วิดีโอ | การทดสอบขั้นสูงของ Toyota C-HR 200H: เหตุใดจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด?

ในปีนี้ ผู้นำระดับโลกด้านการเดินทางแบบไฮบริดได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สองของ โตโยต้า C-HRครอสโอเวอร์ที่มีสไตล์สปอร์ตบางอย่าง - อย่างน้อยก็สวยงาม - ในช่วงหกปีแรกของชีวิตมียอดขายเกิน 1,5 ล้านคันทั่วโลก ในจำนวนนี้ มีประมาณ 800.000 คันหมุนเวียนอยู่ในยุโรป และ C-HR ใหม่นี้จะเพิ่มจำนวนเหล่านี้ต่อไปเท่านั้น เพราะมันมาพร้อมกับข้อโต้แย้งที่ดียิ่งขึ้น... เรา เราเพิ่งทดสอบ Toyota C-HR 200H Advance และเราจะบอกคุณว่าเหตุใดจากมุมมองของเรา จึงเป็นเวอร์ชันที่ดีที่สุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

ก่อนนี้นอกจากจะแนะนำให้คุณสมัครสมาชิกแล้ว nuestro ช่อง YouTube เพื่อรับทราบข่าวสารทั้งหมด ก็สามารถแสดงความคิดเห็นได้ว่าแคตตาล็อกประกอบด้วยอีกรายการหนึ่ง รุ่นไฮบริดที่ทรงพลังน้อยกว่า (140 แรงม้า) และเครื่องยนต์ที่ไม่เคยมีมาก่อน ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งครองตำแหน่งผู้ทรงพลังที่สุดด้วยกำลัง 220 แรงม้า แน่นอนว่าแม้ว่าจะไม่ใช่กรณีนี้กับหน่วยที่เราทดสอบ แต่มีเพียง 200H เท่านั้นที่สามารถเชื่อมโยงกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD-i อัตโนมัติได้

Toyota C-HR ที่เหมาะสมที่สุด

ข่าวโตโยต้า C-HR 200H แอดวานซ์

ทำไมเราถึงบอกว่า 200H Advance 4×2 คันนี้เป็น C-HR ที่ดีที่สุด? เราจะดูมันด้านล่าง แต่เหตุผลส่วนหนึ่งที่ดีอยู่ที่การจบสกอร์ ขั้นพื้นฐานที่สุดและมีอุปกรณ์มาตรฐานที่ดีอยู่แล้ว รุ่น 200H แอดวานซ์ จาก 34.000 ยูโรมีราคาแพงกว่า C-HR พื้นฐานที่สุดเพียง 2.000 ยูโรที่มี 140 HP (Active) เพียงประมาณ 5 ยูโร แต่ผู้ใช้จะได้รับพลังพิเศษที่สำคัญอุปกรณ์ที่ครบถ้วนมากขึ้นและทั้งหมดนี้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการบริโภคแม้แต่น้อยซึ่งในทางทฤษฎีคือ ค่อนข้างต่ำกว่า 100 ลิตร/XNUMX กม. (ในทางปฏิบัติอาจต่ำกว่านี้มากก็ได้)

แน่นอนว่าในการตกแต่งที่สูงขึ้นและด้วยการใช้เงินมากขึ้น คุณสามารถติดตั้งองค์ประกอบ sybaritic ได้มากขึ้น เช่น หลังคาแบบพาโนรามา เบาะหนังเทียม ระบบทำความร้อนและระบายอากาศสำหรับเบาะนั่ง หรือแม้แต่ล้อที่สวยงามยิ่งขึ้นขนาดสูงสุด 20 นิ้ว อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้สำคัญมากเพื่อให้ 200 HP ยังคงใช้น้อยมาก: เรามี ล้อ18นิ้ว (17 ใน 140H ที่บางกว่า) ด้วยยางขนาด 225/55 ที่ให้ความสะดวกสบายสูงสุดในทุกพื้นที่ และไม่ได้แสดงถึงน้ำหนักและอัตราการสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้นมากนัก ดังเช่นในกรณีของยางที่ใหญ่กว่า

อุปกรณ์ดี ไฟเยอะ มีป้าย Eco

ป้าย Toyota C-HR 200H Advance Eco

นอกจากนี้ ในระดับ Advance นั้น เรามีไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน ระบบช่วยเหลือการขับขี่มากมาย เช่น ตัวจำกัดความเร็วหรือระบบควบคุมความเร็วคงที่ (ที่มีความเป็นไปได้ที่จะเปิดใช้งานฟังก์ชันการปรับตัวหรือไม่ก็ได้) ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบเหนี่ยวนำ ระบบดิจิตอล แผงหน้าปัดพร้อมหน้าจอขนาด 12,3 นิ้ว และอื่นๆ หน้าจอกลางขนาดเท่ากันพร้อมการเชื่อมต่อไร้สาย ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดที่เราพบในรุ่นเจเนอเรชั่นใหม่ (รุ่น 140H Active มีจอขนาด 8 นิ้ว)

C-HR PHEV อาจเป็นทางเลือกที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการสัญจรผ่านใจกลางเมืองบ่อยมาก? ใช่ แต่หากต้องการเข้าถึงเราต้องพูดถึงราคาเริ่มต้นที่ 38.500 ยูโร (มากกว่านั้นประมาณ 5.000) แล้ว และสำหรับ ข้อจำกัดและประสิทธิภาพ ความแตกต่างจะไม่ใหญ่เลย...

สไตล์และเทคโนโลยีล้ำสมัย

ภายใน Toyota C-HR 200H Advance

ในส่วนของการออกแบบ แค่มองดูก็รู้สึกชื่นชมว่ามันเป็นรถที่ดุดันและดุดันพร้อมทั้งเส้นสายที่น่าดึงดูดใจ สูง 4,36 เมตร พวกเขาทำให้มันแข่งขันกับคู่แข่งเช่น Kia Niro, Hyundai Kona, Alfa Tonale หรือ Jeep Compass และอื่น ๆ อีกมากมายที่อยู่กึ่งกลางระหว่างรถยนต์ขนาดกะทัดรัดหรือรถเอนกประสงค์ที่ยกระดับ

ความกว้างและความสูงยังคงอยู่ที่ 1,83 และ 1,56 เมตร ตามลำดับ และรายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดคือจมูกฉลามอันโด่งดังที่แยกทั้งไฟหน้า ซุ้มล้อ และธรณีประตูพลาสติกของรถ SUV สมัยใหม่ทุกรุ่น ที่จับประตูแบบเรียบเพื่อปรับปรุง ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (0,32) และป้ายไฟด้านหลังที่สั่งการส่วนกลางด้านหลัง

สามารถปรับปรุงความสะดวกสบายด้านหลังได้

เบาะหลัง Toyota C-HR 200H Advance

จากภายใน ความรู้สึกของคุณภาพนั้นดี ต้องขอบคุณการใช้วัสดุที่ค่อนข้างหรูหราต่อการสัมผัสและการมองเห็น เช่นเดียวกับพื้นที่ในเบาะหน้า และพื้นที่เก็บของมากมายที่เราพบในคอนโซลกลางและใน แดชบอร์ด ความสะดวกสบายลดลงในที่นั่งแถวที่ 2 ไม่ใช่เพราะพื้นที่ (ผู้ใหญ่ขนาดเฉลี่ยสองคนเดินทางได้ค่อนข้างสบาย) แต่เป็นเพราะความอึดอัดที่เกิดจากการมี หน้าต่างเล็กมาก (มืดลงด้วย) และมีเสา C ชิดกับโปรไฟล์ศีรษะของเรามาก

เรามีที่ด้านหลัง ในกระโปรงหลัง (ไม่มีประตูไฟฟ้าใน C-HR Advance นี้) ความจุ 364 ลิตร (น้อยกว่าใน 24H ถึง 140 ชั่วโมงและมากกว่า PHEV ถึง 50 เท่า) โดยมีเกณฑ์การรับน้ำหนักที่สูงเล็กน้อยและการกระโดดจากจุดนี้ไปยังพื้นกระโปรงหลังซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าที่ต้องการด้วย

เครื่องยนต์และการขับขี่ของ Toyota C-HR 200H

เครื่องยนต์ Toyota C-HR 200H Advance

ตัวเอกภายใต้ฝากระโปรงของ C-HR 200H คันนี้คือเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 150 ลิตรขนาด 6.000 ลิตรที่ทำงานด้วยระบบหัวฉีดโดยตรงและโดยอ้อมและวงจรแอตกินสัน กำลังของมันคือ XNUMX แรงม้า ที่ XNUMX รอบ แต่เมื่อรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมแล้ว ก็รวมกันเป็น สมรรถนะร่วม 197 แรงม้า- นอกจากนี้ แบตเตอรี่ความจุ 0,91 kWh ยังมีประสิทธิภาพมากเมื่อพูดถึงพลังงานที่ชาร์จได้เอง ดังนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าจะมีหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายเครื่องด้วยตัวเองเป็นเวลานานตลอดชีวิต รถ. ดังนั้นการบริโภคที่ดี (ในเมือง 80% ของเวลาที่เราจะเข้าสู่โหมดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์)

การตอบสนองของเครื่องยนต์ดี และถึงแม้อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. (ใน 8,1 วินาที) จะไม่ โลกที่แตกต่างเมื่อเทียบกับ 140 แรงม้า (10,2 วินาที) ใช่ มันอยู่ที่การฟื้นตัวและการหลบหลีก เช่น การแซง เมื่อเราเข้าใจถึงความแตกต่างด้านความแข็งแกร่งระหว่างสิ่งหนึ่งกับอีกสิ่งหนึ่งอย่างชัดเจน นอกจากนี้เรายังจะสังเกตเห็นว่ามันสะดวกสบายมากขึ้นเมื่อเราบรรทุกของ เมื่อเราขับบนถนนที่คดเคี้ยวและไม่เรียบ หรือเมื่อเราต้องการรักษาความเร็วการล่องเรือให้สูงบนถนนที่รวดเร็ว

ถูกต้องทุกประการ โดดเด่นด้านการบริโภค

ชุดเกียร์ Toyota C-HR 200H Advance

สุดท้ายนี้เมื่อพูดถึงการขับขี่ที่บริสุทธิ์และเรียบง่าย มันคือรถที่คงรสชาติที่ดีไว้ในปากแทบทุกส่วน เป็นเรื่องจริงที่เมื่อเราหันไปใช้การเร่งความเร็วกะทันหัน เสียงที่น่ารำคาญของเครื่องยนต์ที่ทำงานผ่านระบบเกียร์จะปรากฏชัดอยู่เสมอ กล่อง CVT แบบแปรผันต่อเนื่องแต่ก็เป็นความจริงเช่นกันที่การส่งสัญญาณประเภทนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และหากไม่มีพวกเขา ก็ไม่สามารถรับตัวเลขการบริโภคโดยเฉลี่ยที่เราได้รับได้

ในแง่นี้ หลังจากหนึ่งสัปดาห์ของการอยู่ร่วมกันและเดินทางมากกว่า 1.400 กม. (ส่วนใหญ่บนทางหลวง) ตัวเลขการบริโภคเฉลี่ยทรงตัวที่ 5 ลิตร ฉันยืนยันว่าประมาณ 80-85% ของการใช้งานนั้นอยู่บนทางด่วน เมื่อสิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้นเมื่อใด การใช้งานส่วนใหญ่อยู่ในเมืองตัวเลขที่ต่ำกว่า 4 ลิตรก็มองเห็นได้ง่าย หากคำนึงว่าเป็นรถที่ไม่มีผู้โดยสารเกินตันครึ่งก็ต้องยอมรับว่าข้อมูลเหล่านี้ดีมาก

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรองรับน้ำมันเบนซินได้ทั้งหมด 43 ลิตร ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะทำให้เสร็จ มากกว่า 750-800 กม. ต่อการเติมเชื้อเพลิงแต่ละครั้ง.

การนำแง่มุมของการเปลี่ยนแปลง CVT ออกไปและส่วนแรกของการเหยียบเบรกยังคงมีความฟูอยู่เล็กน้อย ส่วนที่เหลือเป็นบวกมาก: เราสังเกตเห็นว่า รถที่สะดวกสบายเพียงพอ ทั้งในชีวิตประจำวันในเมืองและการเดินทางระยะไกล พวงมาลัยที่ให้ความรู้สึกแบบไฟฟ้าแต่ทำหน้าที่ด้วยความแม่นยำในระดับที่ถูกต้อง และสรุปคือ เรายังคงถือว่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุดในตลาดไฮบริดในปัจจุบัน โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ กำลังมองหาบางอย่างในรูปแบบ SUV

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

โตโยต้า C-HR
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4 ดาว
€31.750 € a €47.400 €
  • 80%

  • โตโยต้า C-HR
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด: 9 พฤษภาคม 2024
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 85%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 70%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 80%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 60%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 70%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 80%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 90%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 70%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 70%

ข้อดี

  • การบริโภค
  • ระบบสาระบันเทิง
  • ฟังก์ชั่น

ข้าม

  • เบาะหลัง
  • ลำต้นค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ
  • อัตราเร่งด้วยเกียร์ CVT

แกลเลอรีของ Toyota C-HR 200H Advance


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา