ทดสอบ Alfa Romeo Tonale 130 CV ไมลด์ ไฮบริด (พร้อมวิดีโอ)

ทดสอบ อัลฟ่า โรมิโอ โทนาเล่ 130

ไม่เหมือนเมื่อหลายปีก่อน วันนี้ดูเหมือนว่า โรมิโออัลฟ่า เขามักไปสถานที่ต่างๆ ช้าเสมอ เช่น กลุ่มรถ SUV ที่มี Stelvio. หรือเสมอใครมาก่อนชนะ ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีความลับที่อัลฟ่า Giulia และ Stelvio ไม่เป็นที่ต้องการสูง เขาจะทำได้ไหม อัลฟา โรมิโอ โทนาเล่ ใหม่ล่าสุด เปลี่ยนบรรทัดนี้? มาทดสอบกันอย่างละเอียด ด้วยรุ่นเบนซิน 130 แรงม้า ไมโครไฮบริด

อัลฟ่า โทนาเล คือ C-segment SUVคอมแพ็คเอสยูวีรุ่นแรกของแบรนด์อิตาลี มันขึ้นอยู่กับ แพลตฟอร์มของ เข็มทิศรถจี๊ป และไม่ได้อยู่ใน Giorgio ของ Stelvio และ Giulia แต่มีเอกลักษณ์ของ Alpha ที่ชัดเจน ในลักษณะที่ดูเหมือน Stelvio ที่ย่อขนาดลง แม้ว่ามันจะยังผสานรวมโซลูชันที่อัปเดตซึ่งให้ประเด็นทางเทคโนโลยีมากขึ้น

สวย…ทันสมัย! นี่คือ Alfa Romeo Tonale ด้านนอก

ความสวยงามเป็นเรื่องส่วนตัวของแต่ละคน แต่ฉันคิดว่า Alfas สมัยใหม่เป็นรถที่สวยงามจริงๆ พูดตามตรงพวกเขาสวยตลอดประวัติศาสตร์ Tonale ก็ไม่มีข้อยกเว้น ความสง่างามตามปกติของบริษัทอิตาลีและลักษณะของบรรพบุรุษพร้อมสัมผัสภาพที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

ด้านหน้าถูกครอบงำโดย กระจังหน้ารูปโล่ปกติ และโลโก้ของแบรนด์โดยเว้นแผ่นป้ายทะเบียนไว้ทางด้านซ้ายและในรูปแบบขนาดเล็ก บุคลิกภาพของ Tonale เมื่อเทียบกับพี่น้องช่วงนั้นได้รับจาก ไฟหน้าแบบ LED พร้อมเทคโนโลยี Matrix

หน่วยนี้ซึ่งมีตอนจบ Edizione Speciale ซึ่งเป็นรุ่นเปิดตัวติดตั้งบางส่วน ล้อ20นิ้วสวยๆซ่อนคาลิปเปอร์แบบตายตัว Brembo 4 ลูกสูบสีแดงไว้ด้านหน้า

ทดสอบด้านหลัง Alfa Romeo Tonale

ในส่วนของพื้นที่ด้านหลังได้ผสมผสานความสง่างามและความทันสมัยเข้าด้วยกันอีกครั้งด้วย รูปแบบทั่วไปที่บริสุทธิ์มากและเพิ่มเส้นแสงที่มีลักษณะเฉพาะ ที่สื่อสารนักบิน LED ที่ดี ในกรณีที่คุณสงสัย สีตัวเครื่องที่โดดเด่นนี้คือสีเขียวสามชั้นที่มีราคา 1.500 ยูโร

สำหรับขนาดเฉพาะนั้น Alfa Tonale มีความยาว 4,53 เมตร กว้าง 1,84 สูง 1,60 และระยะฐานล้อ 2,64 เมตร

ภายในสปอร์ตที่ปรับปรุงเทคโนโลยี

ทดสอบภายในของ Alfa Romeo Tonale

ข้างในเราพบ ข่าวดี. และนั่นก็คือ ระบบมัลติมีเดียได้ปรับปรุงจำนวนเต็มมาก ถ้าเทียบกับพี่น้องตระกูลเดียวกัน เรามีหนึ่ง หน้าจอสัมผัส 10,25 นิ้ว ด้วยการรวม Alexa, Apple CarPlay และ Android Auto นอกจากนี้ และไม่เหมือนกับรุ่นอื่นๆ ของ Stellantis Group เครื่องปรับอากาศสามารถจัดการได้ง่ายด้วยการควบคุมอิสระ

อีกหน้าจอหนึ่งที่เราพบหลังพวงมาลัย แผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิตอลและปรับแต่งได้โดยมีเส้นทแยงมุม 12,3 นิ้ว. ด้วยรูปร่างของมัน ทำให้มันเป็นอีกครั้งที่ขยิบตาให้กับทรงกลมปกติที่ทำให้แดชบอร์ดของแบรนด์เป็นที่จดจำ อย่างไรก็ตาม ด้วยโหมดการแสดงข้อมูลที่แตกต่างกันสามโหมด

พวงมาลัยดูสปอร์ตมาก ด้วยการสัมผัสและรูปร่างรวมถึงปุ่มสตาร์ทด้วยปุ่มบนพวงมาลัยเอง แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งที่บ่งบอกถึงความสปอร์ตที่สุดในรถคันนี้คือ กล้องขนาดใหญ่. การออกแบบนั้นสวยงาม แต่ก็เป็นโลหะเช่นกันพร้อมสัมผัสที่ยอดเยี่ยม ลูกค้า supercar หลายคนอยากได้กล้องแบบนี้

การตั้งค่าบางอย่างที่สามารถปรับปรุงได้ แต่เป็นข้อสังเกตที่ดีในระดับทั่วไป

ทดสอบคอนโซลกลางของ Alfa Romeo Tonale

ในขณะเดียวกัน ที่คอนโซลกลางเรามีการเชื่อมต่อ USB, ช่องเสียบไฟ 12 โวลต์, พื้นผิวชาร์จแบบไร้สายสำหรับมือถือและ ดีเอ็นเอรูเล็ต. โหมดการขับขี่เหล่านี้ส่งผลต่อน้ำหนักของพวงมาลัยและการตอบสนองของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ หากตัวเครื่องมีแดมเปอร์แบบปรับได้ รวมถึงความแข็งด้วย โหมด D คือ พลวัต, N คือ โดยธรรมชาติ หรือ “ปกติ” และ A คือ ประสิทธิภาพขั้นสูงนั่นคือโหมด Eco ของชีวิต

ส่วนที่เหลือห้องโดยสารมีความสวยงามที่ประสบความสำเร็จอย่างมากโดยเน้นที่ ไฟส่องด้านหลังด้านผู้โดยสาร. จริงอยู่ว่าไม่ใช่วัสดุทั้งหมดที่มีคุณภาพสูงสุด โดยหันไปใช้พลาสติกแข็งในบางพื้นที่ซึ่งรวมกับวัสดุอ่อนอื่นๆ ในส่วนของแดชบอร์ดและประตู

ทดสอบกล้องโลหะของ Alfa Romeo Tonale

ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การปรับแต่งจะให้ความรู้สึกที่ดีและ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมาก. นอกจากนี้ยังไม่เหมือนกับรถยนต์หลาย ๆ รุ่นตรงที่ไม่มีพื้นผิวสีดำเปียโน จิ้งหรีดตัวเดียวที่ดึงดูดความสนใจมาจากบริเวณแผงหน้าปัด แต่ฉันเชื่อโดยสุจริตว่าเป็นปัญหากับหน่วยที่พิสูจน์แล้วมากกว่าเรื่องทั่วไป

ในที่สุด เราสามารถได้ตำแหน่งการขับขี่ที่ดีด้วยการปรับพวงมาลัยและที่นั่งให้กว้าง แม้ว่าทัศนวิสัยด้านหลังจะไม่ดีที่สุดก็ตาม ข้อดีคือการควบคุมและปุ่มทั้งหมดที่เราจะใช้บ่อยที่สุดนั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม

ที่นั่งด้านหลังถูกต้อง แต่ไม่มากเกินไป

ทดสอบเบาะหลัง Alfa Romeo Tonale

การเข้าถึงแถวที่สองทำได้ง่ายและเมื่อเข้าไปข้างในแล้ว, ช่องว่างสำหรับเข่าและเท้าถูกต้องพร้อมเบาะนั่งนุ่มดี สำหรับหัวมันยุติธรรมกว่าเล็กน้อยแต่ก็ไม่ไกลจากค่าเฉลี่ยของกลุ่ม C-SUV แน่นอนว่าผู้สูง 1,80 ขึ้นไปอาจรู้สึกสบายน้อยลงเล็กน้อยในเบาะหลังเหล่านี้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะรูปทรงของขอบด้านบน จัตุรัสกลางก็ใช้งานไม่ได้เช่นกัน

ส่วนที่เหลือเรามีช่องระบายอากาศตรงกลาง ช่องเสียบ USB ปกติและช่องเสียบ Type C อีกช่องหนึ่ง ไม่มีตะขอสำหรับแขวนสูทหรือชุดกระโปรงแต่มีที่วางแขนตรงกลางที่ใช้งานได้จริงพร้อมรูสำหรับใส่ขวด XNUMX รูและช่องสำหรับขนของบางและ วัตถุยาว เช่น สกี

ลำต้นในเซ็กเมนต์เฉลี่ย 500 ลิตร

ทดสอบท้ายรถ Alfa Romeo Tonale

ท้ายรถมีช่องเปิดอัตโนมัติ. เมื่อประตูเปิดออก เราก็มีปริมาตรที่มองแวบแรกดูไม่ใหญ่นัก อย่างไรก็ตาม เรามีถาดที่คุณเห็นในวิดีโอ โดยสามารถยื่นออกมาเพื่อเข้าถึงด้านล่างเท็จซึ่งกว้าง

นอกจากนี้ เราสามารถวางพื้นในพื้นที่ด้านล่าง และตอนนี้ ใช่ มันดูน่าพอใจมากขึ้น ทั้งหมด, เรากำลังพูดถึง 500 ลิตรดังนั้นจึงอยู่ในค่าเฉลี่ยของกลุ่ม. พนักพิงเบาะหลังพับลงได้ แต่เราไม่มีที่จับสำหรับพับจากท้ายรถอย่างรวดเร็ว แต่เราต้องทำจากที่นั่งเอง

เครื่องยนต์ที่มีอยู่ใน Alfa Tonale

ทดสอบรายละเอียดด้านหลัง Alfa Romeo Tonale

ในส่วนของกลไกนั้น Alfa Romeo Tonale มีให้ใช้งานด้วย เครื่องยนต์เบนซินไมโครไฮบริด 48 โวลต์ XNUMX เครื่องทั้งสองหันไปใช้บล็อกระบายความร้อน 1.5 ลิตรและสี่สูบ พวกเขาพัฒนา 130 และ 160 CV นอกจากนี้ยังมี ตัวเลือกดีเซลที่มี 1.600 จาก 130 CV และในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ก ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งจะอยู่ในตำแหน่งสูงสุดของช่วง โดยให้ผลตอบแทน 280 CV

ในกรณีของเรา เรากำลังทดสอบไมโครไฮบริดที่มีกำลังน้อยกว่า ซึ่งให้แรงบิดสูงสุด 130 CV และ 240 Nm อัตราสิ้นเปลืองที่ได้รับการอนุมัติคือ 5,9 ลิตร/100 กม.

ที่ล้อของ Alfa Romeo Tonale 130 CV น้ำมันเบนซิน (ฉลาก Eco)

ทดสอบขอบล้อ Alfa Romeo Tonale

ที่ผมกล่าวว่า, เครื่องยนต์นี้มีการสนับสนุนไฟฟ้าแต่ไม่เหมือนกับกลไกอื่นๆ ที่คล้ายกัน ในกรณีนี้ ใช่ สามารถเคลื่อนล้อได้โดยที่เครื่องยนต์เบนซินดับแม้ว่าจะอยู่ในสภาวะเฉพาะและที่ความเร็วต่ำเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าขนาดเล็กนี้รวมอยู่ในกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด ให้กำลัง 20 แรงม้า และแรงบิด 55 นิวตันเมตร

เนื่องจากการทำงานของมัน และด้วยความจริงที่ว่ามันสามารถเคลื่อนรถโดยที่เครื่องยนต์ระบายความร้อนไม่ได้ มันจึงใกล้เคียงกับไฮบริดทั่วไปมากกว่าที่เรารู้จักกันจนถึงตอนนี้ในชื่อไมโครไฮบริด

เราอยู่ใน Alfa Romeo และนั่นก็เป็นอย่างนั้นเสมอ มีความหมายเหมือนกันกับน้ำใจนักกีฬา. อย่างไรก็ตาม Tonale นี้ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์ม Giorgio ที่ Stelvio และ Giulia ใช้ แต่มันหันไปใช้เข็มทิศของจี๊ป นี่คือปัญหา?

ไม่ มันไม่ใช่ปัญหา แต่ฉันไม่คิดว่าการขับมันดีเท่าพี่น้องในกลุ่มของมัน ฉันสามารถพูดได้ว่าเขาไม่มีวิญญาณหรือสิ่งนั้น หัวใจสปอร์ต. รถคันนี้ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ใช่ขับเคลื่อนล้อหลัง เสียความรู้สึกส่วนหนึ่งที่พี่น้องในกลุ่มของมันมอบให้เรา นอกจากนี้ยังไม่มีความแม่นยำสูงสุด แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของด้านลบ

มันไม่มี Cuore Sportivo ที่บริสุทธิ์ที่สุด แต่มันโดดเด่นด้วยไดนามิก

ทดสอบโปรไฟล์ Alfa Romeo Tonale

เพราะพูดความจริง การบังคับเลี้ยวของรถคันนี้สร้างความแตกต่าง. มันจะไม่เจ็บถ้ามันหนักขึ้นอีกนิดเพื่อให้ความไวมากขึ้น มันเป็นสิ่งเดียวที่มันขาดไป แต่ความเร็วนั้นโหดมาก เป็นหนึ่งในที่อยู่ที่ตรงที่สุดในตลาดซึ่งทำให้เราสามารถเคลื่อนที่ไปมาระหว่างโค้งโดยหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยและเปลี่ยนเส้นทางได้เร็วมาก แน่นอนว่ารัศมีวงเลี้ยวสำหรับการหลบหลีกในที่แคบนั้นไม่ได้ดีที่สุด

ช่วงล่าง นอกจากนี้ยังช่วยด้วยการยึดเกาะที่แน่นแต่ไม่สุดโต่ง มันเป็นรถที่เลี้ยวแบนมากและส่งสัญญาณ ให้ความรู้สึกมั่นใจในจังหวะแห่งความสุข. ดังนั้น แม้ว่าจะมีแพลตฟอร์มเดียวกับ Jeep Compass แต่ลักษณะการทำงานก็แตกต่างกันมาก แน่นอนว่าเมื่อขับผ่านพื้นที่ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ตัว Compass เองหรือรถคันอื่นๆ เช่น Citroën C5 นั้นสะดวกสบายกว่ามาก

พลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะทำให้ชุดสมบูรณ์

การทดสอบด้านข้างของ Alfa Romeo Tonale

สิ่งที่ทำให้ฉันรู้สึกว่าการที่ Alfa Tonale ขับไม่จบคือเครื่องยนต์นี้ โปรดใช้ความระมัดระวัง มันเป็นเครื่องยนต์ที่เหมาะกับสถานการณ์และผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ แต่ด้วยความสวยงามแบบสปอร์ต แชสซีที่มั่นคงและการบังคับเลี้ยวโดยตรงทำให้คุณต้องการกำลังมากขึ้นเมื่อเหยียบแป้นที่ถูกต้อง ในตอนท้าย 130 แรงม้าในรถขนาดนี้ไม่เพียงพอที่จะทำให้คุณยิ้มได้.

ไปกันเถอะกับ การบริโภค. บนทางหลวงที่ 120 ลิมิตเตอร์ไดฟ์ เราได้รับค่าเฉลี่ย 6,3 ลิตร/100 กม. ซึ่งค่อนข้างดี ในขณะเดียวกัน ในเมือง ถ้าเราออกตัวเบา ๆ คันเร่งหน่อย คุณจะกินน้ำมันได้ไม่เกิน 7,5 ลิตร จริง ๆ แล้ว เป็นที่ซึ่งการทำงานที่เหมาะสมของระบบไฮบริดแบบนุ่มนวลของ Tonale คันนี้เป็นสิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุด โดยรวมแล้ว ในระหว่างการทดสอบของเรา เราได้รับ เฉลี่ย 6,9 ลิตร/100 กม.; ดูเหมือนจะไม่มีอะไรสูงสำหรับฉันเช่นกัน

สรุปผลการวิจัย

ทดสอบด้านหลัง Alfa Romeo Tonale

จากมุมมองของฉัน Alpha มีปัญหา พวกมันเป็นรถที่มีความสวยงามและขับได้อย่างยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ชื่อเสียงที่ไม่ดีบางอย่างเมื่อหลายสิบปีก่อนและราคาที่ค่อนข้างสูงทำให้ลูกค้าหลายคนพูดว่า อืม ฉันไม่ยุ่งยากและฉันก็จะทำ ออดี้, BMW, เมอร์เซ ทั้ง วอลโว่. บุคลิกอะไรเล็กน้อย!

ส่วนที่ดีของ Tonale นี้คือไม่แพงเท่า Stelvio หรือ Giulia และแฟน ๆ ของแบรนด์อิตาลี Alfistas ซึ่งมีอยู่มากมายจะไม่มีข้อแก้ตัวในเรื่องราคาที่จะได้มันมา; เนื่องจากค่อนข้างเป็นที่ยอมรับเนื่องจากทุกวันนี้รถยนต์มีราคาแพง

และเนื่องจากฉันได้กล่าวถึงราคาแล้ว ด้านล่างคุณมีตารางที่สมบูรณ์ แต่ตัวเลขหลักคือ ราคาเริ่มต้น 36.500 ยูโรซึ่งสอดคล้องกับ Super Finish และเครื่องยนต์ดีเซล ถ้าเราต้องการฉลาก Eco รุ่นเบนซินไมโครไฮบริดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งมีกำลัง 130 แรงม้ามีราคาเพียง 550 ยูโรนั่นคือ 37.050 ยูโร ในที่สุดปลั๊กอินไฮบริด 280 แรงม้าเริ่มต้นที่ 51.000 ยูโร

อุปกรณ์ Alfa Romeo Tonale

การทดสอบแดชบอร์ดดิจิทัลของ Alfa Romeo Tonale

ยิ่งใหญ่

  • ล้อ18นิ้ว
  • V ด้านหน้าในโครเมียมซาติน
  • ป้ายโครเมี่ยม
  • มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
  • สปอยเลอร์หลังคาด้านหลัง
  • ครอบกระจกมองข้างสีดำ
  • Alpha DNA (โหมดการขับขี่)
  • สตาร์ทแบบไม่มีกุญแจ
  • เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน
  • ไฟ LED ภายใน
  • กระจกไฟฟ้าทั้งสี่บาน
  • เบรกจอดรถไฟฟ้า
  • ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้า
  • ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบเตือนการชนด้านหน้า
  • ระบบช่วยออกจากเลน
  • ตัวจำกัดความเร็วและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
  • ช่วยความเร็วสมาร์ท
  • การรับแสง
  • การรับรู้สัญญาณจราจร
  • ไฟหน้าแบบ Full-LED
  • กล่องดิจิตอล 12,3 นิ้ว
  • ช่องเสียบ USB และ Type C ปกติ
  • หน้าจอ 10,25 นิ้ว

สปริ้นท์ (เพิ่ม)

  • กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
  • พวงมาลัยสปอร์ตหุ้มหนังพร้อมปุ่มสตาร์ท
  • เครื่องตรวจจับความล้า
  • ชุดซ่อมยาง
  • แสงสีเดียว
  • เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
  • Apple CarPlay และ Android Auto
  • การชาร์จแบบไร้สายสำหรับมือถือ
  • สตาร์ทแบบไม่มีกุญแจ
  • กระจกภายในแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ
  • ที่พักแขนตรงกลางหลัง
  • เบาะคนขับปรับไฟฟ้าเอว

คุณเพิ่ม)

  • ป้าย Ti สีเงิน
  • เม็ดมีดสีดำมันวาว
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
  • กล้องถอยหลังและเส้นไดนามิก
  • แสงโดยรอบที่ปรับแต่งได้
  • ประตูไฟฟ้า
  • Matrix Full LED ปรับแสงได้

เวโลเช่ (เพิ่มเติม)

  • ล้อ19นิ้ว
  • แว่นตาดำ
  • ป้าย Veloce ในสีเข้ม
  • ท่อไอเสียโครเมียม
  • ธรณีประตูอลูมิเนียม
  • กระจังหน้าพร้อมตัว V สีเข้ม
  • เบาะคนขับและผู้โดยสารปรับไฟฟ้า
  • ไม้เปลี่ยนเกียร์อะลูมิเนียมยึดกับเสา
  • แป้นเหยียบโลหะ
  • ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตวาล์วคู่
  • ขอบหน้าต่างสีดำเงา
  • คาลิปเปอร์เบรคสีแดง

ราคา อัลฟ่า โรมิโอ โทนาเล่

ทดสอบราคา Alfa Romeo Tonale

เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง แรงฉุด เสร็จ ราคา
เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง แรงฉุด เสร็จ ราคา
1.6 ดีเซล 130 อัตโนมัติ ตะกั่ว ยิ่งใหญ่ 36.500 €
1.5 ไฮบริด เบนซิน 130 อัตโนมัติ ตะกั่ว ยิ่งใหญ่ 37.050 €
1.6 ดีเซล 130 อัตโนมัติ ตะกั่ว วิ่ง 38.900 €
1.5 ไฮบริด เบนซิน 130 อัตโนมัติ ตะกั่ว วิ่ง 39.550 €
1.6 ดีเซล 130 อัตโนมัติ ตะกั่ว Ti 41.400 €
1.5 ไฮบริด เบนซิน 160 อัตโนมัติ ตะกั่ว Ti 44.050 €
ปลั๊ก-อิน ไฮบริด 280 อัตโนมัติ ไตรมาสที่ 4 ที่ครอบคลุม Veloce 56.000 €
1.5 ไฮบริด เบนซิน 160 อัตโนมัติ ตะกั่ว Veloce 46.550 €
ปลั๊ก-อิน ไฮบริด 280 อัตโนมัติ ไตรมาสที่ 4 ที่ครอบคลุม ฉบับพิเศษ 51.000 €

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

โทนอัลฟ่า โรมิโอ
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4 ดาว
36.500 a 51.000
  • 80%

  • โทนอัลฟ่า โรมิโอ
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 95%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 85%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 75%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 65%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 75%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 80%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 80%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 70%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 75%

ข้อดี

  • การออกแบบภายนอกและภายใน
  • การขับขี่แบบไดนามิก
  • การบริโภคที่เสถียรและปรับเปลี่ยนได้

ข้าม

  • การตกแต่งภายในบางส่วน
  • ต้องการน้ำหนักมากขึ้นในทิศทาง
  • เบาะหลังสามารถปรับปรุงได้

อัลฟ่า โรมิโอ โทนาเล แกลเลอรี่


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา