หากคุณกำลังคิด ซื้อรถใหม่ นี่เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุด เพราะในอีกไม่กี่เดือนราคาจะสูงขึ้นอย่างมาก ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์ว่าอะไรคือสาเหตุหลักว่าทำไม ในปี 2025 รถยนต์จะมีราคาแพงขึ้น ในสเปนและทั่วทั้งสหภาพยุโรปและจะมีผลกระทบอย่างไร
แน่นอนว่าสหภาพยุโรปเป็นส่วนใหญ่ที่จะตำหนิ และนั่นก็คือ กฏระเบียบป้องกันมลพิษ พวกเขาทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมีความซับซ้อนมากขึ้นอีกครั้ง ไม่ว่าในกรณีใด ส่วนบวกเล็กๆ น้อยๆ ก็สามารถดึงออกมาได้ และนั่นก็คือในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เราจะเห็นส่วนลดที่สำคัญ โดยบางยี่ห้อ
ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2020 เราพบกับราคาที่ดีมาก
อย่างที่หลายท่านทราบ ราคารถยนต์ได้เพิ่มขึ้นไม่น้อยในช่วงที่ผ่านมา ถึงกระนั้น ฉันอยากให้เราย้อนกลับไปหลายปี และประมาณระหว่างปี 2000 ถึง 2020 ก็มีความเสถียรมาก เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยและก้าวหน้ามาก
ที่จริงแล้วในสองทศวรรษนั้นถ้าเราคำนึงถึง วิวัฒนาการด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย เทคโนโลยี และคุณสมบัติต่างๆเราสามารถพูดได้ว่าพวกเขาไม่ได้มีราคาแพงขึ้นเลย แต่กลับตรงกันข้าม แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้ระบบป้องกันมลพิษบางระบบ เช่น DPF (ตัวกรองอนุภาค) หรือ AdBlue สำหรับดีเซล จะมีการเพิ่มอัตราก็ตาม
กรณีคือ ในปี 2018, 2019 และ 2020 เราเห็นราคารถยนต์ที่ดีจริงๆโดยเฉพาะในช่วงกลางและเครื่องยนต์เบนซิน ในอีกสองปีข้างหน้าราคาที่สูงขึ้นอย่างมากและวันนี้เราไม่สามารถฟื้นมูลค่าเหล่านั้นได้อีก และฉันก็ไม่คิดว่ามันจะสำเร็จด้วยซ้ำ
ตั้งแต่ปี 2021 รถยนต์มีราคาสูงขึ้นมาก
จากบันทึกของฉันเอง ในช่วงกลางปี 2020 คุณสามารถซื้อ Passat 1.500 น้ำมันเบนซิน 150 แรงม้า ในราคาเพียง 31.000 ยูโร ในปัจจุบัน ด้วยเงินจำนวนนั้น คุณก็สามารถปรารถนา Volkswagen Polo ที่มีเครื่องยนต์ 1.0 สูบ 115 กำลัง XNUMX แรงม้า และใช่ ระบบเกียร์ DSG
อีกตัวอย่างหนึ่ง Toyota Yaris ไฮบริดที่ถูกที่สุดมีราคา 18.600 ยูโร ไม่กี่เดือนที่ผ่านมาได้รับการอัปเดตเล็กน้อยในแง่ของอุปกรณ์และความปลอดภัยตามมาตรฐาน แต่มีราคา 22.400 ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบ 4.000 ยูโรในสี่ปี
การขึ้นราคาที่แข็งแกร่งนี้ที่เราได้เห็นในช่วงสี่ปีที่ผ่านมานั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ และเราจะตรวจสอบอย่างรวดเร็วก่อนที่จะไปที่สิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้นกับเราในอีกไม่กี่เดือน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025
ขอให้เราจำไว้ว่าในปี 2021 ขยายไปจนถึงเกือบปี 2023 เราต้องทนทุกข์กับสิ่งที่เรียกว่า วิกฤตไมโครชิป- ตอนนี้เราจะไม่พูดถึงมันอีกต่อไปแล้ว อุปทานของเซมิคอนดักเตอร์ต่ำกว่าความต้องการมาก ดังนั้นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่มีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์จึงเห็นว่าธุรกิจของตนได้รับผลกระทบ ผลลัพธ์? ยิ่งอุปทานต่ำและอุปสงค์ยิ่งสูง ราคาก็จะยิ่งสูงขึ้น
เป็นความจริงเช่นกันว่าตามกฎแล้วรถยนต์อยู่ในขณะนี้ ถูกบังคับให้นำระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและระบบช่วยเหลือการขับขี่อีกมากมายมาเป็นมาตรฐานซึ่งเพิ่มราคาอย่างมีเหตุผล
คุณก็จะได้เห็นว่ามีรถเพิ่มขึ้นมากมายแต่ยังมีกล้องหรือคอมพิวเตอร์
สิ่งที่น่าตกใจก็คือ ประชาชนจะซื้อรถใหม่ได้ยากขึ้นเรื่อยๆ แต่แล้ว แบรนด์ส่วนใหญ่อวดอ้างถึงการปรับปรุงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของตน แม้จะขายรถยนต์ได้น้อยลงมากก็ตาม นั่นคือพวกเขาได้รับผลกำไรมากขึ้นกว่าเดิมมากสำหรับการขายแต่ละหน่วยหรืออย่างที่พวกเขาพูด
จะเกิดอะไรขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025?
อย่างที่ทราบกันดีว่า สหภาพยุโรปได้ทำการปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบมานานหลายทศวรรษ เพื่อให้รถยนต์และการขนส่งทุกประเภทมีมลพิษน้อยลง ในความเป็นจริง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมในหลายรุ่น เราไปจากคาร์บูเรเตอร์ไปจนถึงการฉีดเชิงกล จากตรงนั้นไปจนถึงการฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ตัวเร่งปฏิกิริยา วาล์ว EGR ตัวกรองป้องกันอนุภาค และอื่นๆ อีกมากมาย
ได้มีการปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนแปลงแต่ ไม่รุนแรงเท่าจนถึงตอนนี้จะเห็นได้ว่าเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการลดการปล่อยมลพิษของรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อน และมันจะซับซ้อนมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ดังนั้นราคาจะพุ่งสูงขึ้นอีกมาก
CO2 ที่เพิ่มขึ้นแต่ละกรัมคิดเป็นเงิน 95 ยูโรสำหรับจำนวนหน่วยที่ขายได้
กฎระเบียบของยุโรปภายในสิ่งที่เรียกว่า กฎระเบียบของคาเฟ่โดยกำหนดว่าผู้ผลิตจะต้องลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 15% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในปี 2 ผลลัพธ์ก็คือ ขีดจำกัดตั้งแต่ปี 2025 คือ CO94 2 กรัม/กม- หากเกินขีดจำกัดนี้จะถูกลงโทษด้วย ปรับ 95 ยูโรต่อกรัมและหน่วยที่ขาย.
ตัวอย่างเช่น หากผู้ผลิตขายรถยนต์ได้ 100.000 คันในยุโรป และจากยอดขายทั้งหมดที่มียอดขายสูงกว่าที่กำหนดโดยเฉลี่ย 1 กรัม ก็จะต้องจ่ายค่าปรับ 9,5 ล้านยูโร ผู้ผลิตหลายรายเกินกว่าหนึ่งล้านหน่วยในยุโรป และส่วนใหญ่ยังมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยเฉลี่ยที่สูงกว่ามากอีกด้วย
ตัวอย่างรถยนต์ที่เรียบง่ายและขายดี
เราสามารถลงรายละเอียดเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับระดับการขายแต่ละยูนิต หากเราเลือกรถยนต์ที่ขายดีที่สุดคันหนึ่งในสเปนเช่น ฮุนไดทูซอนเราจะเห็นว่ารถ SUV ของแบรนด์เอเชียในรุ่นที่ถูกที่สุด ปล่อยก๊าซ CO154 2 กรัม/กม- อีกตัวอย่างหนึ่ง? เขา ที่นั่ง Arona ถูกที่สุดที่มีในปัจจุบันด้วยเครื่องยนต์ 1.0 สูบ 115 และกำลังเพียง XNUMX แรงม้า เทียบเท่า CO121 2 กรัม/กม.
เมื่อทำการคำนวณอย่างรวดเร็วเราจะเห็นว่า ทูซอนจะลงโทษฮุนไดเป็นเงิน 5.600 ยูโรสำหรับการขายแต่ละคัน ในเวอร์ชันกลไกนั้น ๆ เช่นเดียวกับ อาโรน่าจะทำสิ่งนี้ด้วยเงิน 2.500 ยูโร- ตามหลักเหตุผลแล้ว พวกเขาจะต้องกู้คืนมันด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง และพวกเขามีช่วงเวลาที่ยากลำบากกับการขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ
โดยเฉพาะในประเทศสเปนซึ่งยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดอยู่ที่ประมาณ 10% ของทั้งหมด
“เส้นทาง” ที่สำคัญที่สุดสามประการที่ผู้ผลิตจะต้องดำเนินการ
ลดช่วงการทำกำไรที่น้อยลงของคุณ
อย่างไรก็ตาม แบรนด์ต่างๆ มีเส้นทางหลักสามเส้นทาง และเส้นทางที่พวกเขาจะใช้ อย่างแรกก็คือ กำจัดยานพาหนะที่มีอัตรากำไรต่ำ พวกเขารายงานซึ่งเป็นรถสปอร์ตแบบเผาไหม้และยังมีรุ่นเล็กและราคาถูกกว่าอีกด้วย สิ่งเหล่านี้คือเปอร์เซ็นต์ที่จะกลายเป็นเปอร์เซ็นต์ที่แพงที่สุด ผู้ผลิตบางรายจะรักษาไว้แต่จะขึ้นอัตรา
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญทุกครั้งที่เราเห็น มีโมเดลน้อยลงจากเซ็กเมนต์ A และ Bเช่น Ford Ka หรือ Ford Fiesta เป็นต้น ซึ่งเป็นรถประวัติศาสตร์เพียงไม่กี่คันที่ออกจากตลาดไปแล้ว และการต้องขึ้นราคา 2.000 ยูโรสำหรับรถ 15.000 คันนั้นไม่เหมือนกับการขึ้นราคา 3.000 ยูโรสำหรับรถ 40.000 คัน
ขึ้นราคา
แน่นอนว่าอักษรตัวที่สองคือ ขึ้นราคารถยนต์ เพื่อไม่ให้เป็นผู้จ่ายค่าคว่ำบาตรสหภาพยุโรป ตามหลักเหตุผลแล้ว ลูกค้าจะต้องจ่ายค่าปรับเหล่านั้นไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
แม้ว่าโลกของรถยนต์จะเป็นที่ชื่นชอบของพวกเราหลายคน แต่เราต้องไม่ลืมว่านี่คือธุรกิจ พูดอย่างชัดเจน: บริษัทต่างๆ อยู่ที่นั่นเพื่อสร้างรายได้ ไม่ใช่เพื่อสูญเสียมันไป ผู้บริโภครายสุดท้ายที่จะเผชิญกับการลงโทษเหล่านี้
ขายรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดมากขึ้น
ที่สามคือ ขายรถยนต์ที่มีการปล่อย CO2 เป็นศูนย์หรือต่ำได้มากขึ้นอีกมากมายนั่นคือไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริด นี่จะหมายถึงการย้ายส่วนที่ดีของยอดขายจากรถยนต์ที่ใช้ความร้อนไปยังรถยนต์แบบเสียบปลั๊ก
แต่แน่นอนว่าอย่าลืมสิ่งนั้นด้วย พวกเขายังคงเป็นชนกลุ่มน้อย และยิ่งไปกว่านั้น ทันทีที่เงินช่วยเหลือและเงินอุดหนุนถูกถอนออก ยอดขายของพวกเขาก็ชะลอตัวลงอย่างมาก ดังที่เราได้เห็นในเยอรมนีเมื่อเร็ว ๆ นี้
ในความเป็นจริง ผู้ผลิตจะต้องสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อบริษัทในเครือในประเทศต่างๆ เช่น สเปน ซึ่งการรุกของรถยนต์ปลั๊กอินมีน้อยมาก เนื่องจากกำลังจะถูกขัดขวางอย่างมาก
ตลาดมือสองก็จะขึ้นราคาด้วย
ปัญหานี้จะไม่เพียงแต่ส่งผลต่อยานพาหนะใหม่เท่านั้น เมื่อใดก็ตามที่เกิดการขาดแคลนหรือสินค้าใหม่มีราคาเพิ่มขึ้น ตลาดมือสองก็เช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้นเรายังได้สังเกตเห็นก ต้นทุนรถยนต์มือสองเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด- VO (รถใช้แล้ว) มักจะใช้เวลานานกว่าเล็กน้อยจึงจะมีราคาแพงกว่า VN (รถใหม่) แต่สุดท้ายก็เป็นเช่นนั้น
ดังนั้นหากคุณตั้งใจจะเปลี่ยนรถเร็วๆ นี้ อย่ารอช้าจนเกินไป ไม่ว่าจะเป็นของใหม่หรือมือสอง ทำก่อนที่มันจะซับซ้อนเกินไป เพราะอย่าคิดว่าการลงทะเบียนด้วยตนเองสิ้นปีจากตัวแทนจำหน่ายจะเหลือกิโลเมตร 0 มากนัก เนื่องจากทุกวันนี้มีสต็อกไม่มากเท่ากับก่อนเกิดโรคระบาด
ใช่ เราคาดว่าในช่วงเดือนและสัปดาห์สุดท้ายของปี 2024 จะมีการลดราคาจำนวนมากสำหรับรถยนต์ใหม่เพราะแบรนด์ต้องกำจัดมันออกไป
ในระยะสั้น
เพื่อสรุปและในกรณีที่ยังคงมีข้อสงสัย การบิดเกลียวของสหภาพยุโรปทั้งหมดนี้จะทำให้ช่วงในรถยนต์ขนาดเล็กลดลง การหายไปของรุ่นสปอร์ตระบายความร้อนเกือบทั้งหมดในราคาที่ค่อนข้างแพง ราคาถูก รถยนต์มีราคาแพงกว่าปัจจุบันอย่างเห็นได้ชัด และจำนวนรถยนต์นั่งก็ลดลงแน่นอน
อย่างหลังก็จะมีผลกระทบต่อ อายุของยานพาหนะมากขึ้นซึ่งในสเปนโดยเฉลี่ยแล้วเกิน 14 ปีแล้ว ในทำนองเดียวกันก็จะไม่ใช่การช่วยเหลือตัวแทนจำหน่ายหรือแม้แต่อุตสาหกรรมอย่างแน่นอนซึ่งในประเทศของเรามีน้ำหนักที่สำคัญมาก
รูปภาพ – ข่าวมอเตอร์