เรโนลต์อาคานา

SUV ทำได้ทุกอย่าง ปัจจุบันผู้ผลิตพยายามปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มของตลาดโดยการค้นหาและสร้างโซลูชันใหม่ๆ เพื่อดึงดูดผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า ดิ เรโนลต์อาคานา ไม่ใช่ SUV ตัวแรกของบ้านฝรั่งเศส แต่เป็นครั้งแรกที่มีตัวถังแบบคูเป้ ส่วนที่ยอดขายไม่หยุดเติบโต

เราได้ทดสอบรถคันนี้:

ทดสอบ Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 CV (พร้อมวิดีโอ)ทดสอบ Renault Arkana Hybrid RS Line E-Tech 145

แม้ว่าจะถือได้ว่าเป็นรุ่นคูเป้ของ เรโนลต์กาดจาร์, ความจริงก็คือมันมีองค์ประกอบร่วมกันมากขึ้นกับ Renault Captur, การแบ่งปันรายละเอียดทั้งสองที่สำคัญพอๆ กับแพลตฟอร์มหรือช่วงทางกล ในปี 2018 เรโนลต์ได้พัฒนาไลน์ผลิตภัณฑ์ SUV ด้วยต้นแบบชื่อเดียวกัน. หลังจากสองปีของการพัฒนา ในกลางปี 2020 มีการนำเสนอในสังคมด้วยการออกแบบที่เหมือนกับภาพร่างต้นฉบับ ในปี 2023 จะได้รับการปรับปรุงด้านสุนทรียภาพสั้นๆ

ลักษณะทางเทคนิคของ Renault Arkana

เรโนลต์ arkana ใหม่

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Arkana เริ่มต้นจากฐานของ Captur นั่นหมายความว่าคุณใช้ แพลตฟอร์ม CMF-B ของบ้าน. สถาปัตยกรรมแบบสเกลาร์ที่กลุ่มเรโนลต์ใช้ในหลากหลายรุ่น แต่ในกรณีนี้สอดคล้องกับมาตรฐานขนาดที่ใหญ่ที่สุด ดังนั้นเราจึงสามารถเห็นได้ในรุ่นอื่นๆ เช่น เรโนลต์คลีโอ ทั้ง นิสสัน Jukeตัวอย่างเช่น

ในกรณีของ Arkana การวัดวางไว้ในส่วน C-SUV อย่างสมบูรณ์แบบ ยาว 4,57 เมตร กว้าง 1,82 เมตร สูง 1,57 เมตร. นั่นหมายความว่ามันมีขนาดเล็กกว่า Kadjar เล็กน้อย แต่ในทางกลับกัน มันมีระยะฐานล้อเดียวกันกับที่กล่าวไว้ นั่นคือ 2,72 เมตร โดยมีระยะห่างจากพื้นถึง 18,6 เซนติเมตร

พื้นที่ภายในของ Arkana ได้รับการอนุมัติสำหรับผู้โดยสารห้าคน ผู้โดยสารด้านหลังทั้งสามคนจะเพลิดเพลินไปกับพื้นที่ที่ค่อนข้างเล็กกว่าเนื่องจากแนวหลังคาที่ดิ่งลงมาจากเสา B ซึ่งแตกต่างจากรถคูเป้ SUV อื่นๆ ที่มีการลงโทษลำตัว ปริมาณการขนส่งสินค้าขั้นต่ำคือ 513 ลิตรซึ่งลดลงเหลือ 480 เมื่อเราอ้างถึงหน่วยไฮบริด

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Renault Arkana

ต่างจากรุ่นที่ผลิตขึ้นมา Renault Arkana ให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีเครื่องยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงและสิ้นเปลืองน้อย พอร์ตโฟลิโอเครื่องกลประกอบด้วย สองรุ่น MHEV และหนึ่งรุ่นไฮบริดธรรมดา. ด้วยวิธีนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Arkana จะกลายเป็นผู้ผลิตรายแรกๆ ที่บอกลากลไกดีเซล กลยุทธ์ที่เมื่อเวลาผ่านไปจะเข้าถึงโมเดลได้มากขึ้น

เวอร์ชันการเข้าถึงคือ 1.3 TCe พร้อมเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ เครื่องยนต์นี้สามารถนำเสนอได้ สองพลังที่แตกต่างกัน: 140 และ 160 ม้า เป็นบล็อกน้ำมันเบนซินสี่สูบที่เกี่ยวข้องในทุกกรณีโดยมีโครงสร้างไฮบริไดเซชันต่ำพร้อมวงจรไฟฟ้าเสริม 12 โวลต์ ในทุกกรณีกำลังส่งไปที่เพลาหน้าเท่านั้น

La รุ่นไฮบริดธรรมดา (HEV), สนุกกับโครงสร้างแบบเดียวกับที่ Renault Clio E-TECH สปอร์ตอยู่แล้ว เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 สูบ 91 ลิตร ให้กำลัง 0,85 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน XNUMX kWh ที่มีประโยชน์ติดอยู่ ชุดพัฒนาทั้งหมด 145 แรงม้า และสามารถหมุนเวียนในโหมดไฟฟ้า 100% ได้ในระยะประมาณ 5 กิโลเมตร

อุปกรณ์ของ Renault Arkana

เมื่อเข้าสู่ภายในของ Arkana คุณจะพบกับพื้นที่ที่น่าอยู่มาก เรโนลต์ได้ยกระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ความรู้สึกมีคุณภาพสูง สูงกว่าค่าเฉลี่ยต้องขอบคุณการใช้วัสดุที่อ่อนนุ่มในห้องโดยสารส่วนใหญ่ การจัดวางองค์ประกอบต่างๆ นั้นโดดเด่นด้วยหน้าจอดิจิตอลขนาดใหญ่สองจอ จอหนึ่งอยู่ที่คอนโซลกลางและอีกจอหนึ่งทำหน้าที่เป็นแผงหน้าปัด

ตามปกติใน เรโนลต์, กลุ่มอุปกรณ์ของ C-SUV coupé ถูกแยกส่วนออกเป็นขั้นตอนหรือการตกแต่งที่แตกต่างกัน เราพบจากต่ำสุดถึงสูงสุด: บาลานซ์ เทคโน E-Tech วิศวกรรม RS Line และจิตวิญญาณอัลไพน์ (ใหม่ตั้งแต่ปี 2023) ในแต่ละรุ่นนั้น เราไม่เพียงแต่เข้าถึงโหลดทางเทคโนโลยีที่มากขึ้นเท่านั้น รูปลักษณ์ภายนอกยังได้รับการปรับเปลี่ยนจากสไตล์ที่เงียบขรึมมากขึ้นไปสู่รูปลักษณ์ที่ดึงดูดใจและสปอร์ตยิ่งขึ้น หลังลงนามโดยชื่อ RS Line

เท่าที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ Renault Arkana สามารถเพลิดเพลินกับระบบทั้งหมดที่ผู้ผลิตฝรั่งเศสสามารถพัฒนาได้ ในบรรดาอุปกรณ์มากมาย มันคุ้มค่าที่จะเน้นย้ำถึงการมีไฟหน้าแบบ Full LED, การเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ, ฝากระโปรงหลังไฟฟ้า, กล้องจอดรถ, ระบบนำทาง, เครื่องชาร์จแบบเหนี่ยวนำ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสูงสุด 9,3 นิ้ว แผงหน้าปัดขนาด 10,2 นิ้วในเครื่องมือวัด, การเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์พกพาและชุดผู้ช่วยและอุปกรณ์ช่วยขับขี่จำนวนมาก

การทดสอบของ Renault Arkana ในวิดีโอ

Renault Arkana ตามมาตรฐาน Euro NCAP

เรโนลต์เป็นหนึ่งในบริษัทที่เน้นเรื่องความปลอดภัยมากที่สุด ยานพาหนะได้รับการพิสูจน์แล้วเสมอว่าปลอดภัยที่สุดในประเภทเดียวกัน และ Arkana ยังคงสืบทอดมรดกนั้น Euro NCAP จำแนกด้วยห้าดาวความปลอดภัยซึ่งให้คะแนนเดียวกันกับ Renault Captur ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือ: 9,6 ในการคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่ 8,3 ในการคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก 7,5 ในการป้องกันคนเดินเท้า และ 7,4 ในการช่วยเหลือในการขับขี่ ค่าเหล่านี้ยังคงใช้ได้หลังจากการอัปเดตขั้นต่ำปี 2023

Renault Arkana ของ Km 0 และมือสอง

แม้จะมีช่วงเวลาสั้น ๆ ที่ Renault Arkana ออกจำหน่าย แต่ก็สามารถพิชิตตลาดได้ด้วยโครงสร้างตัวถังที่น่าดึงดูด รูปแบบรถคูเป้โดดเด่นดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากที่กำลังมองหาทางเลือก SUV ราคาไม่แพง ขอบคุณชื่อเสียงนั้น Arkana เสนอค่าเสื่อมราคาประมาณ 28%ซึ่งเป็นข้อมูลมาตรฐานภายในหมวดหมู่ เนื่องจากสถานการณ์ตลาดในปัจจุบัน ยูนิตแทบไม่สูญเสียมูลค่า แม้ว่าข้อเสนอจะไม่ครอบคลุมมากนัก

หากเราดูตลาดมือสองและตลาดมือสอง เราพบว่ามีข้อเสนอที่จำกัด เยาวชนของโมเดลจำกัดตัวเลือก หน่วยที่ถูกที่สุดมีให้ในราคาประมาณ 25.000 ยูโรสำหรับรุ่น MHEV ที่มีกำลัง 140 แรงม้าและการเข้าถึงแบบ Intens ข้อเสนอของช่อง Km 0 ก็หายากเช่นกัน ตัวแทนจำหน่ายแทบจะไม่มีสต็อก ดังนั้นราคาจึงไม่แตกต่างจากรุ่นโรงงานมากนัก

คู่แข่งของเรโนลต์ อาร์คานา

เรโนลต์ arkana ใหม่

อุตสาหกรรมพยายามที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้า SUV เป็นผู้นำในการขายเกือบทั้งหมด และเมื่อก่อนมีตลาดจำกัดในแง่ของรูปร่าง ตอนนี้มีทุกขนาด รูปแบบ และสี ตอนนี้รายชื่อคู่ต่อสู้ของ Arkana ลดลงมากเสียจนออกแบบได้เพียงเอ่ยถึง KIA Xceed. อย่างไรก็ตาม หากเราขยายขอบเขตของตัวเลือกและข้ามไปยังกลุ่มพรีเมียม เราจะพบคู่แข่งมากขึ้น เช่น คูปรา ฟอร์เมนเตอร์, ออดี้ Q3 สปอร์ตแบ็ค, X2 BMW ทั้ง Mercedes GLC coupe. ในอนาคตเซ็กเมนต์ทั่วไปจะเพิ่มรถยนต์ C-SUV coupé แต่ในขณะนี้เป็นตลาดเฉพาะกลุ่มระดับพรีเมียมมากขึ้นเนื่องจากมีราคาแพงกว่าและใช้งานได้จริงน้อยกว่า

ไฮไลต์

ออกแบบ
อุปกรณ์
พฤติกรรม

พัฒนา

ช่วงทางกลสั้น
ไม่มีรุ่นดีเซล
ความสามารถออฟโรด

ราคา เรโนลต์ อาร์คานา

เมื่อพูดถึงการกำหนดราคา Arkana ยังคงรักษาปรัชญาที่ว่าหากเป็นรถคูเป้ ราคาจะสูงกว่า ราคาเริ่มต้นของ Renault Arkana คือ 28.168 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. ราคาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับรุ่นเบนซิน TCe MHEV 140 แรงม้า พร้อมเกียร์อัตโนมัติ EDC 145 สปีดและการตกแต่งแบบบาลานซ์ ในอีกด้านหนึ่ง เราพบว่า Arkana E-Tech กำลัง 36.091 แรงม้าที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมแบบฟูลไฮบริดด้วยราคาเริ่มต้นที่ XNUMX ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชัน