ฮุนได bayon

SUV เป็นพลังที่ทำลายทุกสิ่ง แม้ว่าหลายคนไม่ได้นำเสนอความสามารถของประเทศที่มีประโยชน์จริงๆ แต่รูปลักษณ์ของพวกเขาก็ชนะใจผู้ซื้อจำนวนมาก กลุ่ม B-SUV กำลังเข้าถึงระดับยอดขายที่น่าประทับใจ และนั่นคือสาเหตุที่ทุกแบรนด์ต่อสู้กันด้วยผลิตภัณฑ์อย่างน้อยหนึ่งรายการ ในทางกลับกัน Hyundai กำลังทำเช่นนั้นด้วยสองผลิตภัณฑ์ ซึ่งรายการสุดท้ายได้ถูกนำเสนอในตอนต้น ประจำปี 2021 ชื่อ : ฮุนได bayon. เมื่อต้นปี 2024 มีการอัปเดตความสวยงาม กลไก และเทคโนโลยีเล็กน้อย

El ฮุนได KONA แบรนด์นี้เป็นคนแรกที่สำรวจภูมิประเทศนั้น และ Bayon เพิ่งเพิ่มทางเลือกให้กับลูกค้ามากขึ้น สำหรับผู้ที่มองหาดีไซน์ที่แตกต่างและขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อยr เนื่องจากอยู่ในตำแหน่งที่เล็กที่สุดของตระกูล SUV โดยเหลือไว้เหนือส่วนที่เหลือของหน่วยเช่น ฮุนไดทูซอน o ฮุนไดซานตาเฟ.

แม้จะดูสวยงามตามแบบฉบับของพี่ชาย Bayon นำเสนอการออกแบบที่ผสมผสานแนวคิดของบ้าน. ไฟหน้าคู่พร้อมไฟวิ่งกลางวันที่ด้านบน และส่วนท้ายที่มีประตูบานใหญ่รับเอาความโดดเด่นเกือบทั้งหมดด้วยแสงที่สะดุดตามากจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งชวนให้นึกถึงอรรถประโยชน์เล็กน้อย ฮุนได i20. แน่นอนว่ามันใช้ทรัพยากรทั่วไปของเซ็กเมนต์ เช่น ตัวถังที่ทาสีด้วยสองสี

ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai Bayon

Hyundai Bayon พยายามที่จะพิชิตลูกค้ารายอื่นอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ลูกค้า B-segment ที่กำลังมองหารูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและดูเป็นธรรมชาติมากกว่ารุ่นที่มีใน i20. ความคล้ายคลึงกันระหว่างทั้งสองรุ่นมีมากกว่าสิ่งที่อาจดูเหมือนในตอนแรก เนื่องจากทั้งสองใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน เช่นเดียวกับ KIA Rio. เป็นโครงสร้างแบบโมดูลาร์ที่สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการที่หลากหลาย

แม้จะอาศัยโครงสร้างเดียวกัน แต่การวัดก็ต่างกันเล็กน้อย เพียงสองสามเซนติเมตรที่นี่และที่นั่น Bayon ถึงความสูงภายนอกของ ยาว 4,18 เมตร กว้าง 1,77 เมตร สูง 1,49 เมตร. การวัดที่ซ้อนกันอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับกลุ่ม B-SUV สำหรับพวกเขาจะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,58 เมตร การต่อสู้ที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ที่ให้คุณสร้างที่อยู่อาศัยได้อย่างเหมาะสม

ฮุนไดได้พยายามที่จะเสนอพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง แม้ว่าในกรณีนี้จะจำกัดผู้โดยสารผู้ใหญ่เพียงสี่คน เนื่องจากการเพิ่มหนึ่งในห้าจะทำให้เกิดปัญหาด้านความสะดวกสบายร้ายแรง สรุปควรสังเกตว่า ฮุนได บายอน ประกาศท้ายรถ ความจุขั้นต่ำ 411 ลิตรหุ่นดีและเก่งที่สุดในหมวดนี้

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Hyundai Bayon

การแชร์แพลตฟอร์มกับ i20 ยังช่วยให้คุณเข้าถึงเครื่องยนต์ที่หลากหลาย หรืออย่างน้อยก็ส่วนใหญ่ ในขณะนี้ และจากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ล่าสุด ช่วงเริ่มต้นยังไม่สมบูรณ์ พอร์ตโฟลิโอทั้งหมดใช้เฉพาะเครื่องยนต์เบนซินขาดรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้าและดีเซลสูง ตกอยู่ในมือของเทคโนโลยี Mild-Hybrid เท่านั้น

โดยส่วนใหญ่แล้วช่วงนั้นรองรับโดยเอ็นจิ้นเดียว the 1.0T-GDI. นี่จะเป็นหน่วยเดียวที่สามารถติดตั้งเทคโนโลยี MHEV ได้ และไม่ใช่ทุกรุ่น เนื่องจากไม่ได้ติดตั้งไว้กับมันเสมอไป ดังนั้นจึงไม่ใช่ทุกรุ่นที่จะมีป้าย DGT ECO ที่ได้เปรียบ เครื่องยนต์นี้ พัฒนาสองระดับพลัง: 100 และ 120 แรงม้าและไม่ว่าจะใช้อันไหน พลังก็จะถูกส่งไปที่เพลาหน้าเสมอ

ข้อเสนอเริ่มต้นที่ระดับล่าง โดยมีบล็อกบรรยากาศสามกระบอกสูบและ 1.2 ลิตร. ให้กำลัง 84 แรงม้า แรงบิด 118 นิวตันเมตร มันเชื่อมโยงกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเสมอ ในกรณีของ 1.0 T-GDI ตัวเลือกการส่งกำลังเป็นแบบแมนนวล XNUMX สปีดหรือแบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ XNUMX สปีด จะไม่มีการแสวงหาผลประโยชน์ใดๆ แม้แต่การจ่ายด้วยตัวแปรกีฬา N.

อุปกรณ์ของ Hyundai Bayon

Hyundai Bayon ได้รับแรงบันดาลใจจาก i20 จากภายในอีกครั้ง SUV ขนาดเล็กขโมยการออกแบบยูทิลิตี้ไปโดยสิ้นเชิงโดยแสดงให้เห็นการตกแต่งภายในทั้งในรูปแบบและเทคโนโลยีและวัสดุ เนื่องจากเป็นโมเดลขนาดเล็กและราคาถูก วัสดุหลักจึงเป็นพลาสติกแข็ง พลาสติกที่ครอบคลุมทุกพื้นผิว ไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกถึงคุณภาพที่รับรู้ได้มากนัก แต่ให้ความรู้สึกถึงความทนทานและความต้านทานที่ถูกต้อง

ตามธรรมเนียมในบ้าน Hyundai ได้แยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ของ Bayon ออกเป็นระดับต่างๆ ซึ่งช่วยให้ลูกค้าสามารถเลือกปรับแต่งได้มากขึ้น จากระดับต่ำสุดถึงระดับสูงสุดที่เราพบ: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style และ Style2C. ในแต่ละครั้งไม่เพียงแต่รวมเทคโนโลยีเข้าด้วยกันเท่านั้น แต่ยังนำการเปลี่ยนแปลงต่างๆ มาใช้ในระดับสุนทรียศาสตร์ ทั้งในตัวถังและภายใน โดยได้รับรายละเอียดเฉพาะและวัสดุที่มีคุณภาพต่างกัน

เท่าที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ Hyundai Bayon จ่ายอคติทุกขนาดในกรณีนี้ ประกอบระบบที่ล้ำสมัยตามแบบฉบับของกลุ่มที่สูงขึ้น ควรเน้นองค์ประกอบหลายอย่าง เช่น แผงหน้าปัดดิจิตอลที่มีหน้าจอ 10,25 นิ้ว ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอสัมผัสสูงถึง 10,25 นิ้ว พร้อมบราวเซอร์ บริการเชื่อมต่อ, การเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์พกพา, เครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำ, ไฟหน้า LED และตัวช่วยการขับขี่ที่หลากหลาย

วิดีโอทดสอบฮุนได บายอน

Hyundai Bayon ตามมาตรฐาน Euro NCAP

แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่ SUV ของเกาหลีก็มีข้อมูลที่ดีในการทดสอบความปลอดภัย สิ้นปี 2021 Euro NCAP ทดสอบความปลอดภัยของ Hyundai Bayon โดยจัดหมวดหมู่ด้วยห้าดาว. คะแนนสูงสุดของคุณ ผลลัพธ์ตามส่วนต่างๆ มีดังนี้: 76 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่, 82 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก, 76 จาก 100 ในความเปราะบางของคนเดินถนน และ 67 จาก 100 ในการทำงานของผู้ช่วยขับรถ การประเมินเหล่านี้ยังคงมีผลอยู่หลังจากการอัปเดตเมื่อต้นปี 2024 เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของยานพาหนะ

คู่แข่งของ Hyundai Bayon

แม้ว่าฮุนไดจะมีโมเดลที่คล้ายกันในเซ็กเมนต์ B-SUV แล้ว Bayon พยายามวางตำแหน่งตัวเองให้เป็นรุ่นที่แตกต่างและราคาถูกกว่า. นั่นก็หมายความว่าคุณจะต้องวัดหน้าคู่แข่งที่อยู่ในตลาดนานกว่านั้นมาก เช่น: โอเปิ้ลโมกก้า, Volkswagen T Cross, KIA Sonic, มาสด้า CX-3, ที่นั่ง Arona, โตโยต้ายาริสครอส y Suzuki Vitara, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. ศัตรูธรรมชาติตามขนาดตามลักษณะและราคา

ไฮไลต์

• ออกแบบ
• อุปกรณ์
• การบริโภค

พัฒนา

• ช่วงทางกลสั้น
• แถวหลัง
• อุปกรณ์พื้นฐาน

ราคา ฮุนได บายอน

ด้วยขนาดที่เล็ก ทำให้ Bayon ถูกจัดวางให้เป็นหนึ่งในโมเดลที่ถูกที่สุดของบ้านและเป็น SUV ที่ถูกที่สุดในบรรดารถทั้งหมดที่มีอยู่ในบริษัทเกาหลี ราคาเริ่มต้นของ Hyundai Bayon คือ 21.140 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. จำนวนดังกล่าวหมายถึงรุ่นที่มีพื้นผิว Essence และกลไก 1.2 MPi 84 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดา ที่แพงที่สุดคือ Bayon 1.0 TGDi พร้อมเทคโนโลยี MHEV 120 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติและการตกแต่ง Style2C ราคาเสนอเริ่มต้นที่ 29.820 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชัน

เฉลียง

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: Actualidad Motor » ฮุนได » ฮุนได bayon