แม้ว่าทุกคนจะเชื่อมโยง Toyota กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพ แต่ความจริงก็คือผู้ผลิตญี่ปุ่นมีประวัติอันยาวนานของรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่มีชื่อเสียงระดับโลกอยู่เบื้องหลัง ดิ โตโยต้า GR Supra เป็นยูนิตที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในบ้าน รถสปอร์ตที่กู้คืนหนึ่งในชื่อที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก
เราได้ทดสอบรถคันนี้:
ทดสอบ Toyota GR Supra A90 3.0 Turbo 340 CV Auto 8vทดสอบ Toyota Supra A90 Luxury 340 CV Auto 8v.ประวัติของ Supra เริ่มต้นเมื่อปลายยุค 70. รุ่นแรกที่เรียกว่า A40 เข้าสู่ตลาดท้องถิ่นเพื่อยืนหยัดเพื่อคู่แข่งของนิสสัน มันกลายเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในทันทีโดยเริ่มที่จะพิชิตตลาดต่างประเทศเช่นตลาดอเมริกา มีสินค้าส่งออกเพียงไม่กี่ชิ้นเท่านั้นที่มาถึงยุโรปโดยมีจำนวนจำกัด
นับแต่นั้นมาเรื่องราวก็เป็นที่รู้จักกันดี วันนี้พระสุปราซึ่งได้เปลี่ยนชื่อเป็น Toyota GR Supra ก้าวสู่รุ่นที่ XNUMX แล้ว. ล่าสุดมาถึงในปี 2019 หลังจากเกือบ 20 ปีที่ไม่ได้ออกสู่ตลาด แม้จะมีชื่อ แต่รุ่นล่าสุดได้รับการพัฒนาโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ BMW, สิ่งที่ทุกคนไม่ชอบ
ลักษณะทางเทคนิคของ Toyota GR Supra
หนึ่งในความขัดแย้งที่ใหญ่ที่สุดใน Toyota GR Supra รุ่นปัจจุบันมีพื้นฐานมาจากความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ BMW. อันที่จริงการพัฒนาทางเทคนิคส่วนใหญ่ดำเนินการโดยชาวเยอรมัน ภายใต้การทรงสปอร์ตของรถสปอร์ตญี่ปุ่นซ่อนa BMW Z4 รุ่นสุดท้าย ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดมีต้นกำเนิดในประเทศเยอรมัน ซึ่งไม่เป็นไปตามความคาดหวังของแฟน ๆ ของแบรนด์
แม้จะดูเหมือนอะไรก็ตาม แต่ขนาดของ GR Supra นั้นค่อนข้างกะทัดรัด ทำให้วางไว้ในเซกเมนต์ของรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัด ยาว 4,38 เมตร กว้าง 1,85 เมตร สูง 1,29 เมตร. ระดับเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,47 เมตรซึ่งเป็นการต่อสู้ระยะสั้นที่ต้องมีห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารสูงสุดสองคน
เรากำลังพูดถึงรถสปอร์ตสองที่นั่งสมรรถนะสูง ความจุของน้ำหนักบรรทุกไม่ใช่ค่าที่น่าสนใจเป็นพิเศษในกรณีนี้ แต่จะบอกว่า Toyota GR Supra นั้นมีลำตัวขนาดเล็กเพียง 290 ลิตรเท่านั้น ในการสรุปด้วยส่วนทางเทคนิค ให้พูดว่า your น้ำหนักควบคุมขั้นต่ำเพียง 1.395 กิโลกรัม. ปริมาณนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 1.570 กิโลกรัมสำหรับรุ่น Performance ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Toyota GR Supra
ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตที่ดี Toyota GR Supra นำเสนอช่วงกลไกที่เน้นที่ประสิทธิภาพและสมรรถนะเป็นหลัก จ่ายด้วยหน่วยไฟฟ้าหรือสารละลายดีเซลอย่างสมบูรณ์ การเดิมพันช่วงทั้งหมดเกี่ยวกับกลไกน้ำมันซึ่งมีต้นกำเนิดอยู่ในบีเอ็มดับเบิลยู ชาวญี่ปุ่นให้ความสำคัญกับด้านอื่นๆ เช่น การส่งกำลังและการปรับแต่งเฉพาะสำหรับรสนิยมของตน
ข้อเสนอเริ่มต้นด้วย จีอาร์ ซูปรา 2.0 เทอร์โบ. มีบล็อกน้ำมันเบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.998 ลูกบาศก์เซนติเมตรและเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ พัฒนา กำลังสูงสุด 258 แรงม้า ระหว่าง 5.000 ถึง 6.500 รอบ และแรงบิดสูงสุด 400 Nm ระหว่าง 1.550 ถึง 4.400 รอบ ส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาล้อหลังด้วยการจัดการเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์แปดสปีด
หน่วยที่มีอำนาจมากที่สุดของครอบครัวคือสิ่งที่เรียกว่า 3.0 เทอร์โบ. ในกรณีนี้ ขนาดของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็นหกสูบในแนวเดียวกัน มีเพลาลูกเบี้ยวคู่และเทอร์โบที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2.998 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนา กำลังสูงสุด 340 แรงม้า ระหว่าง 5.000 ถึง 6.500 รอบ และแรงบิด 500 Nm รอบเครื่องยนต์ 1.600 ถึง 4.500 รอบ การจัดการมาจากทั้งเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ XNUMX สปีด หรือเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่ส่งกำลังไปยังเพลาหลัง
อุปกรณ์ของ Toyota GR Supra
แม้ว่าภายนอก Toyota GR Supra จะซ่อนต้นกำเนิดของเยอรมันไว้ได้ค่อนข้างดี แต่จากภายในก็ปฏิเสธไม่ได้ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงพื้นที่ที่คล้ายกับที่ Z4 นำเสนอ นั่นทำให้เรามี ห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดีด้วยวัสดุที่น่าสัมผัสพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม และงานที่ยอดเยี่ยมบนพอดีและเสร็จสิ้น ความรู้สึกของการรับรู้ถึงคุณภาพนั้นสูง เช่นเดียวกับความทนทานขององค์ประกอบทั้งหมดที่จัดวาง
GR Supra แตกต่างจากกลุ่มผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของ Toyota ตรงที่มีเอกลักษณ์ของตัวเอง เส้นชัยที่เรียกว่า: Pure, Performance และ Limited. แต่ละระดับจะแตกต่างจากระดับก่อนหน้าด้วยการเสนออุปกรณ์ พื้นผิว และพลังที่แตกต่างกัน พวกเขายังมีรายละเอียดด้านสุนทรียะส่วนบุคคล แม้ว่าตามปกติในบ้านญี่ปุ่น ข้อเสนอนี้มาพร้อมกับแพ็คเกจที่ยอดเยี่ยมโดยไม่มีตัวเลือกการแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยม
ในส่วนของอุปกรณ์นั้น GR Supra มีองค์ประกอบและระบบมากมาย. ลักษณะสปอร์ตของมันไม่ได้ทำให้เสียรายละเอียดเช่น: ไฟหน้า LED, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, แผงหน้าปัดดิจิตอลบางส่วน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, การเชื่อมต่อสำหรับสมาร์ทโฟน, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8,8 นิ้ว และอีกมากมาย นอกจากนี้ยังควรสังเกตองค์ประกอบด้านความปลอดภัยและผู้ช่วยในการขับขี่จำนวนมาก
วิดีโอของ Toyota GR Supra
Toyota GR Supra Km 0 และมือสอง
การพูดถึง Supra คือการพูดถึงหนึ่งในรถสปอร์ตญี่ปุ่นที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ ชื่อเสียงของเขาเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ทุกรุ่นได้รับคุณค่ามหาศาลจากชื่อแม้ว่าในระยะหลัง หลายคนเลิกใช้เพราะอิทธิพลของเยอรมันที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม ช่องทางการขายรองยังแสดงค่าเสื่อมราคาต่ำ ทำให้ราคาของหน่วยเก่าอยู่ในระดับสูง
หากเราดูตลาดมือสองและมือสอง เราจะเห็นอุปทานของยูนิตที่จำกัด ส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยรุ่นที่สาม ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่มาถึงอย่างแพร่หลายในยุโรป นอกเหนือจากรุ่นสุดท้าย ในกรณีนี้ ราคาเริ่มต้นที่เกือบ 10.000 ยูโร. ตลาด Km 0 นั้นไม่มีอยู่จริง ยอดขายของรุ่นล่าสุดไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก ดังนั้น ตัวแทนจำหน่ายจึงไม่สะสมสต็อกเนื่องจากความต้องการสินค้าต่ำ
คู่แข่งของ Toyota GR Supra
กลุ่มรถสปอร์ตของยุโรปไม่ได้มีเชิงพาณิชย์มากที่สุด แต่ก็เป็นหนึ่งในที่ต้องการมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย รูปลักษณ์ของยูนิต เสริมประสิทธิภาพของกลไก ทำให้เป็นโมเดลที่มีความพึงปรารถนาในระดับสูง. คู่แข่งของ Toyota GR Supra มีไม่มากนัก แต่มีเพียงไม่กี่ตัวที่มีชื่อและชื่อสุดคลาสสิก รู้จักกันดี คู่ต่อสู้ของญี่ปุ่นบางคนนอกเหนือจาก Z4 ได้แก่: จากัวร์ F-ประเภท, ปอร์เช่ 718 เคย์แมน, อัลไพน์ A110, ออดี้ TT, เล็กซัส RC y mercedes slc. ในหมู่พวกเขา GR Supra โดดเด่นด้วยสไตล์และชื่อของมัน
ไฮไลต์
- ออกแบบ
- พฤติกรรม
- เครื่องมือ
พัฒนา
- ราคาสูง
- โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เอง
- กำลังโหลด
ราคา โตโยต้า จีอาร์ ซูปรา
เมื่อชำระเงิน GR Supra จะเสนอช่วงราคาที่หลากหลายขึ้นอยู่กับกลไกที่เลือก ราคาของ Toyota GR Supra เริ่มต้นที่ 60.800 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น ค่านี้สอดคล้องกับรุ่น Pure ที่มีกลไก 2.0 จำนวน 258 ม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ รุ่นที่แพงที่สุดในตระกูลคือ GR Supra Limited พร้อมเครื่องยนต์ 3.0 Turbo 340 แรงม้า ในกรณีนี้ ราคาเริ่มต้นที่ 76.050 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.