เรามักจะเห็นผู้ผลิตได้รับ ปริมาณการใช้ต่ำมากในรอบการอนุมัติ WLTPสิ่งที่ไม่เป็นความจริงเลย นั่นคือเหตุผลที่วันนี้เราจะทำการทดสอบเพื่อค้นหาว่าอัตราสิ้นเปลืองที่แท้จริงของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเป็นอย่างไร
ยานพาหนะที่เราได้ทำการทดสอบนี้คือ เมอร์เซเดส-คลาส A250eซึ่งเป็นรุ่น Plug-in Hybrid ของคลาส A มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ได้รับการอนุมัติซึ่งอยู่ระหว่าง 60 ถึง 68 กม. ในการใช้งานร่วมกัน ในขณะที่อัตราสิ้นเปลืองเพียง 1 ลิตร/100 กม. ฉันสามารถบอกคุณแล้วว่าตัวเลขเหล่านี้ไม่สมจริงนัก แต่ไปเลย
อิสระที่แท้จริงในโหมดไฟฟ้า 100% สำหรับการใช้งานในเมือง
ในการทดสอบนี้เราจะทำ ใช้งานในเมืองเป็นหลักซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ใช้ส่วนใหญ่จะซื้อรถคันนี้ เราเริ่มการทดสอบด้วยแบตเตอรี่ 100% เราจะหมุนเวียนได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องเร่งความเร็วมากนักและคาดการณ์ถึงสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น ใช้ประโยชน์จากการเบรกแบบปฏิรูปที่สัญญาณไฟจราจร สิ่งนี้จะช่วยเราในการปรับปรุงการใช้ไฟฟ้าของรถ และด้วยวิธีนี้ เพิ่มความเป็นอิสระของรถ
หลังจากไป ขับรถไปรอบ ๆ ใจกลางเมืองสองสามชั่วโมง, การบริโภคโดยเฉลี่ย ที่พอจะหาได้ก็มีแต่ 16,4kWh/100km, ตัวเลขที่ยอมรับได้มากเมื่อพิจารณาจากสภาพการจราจร มีบางช่วงเวลาที่เราต้องเดินไปตามท้องถนน บางช่วงที่เราพบว่าตัวเองมีการจราจรคับคั่ง และยังเป็นบริเวณที่เราสามารถหมุนเวียนได้อย่างอิสระที่ความเร็ว 50 กม./ชม.
ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 16,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. Mercedes Class A250e จะสามารถทำได้ ขับได้ 64 กม. ในโหมดไฟฟ้า 100%เป็นอิสระที่ดีมากหากเราคำนึงถึงว่ามันมีขนาดกะทัดรัดและเราเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงเช่น ออดี้ A3 45TFSIe.
การบริโภคที่แท้จริงของรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในเมือง
เราต้องเริ่มการทดสอบ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่มีช่วงไฟฟ้าในการใช้งานในเมือง ไหลเวียนอย่างมีประสิทธิภาพ นั่นคือ มีไหวพริบด้วยการเหยียบที่ถูกต้องและคาดการณ์สภาพการจราจรอีกครั้ง A250e แม้จะไม่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยไฟฟ้า แต่ก็สามารถขับขี่ในโหมดไฟฟ้า 100% ในบางช่วงเวลาได้ ราวกับว่าเป็นรถไฮบริดที่ชาร์จไฟเอง
ในสถานการณ์เหล่านี้ คอมแพ็คของเยอรมันสามารถรับค่าเฉลี่ยที่ยังคงอยู่รอบๆ 7 ลิตรต่อ 100 กม. ไม่มีอะไรเลวร้าย เราเดินเล่นไปตามใจกลางเมือง ขับรถด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. โดยมีการจราจรติดขัดเล็กน้อย และในช่วงเวลาอื่นๆ ที่มีปริมาณรถมากขึ้นพร้อมสิ่งที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
รายละเอียดอีกประการหนึ่งก็คือ แม้ว่าจะทำเครื่องหมายความเป็นอิสระเป็นศูนย์กิโลเมตรก็ตาม, ยังคงรักษาพละกำลัง 218 แรงม้าและแรงบิด 450 นิวตันเมตรไว้ได้ นี่เป็นเพราะมันมีความจุเหลือเฟือที่จะสามารถให้ประโยชน์สูงสุดแก่เราเมื่อเราต้องการ ซึ่งจะไม่เป็นเช่นนั้นในเมือง
ถนนวงแหวน สภาพแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพสูงสุด
นี่คือจุดที่ Mercedes A-Class 250e คันนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์ทุกคัน ในสถานการณ์นี้ ความเร็วสูงสุดที่เราพบในการเดินทางคือ 80 และ 100 กม./ชม. ใช่ เรามีสะพานที่มีขีดจำกัดที่ 50 ซึ่งเรามีการหักภาษี ณ ที่จ่ายบ้าง แต่ไม่มีอะไรสำคัญมาก
หลังจากเดินทางมากกว่า 15 กม. ตามเส้นทางนี้ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ได้คือ 4,9 ลิตรต่อ 100km, เลขที่ดีมาก. หากเราขับในโหมดไฟฟ้า 100% รถยนต์คอมแพ็คสัญชาติเยอรมันก็จะมีอัตราสิ้นเปลืองที่ต่ำมากเช่นกัน ในท้ายที่สุดเรากำลังขับรถด้วยความเร็วคงที่และไม่มีการเร่งความเร็วหรือเบรกมาก นอกจากนี้ แรงต้านอากาศพลศาสตร์ที่ต่ำและอัตราทดเกียร์ที่ทำให้เครื่องยนต์ของรถสามารถรักษารอบที่ต่ำมากได้
ค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้มากในการเดินทางบนมอเตอร์เวย์ด้วยความเร็วที่กฎหมายกำหนด
ขนาดกะทัดรัดของเยอรมันรักษา อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้เมื่อขับบนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชมนี่เป็นเพราะกระปุกเกียร์ 8 สปีดที่ให้คุณใช้รอบต่ำมากในบางช่วงเวลา การทดสอบที่ฉันสามารถทำได้คือการหมุนเวียนคนเดียวและเปิดเครื่องปรับอากาศ เช่นเดียวกับสถานการณ์อื่นๆ
ที่นี่ A250e ได้รับค่าเฉลี่ยที่อยู่ที่ประมาณ 6,4 ลิตรต่อ 100km. ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ได้รูปร่างที่ไม่สมส่วนหรืออะไรทำนองนั้น อันที่จริงแล้ว มันดูดีมากสำหรับฉันสำหรับประเด็นด้านลบที่เกิดขึ้น เช่น น้ำหนัก ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้า
กลไก Mercedes คลาส A250e
A250e Class ติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง เครื่องหนึ่งเป็นน้ำมันเบนซินธรรมดาและอีกเครื่องเป็นไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปประกอบด้วย กระบอกสูบ 1.3 ลิตร มีสี่สูบและให้ 160 CV. ชิ้นส่วนไฟฟ้ามี 102 CV และถูกป้อนโดยก แบตเตอรี่ 15.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ของกำลังการผลิตรวม แม้ว่ากำลังการผลิตสุทธิจะอยู่ที่ 10,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง
จริงๆแล้ว กำลังร่วมของเครื่องยนต์ทั้งสองคือ 218 แรงม้าและแรงบิด 450 นิวตันเมตรทำให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. คลาส A นี้ในเวลาเพียง 6,6 วินาที ในทางกลับกัน กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติที่มีแปดความสัมพันธ์และแบบคลัตช์คู่ อีกแง่มุมหนึ่งที่ต้องคำนึงถึงคือน้ำหนักของมัน ซึ่งยืนอยู่บนตาชั่งที่ 1.680 กก.
ในทางกลับกัน แบตเตอรี่สามารถ ถูกเรียกเก็บเงินจาก 0 ถึง 100% ของความจุ ในบางส่วน สองชั่วโมงโดยประมาณ ด้วยกำลังไฟฟ้ากระแสสลับ 7,4 กิโลวัตต์ อีกด้วย เรามีตัวเลือกในการชาร์จอย่างรวดเร็ว เป็นกระแสตรง จึงชาร์จไฟใหม่ได้ในเวลาเพียง 25 นาที ด้วยกำลังไฟ 24 กิโลวัตต์
บทสรุปของ Mercedes Class A250e
ดังจะเห็นได้ในที่สุด เราอยู่ห่างจากลิตรนั้นเล็กน้อยต่อ 100 กม. ที่ผู้ผลิตอนุมัติ ตามวงจร WLTP ไม่ว่าในกรณีใด ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปสำหรับฉัน ในความเป็นจริงฉันคิดว่าอัตราสิ้นเปลืองของมันจะไม่ไกลมากหากเทียบกับ A200 รุ่นเบนซิน
El ข้อดีที่สุดของ A250e นี้คือราคาที่เหมาะสมพร้อมกับความเป็นอิสระทางไฟฟ้าที่ดีมาก. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดหากเรากำลังพิจารณาที่จะซื้อ PHEV ขนาดกะทัดรัด นอกจากนี้ นี่คือ Mercedes ดังนั้นวัสดุ การตกแต่ง และคุณภาพของมันจึงดีมาก
ความคิดเห็นของบรรณาธิการ
- คะแนนของบรรณาธิการ
- ระดับ 4 ดาว
- Excelente
- เมอร์เซเดส-คลาส A250e
- การตรวจสอบของ: Jesús Moreno
- โพสต์เมื่อ:
- การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
- การออกแบบภายนอก
- การออกแบบตกแต่งภายใน
- ที่นั่งด้านหน้า
- เบาะหลัง
- กระโปรงหลังรถ
- กลศาสตร์
- การบริโภค
- ความสะดวกสบาย
- ราคา
ข้อดี
- ความสะดวกสบายในการขับขี่
- รักษาพลังงานสูงสุดไว้เสมอ
- การบริโภค
ข้าม
- การสูญเสียความจุของลำตัว
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
- ขาดบุคลิกที่ดูสปอร์ตมากขึ้น