ออดี้ TT RS

รถสปอร์ตถูกพิจารณาโดยชุดข้อมูลและลักษณะทางเทคนิค ขนาดไม่สำคัญเท่าในกรณีเหล่านี้ แม้ว่า ออดี้ R8 เป็นสมาชิกที่โฉบเฉี่ยวที่สุดในตระกูล Audi sports ออดี้ TT RS เราสามารถถือว่าเขาเป็นน้องชายคนเล็กของเขา จรวดขนาดเล็กบนล้อที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทิ้งทุกคนไว้ข้างหลังด้วยความสวยงามอันทรงพลังและกลไกลของกล้ามเนื้อ

TT RS เปิดตัวครั้งแรกในปี 2009ในรุ่นที่สองของ ออดี้ TT. อย่างไรก็ตาม เมื่อหลายปีก่อน ในฉบับพิมพ์ครั้งแรก ตระกูล TT มีเวอร์ชันวิตามินที่ไม่ได้กำหนดเป็น RS แล้ว รุ่นนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3,2 ลิตรซึ่งให้กำลัง 250 แรงม้าที่เจียมเนื้อเจียมตัว ตัวเลขที่รอบคอบสำหรับสิ่งที่หน่วยจัดการในทุกวันนี้

ด้วยความสำเร็จของ Audi TT RS รุ่นแรก แบรนด์สัญชาติเยอรมันจึงตัดสินใจสานต่อตำนานนี้สำหรับรถสปอร์ตรุ่นที่สาม ในปี 2019 จะมีการอัพเดทซึ่งเป็นการปรับแต่งที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม ปรับเปลี่ยนความสวยงามเล็กน้อย แต่ยังคงรักษาอัตราส่วน กำลัง และตัวเลขสมรรถนะไว้ ในที่สุดในปี 2021 TT RS ก็หายไปจากตลาดโดยไม่เหลือผู้สืบทอด

ลักษณะทางเทคนิคของ Audi TT RS

เช่นเดียวกับ TT ปกติ Audi TT RS เริ่มจาก MQB-แพลตฟอร์ม ของกลุ่มโฟล์คสวาเกน โครงสร้างที่รู้จักกันดีซึ่งใช้โดยรุ่นอื่นๆ เช่น โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ, ที่นั่งลีออน และของเขาเอง A3 Audi. เช่นเดียวกับ Ingolstadt ขนาดกะทัดรัด TT นั้นมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และในทั้งสองกรณีจะใช้โครงสร้างร่วมกัน

แม้ว่าโครงสร้างแบบเดียวกันนี้จะใช้สำหรับตระกูล TT แบบเดิมและสำหรับรุ่น RS แต่การวัดนั้นก็ถูกปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเนื่องจากกันชนขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยในกรณีของชุดอุปกรณ์แบบสปอร์ต จากยาว 4,19 เมตร ไป 4,2 เมตร ความกว้างเท่ากัน 1,83 เมตร และยัง ความสูงลดลงเพื่อให้รถเข้าใกล้พื้นมากขึ้น, จาก 1,37 เมตร เราไปถึง 1,34.

ในทางกลับกัน การต่อสู้ไม่ได้เปลี่ยนขนาดของมันไปหนึ่งมิลลิเมตร และนั่นทำให้เรามีพื้นที่ภายในเท่ากันสำหรับผู้โดยสาร 2 หรือ 4 คน ขึ้นอยู่กับว่าตัวถังเป็นแบบคูเป้หรือเปิดประทุน เราต้องพูดถึงคุณค่าที่สำคัญอีกประการหนึ่งและสิ่งหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงในรถสปอร์ตพันธุ์แท้น้ำหนัก แล้ว TT RS แพ้เพราะระบบส่งกำลังที่หนักกว่า, หนักกว่า 200 กิโลกรัม ด้วยเหตุนี้ ข้อมูลขั้นสุดท้ายบนมาตราส่วนและในลำดับการทำงานจึงเพิ่มขึ้นเป็น 1.575 กิโลกรัม

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Audi TT RS

แตกต่างจากช่วงทั่วไปของ TT หน่วย RS ขยายขนาดทั้งหมดด้วยการใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่าง ในขณะที่กลไกดั้งเดิมทั้งหมดประกอบด้วยบล็อกสี่สูบและสองลิตร หน่วยสปอร์ตเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์นั้นด้วยเครื่องยนต์ห้าสูบแบบอินไลน์คลาสสิก de ออดี้. บล็อกที่รู้จักกันดีและใช้ บล็อกที่สร้างชื่อเสียงระดับนานาชาติให้กับลายเซ็นของวงแหวนทั้งสี่

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เรากำลังพูดถึง ห้ากระบอกในสาย องคาพยพและมีการกระจัด 2.480 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนา ม้า 400 ตัว ระหว่าง 5.850 ถึง 7.000 รอบและมีแรงบิดสูงสุด นิวตันเมตร 480 ระหว่างการปฏิวัติช่วงต้น 1.700 ถึง 5.850 รอบ กลไกนี้เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ S Tronic XNUMX จังหวะ

เพื่อรับประกันความปลอดภัยสูงสุดและการใช้งานระบบส่งกำลังสูงสุด Audi ได้ตัดสินใจว่า TT RS ทุกยูนิตมาถึงโรงงานด้วย a แผนผังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro แบบฉบับของบ้าน นั่นหมายความว่าถ้าเราพูดถึงประสิทธิภาพ จรวดตัวน้อยนี้สามารถทำ 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3,7 วินาที และแสดงความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในตอนต้น พวกเขาคือบุคคลกีฬาที่แท้จริง

อุปกรณ์ของ Audi TT RS

สำหรับ Audi TT RS สิ่งที่ดีที่สุดคือสงวนไว้ ไม่เพียงแต่ในระดับกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ระดับอุปกรณ์ด้วย ราคาสูงกว่ายูนิตทั่วไปมากซึ่งเป็นราคาที่ไม่เพียงแต่แปลเป็นกลไกที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น กำลังที่เพิ่มขึ้นนี้มาพร้อมกับชุดองค์ประกอบที่ทำให้เป็นรถที่มีอุปกรณ์ครบครันในทุกด้าน

ในขณะที่พี่น้องที่เหลือต้องรับมือกับรายการเสริมราคาแพง TT RS ก็สนุกกับมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน องค์ประกอบทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย ที่เริ่มโทษกาลเวลา อย่าลืมว่า TT รุ่นที่สามออกวางจำหน่ายในปี 2015 และตั้งแต่นั้นมาอุตสาหกรรมก็เปลี่ยนไปอย่างมากในแง่ของเทคโนโลยี

ในกรณีนี้ Audi ขอสงวนสิทธิ์สำหรับผู้ซื้อที่จะได้รับบางส่วน เครื่องประดับเล็ก ๆ ในระดับกลไกและไดนามิก. องค์ประกอบต่างๆ เช่น ท่อไอเสียแบบสปอร์ตหรือแบบสปอร์ตและอุปกรณ์วิ่งเฉพาะ ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นราคาสุดท้ายของรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าเมื่อเลือกใช้รุ่น Roadster และเมื่อเลือกองค์ประกอบการปรับแต่งพิเศษเฉพาะ

Audi TT RS ในวิดีโอ

Audi TT RS ตามมาตรฐาน Euro NCAP

Audi TT จะโดดเด่นด้วยคุณสมบัติมากมาย แต่ความปลอดภัยไม่ใช่หนึ่งในนั้น แม้ว่าจะไม่ใช่รถที่ไม่ปลอดภัย แต่ก็มีบางแง่มุมที่ไม่อนุญาตให้มีเกรดที่โดดเด่นในการทดสอบความปลอดภัยของ Euro NCAP หน่วยงานที่รับผิดชอบในการควบคุมความปลอดภัยของรถที่จำหน่ายได้รับรองแล้วว่า TT มีสี่ในห้าดาว ของระดับการให้คะแนนของคุณ ผลลัพธ์ที่ไม่ค่อยดีนักเนื่องจากบันทึกการคุ้มครองเด็กที่ไม่เกินผ่าน

Audi TT RS ของ Km 0 และมือสอง

เมื่อเราพูดถึง TT แบบเดิม เราได้แสดงความเห็นเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าเรากำลังพูดถึงกลุ่มที่พิเศษที่สุดกลุ่มหนึ่งในตลาด ตัวละครนั้นได้รับการเน้นย้ำเพิ่มเติมจากการมีอยู่ของ RS เรากำลังพูดถึงรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่มีตลาดจำกัด. ตลาดจำกัดเพียงไม่กี่ยูนิตสำหรับขายในช่องมือสองและมือสอง อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ก็ยังเป็นหน่วยที่มีราคาแพง เนื่องจากไม่มีหน่วยใดที่ราคาต่ำกว่า 25.000 ยูโร

สามในสี่ของสิ่งเดียวกันเกิดขึ้นในช่อง Km 0 ในโอกาสนี้หน่วยที่มีอยู่มีขนาดเล็กลงเนื่องจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ไม่สะสมสต็อกสำหรับรุ่นการผลิตที่จำกัดเช่นนี้. ยูนิตที่ขายทั้งหมดได้รับคำสั่งจากโรงงานโดยมีการกำหนดค่าเฉพาะของลูกค้าแต่ละราย ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนทั่วไปของตลาด Km 0

คู่แข่งของ Audi TT RS

ในตอนท้ายของวันเมื่อเราพูดถึง Audi TT RS เราพูดถึงโมเดลที่ได้มาจากโมเดลการผลิต หมายความว่า คู่แข่งของ RS ก็เหมือนกับคู่แข่งของ RS ทั่วไป TTเนื่องจากสิ่งเหล่านี้มีหน่วยกีฬาที่เน้นเฉพาะประสิทธิภาพเท่านั้น ในบรรดาคู่แข่งที่โดดเด่นของ RS เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ BMW Z4ถึง จากัวร์ F-ประเภทถึง mercedes slcถึง พอร์ช 718 บ็อกซเตอร์ถึง ปอร์เช่ 718 เคย์แมน และเรายังสามารถพูดถึง Toyota Supra.

ไฮไลต์

• ประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง
• เครื่องยนต์ทรงพลัง
• คุณภาพภายใน

พัฒนา

• ราคาสูงเกินไป
• การบริโภคสูง
• พื้นที่ภายใน

ราคา Audi TT RS

อย่างที่คุณอาจจินตนาการได้แล้วว่า จรวดขนาดเล็กของ Audi นั้นราคาไม่ค่อยสบายกระเป๋านัก ด้วยการจองสิ่งที่ดีที่สุด ราคาขายจึงสูงขึ้นอย่างมาก ในราคาประหยัดที่สุด Audi TT RS มีราคาเริ่มต้นที่ 85.160 ยูโร. หากเราเลือกใช้ TT RS Roadster 2 + 2 ที่มีหลังคาผ้าใบแบบพับเก็บได้ ราคาก็จะสูงขึ้นอีกเล็กน้อยเป็นขั้นต่ำ 88.930 ยูโรสำหรับราคาถูกที่สุด ราคาทั้งหมดไม่รวมข้อเสนอและโปรโมชั่น

เฉลียง

เส้นทางแบบเต็มไปยังบทความ: Actualidad Motor » ออดี้ » ออดี้ TT RS