ซูซูกิเอส

กลุ่มรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดและซับคอมแพ็คเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ผลิต ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ธุรกิจนี้ได้กลายเป็นช่องทางการค้าที่สำคัญที่สุดช่องทางหนึ่ง ทุกแบรนด์ต่อสู้ในนั้นอย่างน้อยหนึ่งหน่วย จนถึงวันที่ ซูซูกิ ไม่ได้มีรูปแบบเฉพาะเจาะจงสำหรับตลาด จนกระทั่งคนรุ่นใหม่ของ ซูซูกิเอส - ครอส.

เราได้ทดสอบรถคันนี้:

ทดสอบ Suzuki S-Cross 1.4 Turbo 129 CV 48 โวลต์ AllGrip S3

แม้จะแปลงเป็น SUV แล้ว S-Cross ไม่ได้มีลักษณะเหมือนทุกวันนี้เสมอไป ประวัติย้อนหลังไปถึงปี 2012. ตอนนั้นเองที่ชาวญี่ปุ่นได้นำเสนอโมเดลนี้เป็นครั้งแรกโดยใช้ประโยชน์จากการเฉลิมฉลอง Paris Motor Show ต้นแบบแรกนั้นกลายเป็นแบบจำลองการผลิตเพียง 12 เดือนต่อมาเพื่อเข้ารับช่วงต่อจาก ซูซูกิ SX4 ซึ่งไม่มีผลบังคับอีกต่อไป

ตามขนาดเราพูดถึงโมเดลระหว่าง Suzuki Vitara และล่าสุด suzuki cross. ปัจจุบัน S-Cross ยืนที่ รุ่นที่สองของรุ่นสุดท้ายเปิดตัวในตลาดเมื่อปลายปี 2021 เป็นรุ่นปี 2022. มีการแนะนำการปรับปรุงที่สำคัญในทุกด้าน รถขนาดกะทัดรัดนี้ยังคงนำเสนอรูปลักษณ์ของ SUV ที่เป็นแบบฉบับมากขึ้นด้วยการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงและเทคโนโลยีรุ่นล่าสุด

ลักษณะทางเทคนิคของ Suzuki S-Cross

แม้จะพูดถึงรูปแบบใหม่ ภายใต้ตัวถังของ Suzuki S-Cross ใหม่มีการติดตั้งแพลตฟอร์มเดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า, 2013 Suzuki S-Crossซึ่งได้รับการแก้ไขและปรับปรุงเพื่อรวมระบบขับเคลื่อนใหม่และเทคโนโลยีและความปลอดภัยที่มากขึ้น ความแข็งแกร่งได้เพิ่มขึ้นเพื่อนำไปใช้ในการขับขี่ โดยได้รับการกล่าวขานว่าเป็นรุ่นที่มีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น

ในแง่ของขนาด S-Cross สามารถแข่งขันในสองประเภทที่แตกต่างกัน ซึ่งใหญ่เกินไปสำหรับ B-SUV แต่มีขนาดเล็กพอที่จะเข้าไปในพื้นที่ C-SUV ภายนอกยาว 4,3 เมตร กว้าง 1,78 เมตร สูง 1,58 เมตร. ระดับเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,6 เมตร

การต่อสู้ดังกล่าวทำให้สามารถเสนอระยะฐานล้อ 2,6 เมตร ซึ่งแปลเป็นที่อยู่อาศัยที่ถูกต้องสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ห้าคน มีสามคนติดตั้งอยู่บนม้านั่งที่มีความกว้างจำกัดความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทั้งสอง ในแง่ของความจุโหลด Suzuki S-Cross เปิดตัวท้ายรถที่มีปริมาตรขั้นต่ำ 430 ลิตร (293 ลิตรสำหรับรุ่นไฮบริด) ขยายได้ถึง 1.230 ลิตร หากพับเบาะแถวที่ XNUMX ลงจนสุด

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Suzuki S-Cross

เนื่องจากกฎระเบียบใหม่ของยุโรปเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษและมลภาวะ ซูซูกิจึงต้องปรับปรุงและปรับปรุงช่วงของเครื่องยนต์ S-Cross แม้จะมีการปรับปรุง ระยะเชิงกลยังคงสั้นมาก โดยแสดงทางเลือกเดียวด้วยเทคโนโลยี MHEV และอีกทางเลือกหนึ่งที่มีรูปแบบไฮบริดแบบธรรมดา- ชุดแรกประกอบด้วยระบบไฟฟ้าเสริม 48 โวลต์และแบตเตอรี่เสริมขนาดเล็กความจุ 0,38 kWh ซึ่งช่วยให้สามารถอนุมัติฉลาก DGT ECO ได้

รุ่นนี้มีชื่อว่า 1.4T มายด์ ไฮบริด. ประกอบด้วยบล็อกสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.373 ลูกบาศก์เซนติเมตร กำลังพัฒนา 129 แรงม้าและแรงบิด 235 นิวตันเมตร. มาพร้อมกับระบบเกียร์ธรรมดา 4 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สามารถเลือกได้เฉพาะในพื้นผิวที่เหนือกว่าเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4×XNUMX และทอร์กคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติหกสปีดสามารถรวมเข้าด้วยกันได้

ในระดับการใช้พลังงานไฟฟ้าที่สูงขึ้น ณ สิ้นปี 2022 Suzuki ได้วาง เอส-ครอส 1.5 สตรอง ไฮบริด- ในกรณีนี้ใช่แล้ว มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนล้อรถได้ด้วยตัวเอง แม้ว่าจะได้รับสติ๊กเกอร์ ECO แบบเดียวกันก็ตาม กำลังพัฒนา 116 แรงม้า และจะเชื่อมโยงกับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดเสมอ อัตราสิ้นเปลืองก็น่าทึ่งเพียง 5,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

อุปกรณ์ของ Suzuki S-Cross

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในการทำซ้ำล่าสุดของ Suzuki S-Cross อยู่ภายใน โมเดลของญี่ปุ่นได้รับห้องโดยสารที่ปรับปรุงแล้วเมื่อเทียบกับรุ่นที่ส่งออก พื้นที่ที่ตกแต่งอย่างดีซึ่งใช้วัสดุที่ดีกว่า สร้างความรู้สึกของคุณภาพที่รับรู้ได้มากขึ้น. ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีขยายความสามารถที่สามารถตอบสนองมาตรฐานที่ทันสมัยที่สุด

ตามปกติในบ้าน ช่วงของอุปกรณ์จะแบ่งออกเป็นระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกัน: ซึ่งแตกต่างจากชื่อทั่วไปอื่น ๆ ในซูซูกิ S-Cross มีรุ่น S1, S2 และ S3. ความแตกต่างหลักระหว่างพวกเขาอยู่ในส่วนเทคโนโลยี โดยมีความสวยงามน้อยที่สุดระหว่างระดับหนึ่งหรือระดับอื่น นอกเหนือจากการออกแบบล้อและรายละเอียดการตกแต่งเล็กๆ

ว่าด้วยเรื่องอุปกรณ์ S-Cross รุ่นที่สองทิ้งช่วงเวลาที่เข้มงวดที่สุดของบริษัทไว้. ปัจจุบันมีระบบที่น่าสนใจ เช่น เลนส์ LED, กล้อง 360 องศา, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัส, เบราว์เซอร์, การเชื่อมต่ออุปกรณ์พกพา, การเข้าและออกด้วยกุญแจแบบไม่ใช้กุญแจ, ซันรูฟและอุปกรณ์ความปลอดภัยครบชุดและผู้ช่วยในการขับขี่

Suzuki S-Cross ในวิดีโอ

Suzuki S-Cross ของ Km 0 และมือสอง

รถขนาดกะทัดรัดของซูซูกิไม่เคยได้รับความนิยมมากนักในตลาด เช่นเดียวกับรุ่นส่วนใหญ่ของบ้าน S-Cross แสดงข้อมูลการขายที่รอบคอบอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ก็มีชื่อเสียงที่สมควรได้รับเสมอในด้านความทนทานและความต้านทาน ซึ่งพบได้บ่อยในหมู่ผู้ผลิตในญี่ปุ่น ค่าเสื่อมราคาสูงกว่ารถคอมแพคอื่นๆ เล็กน้อย ประมาณ 28%. ยูนิตที่มีขายในช่องทางอื่นมีค่อนข้างจำกัด

หากเราดูตลาดมือสองและตลาดมือสองจะพบว่ามีขายเพียงไม่กี่สิบรุ่นเท่านั้น ส่วนที่เป็นบวกคือส่วนใหญ่เป็นรุ่นหลังจาก restyling ปี 2017 แต่ข้อเสียคือราคาไม่น่าสนใจเท่าไหร่ หน่วยที่ถูกที่สุดของปี 2019 มีให้ในจำนวนเกือบ 15.000 ยูโร. ช่อง Km 0 มีจำนวนทางเลือกไม่มากก็น้อย ในกรณีนี้ ราคาขั้นต่ำพุ่งสูงถึงเกือบ 21.000 ยูโร

คู่แข่งของ Suzuki S-Cross

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่าตลาดขนาดเล็กในอดีตเป็นตลาดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในทวีปเก่า รุ่นต่างๆ มีการเติบโตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทุกยี่ห้อเสนออย่างน้อยหนึ่งหน่วยในการชำระ แปลว่า รายชื่อคู่แข่ง Suzuki S-Cross ยาวและเป็นที่นิยม. โมเดลที่ตรงที่สุดคือ: ฟอร์ดพูม่า, เปอโยต์ 2008, ฮุนได KONA, มาสด้า CX-30, Renault Captur, Honda HR-V, Kia ceed y Citroen C4. เนื่องจากแนวทางของ SUV ที่มากขึ้น เราจึงสามารถเพิ่มคู่แข่งที่คล้ายคลึงกันอื่นๆ เช่น: ดาเซีย ดัสเตอร์, Mitsubishi ASX o Volkswagen T ROC. ซูซูกิเป็นโมเดลที่เก่าแก่ที่สุดในประเภทนี้ซึ่งส่งผลต่อความนิยม

ไฮไลต์

ความเป็นอยู่
กระโปรงหลังรถ
ราคาสมเหตุสมผล

พัฒนา

งานตกแต่งภายใน
ช่วงทางกลสั้น
พฤติกรรม

ราคา Suzuki S-Cross

ในการกำหนดราคา ซูซูกิได้คำนึงถึงการเพิ่มคุณลักษณะของ S-Cross เป็นเช่นนั้น ราคาเริ่มต้นของ Suzuki S-Cross คือ 25.796 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น- จำนวนนี้สอดคล้องกับรุ่นที่มีการเคลือบ S1 และกลไก MHEV ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดา รถที่แพงที่สุดในตระกูลคือ S-Cross Strong Hybrid 116 แรงม้า พร้อมพื้นผิว S3 และแรงฉุดลาก 4×4 ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 35.115 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น