ความสปอร์ตแสดงออกได้ในหลากหลายรูปแบบ ขนาด และสีสัน แต่สาระสำคัญของสปอร์ตคูเป้นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ดิ S5 ออดี้ แม้จะไม่ใช่รถสปอร์ตที่ผาดโผนที่สุด แต่ก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าคุณไม่จำเป็นต้องทะเยอทะยานถึงขีดสุดเพื่อที่จะสามารถสนุกสนานกับพวงมาลัยได้ หากเราต้องการประสิทธิภาพสูงสุด เราจะต้องได้รับบริการของ ออดี้ RS 5.
เราได้ทดสอบรถคันนี้:
ทดสอบ Audi S5 Coupé 3.0 TDI V6 341 CV quattro Tiptronic 8vทดสอบ Audi S5 Cabrio 2017 ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบและนั่นก็คือ ออดี้ มันแบ่งช่วงของมันออกเป็นกลุ่มต่างๆ ในอีกด้านหนึ่ง หน่วยมาตรฐาน อีกด้านหนึ่ง หน่วย S ต่อมาเราเข้าสู่ช่วง RS และในที่สุด เราก็มาถึงขีดจำกัดของ ออดี้ R8, ความเป็นเลิศของรถสปอร์ตที่บริสุทธิ์ที่สุดในสี่ห่วง S5 อยู่ตรงกลางเช่นเดียวกับที่มีมาตั้งแต่ต้นนั่นคือตั้งแต่ปี 2007
วันนี้เราอยู่ในยุคที่สองของ A5 Audi, รุ่นที่เครื่อง S5 เริ่มทำงาน มันเป็นในปี 2016 เมื่อมีการนำเสนอฉบับที่สองแม้ว่า ในปี 2019 ได้มีการปรับโฉมกลางรอบที่เกี่ยวข้อง. สำหรับการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์เล็กน้อย การปรับเปลี่ยนที่สำคัญกว่านั้นได้เพิ่มเข้ามาในส่วนกลไกดังที่เราจะได้เห็นกันในตอนนี้
ลักษณะทางเทคนิคของ Audi S5
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่า Audi S5 ใช้ A5 ธรรมดาเป็นจุดเริ่มต้น นั่นหมายความว่าพวกเขาแบ่งปันการพัฒนาส่วนใหญ่ รวมถึง Volkswagen Group MLB แพลตฟอร์ม. สถาปัตยกรรมที่ปรับขนาดได้และโมดูลาร์นี้ใช้ในโมเดลจำนวนมาก ไม่เพียงแต่ใน Ingolstadt แต่ยังรวมถึงกลุ่มบริษัทในเยอรมนีทั้งหมด รุ่นเช่น A4 Audi, A6 Audi, Q5 Audi, โฟล์คสวาเก้น Passat o โฟล์คสวาเกน Tiguan.
แม้ว่าในอดีต S5 จะจำหน่ายในสามรุ่นที่เป็นไปได้ แต่ปัจจุบันมีเพียงสองรูปแบบที่วางตลาดในประเทศของเรา ด้านหนึ่งรถเก๋งที่มีมิติของ ยาว 4,7 เมตร กว้าง 1,85 เมตร สูง 1,37 เมตร. สำหรับส่วนของเขา Sportback มีระดับที่สูงขึ้นเล็กน้อย ยาว 4,76 เมตร กว้าง 1,84 เมตร สูง 1,4 เมตร.
สำหรับมิติภายนอกเหล่านี้ เราต้องเพิ่ม a การต่อสู้ 2,76 เมตรสำหรับตัวรถ Coupé และ 2,82 เมตรสำหรับ Sportback ห้าประตู ความแตกต่างหกเซนติเมตรเหล่านี้เป็นโลกที่คำนึงถึงการอยู่อาศัย ในขณะที่Coupéสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียงสี่คน แต่ตัวถัง Sportback สามารถมีได้ห้าที่นั่ง เช่นเดียวกับปริมาณลำตัว 450 ลิตรสำหรับสามประตูและ 465 ลิตรสำหรับห้าประตู.
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Audi S5
ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ของปี 2019 Audi S5 ไม่เพียงแต่ปรับเปลี่ยนการออกแบบและส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงที่สุดเกิดขึ้นในส่วนกลไก เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษและมลพิษของยุโรป Audi ได้แทนที่ V6 TFSI ด้วย V6 TDI พร้อมระบบไมโครไฮบริด. เป็นไดอะแกรมไฟฟ้าเสริมที่ถึงแม้จะไม่สามารถขับรถยนต์ได้ด้วยตัวเอง แต่ก็รองรับเครื่องยนต์สันดาปในบางเฟส ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ฉลาก ECO คล้ายคลึงกัน
แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญนี้จะหมายถึงการสูญเสียอำนาจ แต่ผลประโยชน์ก็ไม่ได้ลดลง พูดถึงบล็อคก็คือ V6 เทอร์โบชาร์จพร้อมความจุ XNUMX ลิตร, เครื่องยนต์ที่ใช้ในโฟล์คสวาเกนกรุ๊ปหลากหลายรุ่น พัฒนาพลังของ 341 แรงม้า ที่ 3.850 รอบ และแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ระหว่างรอบเครื่องยนต์ 2.500 ถึง 3.100 รอบ
การจัดการการส่งมอบนี้มาจากa เกียร์อัตโนมัติทิปโทรนิคแปดสปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร quattro พร้อมเฟืองกลางแบบล็อคตัวเอง ด้วยเหตุนี้ผลประโยชน์จึงคุ้มค่ากับรถสปอร์ต จาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4,8 วินาทีและ ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งหมดนี้มีการอนุมัติการบริโภคเฉลี่ย 6,9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่เดินทาง
อุปกรณ์ของ Audi S5
สำหรับตลาดสเปน ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์ของ S5 ออดี้ มีโครงสร้างเป็นเวอร์ชันเดียวที่เรียกว่า S5. ลูกค้าสามารถเพิ่มแพ็คเกจอุปกรณ์ได้หลายแบบ และเลือกระหว่าง a รายการตัวเลือก เกือบจะไม่มีที่สิ้นสุด
ซีเรียล, the S5 ออดี้ สามารถรวมองค์ประกอบต่างๆ เช่น เครื่องตรวจจับความล้า การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของส่วนต่าง EDS ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ พรีเซนส์ ซิตี้, ไฟหน้าพร้อมเทคโนโลยี LED, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสามโซน, ระบบเสียง MMI พร้อมเครื่องอ่านซีดี, เบราว์เซอร์, การ์ด SD, การเชื่อมต่อเสริม, แผงหน้าปัดดิจิตอลที่กำหนดค่าได้ขนาด 12,3 นิ้ว ห้องนักบินเสมือนของออดี้...
ท่ามกลางหลาย ๆ ตัวเลือก ที่ S5 ที่เหลือให้ลูกค้าเลือกคือไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์, ระบบควบคุมจุดบอดของ Audi Side Assist, ระบบเตือนการออกนอกเลนแบบแอ็คทีฟ และการจดจำสัญญาณ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ระบบช่วยจอดและระบบการมองเห็นรอบข้าง และกล้องด้านหลังสำหรับระบบช่วยจอดหรือ Head Up Display
Audi S5 ในวิดีโอ
Audi S5 ตามมาตรฐาน Euro NCAP
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว S5 ติดตั้งบนแพลตฟอร์มเดียวกับที่เราพบในตระกูล A4 นั่นหมายความว่าโดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นรถคันเดียวกัน ความปลอดภัยก็เช่นกัน การให้คะแนนช่วง A5 และ A4 ในสายตาของ Euro NCAP ในปี 2015 หน่วยงานได้ประเมินความปลอดภัยของทั้งสองรุ่นโดยใช้ประโยชน์จากการเปิดตัวรุ่นใหม่ ในการทดสอบ ดาว Euro NCAP ห้าดวงได้รับการรับรองสำหรับ S5แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่และเด็ก และความปลอดภัยทางเท้าและการทำงานของผู้ช่วยขับรถค่อนข้างน้อย การประเมินมูลค่าเหล่านี้ยังคงใช้ได้อยู่ในปัจจุบัน เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างของรถ
Audi S5 ของ Km 0 และมือสอง
หากแทนที่จะเลือกยูนิตใหม่ เราต้องการกระโดดเข้าสู่ตลาดมือสองหรือมือสอง เราจะพบโมเดลดีๆ มากมายสำหรับขาย ราคาเริ่มต้นที่ตัวเลขใกล้เคียงกับ 16.000 ยูโรสำหรับรุ่นปี 2009 ที่มีจำนวนกิโลเมตรสะสมสูง แปลว่า เปอร์เซ็นต์ค่าเสื่อมราคา S5 ต่ำ, รักษาราคาสูงแม้อายุ.
ข้อเสนอของรุ่น Km 0 นั้นแทบจะเป็นศูนย์ เว้นแต่เราจะพบเครื่องหายที่ตัวแทนจำหน่าย ไม่มีตลาด km 0 ของ S5 อยู่. ตรงกันข้าม เรามีรถมือสองที่มีระยะทางไม่กี่กิโลเมตร ในกรณีนั้นราคาจะสูงแต่ไม่มากเท่าของใหม่เสนอ หน่วยที่ถูกที่สุดจากจำนวนเงินเกือบ 14.000 ยูโร สำหรับรุ่นแรกที่มีระยะทางมากกว่า 150.000 กิโลเมตร
คู่แข่งของ Audi S5
เช่นเดียวกับเขา S4 ออดี้, S5 ไม่มีคู่แข่งที่ชัดเจนในตลาดที่จะยืนหยัดได้ เครื่องยนต์ TDI และตัวถังแบบ Sportback ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาได้ในตลาดแต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามีทางเลือกอื่น สองรายการหลักมาจากประเทศเยอรมนี ด้านหนึ่งเรามี บีเอ็มดับเบิลยู 440i xDriveทั้งในตัวถัง coupé และ Gran Coupé และอีกด้านหนึ่ง เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี ซี 43 4เมติกแม้ว่าในกรณีนี้จะไม่มีตัวถังแบบสามประตูก็ตาม ทั้งสามเปรียบได้กับผลประโยชน์และราคาขาย
ไฮไลต์
- อุปกรณ์ครบครัน
- คุณภาพภายใน
- ขับเคลื่อนผู้ชมทุกท่าน
พัฒนา
- แถวหลังในรถเก๋ง
- ราคาอุปกรณ์เสริม
- ขาดความรู้สึก
ราคา ออดี้ S5
ตลาดสำหรับ S5 นั้นเปิดกว้างมากขึ้นและมีความพิเศษน้อยกว่า RS 5 เล็กน้อย แต่ก็ยังมีราคาขายที่สูง ในกรณีที่ดีที่สุด Audi S5 มีราคาเริ่มต้นที่ 83.200โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น พูดแบบนี้ ราคาเท่ากันทั้งตัว Sportbackดังนั้น Audi จึงไม่ลงโทษเมื่อเลือกระหว่างสามถึงห้าประตู ความแตกต่างของราคากับหน่วย RS คือ 25 ยูโร ซึ่งเป็นจำนวนที่มากเมื่อพิจารณาจากประสิทธิภาพที่ไม่แตกต่างกันมากเกินไประหว่างอันหนึ่งกับอีกอันหนึ่ง
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.
