Mazda MX-30

ใน 100 ปี มาสด้า จากการเก็บไม้ก๊อกมาทำรถยนต์ คนญี่ปุ่นมักมีความคิดที่ล่วงละเมิดอยู่เสมอ พวกมันไม่ได้ถูกกำหนดให้เดินตามกระแสน้ำ แม้ว่าในบางกรณีจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ก็ตาม ดิ Mazda MX-30 นับเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ในช่วงต้นปี 2023 พวกเขาแนะนำรุ่นที่มีตัวขยายช่วงที่ใช้มอเตอร์แบบหมุนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

มาสด้ามีความพิเศษในความคิดเสมอมา. หลายปีก่อน เมื่อทุกคนลดขนาดเครื่องยนต์ วิศวกรชาวญี่ปุ่นยึดหลักปรัชญา "การปรับขนาดให้เหมาะสม" พวกเขารักษาขนาดของเครื่องยนต์และพัฒนาเทคโนโลยีที่จนถึงขณะนี้ยังถือว่าเป็นไปไม่ได้ เช่น เทคโนโลยี Skyactiv-X ด้วยสถานที่เหล่านี้ ตอนนี้พวกเขาเข้าสู่อาณาเขตที่ไม่จดที่แผนที่

และพวกเขาจับมือกับมาสด้า MX-30 SUV หรือ ครอสโอเวอร์ ที่มีขนาดกะทัดรัด นำเสนอโซลูชั่นการออกแบบที่เราไม่เคยเห็นมาก่อนตั้งแต่ Mazda RX-8 ในตำนาน ฆ่าตัวตายเปิดประตูหลัง แม้ว่าพวกเขาจะฟุ่มเฟือย แต่ก็ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบายหรือความเป็นอยู่ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ MX-30 มาพร้อมกับปรัชญาไฟฟ้าทั้งหมดตามแบบฉบับ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสองเสาหลัก: ความยั่งยืนและเทคโนโลยี

ลักษณะทางเทคนิคของ Mazda MX-30

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ เป็นรุ่นแรกของบริษัทที่ติดตั้งแพลตฟอร์มเฉพาะ แท้จริงแล้วโครงสร้างของมันมาจากรุ่นอื่นโดยตรง ในขณะที่ Mazda3 ทั้ง มาสด้า CX-30แม้ว่าจะมีการดัดแปลงที่สำคัญเนื่องจากการออกแบบและเนื่องจากแนวคิดไฮบริดของโมเดล ต้องขอบคุณแพลตฟอร์มนี้ ทำให้ MX-30 สามารถรวมอยู่ในเซ็กเมนต์ขนาดกะทัดรัดของตลาด SUV ได้

การวัดขนาดของมันทิ้งไปโดยถูกโยงไปถึงของ CX-30 ซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นไฟฟ้าของมัน ยาว 4,39 เมตร กว้าง 1,79 เมตร สูง 1,55 เมตร. ในมาตรการเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,65 เมตร ซึ่งแปลเป็นห้องโดยสารที่ได้รับอนุมัติสำหรับผู้โดยสารห้าคน แม้ว่าผู้โดยสารด้านหลังสามคนจะประสบปัญหาการเข้าถึงที่นั่งด้านหลังได้ยาก ไม่มีพื้นที่สำหรับขาหรือศีรษะ .

ใน Mazda MX-30 แบตเตอรี่ไฟฟ้าจะอยู่ที่ส่วนล่างของรถใต้เท้าของห้องโดยสาร สิ่งนี้ทำให้เราเป็นลำต้นที่ปราศจากสิ่งกีดขวางและสิ่งกีดขวาง อกรับรองขนาดขั้นต่ำ 366 ลิตร ขยายได้ถึง 1.171 ลิตร ถ้าเราลดเบาะแถวหลังในอัตราส่วน 60:40 ส่วนหนึ่งของปริมาณนั้นจะหายไปเนื่องจากการมีสายชาร์จที่ต้องอยู่กับเราในแต่ละการเดินทาง

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Mazda MX-30

MX-30 ได้รับการคิดค้นจากต้นกำเนิดเป็นโมเดลไฟฟ้า ในปี 2021 เวอร์ชัน Range Extender จะมาถึงซึ่งจะขยายขอบเขตการใช้งานด้วยการใช้เครื่องยนต์โรตารี่ Wankel. แต่ในขณะนี้ ทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้คือโครงการไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับพื้นที่ในเมืองและนอกเมืองเป็นหลัก ซึ่งหมายความว่าไม่ได้ระบุว่าเป็นทางเลือกเดียวสำหรับความคล่องตัวภายในบ้าน ซึ่งขึ้นอยู่กับรถรุ่นอื่นที่มีระยะการเดินทางมากกว่า

มาสด้า MX-30 เปิดตัวจรวด อี-สกายแอคทีฟ. เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าที่พัฒนาสูงสุด 145 แรงม้า แรงบิด 271 นิวตันเมตร. ควบคู่ไปกับบล็อกนั้นเรามี แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนระบายความร้อนด้วยของเหลว 35,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ความจุและตำแหน่งศูนย์กลาง การกำหนดค่านี้อนุญาตให้คุณทำให้คล้ายคลึงกัน a รวมเอกราชในวงจร WLTP 200 กิโลเมตร และระยะทาง 262 กิโลเมตร สำหรับการใช้งานในเมืองอย่างเต็มที่

เป็นความแปลกใหม่ในปี 2023 เวอร์ชันที่เรียกว่า เอ็มเอ็กซ์-30 อี-สกายแอคทีฟ อาร์-อีวี. ความแปลกใหม่อยู่ที่การติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี 75 แรงม้าที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ไม่สามารถเคลื่อนรถได้ด้วยตัวมันเอง มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อให้กำลัง 170 แรงม้าและแรงบิด 260 นิวตันเมตร. ชุดนี้เสร็จสมบูรณ์ด้วย แบตเตอรี่ความจุ 17,8 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่วิ่งได้ไกลถึง 85 กิโลเมตร. เครื่องยนต์โรตารีที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินขยายระยะทางโดยไม่ต้องกังวลกับการหาปลั๊กไฟ

อุปกรณ์ของ Mazda MX-30

ตามปกติในมาสด้า คนญี่ปุ่นต้องการเสนออุปกรณ์จำนวนมากในราคาที่จำกัด แม้ว่าจะถือเป็นแบรนด์ทั่วไป แต่คุณภาพก็ใกล้เคียงกับรุ่นพรีเมี่ยมมากกว่า ในกรณีของ Mazda MX-30 นักออกแบบได้อาศัยแนวคิดเรื่องความยั่งยืนตามแบบฉบับของไฟฟ้า. ภายในมีวัสดุที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งใช้วัสดุรีไซเคิลในการเตรียมการ เช่น ขวดพลาสติก เป็นต้น

แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกของ MX-30 จะไม่สามารถแก้ไขได้มากนัก แต่เราสามารถรวมสีตัวถังและสีหลังคาได้หลายวิธี ภายในมีเบาะให้เลือก XNUMX แบบ ได้แก่ Modern และ Vintage และ มีห้าสายอุปกรณ์ให้เลือก: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto และ Edition R. ในแต่ละขั้นตอน เราจะเพิ่มปริมาณอุปกรณ์ แม้ว่าจะต้องรับรู้ว่าซีรีส์นี้นำเสนอได้ดี

ในระดับการเข้าถึง เราสามารถพบรายละเอียดที่น่าสนใจ เช่น การเชื่อมต่อสำหรับ Android Auto และ Apple CarPlay จอกลาง 8,8 นิ้ว วิทยุดิจิตอล Head-Up Displayและทีมงานผู้ช่วยและผู้ช่วยในการขับขี่จำนวนมาก นอกจากองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้แล้ว เรายังสามารถเพิ่มแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลบางส่วน ซันรูฟ การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ ระบบเสียง Bose ไฟหน้า LED แบบปรับได้ และกล้อง 360 องศา รวมถึงรายละเอียดอื่นๆ

ทดสอบ Mazda MX-30 ในวิดีโอ

Mazda MX-30 ตามมาตรฐาน Euro NCAP

ตามที่คาดไว้ Mazda MX.30 ได้ปฏิบัติตามการทดสอบความปลอดภัย Euro NCAP หน่วยงานประเมินถือว่าเป็นรถระดับห้าดาว ผลลัพธ์ตามส่วนต่างๆ มีดังนี้ 9,1 ในความปลอดภัยของผู้โดยสารผู้ใหญ่ 8,7 ในความปลอดภัยของผู้โดยสารเด็ก 6,8 ในช่องโหว่ทางเท้า และ 7,3 ในการทำงานของผู้ช่วยรักษาความปลอดภัย

คู่แข่งของ Mazda MX-30

ตลาดไฟฟ้าของยุโรปกำลังเติบโตเหมือนไฟป่า กฎระเบียบต่อต้านมลพิษของยุโรปที่มีความต้องการมากขึ้นบังคับให้ผู้ผลิตลดการปล่อยก๊าซที่ก่อมลพิษ ภายในตลาดไฟฟ้าที่เริ่มเพิ่มขึ้นนี้ Mazda MX-30 นั้นยากต่อการจัดหมวดหมู่. ไม่มีคู่แข่งโดยตรง แต่มีทางเลือกที่คล้ายคลึงกันเช่น ฮุนได โคน่า อิเล็คทริค, DS3 ครอสแบ็ค E-TENSE ทั้ง เปอโยต์ e-2008. มีตัวเลือกไฟฟ้าสามแบบที่สามารถทนต่อญี่ปุ่นได้ แม้ว่าจะไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดภายนอก แต่โดยการกำหนดค่าทางไฟฟ้าและพื้นที่ภายใน

ไฮไลต์

• ภาพ
• คุณภาพของการเสร็จสิ้น
• คุณภาพการขับขี่

พัฒนา

• คุณสมบัติจำกัด
• เอกราชเล็กน้อย
• การเข้าถึงที่นั่งด้านหลัง

ราคา Mazda MX-30

ตามปรัชญาของการให้มากในราคาที่จำกัด มาสด้าเสนอราคาขายที่น่าดึงดูดใจคล้ายกับคู่แข่งที่กล่าวมา แม้ว่ารถญี่ปุ่นจะติดตั้งได้ดีกว่าและมีคุณภาพสูงกว่า ราคาเริ่มต้นของ Mazda MX-30 คือ 36.580 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น รุ่น MX-30 e-Skyactiv R-EV พร้อมตัวขยายช่วงราคาเท่ากัน ทั้งสองหน่วยสามารถใช้ประโยชน์จากแผน MOVES III พร้อมส่วนลดมากมาย

เฉลียง

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: Actualidad Motor » มาสด้า » Mazda MX-30