แม้ว่าเซ็กเมนต์ซีดานจะมีน้ำหนักการขายที่ลดลง แต่แบรนด์ต่างๆ ยังคงเดิมพันด้วยความสำคัญแบบคลาสสิก ดิ ฮุนได i40 เป็นรถซีดาน D-segment ที่แบรนด์เกาหลีออกแบบโดยและสำหรับตลาดยุโรป แม้ว่าการผลิตจะเกิดขึ้นที่โรงงานอุลซานในเกาหลีใต้
i40 ถูกนำเสนอในสังคมในปี 2011 ในบริบทของงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปีเดียวกันแม้ว่าจะเข้าสู่ตลาดได้ไม่ถึงปี 2012 แต่ครั้งแรกที่มีร่างกายของครอบครัว (Cross Wagon) และต่อมาด้วยรถเก๋ง เป็นการทดแทนโดยธรรมชาติสำหรับ Hyundai Sonata ซึ่งยังคงวางจำหน่ายในตลาดอื่น ๆ ในรุ่นที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีอุปกรณ์ครบครันที่ดีกว่า
ยอดขายของ Hyundai i40 ไม่เคยมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ แม้ว่าจะแสดงให้เห็นเสมอว่าเป็นรุ่นที่มีความต้องการสูงสำหรับกลุ่มยานยนต์ อุบัติการณ์ที่ต่ำในตลาดนี้หมายความว่าตั้งแต่ปี 2012 ยังไม่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพียงคนเดียว อัพเดทเล็กน้อยในปี 2019. ด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นแบบอย่างที่มีอายุยาวนานที่สุดของ ฮุนได ในปัจจุบันโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบถึงการเปลี่ยน ในที่สุดมันก็สิ้นสุดลงเมื่อต้นปี 2020
ลักษณะทางเทคนิคของ Hyundai i40
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว i40 เป็นการแทนที่โดยธรรมชาติสำหรับ Sonata และด้วยเหตุนี้จึงใช้ประโยชน์จาก แพลตฟอร์มของโมเดลอเมริกัน ยกเว้นการดัดแปลงเล็กน้อยบางอย่าง. แม้ว่าในช่วงเริ่มต้นของอาชีพการค้าจะมีสองร่าง แต่เนื่องจากยอดขายรถครอบครัวที่ต่ำ Cross Wagon จึงหยุดการผลิต เหลือเพียงรถเก๋งทั่วไปเท่านั้น
ขนาดของ Hyundai i40 นั้นสมบูรณ์แบบในเซ็กเมนต์ D ยาว 4,74 เมตร กว้าง 1,81 เมตร สูง 1,47 เมตร. ในมิติเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,77 เมตรซึ่งเป็นหนึ่งในประเภทที่ใหญ่ที่สุดในหมวดนี้ ด้วยเหตุนี้ จึงมีพื้นที่ภายในมากมายในห้องโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสูงสุดห้าคน
ในแง่ของความจุในการบรรทุก i40 นั้นเป็นหนึ่งในท้ายรถที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ ปริมาตรขั้นต่ำคือ 505 ลิตร ขยายได้ถึง 1.719 ลิตร เมื่อเราพับเบาะแถวที่สองลงในอัตราส่วน 60:40 มาตรการสุดท้ายที่ต้องพิจารณาคือน้ำหนักโดยประกาศน้ำหนักขั้นต่ำ 1.477 กิโลกรัม
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Hyundai i40
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Hyundai i40 ได้สูญเสียรูปแบบกลไก อายุยืนยาวและกฎระเบียบป้องกันมลพิษที่มีความต้องการมากขึ้น ทำให้แบรนด์เกาหลีต้องกำจัดกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องจักรส่วนใหญ่ ปัจจุบัน ข้อเสนอนี้จำกัดเฉพาะสองรุ่นเท่านั้น หนึ่งดีเซลและหนึ่งเบนซิน.
ตัวแปรการเข้าถึงเมานต์ a บล็อกดีเซลสี่สูบเทอร์โบชาร์จ เท่ากับ 1.598 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนากำลังสูงสุดของ ม้า 116 ตัว ที่ 4.000 รอบและแรงบิด 280 นิวตันเมตรระหว่าง 1.500 ถึง 2.750 รอบ ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์คือกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่ส่งกำลังทั้งหมดจากระบบขับเคลื่อนไปยังเพลาหน้าแบบไม่มีแถบ
สมรรถนะสูงสุดของ Hyundai i40 ติด a เครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง โดยมีปริมาตรกระบอกสูบ 1.591 ลูกบาศก์เซนติเมตร จัดส่ง 135 แรงม้า ที่ 6.300 รอบและแรงบิดสูงสุด 164 นิวตันเมตรที่ 4.850 รอบ ฝ่ายบริหารได้รับความไว้วางใจให้ใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด ซึ่งมีหน้าที่ส่งเสริมระบบขับเคลื่อนเดี่ยวไปยังเพลาหน้า
อุปกรณ์ของ Hyundai i40
เป็นไปได้ ส่วนที่ Hyundai i40 ทนทุกข์ทรมานมากที่สุดเมื่อเวลาผ่านไปและอายุยืนยาวเกินจริงอยู่ภายใน. เวลาและเทคโนโลยีกำลังก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด และในเวลาเพียงไม่กี่ปี รถยนต์ก็ล้าสมัย ดังนั้นมันจึงเป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าซีดานของเกาหลีไม่ได้รับการดัดแปลงครั้งใหญ่มาแปดปีแล้ว
แม้ว่าการผลิตจะถูกต้อง วัสดุที่ดีและเหมาะสม แต่เทคโนโลยีนี้นำเสนอในรูปแบบที่ล้าสมัย ความรู้สึกของการรับรู้ถึงคุณภาพเป็นสิ่งที่ดีสามารถมีเบาะหนังได้ ช่วงอุปกรณ์แบ่งออกเป็นสองระดับ: Klass และ Tecno. รุ่น 1.6 CRDi สามารถมีผิวสูงสุดเท่านั้น ในขณะที่ 1.6 GDi สามารถเลือกได้ทั้งสองอย่าง
เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่บริสุทธิ์ ภาระทางเทคโนโลยีถูกต้องแต่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับเวลาปัจจุบัน. สิ่งสำคัญคือการมีอยู่ของ: ไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน, ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้า, เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, เซ็นเซอร์จอดรถ, เบราว์เซอร์และระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด XNUMX นิ้ว ในการนี้ เราต้องเพิ่มทีมรักษาความปลอดภัยและผู้ช่วยขับรถอย่างรอบคอบ
ฮุนได i40 ในวิดีโอ
Hyundai i40 ตามมาตรฐาน Euro NCAP
Hyundai i40 ผ่านการทดสอบการชนของ EuroNCAP ที่เรียกร้องในปี 2011 คะแนนการทดสอบของเขาคือ 5 ดาวโดยมีการแจกแจงดังนี้ ในการคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นเด็กผู้ใหญ่นั้น ได้รับการคุ้มครอง 92% และ 86% ตามลำดับ ในกรณีที่ถูกคนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานชน จะได้รับ 43% และในแง่ของความช่วยเหลือในการขับขี่ถึง 86% ที่โดดเด่น
Hyundai i40 ของ Km 0 และมือสอง
Hyundai i40 ไม่เคยมียอดขายสูงมาก่อน อุบัติการณ์ในตลาดต่ำและกระตุ้นความสนใจเพียงเล็กน้อยในหมู่ผู้ซื้อ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณ ค่าเสื่อมเฉลี่ย 35,5% สูงกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด. เนื่องจากไม่ใช่รถที่มีความต้องการสูง ยูนิตสำหรับขายในช่องทางรองจึงหายาก
ข้อเสนอเชิงพาณิชย์ในตลาดมือสองหรือตามโอกาสเริ่มต้นที่ราคาประมาณ 5.000 ยูโร สำหรับรุ่นตั้งแต่ปี 2012 เป็นต้นไป และด้วยระยะทางที่สูงมาก กว่า 200.000 กม. ตามคาด Km 0 ก็มีไม่มากเช่นกัน อันที่จริง แทบไม่มีเลย ตัวแทนจำหน่ายไม่สะสมสต็อกเนื่องจากเป็นรถที่มียอดขายต่ำเช่นนี้ ข้อยกเว้นบางประการที่มีอยู่เริ่มต้นที่มูลค่าเกือบ 23.000 ยูโร
คู่แข่งฮุนได i40
ในอดีต กลุ่ม D มีความสำคัญเป็นพิเศษในแบรนด์และตลาดเสมอมา อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา ข้อเสนอจะค่อยๆ ลดลงก่อนการโอนยอดขายไปยัง SUV โดยคำนึงถึงสิ่งนี้ คู่แข่งของ Hyundai i40 พบได้ในแคตตาล็อกทั่วไปและควรค่าแก่การกล่าวถึงการมีอยู่ของ โฟล์คสวาเก้น Passat, เปอโยต์ 508, ฟอร์ด Mondeo, Kia Optima, เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel y Talisman เรโนลต์, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. ทั้งหมดนี้เป็นคู่แข่งกันในด้านขนาดและราคา แม้ว่า Hyundai จะเป็นรุ่นที่เก่าแก่ที่สุดและราคาถูกที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยก็ตาม
ไฮไลต์
- พื้นที่ภายใน
- มีการบริโภค
- ราคาไม่แพง
พัฒนา
- ทหารผ่านศึก
- ช่วงกำลังทางกลจำกัด
- เทคโนโลยี
ราคา ฮุนได ไอ40
ฮุนไดตระหนักถึงอายุขัยและความดึงดูดใจต่ำของซีดาน ด้วยเหตุผลนี้ ทางบริษัทจึงตั้งใจที่จะรักษาสมดุลด้วยช่วงราคาที่เหมาะสมและน่าสนใจมาก ราคาเริ่มต้นของ Hyundai i40 คือ 22.895 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น ค่านั้นสอดคล้องกับตัวแปรน้ำมันที่มีการเข้าถึงเสร็จสิ้น เครื่องยนต์ดีเซลที่แพงที่สุดคือดีเซล ซึ่งเมื่อรวมอุปกรณ์เพิ่มเติมเข้าด้วยกันแล้วก็เริ่มเสนอเชิงพาณิชย์ที่ 29.254 ยูโร
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.