นิสสัน GT-R

จาก 117.200 ยูโร
  • งานตัวถัง Deportivo
  • ประตู 3
  • พลาซ่า 4
  • อำนาจ 570 cv
  • การบริโภค 14 ลิตร / 100 กม
  • กระโปรงหลังรถ ลิตร 315
  • การประเมิน 4,7

หากมีคำย่อที่ให้ความเคารพในอุตสาหกรรมยานยนต์ คำย่อนั้นก็คือ GT-R ดิ นิสสัน GT-R เป็นโมเดลที่มีชื่อเสียงในด้านประวัติศาสตร์และประสิทธิภาพ แม้ว่าวันนี้จะถือว่าเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ดุร้ายที่สุดในตลาด แต่ประสิทธิภาพของมันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการตามธรรมชาติในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หากต้องการทราบรากฐาน คุณต้องย้อนกลับไปในปี 1957

หลังสงครามโลกครั้งที่ XNUMX สิ้นสุดลง ญี่ปุ่นค่อยๆ ฟื้นตัวจากบาดแผลลึกที่เกิดขึ้น อุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ในตำแหน่งที่มีการเติบโตอย่างชัดเจน ผู้ผลิตรายใหญ่เริ่มผลิตโมเดลที่มีความกระตือรือร้นมากขึ้น และนั่นคือที่ที่ร่างของ นิสสัน สกายไลน์. โมเดลนั้นปลูกเมล็ดพันธุ์ของเทพนิยาย. เราจะไม่รู้จักคำย่อ GT-R จนกว่าจะสิ้นสุดยุค 60 ซึ่งถูกใช้เพื่อตั้งชื่อรุ่นสุดขั้วของสกายไลน์

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา GT-R รุ่นต่างๆ ได้รับชื่อเสียง ประสิทธิภาพ และความนิยม จนไปถึงจุดสูงสุดใน Skyline GT-R R34 ในที่สุด ในปี 2007 นิสสันได้แบ่งตระกูล Skyline และ GT-R ออกสู่สายตาชาวโลกด้วย Nissan GT-R รุ่นแรก. รถสปอร์ตสมรรถนะสูงในราคาจับต้องได้ที่สามารถเอาชนะและเหนือกว่ารุ่นที่เหนือกว่าในสมัยนั้นอย่าง Porsche หรือ Ferrari วันนี้ฉบับนั้นยังคงใช้ได้ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นฉบับล่าสุดในปี 2016

ลักษณะทางเทคนิคของ Nissan GT-R

นิสสัน GT-R Nismo

ในช่วงเวลาของการพัฒนา GT-R วิศวกรของ Nissan ได้ใช้เทคโนโลยีล่าสุดของบ้านและกลุ่มบริษัทญี่ปุ่น แม้ว่าจะไม่เชื่อ แต่ภายใต้ตัวถังอันน่าทึ่งของ Nissan GT-R แพลตฟอร์มที่ได้มาจากรุ่น Infiniti G35 และ G37 นั้นถูกซ่อนไว้ คือ แพลตฟอร์มที่เรียกว่า Nissan Premium Midship ผ่านการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างครั้งใหญ่ เพื่อให้สามารถทนต่อสมรรถนะระดับสูงของซูเปอร์คาร์ได้

GT-R นำเสนอในรูปแบบสัดส่วนที่มาก ยืนเป็นรถสปอร์ตที่ใหญ่ที่สุดของบ้านเหนือ Nissan 370Z. ภายนอกถึง ยาว 4,71 เมตร กว้าง 1,89 เมตร สูง 1,37 เมตร. ในระดับเหล่านี้ เราต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,78 เมตร การต่อสู้ที่แปลเป็นห้องโดยสารที่ได้รับอนุมัติสำหรับผู้โดยสารสูงสุดสี่คนในการกระจายแบบคลาสสิก 2 + 2

แม้จะมีขนาดที่ใหญ่มาก แต่การกระจายน้ำหนักทำให้ห้องโดยสารอยู่ระหว่างเพลา ซึ่งจำกัดพื้นที่ด้านหลังให้เหลือเฉพาะที่นั่งที่ออกแบบมาสำหรับเด็กเป็นหลัก เนื่องจากผู้ใหญ่แทบจะไม่ได้ใช้พื้นที่วางขา เกี่ยวกับความจุโหลด Nissan GT-R มีลำตัวขนาด 315 ลิตร. ถึงจำนวนนั้นเราต้องเพิ่มน้ำหนักรวมได้ถึง 1.827 กิโลกรัม

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Nissan GT-R

นิสสัน จีที-อาร์ นิสโม ปี 2020

แม้ว่าตัวรถของ GT-R จะถ่ายทอดความสปอร์ตไปทั้งสี่ด้าน แต่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ก็อยู่ในระบบส่งกำลัง บล็อกที่ก้าวล้ำจนทำให้รถสปอร์ตญี่ปุ่นเป็นรถที่เร็วที่สุดจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในตอนนั้น จนถึงทุกวันนี้ก็ยังเป็นหนึ่งในข้อมูลอ้างอิง ช่วงนี้ประกอบด้วยหน่วยเดียวที่ได้รับประสิทธิภาพในช่วงหลายปีที่ผ่านมา.

เมื่อ Nissan GT-R ออกสู่ตลาดในปี 2007 ได้มีการโฆษณากำลัง 480 แรงม้า วันนี้เอ็นจิ้นเดียวกันนั้นสามารถนำเสนอข้อมูลที่เหนือกว่าได้ เป็นบล็อกอะลูมิเนียม เทอร์โบชาร์จ มีหกสูบใน vee และความจุ 3.799 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนาพละกำลัง 570 แรงม้า ที่ 6.800 รอบ และแรงบิดสูงสุด 637 นิวตันเมตร ระหว่าง 3.300 ถึง 5.800 รอบ

ในรุ่นสุดขั้ว นั่นคือ Nissan GT-R NISMO บล็อกเดียวกันนั้นมีกำลังถึง 600 แรงม้า การจัดการพลังงานมาจากเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ที่กระจายกำลังทั้งหมดของเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้งสี่ ประโยชน์ของมันทำให้หลักฐานชัดเจนถึงความสามารถ: จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 2,8 วินาที และความเร็วสูงสุด 315 กม./ชม.

อุปกรณ์ของ Nissan GT-R

นิสสัน GT-R

ด้วยการเปิดตัว GT-R นิสสันต้องการดวลกับรถรุ่นใหญ่ในตลาด ส่วนของซุปเปอร์คาร์ที่มีราคาสูงกว่ารุ่นของญี่ปุ่นถึงสองเท่า ถึงแม้ว่าจะสามารถยืนขึ้นได้ประโยชน์ แต่คุณภาพภายในก็ไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกัน. ปัญหานั้นได้รับการแก้ไขตลอดหลายปีและหลายชั่วอายุคน โมเดลหลังปี 2016 นำเสนอการปรับปรุงที่สำคัญในเรื่องนั้น

จากประตูสู่ด้านในมีความสปอร์ตและเทคโนโลยีมาก ด้วยระบบและข้อมูลที่เป็นแบบฉบับของโลกของวิดีโอเกม ตามแบบฉบับของนิสสัน อุปกรณ์จะแบ่งออกเป็นหลายหน่วยหรือหลายขั้น จากเอ็นดาวเม้นท์ที่เล็กที่สุดไปจนถึงใหญ่ที่สุดที่เราพบ: Prestige, Black Edition และ Track Edition. หน่วยล่าสุดนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มเทคโนโลยีมากขึ้น แต่ยังปรับปรุงระบบกลไกที่แม้ว่าจะไม่ได้เพิ่มกำลัง แต่ปรับปรุงความสามารถแบบไดนามิก

เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่นำเสนอโดย Nissan GT-R เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความล้าสมัยเมื่อเทียบกับรุ่นใหม่กว่า. อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดถึงองค์ประกอบที่น่าสนใจ เช่น ไฟหน้า LED, ยางสำหรับการแข่งขัน, ระบบเสียง BOSE, กล้องจอดรถด้านหลัง, เบาะนั่งไฟฟ้าแบบสปอร์ต, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว, เครื่องนำทาง, การวัดระยะทางบนรถ และผู้ช่วยในการขับขี่หรือ องค์ประกอบความปลอดภัย

Nissan GT-R ในวิดีโอ

Nissan GT-R ของ Km 0 และมือสอง

นำเสนอในฐานะซูเปอร์คาร์ที่มีราคาสมเหตุสมผลเมื่อเปิดตัว ซึ่งจริงๆ แล้ว มันประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์อย่างมาก (ตามตัวเลขในอุตสาหกรรม) ด้วยเงินน้อยกว่า 100 ยูโร คุณสามารถมีรถยนต์ที่สามารถยืนหยัดได้กับรุ่นที่มีราคามากกว่า 300 ยูโร ที่ส่งเสริมการขายและชื่อเสียงของเขา ทุกวันนี้ ช่องทางการขายทางเลือกไม่ได้เสนอทางเลือกมากมาย แต่ให้สังเกตช่องทางที่มีอยู่ ค่าเสื่อมราคา 28% ตัวเลขเฉลี่ยในกลุ่ม.

นอกเหนือจากตลาด Km 0 ที่ไม่มีอยู่จริงแล้ว ตัวแทนจำหน่ายจะไม่สะสมสต็อกเนื่องจากความต้องการผลิตภัณฑ์ต่ำ ช่องที่ใช้หรือมือสองเป็นเพียงช่องทางเดียวที่มีทางเลือกสำหรับรุ่นใหม่ ถ้าเราลองสังเกตดูจะพบว่า หน่วยที่ถูกที่สุดสอดคล้องกับรุ่นก่อน restyling 2016 ราคาเริ่มต้นจากตัวเลขที่ใกล้เคียงกับ 60.000 ยูโร สำหรับรุ่นที่มีระยะทางน้อยกว่า 80.000 กิโลเมตร หน่วยที่แพงที่สุดคือ GT-R NISMO จากปี 2018 ซึ่งสามารถเข้าถึงราคาสูงถึง 178 ยูโร

คู่แข่งของ Nissan GT-R

ด้านหลัง Nissan GT-R Nismo

เมื่อเราพูดถึง คู่แข่งของ Nissan GT-R ที่เราพูดถึงบางรุ่นที่แพงและพิเศษที่สุดในโลก. โมเดลที่ได้มาจากบริษัทในตำนาน เช่น Porsche, Ferrari หรือ Aston Martin ชาวญี่ปุ่นยืนหยัดเพื่อพวกเขาในการแสดง สามารถเอาชนะพวกเขาส่วนใหญ่ได้ในรอบเดียวของวงจรใดๆ คู่แข่งที่ตรงที่สุดของ GT-R เพื่อประโยชน์คือ: แอสตันมาร์ติน DB11, Porsche 911 Turbo, M8 BMWลัมโบร์กีนี ฮูราแคน, เมอร์เซเดส เอเอ็มจี-จีที, มาเซราติ GranTurismo, McLaren 600LT y แม็คลาเรน 570S.

ไฮไลต์

  • ราคาไม่แพง
  • การปฏิบัติ
  • เครื่องยนต์

พัฒนา

  • การบริโภค
  • ความเป็นอยู่
  • ความสะดวกสบายในการขับขี่

ราคา Nissan GT-R

พึงระลึกไว้เสมอว่าคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกับคุณลักษณะของ GT-R จะมีราคาสูงกว่าสองเท่าในบริษัทที่มีความเฉพาะตัวมากกว่า นิสสันต้องการเอาชนะลูกค้าจำนวนมากด้วยงบประมาณที่ต่ำต้อยเสมอ แม้ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ราคาก็เพิ่มขึ้นตามประโยชน์ที่ได้รับ ราคาเริ่มต้นของ Nissan GT-R คือ 117.200 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. ค่านี้สอดคล้องกับรุ่นที่มีการตกแต่งแบบมีศักดิ์ศรี สิ่งที่แพงที่สุดหลังจากการหายไปของ NISMO ที่ 231.700 ยูโร คือ GT-R Track Edition ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 133.900 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่นใดๆ

เฉลียง

เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.