เกีย EV6

เกีย EV6

จาก 46.450 ยูโร
  • งานตัวถัง Berlina
  • ประตู 5
  • พลาซ่า 5
  • อำนาจ 170 - 585 แรงม้า
  • การบริโภค 16,6 - 18l/100km
  • กระโปรงหลังรถ 540 - 572 ลิตร
  • การประเมิน 4,4

การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าถือเป็นการขับเคลื่อนที่เฟื่องฟูที่สุดในอนาคตในระยะกลางและระยะสั้น ทุกแบรนด์กำลังก้าวเข้าสู่ตลาดเป็นครั้งแรก โดยนำเสนอโซลูชั่นแรกที่จะกลายเป็นกระดูกสันหลังของกลุ่มผลิตภัณฑ์ในอนาคต ดิ เกีย EV6 ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่คิดเช่นนี้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ครอสโอเวอร์ซีดานที่จะให้เรื่องราวมากมาย

มันเป็นความจริงที่ KIA เคยมีรถยนต์ไฟฟ้า 100% เช่นเดียวกับกรณี KIA อีโซล. อย่างไรก็ตาม e-Soul เป็นเพียงตัวแปรของ KIA โซล, ไม่เหมือน EV6 ที่คิดไว้ตั้งแต่เริ่มต้นการพัฒนาเป็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่. ด้วยเหตุนี้จึงนำเสนอข้อดีและเงื่อนไขที่ไม่เหมือนใครซึ่งในอนาคตจะทำให้เป็นรูปแบบอ้างอิงภายในกลุ่ม

KIA EV6 เป็นรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ นำเสนอในไตรมาสที่สองของปี 2021และสามารถขีดฆ่าได้ในฐานะพี่ชายฝาแฝดของ ฮุนได IONIQ 5. กลุ่มบริษัทเกาหลีได้แบ่งปันการพัฒนาระหว่างสองโมเดล แม้ว่าจะให้สัมผัสที่แตกต่างกัน ภายในช่วงนั้นยังมี EV6 GT ซึ่งประกาศประสิทธิภาพสูงสุดของรุ่น

ลักษณะทางเทคนิคของ KIA EV6

การพัฒนายานพาหนะเกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีและส่วนประกอบใหม่ ส่วนหลักคือโครงสร้างหรือแท่นที่ส่วนที่เหลือของสารประกอบส่วนที่เหลือ KIA EV6 ใช้แพลตฟอร์ม e-GMP ของกลุ่มฮุนไดที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อรถยนต์ไฟฟ้า 100% โดยเฉพาะ เป็นข้อเสนอที่สองเพราะอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว คนแรกคือ IONIQ 5 น้องชายฝาแฝดของมัน

สำหรับกรณีเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับเรา ขนาดของ EV6 จะล็อกไว้ในส่วน D แม้จะดูเหมือนในภาพแต่ขนาดของมันก็ค่อนข้างกว้าง: ยาว 4,68 เมตร กว้าง 1,88 เมตร สูง 1,55 เมตร. สำหรับมิติภายนอกเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,9 เมตร การต่อสู้ที่ให้คุณเสนอห้องโดยสารที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารสูงสุดห้าคน

สามคนตั้งอยู่ในแถวหลังซึ่งไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่แม้ว่าผู้โดยสารส่วนกลางจะไม่สะดวกในการเดินทางในที่นั่งที่เล็กกว่าและแคบกว่า ในแง่ของความจุโหลด KIA EV6 มีลำตัวที่มีปริมาตรขั้นต่ำ 572 ลิตรซึ่งเป็นตัวเลขที่ลดลงเหลือ 540 ลิตรสำหรับรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ KIA EV6

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว EV6 ถือกำเนิดขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ นั่นหมายความว่าไม่มีช่วงทางกลของรุ่นระบายความร้อน ในขณะนี้มีการประกาศแบตเตอรี่สองชุดและช่วงทางกลทั้งหมดจะหมุนไปบนแบตเตอรี่ ทางเข้าหนึ่งมีความจุ 58 kWh ในขณะที่รุ่นที่เหนือกว่าจะเพิ่มความจุเป็น 77,4 kWh. ความจุการชาร์จสูงถึง 350 กิโลวัตต์

ช่วงเริ่มต้นด้วย EV6 พร้อมแบตเตอรี่ 58 kWh 170 แรงม้า แรงบิด 350 Nm, ขับเคลื่อนล้อหลัง และระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ผ่านการรับรอง 400 กม. ตามด้วย ยูนิตพร้อมแบตเตอรี่ 77,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง 228 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร, ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อนอัตโนมัติ 475 กม. จากนั้น เวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีมอเตอร์คู่ (หนึ่งตัวต่อแกน) จะถูกนำมาใช้ ที่แรกก็คือ EV6 พร้อมแบตเตอรี่ 58 กิโลวัตต์ชั่วโมง 235 แรงม้า และแรงบิด 605 นิวตันเมตร.

รุ่นที่ทรงพลังที่สุดได้รับการลงนามด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดคือ 77,4 kWh ในขั้นตอนแรก มีม้า 325 ตัว แรงบิด 605 นิวตันเมตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เหนือเขาคือ เกีย อีวี6 จีที ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 585 ตัวที่สร้างกำลังสูงสุด 740 แรงม้า แรงบิดสูงสุด XNUMX นิวตันเมตร. ยังไม่มีการประกาศเอกราชไฟฟ้าที่คล้ายคลึงกัน แต่มีคุณสมบัติบางอย่างที่นำไปสู่ความเร็วสูงสุด 260 กม. / ชม. พร้อมอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 3,5 วินาที

อุปกรณ์ของ KIA EV6

แบรนด์เกาหลีได้เพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์ทีละน้อย ในเวลาเพียงไม่กี่ทศวรรษ พวกเขาเปลี่ยนจากการนำเสนอรถยนต์ราคาประหยัดไปเป็นรุ่นที่นำเสนอในชื่อ KIA EV6 ห้องโดยสารมีคุณภาพดีทั้งในด้านการตกแต่งและวัสดุ. และไม่ใช่เทคโนโลยีขั้นสูงที่ทุกคนคาดหวังจากรถยนต์ไฟฟ้าที่หายไป

ในขณะนี้ และจากการเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้ ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าอุปกรณ์และการตกแต่งต่างๆ ของ EV6 นั้นประกอบขึ้นอย่างไรอย่างครบถ้วน คาดว่าจะมีหลายระดับที่จะนำเสนอเทคโนโลยี เครื่องยนต์ และการตกแต่งระดับต่างๆ ใช่ GT-Line และ GT เวอร์ชันได้รับการประกาศแล้ว. ส่วนหลังจะถูกจำกัดไว้สำหรับการประกอบเชิงกลที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเท่านั้น ดังนั้นจึงถูกจัดวางให้เป็นแบบจำลองอ้างอิงของบ้าน

ในส่วนของอุปกรณ์นั้น KIA EV6 เรียกได้ว่าเป็นเรือธงของบ้าน, เหนือกว่ารุ่นอื่นๆ เช่น the Kia sorento. รายการมีความยาวและควรเน้นองค์ประกอบเช่น: ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, แผงดิจิตอลคู่บนแดชบอร์ดที่มีหน้าจอ 12,3 นิ้ว, การเชื่อมต่อไร้สาย, การชาร์จแบบเหนี่ยวนำ, เบราว์เซอร์, บริการที่เชื่อมต่อ, ไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อน เบาะนั่งด้านหน้าและระบบช่วยขับขี่และองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย

KIA EV6 ในวิดีโอ

KIA EV6 ตามมาตรฐาน Euro NCAP

ในแง่ของความปลอดภัย เครื่องใช้ไฟฟ้าได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นรุ่นที่มีความปลอดภัยสูง KIA EV6 ได้รับการทดสอบโดย Euro NCAP ในปี 2022 ส่งผลให้ได้รับคะแนนระดับห้าดาว ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดที่เป็นไปได้ ผลลัพธ์ตามส่วนต่างๆ ได้แก่: 90 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่, 86 จาก 100 ในการคุ้มครองผู้โดยสารเด็ก, 64 จาก 100 ในความเสี่ยงในการเดินเท้าและ 87 จาก 100 ในผู้ช่วยขับรถ

คู่แข่งของ KIA EV6

เมื่อเวลาผ่านไปหลายเดือน ไฟฟ้าก็ออกสู่ตลาดมากขึ้นเรื่อยๆ เรากำลังประสบกับช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง และพอร์ตโฟลิโอก็เต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ที่น่าสนใจและเป็นจริงสำหรับบุคคลทั่วไปมากขึ้นเรื่อยๆ KIA EV6 ไม่มีคู่แข่งมากนักแม้ว่าในอนาคตจะเป็นเช่นนั้น. วันนี้เราสามารถตั้งชื่อบางอย่างเช่น: ฟอร์ด มัสแตง มัค-อีskoda enyaq, Lynk & Co 01Volkswagen ID.4Tesla รุ่น Yจากัวร์ I-Paceบีเอ็มดับเบิลยู iX3, ออดี้ Q4 e-tron y โพลสตาร์ 2. พวกเขาทั้งหมดมีขนาดและคุณสมบัติใกล้เคียงกันแม้ว่าในบางกรณีราคาจะสูงกว่าที่เกาหลีเสนอมาก

ไฮไลต์

  • ความเป็นอยู่
  • ช่วงทางกล
  • เติมพลัง

พัฒนา

  • ราคาสูง
  • เอกราชที่แท้จริง
  • น้ำหนักสูง

ราคา KIA EV6

ปัญหาหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าคือต้นทุนการผลิตที่สูง ซึ่งส่งผลต่อกระเป๋าของผู้ซื้อ ราคาเริ่มต้นของ KIA EV6 คือ 46.450 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอ ส่วนลด หรือความช่วยเหลือจากรัฐ. ค่านั้นสัมพันธ์กับหน่วยที่มีความจุของแบตเตอรี่ 58 kWh, 170 แรงม้าและฐานเสร็จสิ้น ที่แพงที่สุดในตระกูล มันจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร คือ EV6 GT ที่มีแบตเตอรี่ 77,4 kWh, มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ และ 585 แรงม้า ราคาเริ่มต้นที่ 66.750 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอ โปรโมชั่น หรือความช่วยเหลือจากรัฐ

เฉลียง

เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.