อาการผิดปกติของล้อช่วยแรงสองก้อน อาการเป็นอย่างไร?

SACHS มู่เล่มวลคู่ มู่เล่มวลคู่

มู่เล่มวลมวลคู่ทั่วไปของ Sachs

จุด a มู่เล่มวลคู่ผิดพลาด ไม่ยากถ้าคุณรู้ว่ามีไว้เพื่ออะไรและทำงานอย่างไร ชิ้นนี้เรียกอีกอย่างว่าคลัตช์คู่และเป็นองค์ประกอบที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ด้วยวิธีนี้จะช่วยปกป้องส่วนประกอบอื่นๆ และทำให้รถมีการทำงานที่ราบรื่นและสะดวกสบาย เมื่อเราเข้าใจอย่างชัดเจนแล้ว ก็สามารถสรุปได้ง่ายๆ ว่าเมื่อมวลคู่หยุดทำงานอย่างถูกต้อง อาการที่เราจะสังเกตเห็นคือการสั่นสะเทือนและเขย่าแล้วมีเสียงมากเกินไป.

เพื่อให้คุณสามารถทราบได้ว่ามู่เล่มวลคู่ล้มเหลวหรือไม่ เราจะอธิบายชุดของ อาการที่เคลียร์ข้อสงสัยได้ เมื่อทำการวินิจฉัยของคุณเอง และที่สำคัญกว่านั้น เราจะบอกคุณด้วยว่าอาการใดที่ทำให้คุณเข้าใจผิดและจบลงด้วยการทำผิดพลาด

อาการของมู่เล่มวลคู่ล้มเหลวคืออะไร?

อาการของมู่เล่มวลคู่ที่ล้มเหลวคือ เสียงเมื่อเหยียบคลัตช์โดยที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นกลางและรถหยุด. เสียงดังเช่น "เฟืองวงล้อ" ที่เป็นโลหะจะบ่งบอกถึงความผิดปกติในมวลคู่หรือโชคเพียงเล็กน้อยในองค์ประกอบอื่นๆ ของคลัตช์ (ปลอกคอ ฯลฯ)

อาการที่ค่อนข้างชัดเจนอีกประการหนึ่งคือ เมื่อดับเครื่องยนต์ด้วยกุญแจสตาร์ท จะได้ยินเสียง

มู่เล่มวลคู่ล้มเหลว

ถ้าวิเคราะห์แล้วสภาพดีจะประหยัดเงินไปได้เยอะครับ...

Un มู่เล่มวลคู่ที่ผิดพลาดเล็กน้อยจะทำให้เกิดเสียงหึ่งและการสั่นสะเทือน ที่จะออกอากาศไปทั่ว ระบบส่งกำลัง. สามารถสังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณคันเหยียบ แต่ บนพวงมาลัยด้วย, ที่นั่ง ฯลฯ เพื่อแยกการสั่นสะเทือนเหล่านี้ออกจากมวลคู่จากความล้มเหลวอื่นๆ เราต้องทดสอบรถในสภาพที่เป็นกลาง ขณะเดินเบา การสั่นสะเทือนจะมีขนาดใหญ่และความเข้มจะลดลงแต่ความถี่จะเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เร่งความเร็ว

อย่างไรก็ตาม, มู่เล่มวลคู่สามารถวินิจฉัยได้ 100% เมื่อถอดประกอบ. มันมีราคาแพงและคุณจะต้องจ่ายค่าแรง แต่ถ้าช่างน่าเชื่อถือก็ดีกว่าไม่จ่ายโดยตรงสำหรับชิ้นส่วนที่มีราคาแพงเช่นนี้ เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เราจะเห็นแต่ละอาการของความล้มเหลวในมู่เล่มวลคู่ในเชิงลึกมากขึ้น

การสั่นสะเทือนและเสียงดังขณะเดินเบา

การสั่นสะเทือนเมื่ออยู่กับที่ เช่น รอสัญญาณไฟจราจรหรือสตาร์ท

เมื่อ มู่เล่ มวลคู่หยุดทำงาน การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นอย่างมากในรถ วางรถเป็นกลางและดูว่าสังเกตเห็นอาการเหล่านี้หรือไม่. เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นมวลคู่และไม่ใช่องค์ประกอบอื่นของเครื่องยนต์ คุณสามารถเร่งความเร็วทีละน้อยได้ หากการหมุนรอบเพิ่มขึ้น แรงสั่นสะเทือนลดความรุนแรงลงแต่เพิ่มความถี่ขึ้น เป็นไปได้มากที่จุดกำเนิดจะเป็นมู่เล่มวลคู่

มั่นใจได้อีกช่องทางหนึ่ง คือการก้าวต่อไป คลัตช์ กับรถที่เดินเบา. หากเสียงสะอื้นของโลหะหายไปเมื่อคุณทำเช่นนี้ เป็นไปได้มากว่ามู่เล่มวลคู่

คำอธิบายทางกล:

สปริงคลัช

ย…  bimasa ใช้ทำอะไร? ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เราคิด มอเตอร์ไม่หมุนอย่างต่อเนื่องและราบรื่น ตามหลักเหตุผล โดยการได้รับแรงหมุนจากการระเบิดที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ ในเทิร์นเดียวกันก็มีช่วงเวลาที่มันเคลื่อนที่เร็วขึ้นเพราะการระเบิดเกิดขึ้นแล้ว และอีกอันหนึ่งจะเคลื่อนที่ช้าลงจนกว่าจะไม่เกิดครั้งถัดไป ระเบิด. ทิศตะวันออก การทำงานแบบพัลส์ ที่เกิดจากการระเบิดสะท้อนให้เห็นในสิ่งที่ เรารับรู้เป็นแรงสั่นสะเทือนเนื่องจากมอเตอร์หมุนได้หลายพันครั้งต่อนาทีดังที่คุณเห็นจากตัวนับรอบ

ความรู้สึกทั้งหมดนี้ พวกเขาจะผ่านไปยังส่วนประกอบที่เหลือและห้องโดยสารถ้าไม่ใช่สำหรับล้อช่วยแรงแบบมวลคู่. ต่างจากมู่เล่มวลเดียวซึ่งเป็นเพียงดิสก์ที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับคลัตช์ มู่เล่มวลคู่ประกอบด้วยแผ่นดิสก์สองแผ่นพร้อมระบบสปริง ที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ ในขณะที่แผ่นดิสก์แผ่นแรกเชื่อมต่อกับมอเตอร์และรับการสั่นสะเทือน แผ่นดิสก์แผ่นที่สองจะได้รับเพียงเศษเสี้ยวของพวกมันด้วยสปริงที่แยกพวกมันออกจากกัน

หากมู่เล่มวลคู่สึกหรอเพียงพอหรือเสื่อมสภาพเพียงพอ ระบบสปริงที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนระหว่างดิสก์ทั้งสองจะไม่เหลือหรือแทบไม่เหลืออะไรเลย นี้ ทำให้เกิดเสียงที่เกิดจากแผ่นดิสก์ซึ่งเคลื่อนที่ไปทางหนึ่งมากเกินไปเมื่อเทียบกับอีกอันหนึ่ง เนื่องจากระบบสปริงไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างเหมาะสม

แรงสั่นสะเทือนเมื่อเหยียบคลัตช์

แป้นคลัตช์

แป้นเหยียบคลัตช์ยังสามารถให้เบาะแสเกี่ยวกับมู่เล่มวลคู่ที่ผิดพลาดได้ ยิ่งกว่านั้นโดยผ่านเขา คุณยังสามารถกำหนดได้ว่ามันเสื่อมลงขนาดไหน. แน่นอนว่า ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่เหมือนกัน และมีบางยี่ห้อที่เห็นได้ชัดเจนกว่าและบางยี่ห้อก็น้อยกว่า ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่คุณใช้และวิธีการประกอบ อย่างไรก็ตาม อาการต่อไปนี้มักเกิดขึ้นบ่อยที่สุด และสามารถช่วยให้คุณระบุได้ว่าเกิดอะไรขึ้นในรถของคุณ

มู่เล่มวลคู่ที่เสียหายเล็กน้อย จะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่จะไปถึงแป้นคลัตช์ ผ่านระบบส่งกำลังทั้งหมด การสั่นสะเทือนเหล่านี้สามารถสัมผัสได้ที่พวงมาลัย เบาะนั่ง และแผงหน้าปัด แต่จุดที่ควรสังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือในแป้นเหยียบ หากการสั่นสะเทือนนี้ไม่ได้มาพร้อมกับเสียงโลหะขณะเดินเบา อาจหมายความว่าล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ไม่เสียหายอย่างสมบูรณ์และถึงแม้จะดูดซับได้ไม่เต็มที่  การสั่นสะเทือนใช่อย่างน้อยก็ในบางส่วน

คำอธิบายทางกล: นี้เป็นเพราะ ระบบสปริงสึกหรอหรือเสียหายบ้าง และไม่สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีเสียงกริ่งจากมู่เล่มวลคู่เพราะสปริงยังคงทำงานบางส่วนและมู่เล่ยังคงไม่ขยับราวกับว่ามันหลวม

สปริงมู่เล่มวลคู่

เคาะเมื่อดับเครื่องยนต์

อาการที่ค่อนข้างชัดเจนอีกอย่างหนึ่งของความผิดปกติในมู่เล่มวลคู่คือเมื่อดับเครื่องยนต์ด้วยกุญแจสตาร์ท ได้ยินเสียง “แกร๊ก แกร๊ก แกร๊ก” มาจากห้องเครื่องในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ดับ

คำอธิบายทางกล: เสียงมู่เล่มวลคู่เสียหาย จะเห็นได้ชัดเจนขึ้นเมื่อคุณลด revs ลงมาก. นี่คือสาเหตุที่เสียงเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา และทำไมมันจึงดังยิ่งขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดับ

อาการสั่นเมื่อเริ่มมีนาคม

เครื่องยนต์ มู่เล่มวลคู่และคลัตช์

โดยปกติคุณจะสังเกตเห็นสิ่งนี้พร้อมกับอาการที่เหลือที่เราได้อธิบายไว้ หากเกิดขึ้นเองอาจหมายความว่า มู่เล่มวลคู่มีการสึกหรอบ้าง และสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่รอบเดินเบาได้ แต่ ไม่สามารถดูดซับได้เมื่อเพิ่มขึ้น.

คำอธิบายทางกล: เมื่อเริ่มมีนาคม (วางก่อนแล้วปล่อยคลัตช์ในขณะที่เราเร่งความเร็ว) รอบยังต่ำและกำลังที่ใช้ก็สูงขึ้น เพราะมอเตอร์เริ่มดัน สิ่งนี้ต้องการการทำงานมากขึ้นสำหรับมวลคู่ซึ่งไม่สามารถดูดซับพวกมันด้วยแรงสั่นสะเทือนที่ตามมาในรถ

เคล็ดลับการดูแลมู่เล่มวลคู่

อาจเป็นเพราะคุณสงสัยว่ามันสึกหรอเล็กน้อย หรือเพราะว่าถึงแม้จะเป็นของใหม่คุณต้องการให้มันใช้งานได้ยาวนาน แต่ก็มีนิสัยหลายอย่างที่คุณจะได้รับเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ก่อนถึงเวลานั้น

อย่าเค้นเต็มที่เมื่อคุณอยู่ที่รอบต่ำ

ในการดูแลมู่เล่มวลคู่อย่าเร่งเต็มที่ที่รอบต่ำ

พึงระลึกไว้เสมอว่า เมื่อมู่เล่มวลคู่ทำงานได้ดีที่สุด ก็จะมีรอบต่ำแต่ให้แรงบิดมาก. นั่นคือเมื่อเราเร่งความเร็วมากที่รอบต่ำ นี่คือสิ่งที่เราทำเมื่อเราขึ้นเนินด้วยเกียร์สูงหรือเมื่อต้องการประหยัดน้ำมัน เราต้องเค้นเต็มที่เพื่อให้ได้ความเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์

สัญญาณที่ดีว่าเราไม่ได้ทำอย่างถูกต้องคือเมื่อถึงแม้จะใหม่บ้าง การสั่นสะเทือนที่ไม่สะดวกเมื่อเร่งความเร็วที่รอบต่ำ. เปลี่ยนเป็นอันที่สั้นกว่านี้และทุกอย่างจะดี อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารถจะไม่เตือนคุณเกี่ยวกับการสั่นสะเทือน คุณควรรู้ว่าการทำงานของมวลคู่จะยิ่งใหญ่กว่าเสมอหากคุณเร่งความเร็วลงเนินที่ 1.500 รอบต่อนาที แทนที่จะเป็น 2.000 รอบต่อนาที

การเปลี่ยนตารางเวลาสามารถเร่งการขัดสีของคุณ

มู่เล่และคลัตช์

เมื่อเราทำการตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมของรถยนต์เพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิด เราคือ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนักขึ้นโดยไม่ต้องดัดแปลงส่วนประกอบที่เหลือ. แม้ว่าการดัดแปลงเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเกินขอบเขตที่สมเหตุสมผลของกลไกของรถ แต่จะเน้นย้ำถึงการสึกหรอที่ได้รับ

อย่าปล่อยคลัตช์กะทันหัน

แม้ว่าจะเห็นได้ชัดเจน เนื่องจากไม่เพียงแต่มู่เล่มวลคู่ที่ทนทุกข์ แต่ยังรวมถึงคลัตช์ เครื่องยนต์ และชิ้นส่วนอื่นๆ อีกด้วย ซึ่งเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้มู่เล่เสื่อมเร็ว ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นและถูกเวลา. คุณไม่ควรหลงผิดในการปล่อยช้าเกินไป เมื่อรอบเครื่องยนต์ลดต่ำลงมากเกินไป ทำให้คลัตช์ทำงานเพื่อกู้คืน ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณสามารถดูวิธีการทำเพื่อยืดอายุของคลัตช์:

มู่เล่มวลคู่ยังสามารถได้รับความเสียหายจากa คลัตช์ร้อนจัด (ทำให้เขาลื่นไถลโดยไม่จำเป็น) หรือมี แผ่นคลัชแน่นเกินไปจนถึงจุดที่หมุดย้ำบนซับในนั้นเสียดสีกับมวลสารสองก้อนหรือจากการลื่นไถลมากจนทำให้พื้นผิวเสียดสี

คำแนะนำสุดท้าย: ถ้าเราสังเกตเห็นสิ่งแปลกปลอมในคลัตช์ บางทีเราควรตรวจสอบมัน. การวินิจฉัยที่ดีทันเวลาสามารถ ช่วยเราเปลี่ยน bimass, ถ้าตัวอย่างเช่น เราทำให้มวลคู่เสียหายเพราะไม่เปลี่ยนดิสก์คลัตช์ตรงเวลา.

การพังทลายของล้อช่วยแรงแบบมวลคู่มีราคาเท่าใด

การพังทลายของมู่เล่มวลคู่มีราคาแพงมากเนื่องจากแทบจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ และอู่ก็เปลี่ยนทั้งชุด เรากำลังพูดถึงเงินประมาณ 600 ยูโรสำหรับมู่เล่แบบมวลคู่ บวกอีก 200 ยูโรสำหรับคลัตช์ และอีก 250 ยูโรสำหรับค่าแรง เห็นได้ชัดว่าตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อยจากรถคันหนึ่งไปอีกคัน ทั้งหมด, เราจะโชคดีถ้ามันต่ำกว่า 1.000 ยูโร

รูปภาพ – รูปภาพ 3 โดย 3ndymion _, CC BY-SA ; ภาพที่ 4 โดย srgpicker, CC BY; รูปภาพ 5 โดย Timitrius, CC BY-SA ; รูปภาพ 6 โดย Tony Harrison, CC BY-SA


ติดตามเราบน Google News

316 ความคิดเห็นฝากของคุณ

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา

  1.   ไอโอโชอาโกเมซ dijo

    หนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ยานยนต์ที่แย่ที่สุด...

    1.    ลุยส์กาตัน dijo

      ใช่… แต่ทุกวันมีมากขึ้น! เริ่มมีให้เห็นในเครื่องยนต์เบนซินแล้ว….

    2.    โซซิแลนด์ dijo

      มันเป็นการรื้อฟื้นในกลไกและบ้านเรือนไม่ต้องการรับรู้ ฉันจ่ายเงินไปแล้ว 1300 ยูโรสำหรับเปอโยต์ 307 ที่มีระยะทาง 80.000 กม. และตอนนี้ฉันต้องจ่ายเงินเท่าคนอื่นๆ สำหรับฟอร์ดเฟียสต้าปี 2005 -90.000 กม. กับ BIMASA
      แต่แน่นอน ตามมืออาชีพของเวิร์คช็อปอย่างเป็นทางการ นั่นคือชีวิตของคลัตช์ ฉันทำระยะทางกว่า 280.000 กม. ในรถยนต์คันอื่นๆ ทั้งหมดก่อนหน้านี้โดยใช้คลัตช์ปกติ ฉันจะพูดเพื่ออะไรใช่ไหม

      1.    jose dijo

        คุณพูดถูกจริงๆ พวกเขาเพิ่งบอกฉันในสิ่งเดียวกันในเวิร์กช็อป กับเปอโยต์ 307 ของฉันที่มีระยะทาง 50.000 กม. ใช่ 50.000

      2.    แอลซี dijo

        เรียนขับรถ! XD
        ฉันเปลี่ยนคลัตช์ตัวสุดท้ายด้วยระยะทางที่เข้ารับบริการ 165.000 กม. ซึ่งเป็นซูซูกิเดิมที่เกินมา มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ มีเพียงแรงกดจากการใช้งานและเวลาเท่านั้น ดังนั้นแป้นเหยียบก็แข็งขึ้นเช่นกัน

    3.    tomas_pascual dijo

      สวัสดี

      ฉันมี Seat Ibiza ซื้อใหม่ในปี 2003 และขณะนี้มี 315000 กม. ตั้งแต่เมื่อวาน ทุกครั้งที่ฉันเหยียบแป้นคลัตช์ รถจะมีเสียงเหมือนสว่านและหยุดจนสุดทุกครั้งที่ฉันเหยียบคลัตช์

      ฉันได้อ่านฟอรัมที่น่าสนใจมากนี้มามากแล้ว และฉันรู้ว่าสาเหตุอยู่ที่คลัตช์ มวลคู่ หรือแบริ่งแรงขับ หรือสาเหตุทั้งหมด มันเป็นอย่างนั้นเหรอ? ความคิดเห็นของคุณคืออะไร?

      หากเป็นกรณีนี้ การซ่อมแซมทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่ายเท่าใด ฉันถามคุณเพราะฉันสงสัยว่าฉันควรซื้อใหม่หรือไปต่อกับ Ibiza อันเป็นที่รักของฉัน….

      ขอบคุณสำหรับฟอรั่มที่ยอดเยี่ยมนี้

      คำอวยพร

      1.    มานูเอล บาร์ราซา dijo

        รถนาย 20.000 คัน นำเสนอปัญหา Bimasa การเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ฉันมียานพาหนะที่เพียง 80.000 ให้ขนมปังที่ซับซ้อนแก่ฉัน แต่ไม่มีสิ่งนี้มันเป็นปัญหาของโรงงานที่ทำให้ยานพาหนะที่บอบบางที่สุด

    4.    โฆเซ่ เฟอร์นันโด dijo

      ความจริงก็คือฉันเพิ่งจ่ายไป 1.500 ยูโรสำหรับการละลายคลัตช์ A6 จากปี 2000 ด้วยระยะทาง 325.000 กม. ,เครื่องยนต์ 2.4 และ v6 และที่แย่ที่สุดที่เคยอยู่ในฮอลแลนด์นั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมถึงออกใบกำกับสินค้าแต่ได้ใส่จานแบบ dual-mass อันเดียวกันและตอนนี้ก็สร้างแรงสั่นสะเทือน...เรามาดูกันว่าตอนนี้ผมทำอะไรได้บ้าง อืม ถอดประกอบและ ใส่ใหม่ !!

  2.   Felipe dijo

    ฉันต้องการทราบว่าพวกเขามีมู่เล่สองมวลจาก mitsubishi montero 3.2 DID 2000 หรือไม่และจะมีราคาเท่าไหร่ ขอบคุณ

    1.    ลุยส์กาตัน dijo

      เราไม่ได้ขายอะไหล่นะครับ ขออภัย

      1.    ฟูด dijo

        ฉันเข้าใจว่ารถเก่าไม่มีมวลคู่

    2.    โจน มอนเตโร3.2 dijo

      อ่านที่ฉันพูดมากกว่า 3.000

    3.    jose dijo

      คุณพูดถูกจริงๆ พวกเขาเพิ่งบอกฉันในสิ่งเดียวกันในเวิร์กช็อป กับเปอโยต์ 307 ของฉันที่มีระยะทาง 50.000 กม. ใช่ 50.000

  3.   ปลาคาร์พ dijo

    ของเขาคือติดมันด้วยมวลคู่คงที่มันถูกกว่า

  4.   ริคาร์โด้ dijo

    ฉันมี alfa 159 ตอนแยกชิ้นส่วนคลัตช์บางฟันดุมที่งอสามารถมองเห็นได้ มวลคู่ดูไม่เลว แนะนำให้เปลี่ยนหรือไม่? ไม่มีเสียงแปลก ๆ เมื่อเดินเบาหรือวิ่ง ทุกอย่างเกิดขึ้นกับรถที่หยุดเมื่อพยายามเข้าเกียร์ที่มันไม่ไป

    1.    ลุยส์กาตัน dijo

      ฉันคิดว่าโดย "ฟัน" คุณหมายถึงแผ่นยางยืด (ไดอะแฟรม) ของค้อน ถ้าเป็นเช่นนั้น ฉันไม่เห็นเหตุผลที่จะเปลี่ยนมวลคู่ พวกเขาบอกคุณหรือไม่ว่าที่มาของกระดาษพับเหล่านั้นคืออะไร?

  5.   tito dijo

    ผมใช้ Ford Transit วิ่งได้ 385000 กม. คลัตช์ไม่เคยเปลี่ยนเลย หลังจากเปลี่ยนมอเตอร์สตาร์ท พอสตาร์ท ผมสังเกตเห็นเสียงข้างวงล้อที่ปลายสตาร์ทเตอร์ (ทำให้สมบูรณ์แบบ) ผมรับไว้ ไปที่โรงงานและพวกเขาบอกฉันว่าสามารถคลัตช์และมวลคู่

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      หากอยู่ที่จุดสิ้นสุดของการสตาร์ทเท่านั้น (นั่นคือ หลังจากสตาร์ทไปครู่หนึ่งและสตาร์ทไม่ติดอีกต่อไป) ปัญหาอาจเกิดจากตัวมอเตอร์สตาร์ตเอง ซึ่งไม่หดตัวอย่างเหมาะสมเมื่อปล่อยกุญแจหรือคล้ายกัน ถ้ามันทำอย่างต่อเนื่อง ใช่ นั่นอาจเป็นมวลคู่หรือคลัตช์….หรือว่าพวกเขาได้ติดตั้งมอเตอร์สตาร์ทอย่างไม่ถูกต้อง Transit นั้นปีอะไร?

  6.   คาร์ลอ dijo

    สวัสดี ฉันมี Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv และสิ่งที่คุณพูดถึงในคำแนะนำสุดท้ายเกิดขึ้นกับฉัน: มันเสียหายเท่านั้น ฉันมีเครื่องหมายจากหมุดย้ำบนซับใน เกิดอะไรขึ้นถ้าฉันไม่ทำ แทนที่มวลคู่? ส่วนอื่น ๆ ของช่างฉันไม่รับประกัน ถ้าฉันไม่เปลี่ยน!! แถมยังบอกว่าหย่อนยาน… มีอะไรแนะนำไหมครับ? ขอบคุณ.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดี มีกฎหมายอยู่ในมือ ฉันไม่รู้ว่าถูกกฎหมายแค่ไหนที่คุณไม่ได้รับหลักประกันในส่วนที่เหลือ แต่เดี๋ยวก่อน ฉันจะไม่พูดถึงเรื่องนั้นเพราะมันคลุมเครือ ปัญหา. รถมีกี่กิโลเมตร? คุณได้ให้ประโยชน์อะไรกับมันบ้าง? คุณวางแผนที่จะทำอีกกี่กิโลเมตร? งบประมาณเปลี่ยน bimass หรือไม่เปลี่ยน ต่างกันมากน้อยแค่ไหน? สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ต้องพิจารณา หากมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยบนหมุดย้ำตัวใดตัวหนึ่ง คุณอาจเสี่ยงที่จะไม่เปลี่ยนมวลคู่... ขึ้นอยู่กับกม. ถ้าอย่างที่คุณบอกมันหย่อนผมคิดว่าราคาค่าแรงไม่คุ้มกับความเสี่ยงที่จะไม่เปลี่ยนมวลคู่ยิ่งไปกว่านี้ ดังนั้นหากการประชุมเชิงปฏิบัติการจะทำให้คุณลำบากหากคุณมีการพังทลายในเวลาอันสั้น เพราะไม่ได้เปลี่ยนตามที่วินิจฉัย .

  7.   คาร์ลอ dijo

    ฉันไม่รู้ว่าคุณได้รับข้อความก่อนหน้านี้หรือไม่

  8.   อันโตนิโอ dijo

    ฉันมี Touran 2.0 พร้อมเกียร์ DSG และฉันได้วิ่งไปแล้ว 335.000 กม. ระบบคลัตช์ของฉันเพิ่งได้รับการปรับหรือตั้งโปรแกรมใหม่ (ไม่ใช่รถยนต์อัตโนมัติทั่วไป แต่มีระบบเปลี่ยนเกียร์แบบหุ่นยนต์) เมื่อแก้ไขแล้ว พวกเขาบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ แต่ก่อนหน้านี้ฉันไม่เคยสังเกตเห็นอาการของประเภทของการสั่นสะเทือนที่คุณพูดถึงที่นี่ มีวิธีที่ชัดเจนในการตรวจสอบข้อผิดพลาดนี้ตามอาการหรือไม่? ฉันควรถามคำถามอะไรในเวิร์กชอปเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งที่พวกเขาบอกฉันเป็นความจริง ฉันไม่ต้องการให้พวกเขาเปลี่ยนมวลคู่ของฉัน เพียงเพื่อให้พวกเขาแก้ไขข้อผิดพลาดเล็กน้อยได้ง่ายขึ้น

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดีอันโตนิโอ ขอชี้แจงว่า เกียร์ DSG เป็นเกียร์อัตโนมัติที่ค่อนข้างปกติ โดยเปิดใช้งานคลัตช์โดยหุ่นยนต์ (ในกรณีนี้คือคลัตช์ทั้งคู่) ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ติดตั้งทอร์กคอนเวอร์เตอร์ พยายามตอบคำถามของคุณโดยบอกว่าด้วยจำนวนกิโลเมตรนั้น เป็นไปได้ที่มวลคู่จะล้มเหลว แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น สิ่งแรกที่คุณควรถามตัวเองคืออาการใดที่นำไปสู่การ "ตั้งโปรแกรมใหม่" ของกล่องนี้ ถ้าไม่มีอาการและไม่มีอยู่ตอนนี้ และสมมติว่าช่างไม่ได้ถอดชิ้นส่วนรถ (ฉันหมายความว่าพวกเขาไม่ได้เปิดกระปุกเกียร์เพื่อตรวจสอบด้วยสายตาใช่ไหม) ฉันก็ไม่เห็นเหตุผลที่จะต้อง แทนที่มวลคู่

      ตา มันเป็นเพียงความคิดเห็นของฉันผ่านคำอธิบายที่คุณให้ฉัน ตามที่คุณเข้าใจ การวินิจฉัยจากระยะไกลเป็นเรื่องยาก
      คุณจะบอกเราว่าเป็นอย่างไร
      ความนับถือ

      1.    อันโตนิโอ dijo

        ในกรณีที่มีประโยชน์ต่อผู้อื่น ฉันจะบอกคุณ Luis ว่าในที่สุดพวกเขาก็เปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ของฉัน และฉันคิดว่ามันเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องจริงๆ สิ่งที่ฉันสังเกตเห็นในรถคือเมื่อลดความเร็วลงจนหยุดรถ และวิ่งประมาณ XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถจะกระตุกเล็กน้อยราวกับว่ากำลังจะหยุดนิ่ง มันเป็น DSG อัตโนมัติ แต่เอฟเฟกต์นั้นคล้ายกับเมื่อมีคนหยุดรถธรรมดาโดยไม่เหยียบคลัตช์ มันจะลงเอยอย่างไร? ปัญหาของฉันคือนี่เป็นอาการเดียวที่รถนำเสนอ เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เหลือที่อธิบายไว้ในฟอรัมนี้ฉันไม่ได้สังเกต นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันปรึกษาคุณ ลูอิสเพื่อน
        ที่เวิร์กช็อปของ VW สิ่งแรกที่พวกเขาทำกับฉันคือเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์และกรอง จากนั้นปรับคลัตช์หรือตั้งโปรแกรมใหม่ และเมื่อพวกเขาตัดออกว่าปัญหาอยู่ที่นั่นแล้วพวกเขาก็เปลี่ยนมวลคู่พร้อมผลลัพธ์ ที่ผมได้อธิบายไว้ รถมีระยะทาง 335.000 กม. และฉันหวังว่าจะใช้งานได้นาน (ฉันดีใจกับมัน) เพราะโชคไม่ดีที่ฉันไม่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนรถ เวลาที่ดีกว่าจะมาถึง?

        1.    หลุยส์ กาตอน dijo

          อันโตนิโอ ก่อนอื่นขอขอบคุณที่สละเวลาแบ่งปันประสบการณ์ของคุณกับเรา อาการที่คุณอธิบายนั้นเกี่ยวข้องกับ "เสียงครืด" ที่บางครั้งอาจได้ยินเมื่อดับเครื่องยนต์ในเกียร์ธรรมดา
          ในกรณีของคุณ การเปลี่ยนมวลสารเป็นสิ่งจำเป็น ฉันจะเก็บคำอธิบายของคุณเกี่ยวกับข้อผิดพลาดไว้ในกรณีที่อาจเป็นประโยชน์กับผู้อ่านคนอื่นๆ
          ขอบคุณ!
          ความนับถือ
          ป.ล. นักการเมืองว่าร้ายก็จบ...ไม่รู้ว่าสำนึกในความเป็นพลเมือง "ธรรมดา" หรือเปล่า

          1.    Agustin dijo

            สวัสดี luis gaton และ Antonio ฉันต้องการชี้แจงปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ของ Antonio และปัญหาเสียงดังก้องที่คุณแสดงความคิดเห็น ฉันมี citroen c4 grand picasso แบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล มันมีสำหรับทั้งสอง ปัญหาของกระตุกที่ Antonio แสดงความคิดเห็น ผมมีมาจนถึงวันนี้ ผมไปหาดีลเลอร์ เขาบอกว่าคอมพิวเตอร์ไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ เลย ผมไปเวิร์คช็อปอื่นอีก 2 แห่ง และในสิ่งเดียวกันและมีคนบอกฉันว่าปัญหาคืออะไร ฉันดูใน เว็บเพื่อดูว่าฉันพบใครที่มีปัญหาเดียวกันหรือไม่และฉันเห็นหนึ่งอย่างที่บอกว่าพวกเขาเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อและทุกอย่างเรียบร้อยดีฉันจึงพาไปที่ช่างวันนี้และทำความสะอาดบริเวณนั้นและตอนนี้ก็ไม่ให้สิ่งเหล่านั้นอีกต่อไป กระตุกที่อยู่ระหว่าง 1000 ถึง 2000 รอบเท่านั้น แต่ฉันมีปัญหาที่คุณพูดเกี่ยวกับ clack clack เมื่อฉันเปลี่ยนจากการขับรถเป็นหยุดฉันได้ยินมันในกระปุกเกียร์ clack clack clack และฉันก็มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในคันเร่งและ เบรค คำถามคือ ช่วยบอกหน่อยได้ไหมว่ามันคืออะไร ไม่รู้เรื่องกลศาสตร์แต่รู้ดี เพราะกลไกหลายอย่างเหมือนกัน หากไม่มีคอมพิวเตอร์ พวกเขาก็ไม่มีความคิดบ้าๆ


  9.   เฆซุส เอสตราดา กอนซาเลซ dijo

    ฉันมี vw touran ที่วิ่งได้ 310000 กม. และมันมีอาการกระตุกเมื่อเดินเบา อาจเป็นพวงมาลัยที่คุณพูดถึง มันคือ 1.9 tdi

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดีพระเยซู ใช่ มันอาจเป็นได้ คุณมีอาการอื่น ๆ หรือไม่? มันทำได้แค่ตอนว่างหรือเปล่า?

  10.   Jose Luis dijo

    สวัสดี ฉันมีฟอร์ดโฟกัส 210000 กม. และไม่เคยเปลี่ยนคลัตช์ เมื่อไม่กี่วันก่อน ฉันสังเกตเห็นเสียงอย่างที่คุณพูด ของเฟืองโลหะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะในเกียร์ต่ำ พวกเขาบอกฉันในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า bimasa คืออะไร อย่างไรก็ตาม วันนี้มันหยุดส่งเสียงนั้นไปแล้ว เป็นปกติ? อาจเป็นอาการที่จริง ๆ แล้วไม่ใช่ความผิดของมวลคู่และเป็นอย่างอื่น? ขอบคุณ.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      Jose Luis สิ่งที่คุณพูดมักจะเป็นอาการของ bimasa ที่ถูกสัมผัส มีแนวโน้มว่าเสียงจะค่อย ๆ บ่อยขึ้นทีละน้อยจนคุณต้องเปลี่ยน

      1.    วิกเตอร์ dijo

        สวัสดี หลุยส์ ฟังนะ ฉันมี Touran ปี 2010 ที่มีเครื่องยนต์ BLS ปี 2008 และกระปุกเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเสียงมวลสองก้อนนั้นเริ่มขึ้น รถก็กำลังไปได้ดีมาก สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรำคาญคือเสียงนั้น จากนั้นฉันก็ซื้อชุดอุปกรณ์และนำไปให้ช่าง เขาเปลี่ยนฉันในตอนแรกทุกอย่างเรียบร้อยดีโดยไม่มีเสียงรบกวน แต่วันรุ่งขึ้นมีการสั่นสะเทือนและเสียงดังมาก ตอนนี้ฉันบอกตัวเองว่าอาจเป็นอย่างอื่น เขาบอกว่านี่อาจเป็นตัวโยก กล่อง. เป็นไปได้ไหมที่ช่างติดตั้งมวลคู่ไม่ถูกต้องและเป็นผลให้สิ่งนี้ไปที่กล่องโยก? ขอขอบคุณ

  11.   เฟอร์นันโด dijo

    ไครสเลอร์นีออนจะมีมู่เล่มวลคู่หรือไม่?

    1.    โฮเซ่ รามอน โรมา dijo

      ฉันเป็นช่างจาก Zamora ที่ทำงานเกี่ยวกับกลุ่ม Vag มามากแล้ว และไม่เกี่ยวอะไรกับระบบคลัตช์เลย ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร ไม่ว่าจะติดตั้งอย่างดีหรือไม่ดีก็ตามด้วยก้านโยกที่เริ่มมีเสียง เหตุผล ไม่ว่าจะยี่ห้อไหน แขนโยกอยู่ในฝาสูบ ไม่ควรจับ
      สำหรับงานซ่อมคลัช

  12.   มาร์เซโล dijo

    สวัสดีทุกคน เพื่อดูว่ามีใครช่วยบอกที่มาของปัญหาได้ไหม
    ฉันมีฟอร์ดโฟกัสดีเซลปี 2001 ที่มี 180.000 และคลัตช์ดั้งเดิมเมื่อรถอยู่ในเกียร์และเคลื่อนที่เมื่อฉันปล่อยคลัตช์ แต่โดยไม่ถอดเกียร์ฉันรู้สึกเหมือนสั่นเมื่อกดคลัตช์มันหายไปฉันไม่รู้ ที่มันอาจมาจากปัญหาถ้าเป็นของคลัตช์หรือเกียร์ พวกเขาตรวจสอบส่วนหน้าและโช้คอัพแล้วและก็เรียบร้อย

    ขอบคุณทุกคน

  13.   Joanna dijo

    ฉันมี renault megane II ปี 2003 ที่มีระยะทาง 168.000 กม. และเมื่อวันก่อนคลัตช์ของฉันเมาและพวกเขาบอกฉันว่าเป็นกระบอกสูบและบางทีล้อตุนกำลังมวลคู่ควรเปลี่ยนพร้อมกับชุดคลัตช์จากสิ่งที่ฉันอ่านว่าไม่มี การสั่นสะเทือนเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือส่งเสียงแปลก ๆ เพียงเพื่อพูดอะไรบางอย่าง ทำให้ฉันสังเกตว่าเมื่อขับไปประมาณ 120 กม. ชม. เสียงจะดังกว่าปกติเล็กน้อย แต่ดูเหมือนฉันจะได้ยินแค่สองสามครั้งและหนึ่งสัปดาห์ก่อนหน้านั้นอย่างน้อยก็ไม่มีอะไร d ไม่มีอะไร จำเป็นต้องเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่หรือไม่? แค่ไม่อยากให้เวิร์คช็อปเอาเงินไปเผชิญโดยไม่จำเป็น ช่วยตอบผมให้เร็วที่สุดนะครับ ขอบคุณครับ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      มีศูนย์บริการที่เลือกใส่ของใหม่ทันทีที่รถมีระยะทางพอสมควร การวินิจฉัยโดยไม่ได้ดูเป็นเรื่องยาก แต่โดยหลักการแล้ว ดูเหมือนจะไม่มีเหตุผลที่จะเปลี่ยนแปลง อันที่จริง ตามที่ฉันเข้าใจสิ่งที่คุณพูด สิ่งที่ล้มเหลวคือปลอกคอกันแรงขับไฮดรอลิกที่ทำการปลด แม้กระทั่งตัวคลัตช์เอง
      ขอทราบความผิดพลาดและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ให้ดี...คุณจะบอกเรา
      ความนับถือ

  14.   Joanna dijo

    เป็นเพียงว่าเมื่อสัญญาณไฟจราจรคลัตช์หยุดทำงานมันไม่กลับสู่ตำแหน่งราวกับว่าพวกเขาถอดสปริงและมันสูญเสียของเหลว แต่ทันใดนั้นและโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป คุณคิดอย่างไร ขอบคุณมากสำหรับคำตอบของคุณ เนื่องจากวันนี้พวกเขาบอกฉันและฉันกังวลมากเพราะฉันไม่เข้าใจเรื่องรถมาก และฉันไม่อยากให้พวกเขาแซวฉัน

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      เกือบจะแน่นอนว่าคอกันขับหรือกระบอกสูบหลักล้มเหลว น่าจะเป็นปลอกคอขับดันเพราะไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนใด ๆ ในการเปลี่ยนกระบอกสูบหลัก สิ่งที่เกิดขึ้นคือ หลายครั้งที่ปลอกกันรุนเนื่องจากการทำงานของมัน สมมติว่ามัน "เป็นรอย" หรือทำรอยบากในดุมคลัตช์ และเมื่อถอดประกอบแล้วอาจไม่พอดีอีก นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเมื่อเปลี่ยนปลอกคลัตช์หลายครั้ง ชุดถูกใส่อีกครั้งเพื่อใช้ประโยชน์จากความจริงที่ว่ามันถูกถอดประกอบและทำการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ
      แต่จากจุดนั้นไปสู่การเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่นั้นมีความแตกต่างกันมากอยู่แล้ว เนื่องจากโดยหลักการแล้วไม่มีเหตุผลที่จะเปลี่ยนมัน อันที่จริงฉันได้เปลี่ยนปลอกคอนั้นในรถยนต์หลายคันโดยไม่เปลี่ยนมวลคู่ แต่ใช่เปลี่ยนชุดคลัตช์

  15.   นิโคลัส อลอนโซ่ dijo

    คุณเสี่ยงต่อการทำลายบางสิ่งบางอย่างถ้าคุณเปลี่ยนมวลคู่สำหรับความแข็งหรือไม่? ขอขอบคุณ

  16.   ก่อกวน dijo

    สวัสดีครับ ผมมีรถ citroen xhara picasso อายุ 9 ปี วิ่ง 135000 กม.
    ที่ 100.000 ฉันต้องเปลี่ยนไบ-แมส
    และที่ 120.000 อีกครั้งเพราะพวกเขาบอกฉันในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่ามันจะมีข้อบกพร่อง
    ความจริงก็คือตอนนี้ด้วย 135000 คลัตช์ส่งเสียงแบบเดิมอีกครั้ง ทั้งเสียงโลหะตอนเดินเบา และนาฬิกา นาฬิกา นาฬิกา เวลาดับเครื่องยนต์
    เป็นไปได้อย่างไรว่าด้วยระยะทางไม่กี่กิโลเมตรมวลคู่สร้างปัญหาให้ฉันมากมาย เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งโมโนแมสในรถของฉัน?
    อาศิรพจน์

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      คนขับแท็กซี่หลายคนถอดรถสองคันออกทันทีที่มันพังด้วยมวลเดียว และส่วนใหญ่ไม่มีปัญหาใหญ่ๆ ยกเว้นเสียงและการสั่นสะเทือน ในบางกรณีฉันเคยได้ยินการพังทลายในเบื้องต้นหรือในกล่อง แต่….

  17.   หลุยส์ กาตอน dijo

    ฉันไม่รู้ ... มันแปลกมาก อาจเป็นไปได้ว่าในการซ่อมแซม 120.000 กม. พวกเขาไม่ได้แทนที่ด้วยอันใหม่ แต่เพียง จำกัด ตัวเองให้ "งีบหลับ" เท่านั้น แต่เป็นเพียงข้อสันนิษฐานเท่านั้น สิ่งที่หาได้ยากคือยานพาหนะมวลคู่สองคันออกเดินทางในระยะทาง 35.000 กม. สำหรับรถของคุณ ฉันคิดว่ามีชุดแปลงมวลเดียว ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่เป็นอยู่

    1.    ก่อกวน dijo

      ก่อนอื่นขอขอบคุณสำหรับการตอบกลับ
      วันนี้ผมเอาไปให้ช่างแล้วยืนยันว่าเป็นคลัตช์ คุณไม่รู้ว่าปัญหาคืออะไร ผมเปลี่ยนคลัตช์ครบ 120.000 กม. ฉันเห็นพวกเขารื้อแล้ววางอันใหม่ พวกเขาจะซ่อมให้ฉันภายใต้การรับประกัน แต่ช่างเครื่องรู้สึกประหลาดใจ
      เครื่องยนต์ของฉันคือ 1.6 hdi, 110 แรงม้า
      มีความเป็นไปได้ที่จะแปลงเป็นโมโนแมสหรือไม่?

      1.    หลุยส์ กาตอน dijo

        เมื่อพูดถึงคลัตช์… คุณหมายถึงมู่เล่แบบมวลคู่ใช่หรือไม่ มวลคู่หรือคลัตช์อาจเสียหาย ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นชุดเดียว
        เกี่ยวกับการติดตั้ง monomass ฉันคิดว่าตัวอย่างเช่น Valeo มีชุดอุปกรณ์สำหรับเครื่องยนต์นั้น PSA มีชื่อเสียงที่น่าเศร้าในกลุ่มคู่โดยเฉพาะ HDI 136CV

  18.   ก่อกวน dijo

    ใช่ ถ้าฉันหมายถึงมวลคู่ ฉันจะไปดูโมโนแมสเพื่อดูว่าสามารถประกอบได้หรือไม่ ฉันจะสังเกตเห็นความแตกต่างอะไรบ้าง เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนภายในรถมากขึ้นใช่ไหม? มีอะไรอีกไหม

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ฉันไม่สามารถบอกคุณได้ว่าคุณจะสังเกตเห็นอะไร เนื่องจากฉันได้ยินทุกอย่างตั้งแต่คนที่บอกว่าพวกเขาไม่สังเกตเห็นเลย ไปจนถึงคนขับที่อ้างว่ารถของพวกเขากลายเป็นกล่องเสียงที่น่าขยะแขยง ฉันรู้ว่าหลายคนเปลี่ยนมันและยังคงสงบ แต่ฉันเคยได้ยินกรณีที่ไม่พึงประสงค์โดยสิ้นเชิง... ค้นหาอินเทอร์เน็ตในฟอรัมแล้วคุณจะเห็นความคิดเห็นทุกประเภท

    2.    รูเบน dijo

      ฉันเปลี่ยนมวลคู่ของเบาะที่นั่งลีออนปี 2005 เนื่องจากปัญหามวลคู่ และฉันใส่ชุดอุปกรณ์ valeo 4p ที่มีมู่เล่แบบแข็ง (ไม่มีมวลคู่) และไม่มีปัญหาใดๆ ฉันเป็นช่างและติดตั้งเอง นอกจากนั้นมันออกมาดีกว่าราคามาก ฉันรู้ว่ามันจะไม่ทำให้เกิดความเสียหายใดๆ ไร้เสียงรบกวน ความราบรื่นเหมือนเดิม อย่างน้อยก็ชั่วขณะหนึ่ง...และวิ่งไปได้ 20 กม. แล้ว ในมวลคู่ แรงสั่นสะเทือนจะถูกดูดซับโดยมู่เล่และในมวลเดียวพวกมันจะถูกดูดซับโดยดิสก์สปริง เช่นเดียวกับที่เราทำมาตลอดชีวิต…และไม่มีปัญหา ความล้มเหลวในเบื้องต้นเกิดจากความล้มเหลวของมวลคู่ ในกรณีของฉัน มวลคู่ของฉันหมุนอย่างผิดปกติเมื่อเทียบกับแกน ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่น่ากลัวทั่วทั้งรถเมื่อไม่ได้ใช้งาน มันหมุนผิดปกติมากจนเการะฆังทั้งกล่องที่อยู่ในกล่อง ถ้าฉันใช้เวลากับเขามากขึ้น เกือบแน่นอน ฉันจะทำลายกล่องทั้งหมด ตอนเปลี่ยนพวงมาลัยแล้วอุปกรณ์หายหมด ต้องบอกว่าเราลากคาราวานทุกปีในการเดินทางไกลและไม่มีการสั่นสะเทือนแปลก ๆ

  19.   ก่อกวน dijo

    ช่างก็บอกมาเหมือนกัน เขาบอกฉันว่าเขาเปลี่ยนมวลสองส่วนด้วยมวลเดียวสองครั้ง กรณีหนึ่ง เจ้าของบอกว่าไม่เห็นความแตกต่าง และอีกฉบับหนึ่ง เขาบอกฉันว่าเจ้าของมาหนึ่งสัปดาห์ โดยบอกว่าถ้าเขารู้ เขาจะไม่เปลี่ยนมันเพราะเขาเปลี่ยนรถสำหรับรถแทรกเตอร์แล้ว
    ขอบคุณสำหรับคำตอบ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      คุณจะบอกเราว่าคุณตัดสินใจอย่างไรและผลการดำเนินการ ไชโย!

  20.   ก่อกวน dijo

    วันนี้ฉันไปเวิร์คช็อป
    บีแมสที่ถูกทำลาย เขาบอกฉันว่าเขาเปลี่ยนให้ฉันภายใต้การรับประกัน แต่ถ้ามันพังอีก เขาไม่รับผิดชอบอีกต่อไป เพราะมันเป็นสิ่งที่มนุษย์ต่างดาวสำหรับเขาที่ทำลายสองมวล
    เขาแนะนำโมโนมาส เขาถามไปแล้ว ฉันยืนยันว่ามีโมโนแมสสำหรับ citroen xhara picasso ดีเซล 1.6 hdi
    ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับประสบการณ์

  21.   ก่อกวน dijo

    ฉันได้รถที่มีโมโนแมสไปแล้ว
    ความประทับใจของฉัน: ไม่มีอะไรสังเกตได้
    เกียร์กลางไม่มีแรงสั่นสะเทือน คลัตช์ไม่แรงขึ้น เกียร์หนึ่งไม่สั่น ไม่ได้ยินเสียงรบกวน และไม่ได้ยินอะไรเลย
    อย่างน้อยฉันก็ไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง
    ฉันมีความสุขกับการเปลี่ยนแปลง และฉันเสียใจที่ไม่ได้ใส่ monomass เมื่อ bimas แรกแตก

  22.   Mario Espindola dijo

    สวัสดี ฉันมี Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 hp และมู่เล่ bi-mass จาน ดิสก์ และแบริ่งแรงขับถูกทำลาย... ฉันอ่านในฟอรัมว่าล้อช่วยแรงสองมวลสามารถถูกแทนที่ด้วยมู่เล่คงที่สำหรับ Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 แรงม้า เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์เดียวกันและราคาถูกกว่ามากเช่นกัน ฉันต้องการความคิดเห็นของคุณว่าสะดวกหรือไม่ที่จะเปลี่ยน- ฉันอาศัยอยู่ที่ ARGENTINA และที่นี่ไม่มีมู่เล่ มีเพียงไบ- มวลที่ราคามากกว่า 2.000 ดอลลาร์และชุดคลัตช์ที่ 1.400 ดอลลาร์ไม่มากก็น้อย- ฉันจะขอบคุณการตอบสนองที่รวดเร็วของคุณ atte Cacho Espindola

    1.    มาร์โก อันโตนิโอ โลเปซ เซอร์วานเตส dijo

      สวัสดีมาริโอ ก่อนอื่นฉันขอโทษที่ตอบถ้าผิด คำทักทายจากเปรู ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังมี terracan ฉันเคยผ่านสิ่งที่คล้ายกับคุณ แต่ใน hyundai santa fe 2007 crdi 155CV ปัญหา คือก่อนทำสิ่งใดให้ถอดคลัตช์และชิ้นส่วนดูว่าเหมือนกันจริงหรือไม่ ถ้าเหมือนกันก็ถือว่าโชคดี ในกรณีของฉันดิสก์พังเพราะปีนเขาแอนดีสไม่ได้ผลและมีกลิ่นไหม้ ฉันหันหลังกลับและการเดินทางจบลงที่แฟลตเป็นเรื่องปกติ แต่ฉันรู้ว่ามันเป็นดิสก์ในกรณีของฉัน ฉันได้ปรึกษากับ ช่างเครื่อง 3 คนจากช่างประจำบ้านอย่างเป็นทางการ แม้แต่ช่างที่ฉันไว้ใจ ที่บ้านบอกให้เปลี่ยนจานจานรองคอทั้งหมด (ล้อแรงขับตามที่คุณพูดหรือแบริ่งเสียดทานตามที่อ่าน) ปั๊มคลัตช์และมู่เล่ ประเด็นนี้ช่างน่าสงสัย ช่างที่ไว้ใจได้บอกผมว่า ดูเหมือนจาน เพลท และปลอกคอ ไม่ใช่ล้อมู่เล่ แนะนำให้ทำตามที่เขาแนะนำ บอกมาว่า 6 เดือนจานนี้ จะสึกและฉันจะตาย คอเสื้อ มีใครรู้บ้างว่ามีพวงมาลัยแบบตายตัวหรือแบบแข็งสำหรับ hyundai santa fe 2.2 crdi หรือไม่

  23.   โจน มอนเตโร3.2 dijo

    สุภาพบุรุษที่ถามว่าชุดคลัตช์คู่สำหรับ Mitsubishi Montero 3.2 มีมูลค่าเท่าใด รู้สึกอย่างไรที่ฉันจะบอกคุณ: มากกว่า 3.000 eu ยกเว้นแรงงาน และปกติจะอยู่ได้ตั้งแต่ 50 ถึง 70 Kms .จากนั้นก็เริ่มหมุนเมื่อออกตัวและเจอปัญหา ผมเปลี่ยนที่ 150 และที่ 2 หรือ 8 มันกระตุกอีกครั้งเมื่อปล่อยคลัตช์ และผู้เชี่ยวชาญบอกว่า , เครื่องยนต์ 3.2 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ไม่สมดุลที่สุดและคลายมวลสารสองมวล ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตล้อช่วยแรงชื่นชอบ

  24.   เปโดร dijo

    สวัสดี ฉันมี Focus II 1.6 tdci ปี 2006 และรอบเดินเบาประมาณ 1500 รอบต่อนาที จะมีเสียงเหมือนโลหะ "กริ๊ก" (ระหว่าง 1000 ถึง 1500 จะไม่มีเสียงและไม่เกิน 1500) ความจริงก็คือเมื่อเปิดฝากระโปรงและมีเสียงสั่นขณะเดินเบา ฉันวางมือลงบนที่ยึดเครื่องยนต์ (บนจุดยึดของพลาสติกที่หุ้มอยู่) และเสียงก็หยุดลง... คุณช่วยฉันได้ไหม ขอขอบคุณ!!

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      เปโดร สิ่งที่คุณแสดงความคิดเห็น ฉันคิดว่ามีวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและราคาถูก เป็นไปได้ว่าคุณจะมีชิ้นส่วนหรือแท่นยึดที่หลวม และมันจะสั่นพร้อมกับเสียงรอบต่อนาทีที่ต่ำ ในการหาต้นทาง อย่างที่คุณทำได้ คือการกดส่วนต่างๆ ไปเรื่อยๆ จนกว่ามันจะหยุดดัง จากนั้นให้มองหาชิ้นส่วนที่หลวม

  25.   เอเดรีย dijo

    สวัสดี ฉันมีโฟกัสตั้งแต่ปี 2005-147 กม. พร้อมสัญญาณทั้งหมดที่คุณอธิบาย การสั่นสะเทือนที่ความเร็วรอบเดินเบานั้นน่ากลัว ทุกคนในรถรู้สึกได้ ฉันฟังมันมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ฉันไม่เคยให้ความสำคัญกับมันเลย วันนี้ฉันยังรู้สึกแปลกๆ เวลาเปลี่ยนเกียร์ เช่น สูญเสียกำลังหรือต้องใช้เวลาเข้าเกียร์... ฉันคิดว่ามันมาจากพวงมาลัยด้วย
    ฉันได้รับการวินิจฉัยที่ฟอร์ดเมื่อสองสามเดือนที่แล้วและในสัปดาห์นี้โดยใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนโช้คอัพฉันพูดถึงมันในเวิร์กช็อปปกติของฉันและพวกเขายืนยันมันว่ามู่เล่
    สิ่งที่ตลกคือทั้งที่ฟอร์ดและที่ศูนย์บริการ พวกเขาบอกให้ผมถือไว้จนกว่าคลัตช์จะเริ่มทำงานหรือเปลี่ยนคลัตช์ ที่ฟอร์ด พวกเขาบอกฉันว่า "ว้าว คุณยังเหลืออีกหลายกิโลเมตรสำหรับสิ่งนั้น" และที่เวิร์กช็อป พวกเขายังบอกฉันด้วยว่าฉันยังขับได้อีกหลายพันกิโลเมตร (คุณไม่มีทางรู้หรอก)
    ในทางเศรษฐศาสตร์ เป็นการดีกว่าสำหรับฉันที่จะรอ ความทุกข์จากการสั่นสะเทือนนั้นเลวร้ายน้อยกว่า มิฉะนั้น มันจะแย่ลง… เดี๋ยวก่อน แต่นานแค่ไหน? ทำไมคลัตช์ถึงแยกและดึงอยู่?

  26.   เผด็จการ dijo

    ฉันมี skoda octavia combi 4 × 4 ปี 2004 พร้อม 265 กม. กระบอกสูบกันแรงขับหายไปและต้องถอดคลัตช์ทั้งชุด ซึ่งช่างของฉันแนะนำชุดเกียร์แบบมวลเดียวเนื่องจากแบบมวลคู่ที่ฉันมีเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แม้แต่ลูกสูบยึดจานคลัตช์ก็มีระยะห่าง ฉันจะแจ้งให้คุณทราบโดยเร็ว ให้ความประทับใจ

  27.   เผด็จการ dijo

    ฉันประกอบมันแล้วและผิดหวังเพราะในรถของฉันโดยเฉพาะ มันทำงานได้ไม่ดี มันสั่นมากจนดูเหมือนว่าเนคไทจะหลุดออก ตอนแรกฉันบอกช่างให้ถอดประกอบมัน และฉันประกอบมวลคู่

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ว้าว น่าเสียดายเพราะคุณจะต้องจ่ายค่าแรงสองเท่าด้วย ขอบคุณมากสำหรับการแบ่งปันประสบการณ์ของคุณกับเราและขอให้โชคดีกับการซ่อม

  28.   jose dijo

    แบริ่งแรงขับได้รับความเสียหายและพวกเขาบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนมันพร้อมกับดิสก์คลัตช์รถของฉันมีระยะทางประมาณ 210.000 กม. แต่เมื่อสตาร์ทช่างบอกฉันว่าได้ยินเสียงสั่นและบอกว่าเป็นมู่เล่ , คำถามของฉันคือ: ฉันสามารถเปลี่ยนเฉพาะแบริ่งแรงขับหรือฉันต้องเปลี่ยนคลัตช์ด้วยหรือไม่? และถ้าเสียงรบกวนมาจากมวลคู่ ถ้าไม่เปลี่ยน จะมีผลกับรถด้วยไหม? ขอบคุณมาก.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดี Jose ชิ้นส่วนต่างๆ สามารถเปลี่ยนแยกกันได้ เนื่องจากชุดคลัตช์ ตลับลูกปืนกันรุน และมู่เล่จำหน่ายแยกต่างหาก สิ่งที่ "ดี" คือเมื่อคุณเปลี่ยนทุกอย่างเข้าด้วยกัน คุณจะจ่ายค่าแรงเพียงครั้งเดียว ซึ่งเป็นเงินที่ไม่น้อยเลย เนื่องจากทุกอย่างรวมกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนและชุดคลัตช์พร้อมกัน เนื่องจากชิ้นส่วนหนึ่งสามารถ "ทำลาย" อีกชิ้นเมื่อทำงานร่วมกันได้ และมากกว่านั้นในระยะทาง 210.000 กม. โดยหลักการแล้ว มู่เล่มวลคู่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่แน่นอน ถ้าภายใน 20.000 กม. มันเริ่มเสีย (เพราะเสียงสั่นที่บอกว่าคุณได้ยิน) คุณจะจำได้ว่าไม่ต้องเปลี่ยนเพราะคุณจะต้อง จ่ายค่าแรงทั้งหมดอีกครั้ง

  29.   ราอูล dijo

    ฉันมี Ford Galaxy 1.9 TDI 130 แรงม้าจากปี 2003 และจาก 80 กม./ชม. ไม่มากก็น้อย การสั่นสะเทือนเริ่มขึ้นเมื่อเร่งเครื่องเท่านั้นและจะหายไปเมื่อฉันเหยียบคันเร่ง พวงมาลัยไม่สั่น แต่สังเกตได้ทั่วรถ พวกเขาได้ตรวจสอบยาง ระบบกันสะเทือน และเกียร์ และการสั่นสะเทือนยังดำเนินต่อไป
    ฉันได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับมู่เล่แบบมวลคู่ แต่รถของฉันไม่ส่งเสียงที่พวกเขาแสดงความคิดเห็นขณะยืนนิ่งเมื่อเหยียบคลัตช์หรือเมื่อดับเครื่องยนต์
    ถ้าใครสามารถช่วยฉันได้ฉันจะขอบคุณมัน
    อาศิรพจน์

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ราอูล มันเกิดขึ้นเฉพาะตอนเร่งความเร็วจากความเร็วนั้นหรือเกิดขึ้นเมื่อเร่งความเร็วเท่าไร? ถ้ามันเกิดขึ้นที่ความเร็วเท่าใดก็ตามและหายไปเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง ฉันจะไปเพราะกระบอกสูบที่ยิงไม่เข้า เสียงเครื่องยนต์ต่างจากเมื่อก่อนหรือไม่?

  30.   ราอูล dijo

    การสั่นสะเทือนเกิดขึ้นทุกครั้งที่คุณเร่งความเร็ว แต่จากประมาณ 80 กม./ชม. ไม่ใช่ที่ความเร็วต่ำลง และเสียงเครื่องยนต์ก็ไม่ต่างกัน

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ดังนั้นจึงน่าจะเป็นมวลคู่ ฉันไม่รู้ว่าการสั่นสะเทือนเหล่านี้จะใหญ่และน่ารำคาญขนาดไหน แต่ถ้ามันเล็ก (ทนได้) แทนคุณ ฉันอาจจะทนอีกหน่อยเพื่อดูว่าต้นเหตุของข้อผิดพลาดนั้นชัดเจนขึ้นหรือไม่ก่อนที่ฉันจะเริ่มเปลี่ยน องค์ประกอบที่มีราคาแพง หากพวกเขาตรวจสอบล้อและเกียร์แล้ว... อาจเป็นที่ยึดมอเตอร์ กล่องรองรับ หรือเพียงบางส่วนที่หลวมไปครึ่งหนึ่งและสั่นกับตัวถังรถ
      แม้ว่า...ก็มีแนวโน้มว่าจะเป็นไบแมสเช่นกัน

      1.    ราอูล dijo

        ขอบคุณมาก เราจะดำเนินการตรวจสอบต่อไป
        คำอวยพร

  31.   Catalin dijo

    สวัสดีครับ ผมมี Ford Focus ปี 2006 รุ่น TDCI 1.8/115 มา 2 เดือน เริ่มสั่นเมื่ออยู่กับที่ซึ่งค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะในเบาะนั่ง (เฉพาะตอนรถอุ่นมาก) ตอนรถเย็นผมไม่สังเกต ฉันคิดว่าคลัตช์นั้นใช้ได้เพราะฉันไม่สังเกตเห็นรอยรั่วใด ๆ และรถก็เร่งความเร็วและรอบได้ดีฉันทำการทดสอบและด้วย 3 ฉันวิ่งได้มากถึง 120 กม. คุณคิดว่ามันจะเป็นอะไรกับสิ่งเหล่านี้ อาการน่าจะเป็นมู่เล่สองก้อนหรือไม่ ขอบคุณ และฉันรอการตอบกลับของคุณ

    1.    เอเดรีย dijo

      คุณเป็นเหมือนฉัน โฟกัสของฉันมาจากปี 2005 เครื่องยนต์ 1.8/115 TDCI เดียวกันด้วยระยะทาง 147 กม.
      การสั่นสะเทือนนั้นทำให้รู้สึกไม่สบายใจและทำให้ฉันรู้สึกประหม่า ดูว่าเมื่อคุณดับรถคุณได้ยินเสียงสั่นหรือไม่ ฉันยังอยู่ประมาณ 2 เดือนและฉันคิดว่ามันเริ่มเกือบจะกะทันหัน
      พวกเขาบอกฉันที่ Ford และช่างประจำของฉันด้วยว่าให้รอเพื่อซ่อมเมื่อฉันเปลี่ยนคลัตช์ และนานแค่ไหน?? ก็บอกแล้วว่ารู้ยาก แต่ปกติคือคลัชยังวิ่งได้อีกหลายพันกิโล...
      ด้วยการสั่นสะเทือนที่ไม่ดีที่เกือบจะดูเหมือนรถแทรกเตอร์….(และอย่าไปไกลกว่านี้) ฉันต้องเปลี่ยนทุกอย่างเมื่อมีเดือนที่ดี 🙂 ฉันจะไปต่อแต่รอหลายพันกิโลเมตรก็ยังเหมือนกัน มาก.

      1.    Catalin dijo

        เขาบอกฉันแบบเดียวกันถามที่โรงงาน 3 แห่งที่ Ford ที่ Bosch Center และสุดท้ายที่ช่างที่ไว้ใจได้ของฉันเพื่อรอ

  32.   พีเตอร์ dijo

    ฉันมี LEON I จากปี 2005 ดีเซล เหยียบคลัตช์ติดขัดและเกียร์สามโดยเฉพาะอย่างยิ่งและเกียร์ห้านั้นยากสำหรับฉันที่จะใส่เข้าไป เกียร์ถอยหลังมักจะขีดข่วนฉัน ช่างบอกฉันว่าเมื่อหยุดฉันได้ยินเสียงเล็กน้อย เสียงและ bimass ถูกสัมผัสเราต้องเปลี่ยนเด็กทั้งหมดคุณช่วยแนะนำฉันได้ไหมเพราะงบประมาณจะอยู่ที่ 1000 หรือมากกว่า... ขอบคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      หากคุณต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ เมื่อคุณถอดประกอบทุกอย่างแล้ว คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าไบมวลได้รับผลกระทบหรือไม่ คุณไม่ได้ระบุกิโลเมตรที่คุณมี หรือเครื่องยนต์ หรือประเภทการขับขี่ที่คุณทำ

  33.   Juan dijo

    สวัสดีครับทุกคน ผมมี kia ceed crdi ที่วิ่งมาประมาณ 170.000 กม. มาระยะหนึ่งแล้ว ซึ่งผมตรวจพบว่าใส่เกียร์ถอยหลังยาก และบางครั้งก็มีรอยขีดข่วนเล็กน้อย เกียร์อื่นๆ แข็งไปนิด แต่นั่นคือ ตั้งแต่ซื้อมา รถเป็นเครื่องมหัศจรรย์ของกลไก ไม่มีข้อบกพร่อง ช่างบอกว่าเป็นคลัตช์ แต่ไม่ลื่นเลย ที่ผมสังเกตมาตลอดคือมันเกี่ยวเหยียบคลัตช์ ต่ำมาก ในกรณีที่ฉันเปลี่ยนคลัตช์ จำเป็นต้องเปลี่ยนมวลคู่หรือไม่?
    ขอบคุณและขอแสดงความนับถือ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดี Juan ความผิดปกติที่คุณอธิบายเป็นเรื่องปกติเมื่อไดอะแฟรมเริ่มล้มเหลวและไม่มีแรงหรือพื้นที่เพียงพอสำหรับการปลดออกโดยสมบูรณ์ บางครั้งก็เกิดขึ้นเมื่ออากาศเข้าสู่วงจร (ถ้าเป็นไฮดรอลิก) หรือเมื่อซีลกระบอกหลักหรือแอคทูเอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งรั่ว ถ้าเป็นไฮดรอลิก ให้ตรวจสอบว่ามีเลือดออกดีและไม่มีรอยรั่ว หากใช้สายเคเบิลก็เพียงแค่ปรับแรงตึงให้ถูกต้องในกรณีที่สามารถทำได้ด้วยตนเอง สุดท้ายนี้ หากคุณต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ ผมไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนมวลคู่หากไม่มีอาการอื่นใด แม้ว่าเมื่อถอดคลัตช์แล้วก็จะสามารถตรวจสอบได้

  34.   ลอร์ดโฟล์คเคน dijo

    สวัสดีตอนเช้า. ฉันมี Aveo (ฉันคิดว่าพวกเขาเรียกว่า Kalos ในยุโรป) ตั้งแต่ปี 2009 และเป็นเวลา 2 เดือน เมื่อคุณเหยียบคลัตช์ (คลัตช์) จะมีเสียงดังราวกับว่ามันเสียดสีกับโลหะ ผมเอาไปให้ช่างตามช่างบอกว่ามันคือคอเสื้อและเขาบอกให้ใช้ต่อไปเพราะเวลาเปลี่ยนคอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งคลัตช์และมันยังสภาพดีอยู่ ความกังวลของฉันที่มันเป็นมู่เล่มวลคู่เป็นเพราะเป็นเวลาสามวันเมื่อสตาร์ทรถรถกระตุกและอยู่ในเกียร์ว่าง แต่ถ้าฉันเหยียบคลัตช์คุณจะได้ยินเสียงดัง "ครืด-ครืด-ครืด » คุณคิดว่ามันอาจเป็นมวลคู่หรือไม่? รถวิ่ง105,000กม.

    คำทักทายจากเม็กซิโก.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      เป็นไปได้ว่าลูกปืนของคอคลัตช์อยู่ในสภาพที่ย่ำแย่และมวลคู่สัมผัสกันค่อนข้างมาก

  35.   ลอร์ดโฟล์คเคน dijo

    อีกอย่าง ฉันไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ ในการเปลี่ยนเกียร์

  36.   ฟรานซิส dijo

    สวัสดี ขอบคุณสำหรับการตอบกลับ พวกเขามีประโยชน์มากสำหรับทุกคน ฉันอยากจะถามคุณบางอย่าง ฉันมี opel astra cdti ฉันเคยไปโรงปฏิบัติงานมาแล้วห้าแห่ง และในทั้งหมดนั้นพวกเขาบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ คลัตช์ ฯลฯ... เมื่อฉันคลัตช์มันส่งเสียงที่คุณอธิบายข้างต้นในบทความ ซึ่งโดยดีคือดีมาก ฉันอยากรู้ว่าฉันสามารถทนกับรถแบบนี้ได้จนกว่ามันจะพัง (แม้ว่าจะรวมถึงเสียงเหล่านั้น ฯลฯ ) หรือฉันอาจมีผลที่ตามมามากกว่านี้ นั่นคงเป็นคำถามแรกของฉัน ในทางกลับกัน พวกเขายังบอกฉันด้วยว่ามอเตอร์สตาร์ทจะต้องได้รับการแก้ไข เนื่องจากเมื่อสตาร์ทรถ มันก็ส่งเสียงอีกเช่นกัน ถ้าฉันทำการซ่อมแซมนี้ (เปลี่ยนคลัตช์ มู่เล่มวลคู่ นั่นคือชุดที่สมบูรณ์) มันจะแก้ปัญหาอะไรเกี่ยวกับมอเตอร์สตาร์ทหรือพวกมันเป็นอิสระ? ขอบคุณมาก

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      มอเตอร์สตาร์ทเป็นอิสระจากมู่เล่มวลคู่ ยกเว้นว่าอันแรกจะสตาร์ทอันที่สอง แต่ไม่มีอย่างอื่น ฉันไม่รู้ว่าเสียงที่เกิดจากมอเตอร์สตาร์ทจะเป็นอย่างไร แต่คุณไม่ควรรีบเร่งที่จะเปลี่ยนมัน เว้นแต่ว่าการถอดออกจากรถเป็นเรื่องยากมาก และคุณใช้ประโยชน์จากการทำร่วมกับคลัตช์ บางครั้งอาจมีเสียงดังเล็กน้อยในระหว่างการเริ่มต้นใช้งานและยังคงเป็นแบบนั้นโดยไม่ล้มเหลวเป็นเวลาหลายปี คุณควรได้ยินเสียงดังกล่าว
      กลับไปที่มู่เล่มวลคู่ ถ้ามันเสียหายจริงๆ ฉันไม่คิดว่ามันสะดวกที่จะทนกับมัน เว้นแต่ว่าคุณถูกบังคับให้ทำเช่นนั้นด้วยเหตุผลทางการเงิน ไม่มีอะไรต้องเกิดขึ้น นอกจากเสียงอึกทึก แต่... มันอาจเกิดขึ้นในเวลาที่ไม่ถูกต้อง โชคร้ายที่ร้ายแรงกว่า หรืออะไรก็ตามที่ฉันนึกไม่ออกในตอนนี้

  37.   เอเรียล dijo

    สวัสดีตอนเช้า ฉันจะบอกคุณว่าปัญหาของฉันคือกับ Chevrolet S10 ปี 2011 mwm 2.8 เครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือมันเริ่มต้นด้วยการฉีดล้มเหลว เมื่อแก้ไขแล้ว ฉันเริ่มรู้สึกสั่นสะเทือนเมื่อเร่งความเร็ว ระหว่าง 800 rpm ถึง 1300 หรือ 1400 คลัตช์หรือไม่คลัตช์ นอกจากรู้สึกสั่นถาวรเวลาเดินแล้วนี่อาจเป็นปัญหากับพวงมาลัยได้หรือไม่ มันมีปัญหาอะไรกับฉัน ขอบคุณฉันรอการตอบกลับของคุณ

  38.   ซาเวียร์ dijo

    สวัสดี. ฉันมี Passat 2.0 TDI พร้อมเกียร์ DSG และปัญหาของฉันคือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากหลายครั้ง (ไม่เสมอไป) เมื่อกดปุ่มดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะมีปัญหาในการหมุนพร้อมกับเครื่องยนต์ สั่นหรือสั่นเกิน
    ไม่มีอาการอื่นใด ไม่มีเสียงหรือการสั่นสะเทือน ยกเว้นที่ได้อธิบายไว้แล้ว
    แม้ว่าในรถโฟล์คสวาเก้น พวกเขาให้ความมั่นใจกับฉันว่ามันเป็นมวลคู่ มันมีการหย่อนและขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่จะอยู่เมื่อดับเครื่องยนต์จากนั้นจะสั่นหรือไม่เมื่อสตาร์ท มันจะรบกวนฉันมากที่จะใช้จ่าย a พันและยูโรบางอย่างแล้วการเริ่มต้นจะดำเนินต่อไปเหมือนเดิม
    ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ สวัสดี

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      Javier อาการที่คุณอธิบายนั้นเกือบจะเหมือนกับ "cla-cla-cla" ที่สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อดับเครื่องยนต์ บางครั้งจะเกิดขึ้นเมื่อหยุดและบางครั้งเมื่อสตาร์ท และจะบ่อยขึ้นเมื่อหยุด เป็นไปได้ค่อนข้างมากว่ามวลคู่หลวม แต่อาการ "หมุนยาก" ดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องกัน
      หากการประชุมเชิงปฏิบัติการไม่แน่ใจ 100% และคุณไม่ต้องการเสี่ยงกับการซ่อมแซม คุณสามารถรอดูว่าอาการจะค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปเป็นสิ่งที่ชัดเจนมากขึ้นหรือไม่

      1.    ซาเวียร์ dijo

        ขอบคุณมากหลุยส์ ฉันคิดว่านั่นคือสิ่งที่ฉันกำลังจะทำในขณะนี้

        ความจริงที่ว่ามันยากสำหรับพวกเขาที่จะเลี้ยวอาจเป็นความรู้สึกของฉันเมื่อฉันเห็นว่าก่อนที่มันจะเริ่มต้นเกือบจะ "ก่อนที่จะใส่กุญแจ" และตอนนี้ด้วยความสั่นสะเทือนนั้นฉันต้องปล่อยให้มันกดมากกว่าปกติสองสามสิบวินาที .

        คำอวยพร

  39.   ซาเวียร์ dijo

    ในความคิดเห็นก่อนหน้านี้ฉันไม่ได้ระบุว่า Passat ของฉันอายุเกือบ 9 ปีแล้วและมีระยะทาง 182000 กม

  40.   เอริค dijo

    สวัสดี
    กรณีของฉันคือฉันมีกอล์ฟบวก 1.9 Tdi จากปี 2007 ด้วยระยะทาง 136.000 กม.
    หลายปีก่อนฉันให้ความเห็นกับฝ่ายบริการด้านเทคนิคว่าเครื่องยนต์มีการสั่นสะเทือนและมีเสียงดังแปลก ๆ และพวกเขาบอกฉันว่าอย่าให้ความสำคัญ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันเอาไปซ่อมหัวเผาและพวกเขาบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนมวลคู่และนั่นคือ ว่าพวกเขามีเครื่องยนต์แล้วใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนคลัตช์ ความจริงก็คือฉันแปลกใจมากที่พวกเขาบอกฉันว่าเนื่องจากฉันคาดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นที่ 200.000 กม. หรือมากกว่านั้น ทางช่างบอกว่าให้เปลี่ยนเดี๋ยวนี้ แต่ช่างแถวๆ นั้นบอกผมว่ารีบไปทำดีกว่าเดี๋ยวพังหรือว่าแย่ลงมากเพราะว่ามีคนไปด้วยเยอะ มวลคู่ที่เสียหายเป็นเวลานานและไม่มีอะไรเกิดขึ้น บอกว่าเปลี่ยนคลัชเร็วไป...
    คุณคิดอย่างไร?
    สวัสดีทุกคน

  41.   ราเฟล dijo

    สวัสดีตอนเช้า. ฉันมี Sharan 1.9 tdi ด้วยระยะทางประมาณ 125000 กม. ปัญหาคือมันส่งเสียงดีบุกเมื่อคุณกดคลัตช์แบบเป็นกลาง ซึ่งจะหายไปเมื่อคุณเหยียบคลัตช์จนสุด และไม่ส่งเสียงดังเมื่อคุณเหยียบคลัตช์เข้าเกียร์ คุณมีความคิดว่ามันคืออะไร? ไชโย

  42.   toto dijo

    ผมมี Touran ปี 2007 วิ่ง 90000 กม. ฉันตรวจพบเสียงรบกวนมาเป็นเวลาหนึ่งปีแล้วตอนที่สตาร์ทรถและบางครั้งที่ความเร็วต่ำเมื่อเปลี่ยนและเหยียบเบรกมีการสั่นสะเทือนบางอย่างราวกับว่ามันอยากจะหยุด ฉันยังตรวจพบเมื่อเปลี่ยนความเร็วว่ารถช้าลงและยากสำหรับ เพื่อกู้คืน ใน VW พวกเขาบอกฉันว่ามันเป็นมวลสองส่วน ในโรงงานของคนรู้จักอีกแห่งหนึ่ง เขาบอกให้ฉันใส่พวงมาลัยแบบอยู่กับที่ที่ปลอดภัยกว่าและทนทานกว่า ฉันจะทำอย่างไร bi-mas หรือคงที่ ขอขอบคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      เราตัดสินใจไม่ได้ว่าจะใส่ single หรือ dual mass ดี เพราะเคยได้ยินมาหมดแล้ว ตั้งแต่คนที่บอกว่าไม่สังเกตความแตกต่าง ไปจนถึงคนที่ต้องกลับไปทำ double mass อีกเพราะทนไม่ไหว การสั่นสะเทือนและเขย่าแล้วมีเสียง น่าแปลกที่ฉันรู้กรณีที่ถึงแม้จะใช้เครื่องยนต์เดียวกัน (ในรถรุ่นอื่น) ลูกค้ารายหนึ่งก็พอใจกับมวลเดียวและอีกคนหนึ่งต้องกลับไปที่เวิร์กช็อปเพื่อให้พอดีกับรถสองล้อ โดยเฉพาะพวกเขาคือกอล์ฟและออคตาเวีย

  43.   เจวีซี พาสสาท dijo

    สวัสดี ฉันมี passat 1.9tdi 130cv และฉันต้องเปลี่ยนคลัตช์บวกกับมวลคู่ แต่ฉันสงสัยว่าจะใส่ monomass หรือไม่เพราะฉันหมกมุ่นอยู่กับเสียงและการสั่นสะเทือนดังนั้นฉันจึงไม่รู้ว่าจะใส่คนสองก้อนหรือ monomass ได้ทำรถคันนี้ด้วยโมโนแมส

  44.   เบลอ dijo

    สวัสดีดีฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับกรณีของฉัน ... ฉันมี Mercedes class 180 cdi ที่มี 270 km และฉันได้ฟังเสียงโลหะ cla cla cla cla ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเนื่องจากรถมี 200 พันและช่างบอกผมว่าเป็นไบแมส แต่ฟังแล้ว แต่ไม่ต้องไป ตอนนี้ ฟังแล้วรู้สึกมากกว่า แต่ค็อกซ์ไม่มีอาการแปลกๆ อย่างอื่น มีแต่เสียงกระหึ่ม ขณะเดินเบา คำถามคือเสี่ยงอะไร วิ่งหนีหายหรือเปล่า???

    1.    มาร์โกโลเปซ dijo

      ฉันคิดว่าคุณควรลองเปลี่ยนมันซะ วันนั้นจะมาถึงเมื่อมันพังจนสุด และคุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้อีก และคุณจะยืนหยัดได้ นั่นคือสิ่งที่ฉันรู้จากเพื่อน นอกจาก 70,000 KM ก็เพียงพอแล้ว

      1.    อดัม โลเปซ dijo

        สวัสดี ฉันมี Audi A6 2500 มันเป็นระบบอัตโนมัติและฉันทำด้วยตนเอง ฉันเปลี่ยนชุดควบคุมด้วย มันมาจาก Audi แบบแมนนวล แต่เมื่อประกอบทั้งหมดแล้วเครื่องยนต์จะไม่เกิน 2500 รอบ ฉันด้วย เปลี่ยนวาวล์และแขนโยกแล้วยังเหมือนเดิม

  45.   อัลฟาอันโตนิโอ dijo

    สวัสดีฉันขออธิบายกรณีของฉันเพราะฉันเห็นว่าอยากรู้อยากเห็นอย่างน้อยฉันมี alfa 147 1.9 jtd 100 แรงม้า 135.000 กม. กับมันมา 7 ปีและตั้งแต่ปีที่ 2 หรือ 3 เป็นผล ของคลัตช์ร้อนตอนติดมันเริ่มที่จะเป่าจมูกของฉันที่มีเสียงขยะทุกครั้งที่เหยียบคลัตช์เฉพาะตอนคลัตช์คือฉันทำไปแล้วประมาณ 80.000 กม. ตั้งแต่นั้นมาและประมาณ 5 ปีผ่านไปและมันก็มี แตกในที่สุด คำถามคือถ้าไม่สัมผัสมวลคู่แนะนำให้เปลี่ยนเฉพาะชุดหรือทั้งสองอย่าง

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ฉันไม่รู้จักใครที่ทนกับเสียงกวาดล้างเป็นเวลานาน (ทั้งรถหรือเจ้าของ) ผลงานของคุณน่าสนใจ
      หากคลัตช์หยุดทำงานและจำเป็นต้องเปลี่ยน เมื่อเปิดออก ช่างจะตรวจสอบสภาพของมวลคู่ได้โดยง่าย และหากจำเป็นให้เปลี่ยน (ถ้ารถคุณมีนะครับเพราะผมไม่แน่ใจว่าเครื่องไม่ใช่โมโนแมส)

  46.   โฆเซอันโตนิโอ dijo

    ฉันมี mazda 3 1.6 crtd เมื่อเดือนที่แล้วพวกเขาใส่มอเตอร์สตาร์ทตั้งแต่วันแรกที่ประกอบขึ้น ฉันไม่ชอบมันเป็น sonava ตอนนี้ฉันมีมันในเวิร์กช็อปเพราะอีกครั้งมันก็ล้มเหลวในบางครั้ง มันสตาร์ทไม่ติดและที่นั่นฉันต้องผลักมันเล็กน้อยโดยที่เกียร์เข้ามีส่วนร่วมและตอนนี้ช่างบอกฉันว่าสวมมงกุฎมู่เล่ที่ด้านข้างและเขาบอกฉันว่าต้องใส่มู่เล่ และมีค่าใช้จ่าย €954 โดยไม่ต้องใช้แรงงาน คำถามของคุณอาจเกิดจากตำแหน่งที่ไม่ดีของมอเตอร์สตาร์ท และคุณสามารถเปลี่ยนเม็ดมะยมได้เพียงเพื่อจะได้ไม่ต้องใส่ล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ทั้งหมด ขอบคุณ หวังว่าคุณจะตอบฉันโดยเร็วที่สุด เนื่องจากฉันต้องการจริงๆ รถยนต์

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดี Jose Antonio เพื่อตอบคำถามของคุณ เป็นไปไม่ได้ที่จะประกอบเฉพาะเม็ดมะยมของพวงมาลัยเนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของพวงมาลัยแบบ "ชิ้นเดียว" (ไม่เป็นเช่นนั้น แต่ไม่สามารถถอดประกอบได้ ). คุณจะเห็นในภาพที่เป็นหัวบทความนี้
      ในทางกลับกัน มันหายากที่จะสวมใส่... โดยปกติปีกนกเริ่มต้นจะล้มเหลวก่อน
      ในที่สุด ตำแหน่งที่ไม่ดีอาจทำให้มู่เล่เสียได้ แต่เป็นการยากที่จะใส่มอเตอร์สตาร์ทผิด เพราะปกติแล้วจะมีสกรูสองหรือสามตัว และเครื่องยนต์จะเข้าจากตำแหน่งเดียวเท่านั้น...เอาเลย ฉันจะเป็น แปลกใจว่านั่นคือที่มา แม้จะไม่สามารถตัดออกได้ 100% ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือมอเตอร์สตาร์ทตัวแรกอาจมีเฟืองดอกจอกสึก และเนื่องจากเปลี่ยนไม่ทันเวลา จึง "แก้ไข" มู่เล่สตาร์ทจนเสียหาย

      1.    โฆเซอันโตนิโอ dijo

        ขอบคุณหลุยส์ วิธีแก้ปัญหาคือติดตั้งมู่เล่ของเครื่องยนต์

  47.   เอนริก ซี. วาลส์ dijo

    สวัสดี ผมมี Touran 1.9 105hp. ด้วยระยะทาง 87000 กม. ปัญหาของฉันคือมันเป็นรถมาปีกว่าแล้วตอนเปลี่ยนเกียร์ ตอนเร่งก็เกิดรอยขีดข่วน และเมื่อลดความเร็ว มันจะไม่หรือแทบไม่มีเลย ฉันเอาไปให้ช่างซ่อมและเปลี่ยนกระบอกสูบแต่มันดูไม่ดีนัก ฉันทำมันต่อไปขึ้นอยู่กับว่าไม่มากและไม่เสมอไป ฉันสังเกตว่าถ้าฉันปล่อยให้มันตกลงมาในการปฏิวัติ มันจะไม่เกิดรอยขีดข่วนอะไรเลย ทั้งในการเร่งและลดความเร็ว อะไรเป็นสาเหตุได้ มวลคู่ ซิงโครไนซ์คลัตช์? (ช่างบอกผมว่าน่าจะเป็นแบบนั้นและคาดว่าน่าจะเปลี่ยนพร้อมสายพานไทม์มิ่ง)
    ขอบคุณสำหรับทุกอย่างเอ็นริเก้

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      เอ็นริค ถ้าเกิดรอยขีดข่วนที่เกียร์ทั้งหมด ไดอะแฟรมอาจอ่อนล้า และเมื่อกดแป้นคลัตช์ จะไม่หลุดออกจากการทำงานโดยสมบูรณ์ หากคุณขีดข่วนเพียงจุดเดียว อาจเป็นเพราะตัวซิงโครไนซ์นั้นเสีย ความผิดพลาดนั้นน่าจะง่ายต่อการวินิจฉัยโดยการทดสอบรถ
      ความนับถือ

  48.   Raymond Sideburns dijo

    สวัสดีตอนบ่ายทุกคน,

    การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตสำหรับปัญหาที่เป็นไปได้ที่รถของฉันอาจมี ฉันพบกระทู้นี้ที่ฉันคิดว่าเหมาะสมที่สุดที่จะถาม

    ผมมี Ford Focus (2008) 1.8 115cv ระยะทางประมาณ 69.000 กม. มาสักระยะหนึ่งแล้ว ก็มีเสียงฮัมดังขึ้นที่ด้านขวาของเครื่องยนต์ (มองจากด้านคนขับ) เสียงหึ่งๆ นี้จะรุนแรงขึ้นเมื่อฉันขับเกิน 70 กม./ชม. เมื่อรถหยุดและหันไปทางเครื่องยนต์ ถ้าฉันเข้าใกล้ทางด้านซ้าย ฉันจะได้ยินเสียงหึ่งแต่มีความเข้มข้นน้อยลง

    ฉันพยายามเหยียบคลัตช์เมื่อขับเกิน 70 กม./ชม. แต่เสียงยังคงอยู่ นอกจากนี้ฉันเพิ่งเปลี่ยนล้อและเบรกหน้า (นอกเหนือจากการแก้ไข) ในกรณีที่ข้อมูลนี้มีค่า

    ก่อนที่จะนำไปที่เวิร์กช็อป ฉันต้องการดูว่าใครมีความคิดเล็กน้อยว่ามันคืออะไร เพราะฉันไม่มีความรู้เรื่องกลศาสตร์เลย

    เสริมด้วยว่าบางครั้งมันก็ยากสำหรับฉันที่จะเข้าเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถเย็น

    ขอบคุณล่วงหน้า

    คำอวยพร

  49.   เอนริก ซี. วาลส์ dijo

    ขอบคุณมากสำหรับการตอบกลับ เดี๋ยวจะเอาไปให้ช่างบอก ยังไงก็ต้องลดคลัตช์ คำนวณเงิน?

  50.   เดวิด บี dijo

    ฉันมี Audi a4 tdi 6v จากปี 2002 สองสามวันมานี้ฉันสังเกตว่ามันเร่งความเร็วทั้งทางตรงและบนเนินเขาเป็นบางครั้ง รถแล่นจากด้านหน้าสองสามวินาที พวกเขา ไม่ได้กระตุกจริงๆ มันสะดุดเหมือนกับว่าจะหยุด แต่มันฟื้นและดำเนินต่อไปโดยไม่มีปัญหา มันไม่หมุนหรือเสียงเครื่องยนต์ มันเหมือนกับเมื่อคุณออกมาจากตู้เก็บค่าผ่านทางในที่เปียกและรถเสียการยึดเกาะถนน มันไม่ส่งเสียงเมื่อเดินเบา ไม่สั่น หรือเมื่อฉันปิดเครื่อง ความคิดใด ๆ

  51.   คาร์ลอ dijo

    สวัสดีครับ ผมมีคอลเลกชั่น citroen c4 1.6 HDI 92 CV เมื่อ 3 เดือนที่แล้ว ผมเปลี่ยนหัวฉีดและเซนเซอร์เพราะมันกระตุกมาก วันนี้มันกระตุกอีกแล้ว เขาบอกว่ามาจากล้อมู่เล่มวลคู่ จริงๆ แล้วทุกครั้ง ที่ฉันกำลังจะขึ้นเขาคือโอดิสซีย์ ถูกต้องหรือไม่ที่อาจเป็นมู่เล่มวลคู่? ถ้าไม่มันจะเป็นอะไร? ขอบคุณมาก

  52.   โดยronlucasLUCAS dijo

    ดีคำถามของฉันคือฉันเปลี่ยนพวงมาลัยหรี่และคลัตช์ที่สมบูรณ์ แต่ตอนนี้ไม่สตาร์ท ฉันไม่ได้ถอดท่อดีเซลหรือสายไฟ หายากมาก ใครสามารถช่วยฉันได้ มาจาก OPEL ZAFIRA ปี 2004 ขอบคุณ

  53.   Carlos Jimenez dijo

    สวัสดี! ฉันมี Seat Altea tdi 105CV ระยะทาง 170000Km เมื่อ XNUMX เดือนที่แล้ว เฟืองกระปุกเกียร์ต้องได้รับการซ่อมแซม และเป็นเวลาสองเดือนแล้วที่ได้ยินเสียง cla-cla-cla ราวกับจักรเย็บผ้า มันทำได้เฉพาะเมื่ออากาศร้อน รถร้อน และหลังจากวิ่งไปไม่กี่กิโลเมตร ตัวอย่างเช่น ฉันทำระยะทางหนึ่งร้อยกิโลเมตรเพื่อขึ้นภูเขาในตอนกลางวันและได้ยินเสียงเมื่อถอดเกียร์ก็ไม่ได้ยินและเมื่อฉันกลับมาตอนกลางคืนและอุณหภูมิน้อยลงไม่มีอะไรเลย มี ไม่มีการสั่นสะเทือนใดๆ อาจเป็นมวลคู่? ขอบคุณมาก!!!

  54.   หลุยส์ ริเวร่า dijo

    สวัสดี ฉันมี AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 ที่มีระยะทาง 152.000 กม. รถจะสั่นในห้องโดยสารโดยใช้แป้นคันเร่งโดยเฉพาะที่ 60-80 กม./ชม. เมื่อฉันเร่งความเร็วอย่างมากภายในห้องโดยสารก็สั่นสะเทือนไปมาก ขึ้นราคา = เจ้าของเดิมได้เปลี่ยนพวงมาลัย DIMMER แล้วประมาณ 1 ปี มันจะล้มเหลวอีกครั้งหรือไม่?

    ทักทาย

  55.   คริสเตียน1984 dijo

    สวัสดี สบายดี และฉันมี peugeot 308 1.6hdi 110cv และตั้งแต่ฉันซื้อมันมา เกียร์หนึ่งและสามก็อันตรายถึงชีวิตกับฉัน...แม้บางครั้งมันก็ไม่เหมาะกับฉัน ฉันก็เลยต้องกลับไปใช้เกียร์ว่างเพื่อใส่กลับเข้าไปใหม่ ...ฉันกลับบ้านไปหา พวกเขาจะดูที่คันเกียร์และพวกเขาก็ไม่เคยเห็นอะไรแปลก ๆ และพวกเขาก็ให้เวลาฉันนานเมื่อฉันอยู่ภายใต้การรับประกันและพวกเขาไม่ต้องการมองรถของฉันให้ละเอียดยิ่งขึ้น... ตอนนี้ฉัน รถอายุเกิน 4 ปี วิ่งได้ 73000 กม...จากวันหนึ่งไปอีกวันถัดมา สังเกตเสียงในโรงบอกทีว่าคลัชเริ่มสึกบ่ายวันเดียวกันมันก็พัง เขาก็บอกด้วย ฉันว่ามู่เล่มวลสองก้อนก็อาจแย่ได้.. ฉันรู้สึกโกงเพราะปัญหาก่อนหน้าเกี่ยวกับเกียร์จะเชื่อมโยงกับการสึกหรอของคลัตช์และแน่นอนว่าฉันสูญเสียการรับประกันทั้งหมด... พวกเขาบอกฉันว่าแม้ ถ้าพวกเขาเปลี่ยนคลัตช์และมู่เล่เกียร์ก็จะยังทำต่อไป...คำถามคือมันเกี่ยวอะไรกับเกียร์ล่ะ? ฉัน? ขอขอบคุณ

  56.   โฆเซอันโตนิโอ dijo

    สวัสดี Luis เราได้ติดต่อกันแล้วเมื่อวันที่ 3 มิถุนายนเกี่ยวกับพวงมาลัยของ mazda3 ฉันอยู่กับรถในโรงซ่อมเป็นเวลา 35 วัน ช่างได้จินตนาการถึงฉันด้วย ฉันคิดว่าเขาต้องการจะงอมัน ฉันจะทำ อธิบายให้คุณฟังวันนี้ a เขายังทำไม่เสร็จ ช่างเป็นที่รู้จักในเมือง ฉันถามเขาว่าค่าเปลี่ยนล้อตุนกำลังเท่าไหร่ เขาบอกฉันหนึ่งพันและบางอย่าง € ฉันบอกเขา บอกฉันว่าค่าแรงเท่าไหร่ ค่าใช้จ่ายของล้อช่วยแรง และไม่กี่วันต่อมา ผมก็ไปที่โรงงานและถามเขาว่า คุณรู้ไหม ว่าชิ้นส่วนนี้มีค่าแค่ไหน เขาบอกผมว่าถ้าคุณดูมัน ผมเขียนมันลงบนกระจกรถ มันมีไข่ ผมดูและ มันเขียนว่า €945 ทั้งหมดที่ฉันบอกเขาว่าฉันไม่สามารถจ่ายได้ในตอนนี้ ฉันตกงาน คุณสามารถมองหามือสอง เขาบอกฉันว่าถ้าคุณไม่ต้องกังวล ตอนนี้ฉันจะโทรหาคุณและบอกคุณ
    ว่าหลังจากเป็นรถในโรงได้สองสัปดาห์ เขาไม่เคยโทรหาฉันเลยว่าเขาเปิดไปแล้ว
    20 ครั้งในการประชุมเชิงปฏิบัติการทั้งหมดที่ฉันลงทะเบียนเมื่อฉันเห็นว่าเขาไม่บอกฉันอะไรเลย ฉันบอกเจ้าของช่างว่าฉันซื้อชิ้นส่วนที่ฉันมีอยู่ในบายาโดลิดถ้าไม่มีปัญหาฉันจ่าย 150 ยูโรพร้อมชิ้นส่วน ใช้เวลาสองสัปดาห์ในการประกอบตัวรถ บังโคลน ล้อ และอื่นๆ คำถามของฉันคือ Luis คุณช่วยบอกฉันหน่อยได้ไหมว่าคุณสามารถหาราคาแรงงานในการเปลี่ยนเครื่องยนต์มู่เล่สำหรับ Mazda 3- 1.6 crtd ของปี 2007 ได้ไหม เพราะฉันคิดว่าเพื่อนของฉันที่ช่างซ่อมต้องการจะตีฉัน ขอบคุณ และ ความนับถือ. งานดีมากคุณทำที่นี่

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดี Jose Antonio สิ่งแรกคือจากประสบการณ์ของฉัน ฉันจะไม่ใส่รถมือสองมือสองจนกว่าคุณจะรู้ว่ารถที่ชิ้นส่วนนั้นมาจาก... พวกเขาจะให้ส่วนอื่นแก่คุณหากผิดพลาด แต่คุณจะต้องจ่ายค่าแรงอีกครั้ง โปรดทราบว่าชุดคลัตช์ + มู่เล่ใหม่มีราคาระหว่าง 600 ถึง 1000 ยูโร ขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ จึงไม่คุ้มที่จะเสี่ยงกับการถอดประกอบสองครั้ง เรื่องค่าแรงผมช่วยคุณไม่ได้เพราะขึ้นอยู่กับรถแต่ละคันและอู่แต่ละร้านมาก ผมไม่เคยเห็น Mazda 3 crtd เปิดมาเลย แต่เมื่อพิจารณาว่าเป็นเครื่องยนต์เดียวกับที่เปอโยต์มี ผมไม่คิดว่าจะมีภาวะแทรกซ้อนพิเศษอะไร กล่าวคือ... ประมาณ 4 ชั่วโมงหากเป็น เก่งมาก และประมาณ 8 ขวบ ถ้าแย่ก็แย่
      ในทางกลับกัน ความประทับใจที่ฉันได้รับคือช่างเครื่องไม่ต้องการวางเศษเหล็กไว้บนตัวคุณเพราะกลัวว่าจะพังในไม่ช้า และนั่นคือสาเหตุที่เขาลากคุณออกไป นี่เป็นเพียงความประทับใจของฉัน...

  57.   คาร์เมน ปาสคาล dijo

    สวัสดี ! ผมใช้ kia sportage ปี 2007 วิ่ง 90000 กม. ทำ TAC/TAC ตอนเดินเบาและเสียงหายไปเมื่อคุณเหยียบคลัตช์ พอดับเครื่อง ดูเหมือนว่าเครื่องจะพัง เค้าบอกว่าเป็นพวงมาลัยชีวมวล และต้องเปลี่ยนร่วมกับคลัตช์รวม 1660 € ที่จริงแล้วมันไม่ลื่นไถลและรถวิ่งได้ดีโดยเฉพาะที่ความเร็วสูงมันเริ่มทำแล้วตอนนี้และพวกเขาบอกฉันว่ามันสามารถถือได้นานแค่ไหน? มันแพงขนาดนั้นเลยเหรอ? ช่างท่านใดทราบวิธีเปลี่ยนล้อมู่เล่กับคลัตช์บ้าง มีอีกไม่กี่ กม. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหรือไม่ มีผลกับการขับขี่หรือไม่? ดีที่สุด!

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      คาร์เมน มีอยู่ไม่กี่กิโลเมตรจริงๆ ที่มวลคู่จะล้มเหลว แต่ฉันไม่รู้ว่ามันถูกใช้ไปอย่างไร หรือถ้าคุณมีแค่จีน ถ้าคลัตช์ไม่ลื่น ก็สามารถจับแบบนี้ได้ซักพัก ขึ้นอยู่กับว่าแรงสั่นสะเทือนกระทันหันแค่ไหน (ซึ่งผมไม่รู้จากตรงนี้) ในเวิร์กช็อปใด ๆ พวกเขาจะสามารถเปลี่ยนได้ มันเป็นความผิดทั่วไป

  58.   Rodri dijo

    สวัสดีหลุยส์!! ฉันต้องการภูมิปัญญาของคุณ... ฉันจะบอกคุณปัญหาของฉัน: ฉันเพิ่งซื้อกอล์ฟ v ที่ดูเหมือนจะอยู่ในสภาพมิ้นต์ การตกแต่งภายในนั้นน่าทึ่งมาก มันอายุ 6 ขวบและยังมีกลิ่นเหมือนใหม่ รถมีระยะทาง 90000 กม. และเมื่อฉันไปซื้อมัน (จากบุคคลทั่วไป) เขาแสดงให้ฉันเห็นรถเมื่ออากาศร้อนมากและทุกอย่างก็ร่าเริง ฉันตื่นเต้นมากและตัดสินใจซื้อมัน วันรุ่งขึ้นตอนเราจะไปเปลี่ยนชื่อเซิร์ช ก็เอารถกลับบ้านแล้วค่ะ เพราะตื่นสาย เลยไม่ได้ไปรับ จนถึงวันถัดมา... ฉันประหลาดใจอะไร ?? ฉันสตาร์ทรถและนาทีต่อมาฉันก็เริ่มได้ยินเสียงหินอ่อนในเครื่องยนต์จากนั้นท้องของฉันก็หดลงเมื่อเห็นว่าพวกเขาหลอกลวงฉันและมันก็เป็นอย่างนั้นฉันเอารถไปที่โรงงานและเขาบอกฉันว่าใกล้จะถึงแล้ว แน่นอนล้อช่วยแรงสองมวล แต่มันแปลกกับกม. เขาเริ่มคิดว่าพวกเขาโกงบัญชีกม. คำถามที่ผมตัดสินใจเปลี่ยนพวงมาลัยเพราะได้ยินแต่เสียงตอนเดินเบาเท่านั้น และทุกครั้งที่ได้ยินจะมีเสียงอะไรบางอย่าง สิ่งที่ช่างแนะนำให้ผมเปลี่ยนเป็นโมโนแมส ผมก็เลยทำไปแล้ว แต่แปลกใจเมื่อผมหยิบรถที่ไม่ใช่คันก่อนหน้านี้ ตอนนี้ผมมีรถแทรกเตอร์ พอเร่งขึ้นเล็กน้อย มันก็สั่นเหมือนมีอะไรเกิดขึ้น หลวม. ไม่พอใจกับการซ่อม ฉันกลับไปที่อู่ซ่อมรถเพื่อบอกพวกเขาว่าเสียงรถแย่มาก และพวกเขาบอกให้ฉันนำรถกลับมาตรวจสอบ มั่นใจว่าประกอบจะพัง (เพราะหินอ่อนหยุดส่งเสียงดัง แต่เสียงใหม่กลับแย่ลง) สรุปวันนี้เขาโทรมาบอกว่าเสียงดังมาจากเกียร์!! ฉันบอกเขาว่าเป็นไปไม่ได้ที่ก่อนเข้าเวิร์กช็อปจะไม่มีเสียงและหลังจากใช้เงินไปเป็นจำนวนมากก็มีเสียงที่แย่กว่าที่เคยมีมา! คำตอบของเขาคือเมื่อ Bimass ดูดซับเสียงและตอนนี้เสียงโมโนจะเน้นเสียง! ฉันไม่รู้ว่าคุณล้อเล่นหรือเปล่า และฉันคิดว่าเราจะมีการอภิปรายกัน เขาบอกฉันว่าเขาจะลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และเพิ่มสารเติมแต่งเพื่อลดเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์ แต่เขาไม่รู้ว่ามันจะทำงานได้ไกลแค่ไหน

    นึกว่าต้องเปลี่ยนเกียร์ หัวใจวาย!! ความคิดเห็นของคุณคืออะไร? ที่แย่ที่สุดคือต้องเปลี่ยนกล่องหรือซ่อมได้? ช่างกลหลอกลวงฉันหรือเขาพูดความจริง?

    PS: ขอโทษสำหรับคำพูด แต่ฉันต้องระบาย
    ฉันรอคำตอบที่ชาญฉลาดของคุณ! ขอแสดงความนับถือและขอบคุณมาก!

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      Rodri ในความคิดของฉันสิ่งที่คุณควรทำในวันถัดไปเมื่อคุณสังเกตเห็นเสียงรบกวน (ซึ่งคุณบอกว่าไม่มีเมื่อวันก่อน) คือการขอให้ผู้ขายดูว่าเกิดอะไรขึ้น แท้จริงแล้วดูเหมือนว่ามันเป็นมวลคู่และเนื่องจากมันผิดปกติกับกิโลเมตรเหล่านั้น จึงเป็นไปได้ที่ผู้ขายกระทำการโดยไม่เจตนาโดยการปิดบังความผิดที่มีราคาแพงนั้นเพื่อขายมัน และบางที (และที่จริงจังกว่านั้นมาก) ได้ดัดแปลงมาตรวัดระยะทาง (และจริงจังกว่านั้นมาก) เป็นไปได้ว่าเขาไม่รู้อะไรเลย...
      กลับไปที่เรื่องฉันไม่คิดว่าการสัมผัส "รถแทรกเตอร์" นี้เป็นเพราะกระปุกเกียร์ไม่ดี แต่เนื่องจากการเปลี่ยนเป็นมวลเดียวไม่ดีสำหรับมัน มีคนที่ใส่โมโนแมสแล้วทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และคนอื่นๆ ที่ต้องใส่แมสคู่อีกครั้งเพื่อให้อยู่ได้อย่างสบาย ซึ่งก็กรณีของคุณ
      พึงระลึกไว้เสมอว่าจากนี้ไป ฉันไม่ได้ยินหรือสังเกตเห็นเสียงที่คุณบอกฉันและช่างทำเสียง ดังนั้นการวินิจฉัยของฉันจึงไม่จำเป็นต้องถูกต้อง มีอาการอื่น ๆ หรือไม่? คันเกียร์เคลื่อนที่ได้มากเมื่อกด/เหยียบคลัตช์ในเกียร์หรือไม่? พวกเขาขีดข่วนหรือแข็งหรือไม่?

  59.   มิเกล dijo

    สวัสดี ฉันมี Ford Mondeo TDCI 6 สปีด และเมื่อฉันเหยียบคลัตช์ จะมีเสียงเอี๊ยดอ๊าดขณะกด คำถามของฉันมีดังต่อไปนี้ คุณสามารถเปลี่ยนเฉพาะปลอกคอเนื่องจากคลัตช์ยังดีอยู่หรือไม่

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      มิเกลคุณสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะคอคลัตช์เท่านั้นโดยพร็อกซี่ แต่… คุณแน่ใจหรือว่ามีอะไรผิดปกติ?

  60.   พาทริ dijo

    สวัสดี Luis Gaton ฉันได้เปลี่ยนล็อตคลัตช์ทั้งชุดและมวลคู่จาก alfa romeo 147 คุณสามารถจินตนาการถึงเงินที่ฉันใช้ไป ปัญหาของฉันคือเมื่อรถถูกเปลี่ยน มันทำให้เวิร์กช็อปสมบูรณ์แบบ แต่เนื่องจาก วันเวลาผ่านไป คลัตช์ที่ฉันสังเกตเห็นว่าราบรื่นมาก ราบรื่นมาก และเมื่อเวลาผ่านไป เวลามาถึงเมื่อฉันไม่ได้ใส่เกียร์ขณะอยู่ในรถ ฉันจะปิดและเข้าเกียร์ทั้งหมด เกิดขึ้นกับฉันสองครั้งแล้วสามครั้งตั้งแต่ฉันเปลี่ยนคลัตช์และเกียร์ทั้งหมดบางครั้งช่างยนต์ก็แปลกใจและบอกฉันว่ามันเป็นหมวกกะลาที่เขาสวมและสามครั้งที่พวกเขาเปลี่ยนหมวกกะลานั้นคุณช่วยฉันได้ไหม

  61.   พาทริ dijo

    ตามที่ผมเห็นมา มีนักเล่นโบว์ลิ่งสองคน คนที่เคยเมาคือคนที่เอารถไปขึ้นลิฟต์ หวังว่าคุณคงเข้าใจปัญหาของผม และสามารถช่วยผมได้

  62.   พาทริ dijo

    เป็นหมวกกะลาที่ใส่ไว้ท้ายรถโดยให้รถขึ้นลิฟต์เพราะว่าผม
    ดูเหมือนอีกคันจะวางกับรถบนพื้นด้านบนได้

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      จากสิ่งที่คุณพูด ฉันเข้าใจว่าอากาศเข้าสู่คลัตช์ไฮโดรคอนโทรลจากที่ใดที่หนึ่ง และในท้ายที่สุด แป้นเหยียบกลายเป็นรูพรุนมากจนคุณไม่สามารถปลดออกได้ หรือติดตั้งดุมล้อไม่ถูกต้อง โดยหลักการแล้วควรเป็นปัญหาที่แก้ไขได้ง่าย….

  63.   จอห์น dijo

    สวัสดี Luis ฉันมี Opel Vectra 1.9 CDTI และฉันสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในคลัตช์เมื่อเริ่มบนทางลาด เวลาสตาร์ทบนแฟลตหรือระหว่างเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วสูง ผมไม่สังเกตเห็นอะไรเลย ใน Opel SAT พวกเขาบอกฉันว่าเมื่อไม่ได้ใช้งานจะมีเสียงเล็กน้อยและมู่เล่แบบมวลคู่มีการเล่น คำถามของฉันคือฉันสามารถทำอะไรกับข้อบกพร่องนี้ได้อีกกี่กิโลเมตร
    ความนับถือ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      แรงสั่นสะเทือนเหล่านี้เมื่อออกตัวบนทางลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศเย็น เป็นอาการของความหย่อนคล้อยในมวลสารสองก้อน หากเป็นเพียงปัญหาเดียวในตอนนี้ (พร้อมกับการสั่นเล็กน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งาน ฉันเดาว่า) ฉันจะรอก่อนที่จะซ่อมมันเพราะมันยังคงใช้งานได้นาน ขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้รถอย่างไร

  64.   Juan dijo

    สวัสดี Luis ฉันต้องการความช่วยเหลือจากคุณ ฉันมี Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km ฉันซื้อมือสองมาเมื่อ 80.000 ปีที่แล้ว 4km เมื่อฉันขับรถ 20-30 กม./ชม. และหยุดเร่งกะทันหัน ฉันได้ยินเสียงคลิกแบบวงล้อสั้น ๆ เมื่อเร่งความเร็วอีกครั้ง มันจะเกิดแรงผลักดัน ราวกับว่าคุณเข้าเกียร์และปล่อยคลัตช์กะทันหัน ฉัน ไม่รู้ว่าคุณเข้าใจฉันไหม ฉันพาไปที่โรงงานอย่างเป็นทางการ แล้วเขาก็เปลี่ยนน ้ามันเกียร์ (เมื่อตอน 60.000 มันเปลี่ยนแล้ว) เสียงก็ยังเหมือนเดิม มันทำได้มากกว่าในฤดูหนาวมากกว่าในฤดูร้อน วันนี้ฉันนึกขึ้นได้ว่าเมื่อไปถึงโรงรถ อากาศเป็นกลางเมื่อเปิดแอร์และเครื่องยนต์ร้อน เมื่อเร่งความเร็วเล็กน้อย ที่ประมาณ 1.1000rmp เมื่อฉันหยุดเร่ง อยู่ดีๆ ก็ได้ยินเสียงแว๊กซ์ยาวๆ จนกระทั่งถึง 900rmp แล้วก็หยุด ผมปิดแอร์โดยลดความเร็วพัดลมลงจนแอร์ดับ แล้วก็ไม่มีอีกเลย นอกเสียจากว่าผมสังเกตว่าบางครั้งถึง เวลาที่ฉันน้ำมันและน้ำหล่อเย็นรั่วกระโดด ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ฉันกินน้ำหล่อเย็นประมาณ 2 ลิตรและน้ำมันคาสตรอลอายุยืน 5W30 ลิตรหนึ่งลิตร สิ่งที่ฉันทำ?

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      จอห์นในส่วน:
      น้ำหล่อเย็นสองลิตรอาจเป็นเพราะคุณมีรอยรั่วเล็กน้อยในท่ออ่อน ในฝาปิดถังขยาย หรือในฝาหม้อน้ำเอง หากไม่สังเกตการรั่ว ประเก็นหัวอาจเสียหายค่อนข้างมากและในระยะยาวคุณจะต้องเปลี่ยน อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเกินความจำเป็นหรือไม่?
      ลิตรน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเป็นเรื่องปกติ เพียงตรวจสอบเป็นครั้งคราวและหากมีสามารถเติมได้
      เสียงรบกวนในเครื่องยนต์นั้นซับซ้อนกว่าอยู่แล้ว ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในกระปุกเกียร์อัตโนมัตินี้ แต่ถ้าคุณบอกว่าเกียร์เป็นกลางด้วย เราก็เกือบจะตัดขาดได้ เพราะมู่เล่มวลคู่อาจเป็นตัวการได้ คุณได้เอาไปที่ร้านแล้วและสิ่งที่พวกเขาทำคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่? คุณทดสอบมันบนถนนหรือไม่?

  65.   มิเกล dijo

    สวัสดีครับ ผมมิเกล ผมเอารถไปศูนย์ซ่อม ช่างบอกว่าเป็นคอเสื้อ ผมเลยอยากใส่ใหม่ เลยถามต่อครับ เพราะเวลาใส่คลัตช์ยังดีอยู่ สวมปลอกคอใหม่ ทุกอย่างจะดี เพราะมันจะเป็นแบบสองก้อนและแค่เปลี่ยนปลอกคอก็ดูดี

  66.   มาร์โก อันโตนิโอ โลเปซ เซอร์วานเตส dijo

    สวัสดีวันดีหลุยส์ทักทายจากเปรูฉันมีคำถามฉันได้อ่านความคิดเห็นทั้งหมดและมีคำตอบที่ฉันรู้ไม่มากก็น้อยคำถามของฉันมีดังต่อไปนี้ฉันมี Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi มันมี 110000 กม. ฉันปีนขึ้นไปพร้อมกับคน 6 คนบนเรือ และเมื่อประมาณ 2500 masl มันสูญเสียพลังงาน มันไม่เคลื่อนไปข้างหน้าและมีกลิ่นไหม้ ฉันหยุด ฉันหันหลังกลับและทางข้ามก็จบลง ฉันเข้าใจว่ามันเป็นดิสก์เมื่อฉันปรึกษากับช่างจากบ้านผู้จัดจำหน่าย เขาบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งหมดที่เป็นดิสก์ จาน และปลอกคอ (หรือที่รู้จักว่าแบริ่ง) แต่ยังรวมถึงมู่เล่ด้วย (ซึ่ง เป็นมวลคู่) และปั๊มเชื้อเพลิง ส่วนคลัตช์ ช่างที่ไว้ใจได้บอกผมว่าถ้าเป็นชุดคลัตช์ (ประมาณ 300 เหรียญ) แล้วเช็คมู่เล่แล้วถ้าโอเคก็ปล่อยไว้ไม่เปลี่ยนปั๊ม เพียงแค่ตรวจสอบให้ทำความสะอาดและบำรุงรักษา
    เมื่อปรึกษาช่างประจำบ้าน เขาบอกฉันว่าการทำเช่นนี้ (เฉพาะการเปลี่ยนชุดคลัตช์: ดิสก์ จาน และปลอกคอ) จะทำให้ดิสก์แตกหักในระยะสั้น และเขาจะต้องเปลี่ยนทุกอย่าง เนื่องจากเป็นส่วนประกอบใหม่ที่มี มู่เล่ ใช้งานอาจจะนั่งได้ไม่ค่อยดีและพังในเวลาน้อยกว่าหกเดือน โดยไม่คำนึงว่าในการปีนขึ้นไปบนเทือกเขาแอนดีสครั้งแรก (พิจารณาว่าเทือกเขาแอนดีสเอื้อมถึงในส่วนสูงถึง 5500msnm) มันตายนี่ทำให้ผมกลัวเพราะที่ความสูงนั้นนั่นเอง ไม่มีอะไรหรือไม่มีใครให้มือคุณและมันจะแย่มากถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นการให้คำปรึกษาหลังจากการนำเสนอของฉันแนะนำให้เปลี่ยนเฉพาะชุดคลัตช์หรือดีกว่าที่จะรวมมู่เล่ แต่แน่นอนจาก 300 ดอลลาร์เพื่อเปลี่ยนชุดคลัตช์เป็น 1300 ดอลลาร์ มีระยะทางที่ดีและฉันไม่ต้องการที่จะใช้จ่ายมาก ความเป็นไปได้อื่น ๆ คือการมองหาพวงมาลัยที่มั่นคง แต่ฉันไม่พบที่ไหนเลยในระยะสั้นฉันรอคำแนะนำของคุณหรือถ้าใครสามารถแบ่งปันประสบการณ์ทักทาย

  67.   ลิเดีย 061 dijo

    สวัสดี ฉันมีมาสด้า 6 จากปี 2003 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและปัญหามีดังนี้: เมื่อเบรกอย่างกะทันหันเครื่องยนต์จะหยุดทำงานราวกับว่ามันหยุดทำงาน มันกำลังเร่งสูงมาก และมันไม่มีกำลัง (ที่ 110 กม./ชม. อยู่ในนั้น 4). ช่างตรวจสอบหัวฉีด ปั๊มดีเซล กรอง ล้างถัง ฯลฯ และโดยการเทน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดลงในถังหลายถัง ปัญหาก็หายไป แต่ตอนนี้เมื่อฉันสตาร์ทรถเย็นและปล่อยให้มันเดินเบา รอบเริ่มขึ้นและลงจนกว่าเครื่องยนต์จะหยุด ราวกับว่ามันหยุดทำงาน เว้นแต่ฉันจะเหยียบคลัตช์หรือเร่งความเร็ว ทันทีที่เข็มอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเล็กน้อยปัญหาก็จะหายไป เมื่อฉันดับเครื่องยนต์ มันกระทันหันมาก ช่างบอกว่าคลัชทั้งชุด ทั้งชุด และ มวลคู่ แต่ความจริงคือผมไม่เห็นความเกี่ยวข้อง ไม่ได้บอกว่าไม่เสีย รถวิ่งมา 195.000 กม. แต่ไม่เห็นมีอะไร เกี่ยวกับความผิด ความคิดใด? ขอบคุณล่วงหน้า

  68.   มิเกล dijo

    Alluda ได้โปรดทันทีฉันมี Mercedes clace b ที่มีระยะทาง 5000 กม. ในเกียร์แรกถึง terbla มันคืออะไร

  69.   Alejo dijo

    สวัสดี ฉันมีเชฟโรเลต s10 ปี 2003 เป่าหนาจนมีเสียงแปลกๆ ใกล้เครื่องยนต์ และดึงได้น้อยมากราวกับว่าเทอร์โบเสีย นอกจากนี้ เมื่อฉันหยุดเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จะช้าลงราวกับว่ามันกำลังถือลูกสูบอยู่ แต่ช่างบอกว่าไม่ใช่เสียงเครื่องยนต์ น่าจะเป็นคลัตช์คู่ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงเนื่องจากการสลายของมวลสองส่วนหรือไม่? ขอบคุณความหวังความช่วยเหลือ

  70.   มิเกล dijo

    มู่เล่มวลคู่ไม่ใช่อุปสรรค มันกำจัดการสั่นสะเทือนเมื่อใช้คลัตช์ และประการที่สอง ราคาของคลัตช์เป็นเรื่องโกหก เริ่มจากกลไกของบ้านและโรงงานทั่วไป ราคาของ ชุดคลัตช์ทั้งหมดที่มีล้อช่วยแรงมวลคู่ไม่เกิน 500 ยูโร ชุดหนึ่งสำหรับรถของฉันซึ่งเป็น Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (ซึ่งในธนาคารผลิต 130CV) ฉันเสียค่าใช้จ่าย 370 ยูโรที่ซื้อโดยตรงจากเยอรมนีและฟรี การขนส่ง ลองคิดดู พวกเขาให้งบประมาณฉัน 1200 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการปกติ 200 สำหรับแรงงานและ 1000 สำหรับชิ้นส่วน ชุดมาจากแบรนด์ LUK ซึ่งในออสคาโรพวกเขาขอ 650 หรือประมาณนั้น ความอัปยศ
    ความนับถือ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      มิเกล ความจริงที่ว่ารถของคุณมีพวงมาลัย 300 ยูโร ไม่ได้หมายความว่ามีรถรุ่นอื่นๆ ที่มีมูลค่า 2.500 ยูโร และในทางกลับกัน การประชุมเชิงปฏิบัติการก็เหมือนธุรกิจอื่นๆ ... พวกเขามีค่าใช้จ่ายคงที่ที่ต้องเผชิญในทางใดทางหนึ่ง ค่าใช้จ่ายที่บริษัทที่ทุ่มเทให้กับการจัดหาชิ้นส่วนเท่านั้นไม่มีแน่นอน ซัพพลายเออร์สัญชาติเยอรมันรายนั้นจะมอบรถทดแทนให้คุณหรือไม่? คุณจะดูแลการซ่อมแซมหากมีสิ่งผิดปกติหรือชิ้นส่วนชำรุดหรือไม่?
      ราวกับว่าคุณดื่มกาแฟในบาร์ หรือในทางกลับกัน คุณตัดสินใจรับนมจากชาวนาในแคว้นกาลิเซียโดยตรง

  71.   มิเกล dijo

    ฉันใส่ monomass ไปที่ picasso และไม่มีการสั่นสะเทือนไม่มีเสียงรบกวนหรืออะไรเลย

  72.   เลโอนาร์โด dijo

    ฉันเข้าใจว่าพวงมาลัยช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น แต่ถ้ามันพังหลังจาก 10000 กม. ฉันไม่ต้องการมันในรถของฉัน เพราะในมุมมองของคอนฟอร์ด ฉันชอบการสั่นสะเทือนมากกว่า และในทางกลไก ความแตกต่างของการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้องกับมู่เล่มวลเดียว อาจทำให้เกิดความเสียหายในระยะทาง 500000 กม. ขึ้นไป และ ณ จุดนั้น ฉันจะขออะไรอีกเกี่ยวกับรถยนต์
    ฉันมี Hyundai Santa Fe crdi 2007 เบรกแรก 70000 กม. วินาที 110000 กม. ครั้งสุดท้ายที่ฉันซ่อมมันโดยตรงในราคา 20% ของมูลค่าพวงมาลัยเดิม ซึ่งในอาร์เจนตินาราคา 3500 ดอลลาร์ และฉันไม่รู้ว่ามันจะอยู่ได้นานแค่ไหน
    มันเป็นการโจรกรรมจริงๆ สิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำคือการกำหนดวันหมดอายุให้กับส่วนที่ไม่ค่อยแตกหัก นอกจากนี้ยังอาจถูกมองว่าเป็นการเพิ่มขึ้นที่ยังไม่ได้เปิดเผย เพราะพวกเขารู้ว่ามันเป็นเรื่องของการรอ อย่างช้าที่สุดสองเดือน หนึ่งเดือน หนึ่งปี และพวกเขารวบรวมส่วนต่าง จะเป็นการดีที่จะหาวิธีให้องค์กรปกป้องสิทธิผู้บริโภควางกรอบเป็น redhibitory vice และจำกัดการใช้งาน เนื่องจากผู้ผลิตทราบดีถึงความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับผู้ซื้อผลิตภัณฑ์ในอนาคตไม่ช้าก็เร็ว วิธีใช้งานถูกออกแบบให้ล้มเหลว

    1.    มาริโอ dijo

      เรียน Leonardo ฉันมี Hyundai Terracan 2.9 163 แรงม้า 2006 และ BIMASA ยากจนหลังจากปรึกษาราคาฉันตัดสินใจเปลี่ยนมันเพื่อการปฏิรูป (พวงมาลัยคงที่) ซึ่งประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้ถอดชิ้นส่วนของ bimass และแทนที่ วางระบบตายตัวที่ผลิตขึ้นมา อีกครั้งตามที่อธิบายให้ฟังว่าถูกขัน (ไม่ได้เชื่อม) กับพวงมาลัย ความจริงคือช่างใส่ไว้เมื่อประมาณ 10 กม. ที่แล้ว ปรากฎว่าดีมากไม่มีแรงสั่นสะเทือนใดๆ และราวกับว่าเป็น BIMASA นั่นคือ ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง…ฉันผลิตมันในลักษณะที่ฉันเว้นที่ว่างไว้ตรงกลางเพื่อให้ดิสก์ที่ชุบด้วยสปริงสามารถเข้าไปได้ (ดิสก์ทั่วไป)…ฉัน พอใจมากด้วยเหตุผลสองประการ: a) ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างและ b) ค่าใช้จ่ายน้อยกว่า BIMASA 25%… คำแนะนำของฉันตามประสบการณ์ของฉัน… วางพวงมาลัยแบบตายตัว.-

    2.    มาริโอ dijo

      การให้อภัย มันไม่ได้ถูกกว่าพวงมาลัย BIMASA 25% แต่ราคานั้นน้อยกว่า 25% ของยอดรวมของ BIMASA….(BIMASA บวกเพลทและดิสก์มีราคา $43.000 และสำหรับการปฏิรูปพร้อมเพลทและดิสก์ทั้งใหม่ จ่ายแค่ 9.000 เท่านั้น แต่ออกมาจริงไม่ถึง 25%

      1.    เลโอนาร์โด dijo

        ขอบคุณ Mario สำหรับการมีส่วนร่วมของประสบการณ์ของคุณ วันนี้ชุดคลัตช์ถูกลดระดับลงเพื่อปรับเปลี่ยนและปล่อยให้เป็นแบบโมโนแมส มีคนแนะนำให้ฉันซ่อมแซมแผ่น Bimas แต่ในโรงปฏิบัติงานที่พวกเขาซ่อมมัน พวกเขาบอกฉันว่ามีการซ่อมแซมหลายครั้งโดยปราศจากความไม่สะดวก นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันตัดสินใจซ่อมแซมและปล่อยให้มันเป็นมาตรฐาน แต่ฉันคิดผิด หนึ่งสัปดาห์ก่อนมันเริ่มสั่นอีกครั้ง ดังนั้นฉันจะแก้ไขมันและปล่อยให้มันเป็นมวลเดียวด้วยแผ่นแดมเปอร์ กอด

  73.   เซบาสเตียน AUDI 2.0 FSI dijo

    สวัสดี หลุยส์ ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับปัญหาของฉัน…ฉันมี Audi 2.0 FSI จากปี 2005 ในเมืองนั้นวิ่งได้ดีเยี่ยม ไม่มีเสียงรบกวนเลย…แต่เมื่อฉันออกถนน หลังจากเดินทางมากกว่า 15 กม. ในเกียร์ 6 เสียงดังเล็กน้อยเริ่มขึ้นและเพิ่มขึ้น (คล๊าก กึ๊ก กึ๊ก กึ๊ก กึ๊ก กึ๋ย ๆๆๆ คล้ายวาล์วแต่ไม่อยู่ในเครื่องยนต์) และเมื่อเหยียบคันเร่ง มันจะดังขึ้นอีก...ในเกียร์ 5 และ 6 ที่แปลกคือเวลากด คลัตช์ เสียงหยุด... เลยต้องทำทริปที่เหลือในเกียร์ 6 โดยเหยียบคันเร่ง… น่าเสียดายรถแบบนี้… อีกอย่าง ถ้าผมเก็บไว้สักสองสามนาทีแล้วสตาร์ทรถ อีกครั้งเสียงจะหายไปอีกประมาณ 15 กม. โดยประมาณ… อ่านแล้วอาจเป็น bimass แต่ทั้งที่ไม่ได้ใช้งานและเมื่อปิดก็ไม่ส่งเสียงดัง จริงๆ แล้วในเมืองทำงานได้อย่างสมบูรณ์... ฉันหวังว่าคุณจะช่วยได้ ฉันขอขอบคุณ... อีเมลของฉันสำหรับข้อมูลและสามารถสื่อสารได้คือ อีเมล sebalandkine@hotmail.com ทักทายทุกคน

    1.    Ali dijo

      olle sebastin สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับฉันในที่นั่งโทเลโด เมื่อรถเย็นแล้วไม่มีเสียงใด ๆ และเมื่อฉันอยู่บนถนนจนกว่ารถจะอุ่นขึ้น มันเริ่มส่งเสียงเช่น แคร็ก แกร็ก แคร็ก แกร็ก เวลาเร่งความเร็ว แต่เมื่อเหยียบคลัตช์ มันจะหายไป แต่ยัง เมื่อเหยียบคลัตช์แล้วเร่งจะมีเสียง

  74.   Julen dijo

    สวัสดีทุก
    ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับกรณีของฉัน ฉันมี Alhambra ปี 2001 โดยที่รถหยุด (เครื่องยนต์วิ่ง) ทุกอย่างเป็นปกติ ฉันเข้าเกียร์หนึ่ง อืม พอเปลี่ยนเกียร์สองแล้วปล่อยคลัตช์ ฉันก็ได้ยินแบบนั้น เสียง ratcheting... จนกว่าฉันจะใส่สี่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีไม่มากก็น้อย แต่ที่นี่รถเริ่มสั่นซึ่งดูเหมือนจะต้องการขับไล่ฉันออกไปนอกหน้าต่างมันไม่สั่นสะเทือน สิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันเมื่อฉันเร่งความเร็ว หากรถสั่นแล้วหยุดเร่ง มันก็หยุดสั่นเช่นกัน...
    คุณช่วยฉันวินิจฉัยปัญหาได้ไหม มันเป็นเพียงคทาหรือไม่? มันคือบีแมสเหรอ? หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติม ซึ่งอาจเป็นไปได้ อย่าลังเลที่จะถาม ฉันต้องการแก้ไขให้ถูกที่สุด... นี่เป็นช่วงเวลาที่เลวร้ายมาก
    ขอบคุณล่วงหน้า!!

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      จูเลน ถ้าสั่นมากจนฟังดูเหมือนวงล้อ บิแมสมีบัตรเลือกตั้งเยอะ... มีกี่กิโลเมตร?

  75.   ลูอิสโฮเซ dijo

    สวัสดีหลุยส์ ฉันมี 5 Citroen C2.0 110 HDI 2003 แรงม้ากับ 220.000 กม. แป้นคลัตช์ของฉันสั่นแล้วจึงนำไปที่ตัวแทนจำหน่าย citroen ที่ฉันซื้อมา เจ้าของก็ออกมาทดสอบกับผม และทันทีที่ฉันวางคันที่สองแป้นคลัตช์ก็หยุดลง ฉันจึงปลดล็อกด้วยเท้าและเหยียบค้างไว้ แข็งจนปลอกคอหัก ฉันกำลังคิดจะเปลี่ยนชุดคลัตช์ แต่เขาแนะนำให้ฉันใส่มู่เล่มวลเดียวด้วยเพราะว่ามวลคู่นั้นหย่อนยานเพราะมันมีเสียงเมื่อคุณให้รถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเมื่อคุณเหยียบคลัตช์ เหมือนรอยขีดข่วนเล็กน้อยและคันเหยียบสั่นเล็กน้อย คุณแนะนำอะไรฉัน เปลี่ยนมวลสาร ใส่ monomass เป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้น? คุณแนะนำให้ฉันเปลี่ยนทุกอย่างพวงมาลัยและคลัตช์หรือไม่? ขอบคุณ ขอแสดงความนับถือ Jose Luis

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      Jose Luis กม.ที่คุณว่ามาพอให้รถมีเสียงดังหรือสั่นแบบกาฝากบ้าง รับงบประมาณเฉพาะชุดคลัตช์และชุดมวลคู่ + แยกแรงงาน… และคำนวณด้วยตัวคุณเอง เนื่องจากคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ จึงง่ายต่อการวินิจฉัยสถานะของมวลคู่เมื่อถอดออกแล้ว จำไว้ว่าคุณพูดว่า "มันฟังดูนิดหน่อย" และจากตรงนี้ ฉันก็ไม่รู้ว่าเท่าไหร่
      เกี่ยวกับการแปลงเป็นโมโนแมส ให้ถามตัวแทนจำหน่ายว่ามีประสบการณ์อะไรบ้างกับรถรุ่นนั้น เนื่องจากรถแต่ละคันมีความแตกต่างกัน ในการแปลงบางรุ่นไม่ได้สร้างปัญหา และในรุ่นอื่นๆ มันแยกชิ้นส่วนรถจนเกิดการสั่น... ขอโทษที่ฉันไม่สามารถให้คุณได้ คำตอบที่ชัดเจน

  76.   ปิรุ10 dijo

    สวัสดี ลุยซ์ ฉันมีรถอีโคโมทีฟ Seat León 1.9 TDI 105cv ระยะทาง 135.000 กม. จากปี 2008 และเสียงแกร๊กแกร๊กแกร๊กเมื่อหยุดนิ่ง เครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบา แต่เมื่อฉันเหยียบคลัตช์เสียงจะหายไปอย่างสมบูรณ์ ไม่มีการสั่นสะเทือน ไม่หยุดนิ่ง หรือเคลื่อนไหว มวลคู่, แบริ่ง,...?

  77.   คริสโตบอล dijo

    สวัสดี ฉันได้ลองกอล์ฟ v ด้วยระยะทาง 133000 กม. และใช้เวลาเล็กน้อยในการออกตัวและกังวลว่าจะเป็นมวลคู่และชายคนนั้นก็เอาไปที่เวิร์กช็อปและบอกว่าเป็นแบตเตอรี่เขาก็บอกฉันด้วยว่า เขาตัดการเชื่อมต่อมวลคู่ที่เขามีบนจานคงที่ฉันต้องการให้คุณอธิบายข้อดีและข้อเสียของฉัน

  78.   tomas_pascual dijo

    สวัสดี

    ฉันมี Seat Ibiza ซื้อใหม่ในปี 2003 และขณะนี้มี 315000 กม. ตั้งแต่เมื่อวาน ทุกครั้งที่ฉันเหยียบแป้นคลัตช์ รถจะมีเสียงเหมือนสว่านและหยุดจนสุดทุกครั้งที่ฉันเหยียบคลัตช์

    ฉันได้อ่านฟอรัมที่น่าสนใจมากนี้มามากแล้ว และฉันรู้ว่าสาเหตุอยู่ที่คลัตช์ มวลคู่ หรือแบริ่งแรงขับ หรือสาเหตุทั้งหมด มันเป็นอย่างนั้นเหรอ? ความคิดเห็นของคุณคืออะไร?

    หากเป็นกรณีนี้ การซ่อมแซมทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่ายเท่าใด ฉันถามคุณเพราะฉันสงสัยว่าฉันควรซื้อใหม่หรือไปต่อกับ Ibiza อันเป็นที่รักของฉัน….

    ขอบคุณสำหรับฟอรั่มที่ยอดเยี่ยมนี้

    คำอวยพร

  79.   อัลแบร์โต dijo

    สวัสดีตอนเช้า ฉันเพิ่งซื้อ opel vectra 1.9 Cdti 150 แรงม้า ตั้งแต่ปี 2004 มู่เล่มวลคู่ถูกเปลี่ยนด้วยระยะทาง 130000 กม. และตอนนี้ก็มี 153000 รถวิ่งได้ดี แต่เมื่อเย็น เกียร์ไม่พอดี โดยเฉพาะ 2 อันที่มีรอยขีดเล็กน้อย แต่เมื่อร้อน เข้าได้ไม่มีปัญหา ฉันเพิ่งซื้อวาล์ว 75-80 ซึ่งเป็นวาล์วที่มาพร้อมกับ opel แต่ฉันหาฝาปิดช่องเติมน้ำมันบนกระปุกเกียร์ของ opel ไม่พบ ฉันสังเกตว่าสกรูเทน้ำออกเก่าไปหน่อย ฉันคิดว่ามันเปลี่ยนแล้ว คำถามของฉันคือสิ่งนี้ ทำไมเกียร์เย็นถึงเสียและเกียร์ร้อนไปได้ดี? และฝากระปุกเกียร์ตั้งอยู่ที่ไหน? ขอบคุณมากครับ แล้วมาดูกันว่าเราจะซ่อมรถกันได้ไหม อิอิ

  80.   ฟราน dijo

    ฉันมีเกียร์ธรรมดา bmw x3 drift 2.0 และ 160.000 กม. เมื่อเร่งความเร็วในเกียร์สองถึง 4000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์เริ่มกลั้วคอและสูญเสียพลังงาน
    ฉันสังเกตว่าตั้งแต่นั้นมามีการสั่นจำนวนมากและบางครั้งก็เข้าเกียร์ได้ยาก
    ช่างบอกผมว่าเป็นแบบมวลคู่ และจะอยู่ที่ประมาณ 1200 ยูโร
    ถ้าใครสามารถมีส่วนร่วมอะไรฉันจะขอบคุณมัน
    คำอวยพรและขอบคุณล่วงหน้า

  81.   กุสตาโว โรเมโร dijo

    สวัสดี ฉันมีเชฟโรเลต s10 ปี 2011 มันสมบูรณ์แบบ มันส่งเสียงเมื่อเครื่องยนต์ดับ พวกเขาบอกฉันว่ามันเป็นมวลคู่ที่หัก อยากรู้ว่าเดินแบบนี้ได้นานแค่ไหน? การเปลี่ยนแปลงนั้นสมบูรณ์แบบและคลัตช์ไม่ลื่นไถล ฉันจะสามารถใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาเช่นนี้หรือไม่? หรือต้องเปลี่ยนมวลคู่และคลัตช์ทั้งหมด?

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      รถที่มีมวลคู่ที่เสียหายสามารถทำงานได้เช่นนี้เกือบจะไม่มีกำหนด แต่สิ่งที่สมเหตุสมผลคือการซ่อมเพราะอาการจะค่อยๆแย่ลงจนกว่าคุณจะไม่สามารถใช้รถได้

  82.   อิกนาซิโอ dijo

    สวัสดีตอนบ่ายฉันมี Touran TDI 140 DSG ปี 2005 ด้วยระยะทาง 210.000 กม.
    ฉันได้อ่านหัวข้อต่างๆ มากมาย แต่ยังมีข้อสงสัย ฉันจึงนำเสนอกรณีของฉัน
    ระหว่าง 80 ถึง 130 กม./ชม. เมื่อเร่งความเร็วเพื่อให้รถเร่งความเร็ว เครื่องยนต์สั่นและสั่นมากขึ้นเรื่อยๆ ถ้าฉันเหยียบคันเร่งแทนการสั่น/การสั่นสะเทือนจะหยุดและรถวิ่งได้ดี ฉันก็เลยออกกฎ การตั้งศูนย์พวงมาลัยและการตั้งศูนย์ถ่วงล้อ เมื่อเดินเบาจะสั่นเล็กน้อย สิ่งที่ทำนั้นเหมือนกับการสั่นเล็กๆ ที่ทำให้รถเคลื่อนที่ได้เล็กน้อย
    ฉันสงสัยว่ามันเป็นมู่เล่มวลคู่ ตลับลูกปืน บล็อกเงียบ หรือข้อต่อความเร็วคงที่
    หากใครมีปัญหานี้และสามารถช่วยฉันได้ฉันจะขอบคุณ
    ขอบคุณและขอแสดงความนับถือ.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      อาการที่คุณอธิบายนั้นอาจมาจากหลายที่ และเนื่องจากเป็นไปโดยอัตโนมัติ การวินิจฉัยจึงยากขึ้นอีก เนื่องจากคุณไม่สามารถวางจุดกลางหรือปลดคลัตช์เพื่อแยกส่วนของสายจลนศาสตร์ออก ฉันคิดว่าการประชุมเชิงปฏิบัติการควรให้การวินิจฉัยที่ดีแก่คุณ เพราะถ้าไม่ได้ลองมันซับซ้อน คุณจำเป็นต้องดูว่าการสั่นสะเทือนเหล่านั้นเป็นอย่างไร

  83.   มานูเอลโลเปซ dijo

    สวัสดี. ก่อนอื่น ขอบคุณสำหรับบทความ มันช่วยให้คนไม่มีการศึกษาอย่างฉันพยายามเข้าใจว่ามันคืออะไร ความจริงก็คือเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาฉันสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนในบริเวณคันเหยียบของคนขับ ด้วยความกลัวฉันจึงพามันไปที่โรงงานเพื่อดูว่ามันคือตัวอะไร พวกเขาได้เปลี่ยนการสนับสนุนเครื่องยนต์ 1 ตัวที่หัก เมื่อทำการทดสอบกับช่างเพื่อดูว่าถูกถอดออกหรือไม่ นี่คือเสียงหรือการสั่นสะเทือน ฉันสังเกตว่าส่วนใหญ่อยู่ที่เกียร์ 4 ที่รอบ 2000 รอบต่อนาที แต่ก็ได้ยินเสียงที่เกียร์ 5 ด้วย ในการเดินขบวนสั้น ๆ ฉันไม่ชื่นชมมัน รถฟอร์ดโฟกัส 2006 TDCI 1.8cv ปี 115 ใช้ไปแล้ว 205.000 กม. และฉันเกือบจะแน่ใจว่าคลัตช์เป็นของเดิม ฉันวิ่งไปประมาณ 20.000 กม./ปี (ตอนนี้ ก่อนหน้านี้ ฉันทำมากกว่านั้น) และพวกเขาบอกฉันว่าอาจเป็น Bimassa ก็ได้ แต่ควรอดทนไว้สักหน่อย เห็นได้ชัดว่าในรถที่มีอายุเกือบ 9 ปีและ กม. นั้นฉันกลัวที่จะใช้จ่ายเงินนั้นและอย่างอื่นจะออกมาในภายหลัง ฉันได้ดูตัวเลือกของมือสองหรือของเสียแล้ว และสิ่งต่างๆ เปลี่ยนจาก 800 ยูโรเป็น 300 ยูโร การขับของฉัน "เบา" แต่ก็ไม่รุนแรงจนเกินไป จากอาการที่ผู้คนอธิบายฉันจะบอกว่านี่คือนอกเหนือจากที่ช่างบอก แต่เช่นเคยพวกเขาไม่รับประกันอะไรเลยโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วน

    คุณจะแนะนำอะไรให้ฉัน ใหม่? มือสอง? เปลี่ยนเป็นโมโนแมส? ฉันเป็นทะเลแห่งความสงสัย!!

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      หากคุณนำไปที่เวิร์กช็อปแล้วและพบว่าไม่ถูกต้อง ฉันสงสัยว่าการสั่นสะเทือนนั้นมีขนาดเล็กและมีแรงโน้มถ่วงเพียงเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้ผมจึงคิดว่าควรอยู่กับรถให้นานขึ้นจนกว่าอาการจะชัดเจนขึ้นก่อนที่จะรีบเปลี่ยนอะไรไปมากกว่านี้ มันสามารถเป็นได้ตั้งแต่ตลับลูกปืนกระปุกไปจนถึงส่วนรองรับเครื่องยนต์/กล่อง/เพลาต่างๆ และแน่นอนว่ายังมีมวลคู่ด้วย อีกประการหนึ่ง ในความคิดของฉัน ฉันจะไม่ทิ้งมวลคู่ เว้นแต่คุณจะทราบที่มาของรถ "ผู้บริจาค" อย่างแน่ชัด ในระยะยาวค่าแรงจะแพงกว่าวัสดุ

  84.   Paco dijo

    สวัสดีทุกคน.

    ฉันอยากจะขอบคุณสำหรับทุกสิ่งที่ฉันเรียนรู้กับคุณเกี่ยวกับคลัตช์ มวลคู่ และมวลเดี่ยว
    ฉันมี 307 hdi 110cv ที่มีระยะทาง 100.000 กม. ซึ่งเมื่อสตาร์ทเสร็จแล้วจะมีเสียงโลหะราวกับมีอะไรเสียดสี เสียงนี้ยังเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวเมื่อฉันปล่อยคลัตช์ครั้งแรก ส่วนเกียร์ที่เหลือก็ไม่เกิดกับผม

    ฉันได้นำรถไปที่ศูนย์บริการหลายแห่งและบางคนบอกฉันเกี่ยวกับมวลคู่ คนอื่น ๆ เกี่ยวกับปลอกคอและบางคนถึงกับบอกฉันเกี่ยวกับมอเตอร์สตาร์ท แต่ไม่มีใครรับรองกับฉันว่าจะเป็นเช่นนั้น ความจริงก็คือรถในขณะนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และคลัตช์นั้นแข็งแกร่ง

    คุณคิดว่ามันคืออะไร?

    ขอแสดงความนับถือและขอบคุณมาก
    Paco

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      Paco อาจเป็นสามองค์ประกอบก็ได้ ฉันเกือบจะตัดปลอกคอออก แต่อาจเป็นมอเตอร์สตาร์ทและแน่นอนว่าเป็นแบบคู่ (ซึ่งเป็นบัตรลงคะแนนส่วนใหญ่) เกือบทุกครั้งเมื่ออาการไม่ชัดเจนในการประชุมเชิงปฏิบัติการ มักเป็นเพราะไม่ชัดเจนและสิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุด (ในเชิงเศรษฐศาสตร์) คือรอสักครู่ หากเป็นมวลคู่ก็จะยิ่งมีเสียงมากขึ้นเรื่อยๆ และหากเป็นปลอกคอ อาการอื่นๆ จะปรากฏขึ้น (การกรน การถู ฯลฯ)

  85.   โฆเซ่ มานูเอล dijo

    สวัสดีตอนเย็นและขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือ ฉันมี 2003 Ford Mondeo 2.0 TDCI 115 แรงม้า บางครั้งเวลาเหยียบคลัตช์โดยหยุดนิ่งก็มีเสียง ratchet และตอนนี้ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าการเปลี่ยนแปลงที่ความเร็วสูงก็ฟังดูเหมือนเป็นรอยขูดขีดมาก นี่แค่บางครั้งเท่านั้น คำถามคือ มันคืออะไร? และอย่างที่สอง เนื่องจากรถมันเก่าและมีระยะทาง 260000 กม. เป็นไปได้ไหมที่จะสามารถทนต่อสภาวะเหล่านี้ได้ หรือคาดการณ์ได้ว่าจะปล่อยให้ผมติดอยู่? มิฉะนั้นรถจะวิ่งได้ดีมากและคลัตช์ไม่ลื่นเลย ขอขอบคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      อาการค่อนข้างชัดเจนของบิแมส ในระยะสั้นมันไม่ง่ายเลยที่จะทำให้คุณติดอยู่ แต่ถ้าตั้งใจจะใช้รถต่อไป คุณควรซ่อมรถโดยไม่ต้องรอนานเกินไป เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน เคาะ และคลายจากผลกระทบต่อส่วนอื่นๆ เช่น กระปุกเกียร์และ เครื่องยนต์.

  86.   โฮเซ dijo

    ฉันบอกคุณกรณีของฉัน Skoda Superb กับเครื่องยนต์ 1.9CV 130 TDI รถคลาสสิค VW อายุ 10 ปี 86000 กม.
    ฉันเป็นเจ้าของคนแรก (คนเดียว) การแก้ไขทั้งหมดผ่านไปแล้ว ฉันผ่าน ITV โดยไม่มีข้อกำหนดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
    สัปดาห์ต่อมา ฉันสังเกตเห็นเสียงแปลก ๆ เมื่อผ่าน 1a ถึง 2a. ฉันพยายามทำซ้ำเสียงรบกวน/ปัญหาแต่ทำไม่ได้ วันรุ่งขึ้นฉันมีการเดินทางไกล 1400km ในการไปเยอรมนีฉันทำได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ รถมีกำลังไม่มีเสียงรบกวนทุกอย่างปกติดีแทบทุกทางหลวง (130kms) แม้ว่าฉันจะไม่ได้ยินเสียง / การสั่นสะเทือนเมื่อ หยุดหรือเก็บค่าผ่านทาง
    พอถึงที่หมายก็เข้าเมือง ช้าลง และเสียงก็ดังขึ้นอีก ฉันจอดรถ เปิดฝากระโปรงหน้าและได้ยินเสียงก๊อกแก๊ก ราวกับมีบางอย่างแตกหักและชนกับรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ในการเปลี่ยนแปลงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อมีส่วนร่วม / ปลดจากที่ 1 ถึง 2a คล้ายกับเมื่อคุณไปใน 5a คุณลดความเร็ว แต่ไม่ใช่การเดินขบวน เมื่อถึงจุดนั้น ฉันหยุดรถ รอ 5 วินาทีแล้วเปิดใหม่อีกครั้งและเสียงรบกวน/การสั่นหายไป
    วันรุ่งขึ้นก็สตาร์ทแล้วขับก็ไม่มีอาการอีก
    คลัตช์ไม่ได้ทำให้ฉันมีปัญหาใดๆ เลย และไม่มีกระปุกเกียร์ พวกมันเหมือนวันแรก ดีมาก ไม่เปลืองน้ำมัน เครื่องยนต์ดีมาก
    เนื่องจากผมได้ดูแลมันและกม.เล็กๆ ว่าความล้มเหลวนี้ทำให้ฉันประหลาดใจ ฉันรอความคิดเห็นและคำแนะนำของคุณเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำ
    ตอนนี้ฉันอยู่ในเยอรมนี ฉันได้ถามตัวแทนจำหน่าย (Skoda/Audi) แล้วพวกเขาก็บอกฉัน 2500 ยูโร แน่นอนว่าเป็นภาษาสเปนนอกบ้าน ดูเหมือนเป็นการปล้นสำหรับฉัน มันคุ้มค่าที่จะแก้ไขหรือไม่? ขอบคุณ.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      โชเซ่ เนื่องจากอาการที่คุณอธิบายและราคาค่าซ่อม เป็นไปได้มากที่พวกเขาจะทำการซ่อมแซมชุดคลัตช์+ปลอกคอ+มวลคู่ทั่วไป ฉันไม่รู้ว่าคุณจะอยู่ห่างจากบ้านนานแค่ไหน แต่ไม่น่าเป็นไปได้มากที่ในระยะสั้นจะทำให้คุณติดค้าง ดังนั้นในความคิดของฉัน ฉันคิดว่าคุณสามารถอดทนได้จนกว่าคุณจะกลับถึงบ้านและพิจารณา ซ่อมได้ใจเย็นขึ้นและให้คำปรึกษา ราคา.

      1.    โฮเซ dijo

        หลุยส์ ขอบคุณมากสำหรับความคิดเห็นของคุณ ฉันกำลังพิจารณาที่จะดูอู่ซ่อมรถอื่นๆ อย่างไม่เป็นทางการที่นี่ เนื่องจากปัญหาของเยอรมันนั้นเป็นข้อดี (ค่าแรงที่แพงกว่า) และอีกอย่างคือโรงรถซึ่ง Skoda/Audi ใช้ร่วมกัน ดังนั้นฉันจึงคิดว่าฉันสามารถมีราคาที่ถูกกว่าได้มาก

  87.   อเรนโซ dijo

    สวัสดีตอนบ่าย ฉันซื้อฟอร์ดโฟกัสปี 2006 และในตอนแรกมันก็ไปได้สวย แต่หลังจากนั้นไม่กี่เดือน มันก็เริ่มทำให้ฉันมีข้อผิดพลาดเมื่อฉันไปถึงหนึ่งร้อยหรือหนึ่งร้อยยี่สิบรอบ มันก็แค่ห้าพันรอบในหนึ่งในพัน วินาทีแล้วกลับมาเพียงสองพัน เราเอามันไปที่โรงงานและพวกเขาเปลี่ยนคลัตช์ซึ่งเป็นของใหม่ แต่ไม่ใช่อันเดิมและพวกเขาบอกว่าจะเปลี่ยนสำหรับพวกเขา แต่รถยังคงทำเหมือนเดิม ฉันจะขอบคุณถ้ามีคนที่มีประสบการณ์บางอย่างที่คล้ายกันหรือเหมือนกันเพราะเราบ้าเพราะพวกเขาไม่พบปัญหา ขอขอบคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ลอเรนโซ สิ่งที่คุณอธิบายค่อนข้างแปลก ฉันคิดว่าเมื่อคุณบอกว่าเครื่องยนต์วิ่งได้เพียง 5.000 รอบต่อนาที ไม่เพียงแต่เข็มจะสูงขึ้นเท่านั้น แต่คุณได้ยินว่าเครื่องยนต์มีการเร่งความเร็วจริง ๆ (มาเลย เพื่อแยกแยะความล้มเหลวของแผงหน้าปัด) รถเป็นคู่มือ? เพราะถ้าเป็นเช่นนั้น ก็ควรเป็นคลัตช์ (เสื่อมสภาพเพราะว่าดุมใช้แรงดันไม่เพียงพอ หรือน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์หรือผ่านซีลเพลาข้อเหวี่ยง) ถ้าพวกเขาเปิดคลัตช์ฉันต้องถือว่าไม่มีรอยรั่วเพราะพวกเขาจะได้เห็นมัน หากพวกเขาเปลี่ยนคลัตช์ ฉันจะถือว่าพวกเขาติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมดอย่างถูกต้องหรือไม่?

  88.   พอล พอร์ซเลน dijo

    สวัสดีคุณหลุยส์ หวังว่าคุณคงสบายดี.
    ฉันมี 2.0 passat 2006 fsi พร้อมกล่อง DSG ที่มีระยะทาง 185.000 กม.
    อาการที่ผมเป็นคือเมื่อรถไม่เข้าเกียร์ (เข้า P หรือ N) รถจะสั่น เมื่อเกียร์เปิดอยู่และรถวิ่ง (ใน D, ใน S หรือ tiptronic) หรือแม้แต่หยุดโดยการกดเบรกหรือกดค้างอัตโนมัติ จะไม่มีการสั่นสะเทือนใดๆ
    มันจะเป็น bimass หรือไม่? สิ่งเดียวที่เปลี่ยนไปคือปลั๊กและไม่มีอะไร

    ขอบคุณมาก ๆ สำหรับความช่วยเหลือของคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      อืม… ถ้าไม่เห็นแล้วสั่นเลย วินิจฉัยยาก ไม่มีเสียงรบกวน? ฉันจะไม่เลือกแบบ dual mass แต่สำหรับการสนับสนุนบางอย่างหรือเพียงแค่ว่ารอบเดินเบาไม่สามารถปรับได้เมื่อไม่มีการโหลด แต่แน่นอน โดยไม่เห็นมัน...ซับซ้อน

  89.   ดิเอโก dijo

    สวัสดี สวัสดีตอนบ่าย ฉันมีลากูน 1.9 dci 120 และเมื่อฉันเร่งความเร็วในวินาทีหรือสาม มันจะเร่งขึ้นและยืดออกหลังจากนั้นครู่หนึ่ง และหากฉันเร่งช้า มันจะไม่เกิดขึ้น และเมื่อมันไปจาก 121o มันก็เช่นกัน

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ดิเอโก้ สิ่งที่คุณพูดเป็นเรื่องปกติของคลัตช์ลื่นไถล ทันทีที่แรงบิดของเครื่องยนต์เกินแรงบิดที่คลัตช์สามารถต้านทานได้ คลัตช์จะลื่น สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเร่งความเร็วอย่างแรงในเกียร์ต่ำหรือในเกียร์สูงเมื่อพยายามเร่งความเร็ว ปกติแล้วถึงเวลาต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ แม้ว่าอาจเป็นอย่างอื่น (การรั่วไหลของซีลเพลาข้อเหวี่ยงหรือกระปุกเกียร์ ฯลฯ) ถ้ามันลื่นและไม่มีอาการอื่น ๆ ฉันก็ไม่เห็นว่าทำไมพวกเขาถึงนึกถึงมวลคู่

  90.   ดิเอโก dijo

    ไม่รู้ทำไมไม่เข้าใจแต่บอกแล้วว่าอาจเป็นบีแมส
    ฉันจะขอบคุณถ้าคุณแนะนำฉันในทางใดทางหนึ่งขอบคุณมาก

  91.   ฟราน za pe dijo

    ราตรีสวัสดิ์. ฉันมีดีเซล c5 II จากปี 2004 ประมาณ 2 เดือนโดยที่รถไม่ได้เดินเบาจะไม่เห็นอะไร แต่เมื่อคุณกดคลัตช์จะมีเสียงรบกวนเล็กน้อยเมื่อคุณปล่อยมันจะทำให้เหมือนรอยแตกร้าวและเมื่อคุณเข้าเกียร์ 1 รอยแตกร้าวนั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก พวกเขาดูเหมือนกระป๋องกลิ้งฉันไม่มีความคิดเกี่ยวกับกลไก เป็นอะไรได้

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ฟราน ดูเหมือนจะเป็นอาการผิดปกติในบีแมส

  92.   MANU dijo

    ช่วงบ่ายที่ดี

    ฉันซื้อ Golf V 1.9TDI มือสองเมื่อ 6 เดือนที่แล้ว สัปดาห์ที่แล้วมันพัง และฉันก็เอาไปที่เวิร์คช็อป ช่างบอกว่ามันคือคลัตช์และชีวมวล ตอนนี้เขาได้เปลี่ยนมันแล้ว (ชีวมวล เขาเปลี่ยนมันด้วยโมโนแมส) และรถก็ส่งเสียงเหมือนรถแทรกเตอร์ เขาบอกฉันว่าบางทีข้อเหวี่ยงอาจงอหรือลูกสูบหายไป แต่เขาไม่แน่ใจ ใครสามารถให้ข้อมูลบางอย่างกับฉันได้บ้าง ขอบคุณล่วงหน้า.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      มนู คุณควรฟังและสัมผัสถึงเสียงรบกวนที่มันสร้าง แต่ความประทับใจที่ทำให้ผมรู้สึกคือการเปลี่ยนจากมวลสองก้อนเป็นมวลเดียวไม่ได้ทำให้รถของคุณดีเลย มันส่งเสียงดังก่อนเปลี่ยนคลัตช์หรือไม่? หากไม่เป็นเช่นนั้นก็เกือบจะแน่นอน ในเว็บไซต์นี้ คุณจะอ่านความคิดเห็นจากคนอื่นๆ ที่เคยผ่านสิ่งเดียวกัน เป็นช่างที่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นโมโนแมสหรือไม่? อาจเป็นได้ว่าเขาให้เวลาคุณกับข้อผิดพลาดอื่นๆ (ก้านสูบ ฯลฯ) เพื่อจะได้ไม่ต้องไปซ่อมคลัตช์ใหม่

      1.    MANU dijo

        ขอบคุณหลุยส์
        ในท้ายที่สุด ตามที่ช่างบอก เสียงมาจากมอเตอร์สตาร์ท พวกเขายังต้องเปลี่ยนมันและดูเหมือนว่าพวกเขาได้ติดตั้งอันที่ไม่เหมือนกัน

  93.   Regino dijo

    สวัสดี ดีมาก ฉันจะขอบคุณมากหากคุณสามารถแจ้งให้เราทราบถึงข้อสงสัยที่ฉันมี
    ผมมี citroen jumpy 2.00 120cv. ตั้งแต่ปี 2008 ปัญหาที่คุณมีคือ เมื่อเริ่มแล้ว ทุกครั้งที่ฉันพยายามยกมันกลับไปเป็นมากกว่า 3.000 รอบ มันเริ่มสั่นขึ้นเรื่อยๆ โดยไม่ปล่อยให้ฉันเปิดขึ้น เมื่ออยู่บนท้องถนน ที่ 5^ หรือ 6^ จะไม่ทำเช่นนั้นหลังจาก 100 กม./ชม.
    มันไม่ตรงแนว! ไม่สมดุล!
    คำถามของฉันคือสิ่งนี้ น่าจะเป็นคลัตช์คู่
    หรือถ้ารถตู้คันนี้มีลูกปืนป้องกันการสั่นสะเทือนในเกียร์และอาจอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ ไชโย! ฉันหวังว่าความคิดเห็นของคุณ ขอบคุณ

  94.   อัลเฟร dijo

    มันเกิดขึ้นกับฉันในรถ BMW 318 tds จากปี 1995 ด้วยระยะทาง 195.000 กม. ที่คลัตช์และเกียร์ไปได้เป็นอย่างดี แต่เมื่อเร่งความเร็วในวินาทีที่สิบสามระหว่าง 1500 ถึง 3500 รอบต่อนาที มันสั่นสะเทือนค่อนข้างมากราวกับแกนขวา ล้อหลวม แต่มันเกิดขึ้นเฉพาะในเกียร์เหล่านั้นและรอบการหมุนเหล่านั้น…ในห้าและสี่นั้นสังเกตได้ชัดเจนมาก และในเกียร์หนึ่งมันจะไม่ทำอะไรเลย แม้แต่ที่ 5000 รอบต่อนาที ที่ 5000 ไม่มีอะไรสั่นสะเทือนในเกียร์ใดๆ…. .ฉันได้กลิ่นของมวลคู่แต่ฉันไม่รู้ .หรือบางทีอาจเป็นเพราะว่าพวกมันใส่โมโนมาสแล้วมันไม่ไปได้ดี…หรือมันเป็นล้อที่ถูกต้อง…แต่ฉันเช็คล้อแล้วและเพลาก็ดูปกติดี มันคืออะไร?…ตอนสตาร์ทก็มีเสียงดังและสั่นมากจากบริเวณเกียร์/คลัตช์...

  95.   อัลเฟร dijo

    ลืมไปว่าเมื่ออยู่นิ่งไม่มีอะไรสั่น

  96.   เอ่อ dijo

    สวัสดีตอนบ่ายครับ ผมมีรถฟอร์ดโฟกัสด้วยระยะทาง 237.000 กม. ไม่กี่เดือน ผมได้ยินวงล้อนั้นและเมื่อเร็ว ๆ นี้มันยากสำหรับผมที่จะเข้าเกียร์หนึ่งและถอยหลัง เมื่อวานผมเอาไปให้ช่างและ mw แสดงความคิดเห็นว่าเป็นคลัตช์และ มู่เล่เครื่องยนต์มวลคู่ เขาเรียกเก็บเงินฉันมากกว่า 800 ยูโร แต่ฉันบอกเขาว่าตอนนี้ฉันไม่มีจำนวนเงินนั้น และเขาแนะนำให้ฉันปล่อยมันไว้จนมันพังหมด ใครก็ได้ช่วยบอกฉันที กำลังใจ ขอบคุณล่วงหน้า

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      เอริ ตั้งแต่คุณเริ่มได้ยินเสียงสั่นนั่น ความผิดก็อยู่ที่นั่น ตอนนี้อาการทรุดหนักจนเข้าเกียร์บางเกียร์ไม่ได้แล้ว...น่าเสียดายที่แทบจะเรียกได้ว่า "พังยับ" หากคุณจะเรียกเก็บเงิน 800 ยูโรสำหรับชุดดูอัลแมสและชุดคลัตช์ มันดูไม่แพงสำหรับฉัน
      ตอนนี้สถานการณ์ส่วนตัวของแต่ละคนที่คุณต้องประเมินตัวเอง
      ความนับถือ

  97.   jose dijo

    หลุยส์
    ที่นั่งของวันนี้ยังบรรทุกด้วยบิแมส
    อีกอย่างผมไม่รู้ว่าคุณได้ลองเบาะนั่งลีออนตัวใหม่หรือยัง ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณมีความเห็นอย่างไร?
    เครื่องยนต์ Wolskwagen ขอบคุณ

  98.   มิเกล dijo

    สวัสดีหลุยส์
    ฉันมี Primera 2.2 di 126cv ที่มีระยะทาง 175000 กม. ซึ่งบางครั้งทำให้ฉันต้องเข้าสู่ความเร็ว ช่างบอกผมว่ามันคือพวงมาลัยชีวมวล นอกนั้นผมตรวจไม่พบอาการหรือเสียงใดๆ อีกเลย คุณช่วยบอกฉันว่าคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้?
    ทักทายและขอบคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      มิเกล มันอาจจะเป็นมวลคู่ แต่มันก็อาจจะเป็นแค่ชุดคลัตช์ก็ได้

      1.    โจเซ็ป dijo

        หลุยส์เปลี่ยนเรื่อง ผมขอถามคุณหน่อยนะครับ ปีละครั้งควรเติมน้ำมันนิดหน่อยตอนเติมถังดีเซล เพื่อหล่อลื่นปั๊มหัวฉีด น้ำมันเครื่องเท่าตัวในเครื่องยนต์ครับ

        1.    หลุยส์ กาตอน dijo

          ถ้าคุณเขียนจากสเปน คำตอบคือ ไม่ เชื้อเพลิงในปัจจุบันมีมากกว่าที่ระบบหัวฉีดต้องการ ถ้าคุณเขียนจากประเทศอื่น ฉันไม่รู้คุณสมบัติที่พวกเขาเผยแพร่ในที่อื่น ฉันขอโทษ

  99.   ดิเอโก dijo

    สวัสดีสมาชิกฟอรั่มทุกคน ผมอยากให้ กม. ช่วยเหลือปัญหา ksma ที่เกิดขึ้น ผมมีป้อม mondeo ตั้งแต่ปี 2004 ระยะทาง 54000 กม. ไม่กี่วันผมสังเกตว่ามีเสียงที่ไม่ดังมาก แต่น่ารำคาญ มันขึ้นตอนสตาร์ทและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเหยียบคลัตช์ตรงกลางนั้น คือตอนที่มันทำมากที่สุดเสียง มันเล็ก ผมอยากให้กม.บอกว่าเสียงนั้นมาจากไหน ขอบคุณ

  100.   ดิเอโก dijo

    สวัสดีชาวฟอร์เรสทุกคน ฉันต้องการให้คุณช่วยฉันด้วยปัญหาที่เกิดขึ้นกับฉัน ผมมีฟอร์ทมอนเดโอตั้งแต่ปี 2004 วิ่งได้ 54000 กม. ไม่กี่วันผมสังเกตว่ามีเสียงที่ไม่ดังมาก แต่น่ารำคาญ มันทำตอนสตาร์ทและโดยเฉพาะตอนกดคลัตช์ตรงกลางนั้น คือเมื่อมันทำมากที่สุดเสียงก็จะเล็ก ฉันอยากให้คุณบอกฉันว่าเสียงนั้นมาจากอะไร ขอบคุณล่วงหน้า

  101.   ซุ้มกระจก dijo

    สวัสดี ฉันมี Citroën c5 ที่มีระยะทาง 254.000 กม. และในสุดสัปดาห์นี้เมื่อฉันเอามันออกจากที่จอดรถ มันชะงักและคลัตช์ก็แบน (ฉันคิดว่ามันเป็นคลัตช์ที่เสียเพราะฉันได้ยินเสียงฉวัดเฉวียนและการสั่นสะเทือนทุกครั้งที่เหยียบ บนคลัตช์ไม่กี่วัน ) แต่ปัญหาคือตอนที่ผมไปที่ร้านพร้อมกับรถลาก เราพยายามสตาร์ทรถแต่ไม่มีทางสตาร์ทได้ เลยอยากทราบว่าอันที่สตาร์ทไม่ติดอาจเป็นเพราะคลัตช์หรือเป็นเพราะอย่างอื่นที่ผมไม่ทราบ
    ฉันได้อ่านด้วยว่ารุ่นนี้มีคลัตช์คู่

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ตัวยกคลัตช์และดุมอาจหัก bi-mass ก็มีสัญญาณของการแตะเช่นกัน แต่เนื่องจากพวกเขาจะต้องแยกกระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนชุดคลัตช์ พวกเขาสามารถตรวจสอบได้ในขณะนี้

      1.    ซุ้มกระจก dijo

        ขอบคุณสำหรับการตอบกลับ!! นั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมมันไม่เริ่มทำงานใช่ไหม ก็คือในแวบแรกพวกเขาไม่รู้ว่ามันคืออะไรและพวกเขาไม่ต้องการรับมือเพราะมันจะไม่เป็นอย่างนั้น และแรงงานก็ต้องชดใช้

        1.    หลุยส์ กาตอน dijo

          และเช่นเคย คุณต้องจำไว้เสมอว่าฉันไม่ได้เห็นหรือได้ยินรถของคุณ ดังนั้นการวินิจฉัยของฉันจึงขึ้นอยู่กับประสบการณ์เท่านั้น ฉันคิดว่าคุณมีชุดคลัตช์และมู่เล่เสียจนสตาร์ทเตอร์ทำงานไม่ถูกต้อง แต่อาจเป็นอย่างอื่นด้วย ตั้งแต่จังหวะเวลาไปจนถึงความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง การฉีด ฯลฯ ตาม "สถิติ" ไม่น่าเป็นไปได้ที่ความผิดพลาดสองครั้งจะเกิดขึ้นพร้อมกัน ดังนั้นฉันจึงเลือกใช้คลัตช์ ได้ยินเสียงดังเมื่อพยายามสตาร์ทและวินิจฉัยอาการอื่นๆ ฉันคิดว่าช่างน่าจะกล้าให้คำตอบกับคุณ

          1.    Jorge dijo

            สวัสดี ฉันกำลังอ่านโพสต์และแสดงความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับปัญหาที่ฉันมีกับรถของฉัน
            ฉันมี 2.0 Insignia 140cdti 2014hp ตอนนี้รถมี 17000km สิ่งที่เกิดขึ้นคือหลังจาก 130 กม. ผมเริ่มสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนแปลกๆ ในรถ มันไม่ได้มาจากพวงมาลัย (แม้ว่าคุณจะรู้สึกก็ตาม)
            การสั่นสะเทือนนั้นนิ่มมาก แต่ในขณะเดียวกันก็น่ารำคาญเพราะเหมือนกับว่าคุณมียางที่ผิดรูป ฉันได้ทำการปรับสมดุลในสามสถานที่ที่แตกต่างกันและคน Opel บอกฉันว่าพวกเขาไม่รู้สึกแปลก ๆ ในรถ
            ห้องโดยสารรู้สึกสั่นสะเทือนและสังเกตได้ชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อคุณขับด้วยความเร็วคงที่และไม่ได้ดึงเครื่องยนต์ การกลิ้งโดยเป็นกลางก็ทำได้เช่นกัน แต่น้อยกว่าเล็กน้อย
            ช่างที่มีชื่อเสียงคนหนึ่งบอกฉันว่าอาจเป็นมู่เล่มวลคู่ที่มีปัญหา ไม่รู้จะคิดยังไงจริงๆ เพราะรถยังใหม่อยู่ และขับมาประมาณ 5000 กม. แบบนี้แล้ว
            ใน Opel พวกเขากล่าวว่าเป็นไปไม่ได้ที่คลัตช์จะหายไปด้วยระยะทางเพียง 12000 กม. ที่รถมีเมื่อปัญหาเริ่มต้น ความจริงอีกอย่างคือไม่มีเสียงแปลกๆ หรือคลัตช์ลื่น มีเพียงการสั่นสะเทือนเท่านั้น
            ขอบคุณมากสำหรับการชี้แจงใด ๆ ที่สามารถช่วยฉันได้


  102.   ซุ้มกระจก dijo

    ความเห็นที่แล้วผมลืมบอกไปว่าทุกครั้งที่สตาร์ทรถจะได้ยินเสียงดังมากแต่สตาร์ทรถไม่ได้ เสียงดังเหมือนวงล้อ

  103.   Lau dijo

    สวัสดี ฉันต้องการถามคำถามคุณ ฉันมีที่นั่ง Leon ปี 2007 ที่มีระยะทาง 129000 กม. และปีที่แล้วฉันเริ่มมีปัญหากับกระปุกเกียร์ ฉันข้ามเกียร์ 5 และพวกเขาซ่อมกระปุกเกียร์และชุดคลัตช์ แล้วรถก็ไป ออกตัวไปได้ดีแต่ก็มีเสียงดังตอนเดินเบาและตอนเหยียบคลัตช์ แต่ก็ไม่บ่อยนัก โดยเฉพาะเวลาเดินทางไกลๆ เราเลยพาไปเทเลอร์แต่ไม่ส่งเสียงดังเลยทำให้ไม่ดังตลอด ไม่รู้ว่ามันคืออะไรและเป็น tayer ที่เชื่อถือได้ เขาดูหลายครั้งแล้วและไม่มีอะไรเป็นไปด้วยดีและเขาไม่คำนึงถึงเสียงรบกวน…แต่แล้วเราก็หยุดได้ยินเสียงและเมื่อวานเราเดินทาง 500 กม. และ เราได้ยินมาอีกครั้งแต่ครึ่งทางของทริปเราหยุดและพอเริ่มก็ยังไม่เริ่ม เช้านี้เอาแล้วก็ไม่ทำเหมือนกัน...ก็ไม่เสมอไปแต่พอไหวก็ดัง ราวกับว่ารถมีกระป๋องอยู่ข้างใน หากคุณสามารถช่วยฉันขอบคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      เลา คุณน่าจะได้ยินว่าเสียง "ได้" แต่อาการน่าจะเป็นของมวลคู่ หากไม่พบในเวิร์กช็อป จะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากรอให้อาการชัดเจนขึ้น

  104.   คาร์ลอฆ dijo

    สวัสดี ฉันมี Golf IV และเมื่อฉันต้องการเร่งความเร็ว มันก็เร่งขึ้นและมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเร่งความเร็ว บอกแล้วว่าคลัตช์ลื่น มีระยะทาง 230.000 กม. เป็นไปได้ไหม? และพวกเขาได้เสนอราคาสำหรับมู่เล่มวลคู่พร้อมคลัตช์และอีกอันสำหรับชุดปกติ ไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาบอกฉันว่าเมื่อถอดแยกชิ้นส่วนพวกเขาเห็นว่าต้องเปลี่ยนอะไร มีความแตกต่าง 400 ยูโร คุณแนะนำอะไรฉัน ขอขอบคุณ.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ฮวน คาร์ลอส เมื่อคุณพูดว่า "ชุดปกติ" คุณหมายถึงอะไร? เพื่อ monomass? ถ้าเป็นเช่นนั้น จะไม่มีใครบอกคุณได้อย่างแน่นอนว่าการเปลี่ยนเป็นโมโนแมสจะเหมาะกับรถหรือไม่ หรือคุณจะต้องเปลี่ยนอีกครั้งเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่มากเกินไป ในบทความนี้ คุณจะสามารถอ่านความคิดเห็นสำหรับทุกรสนิยมได้ . ในทางกลับกัน ไม่เสมอไปเมื่อคลัตช์หลุด จำเป็นต้องเปลี่ยนมวลคู่ บางครั้งเพียงแค่ใช้ชุดคลัตช์ก็เพียงพอแล้ว

  105.   louisvan dijo

    สวัสดี วันก่อนฉันบอกคุณว่าฉันหมดคลัชแล้วฉันก็พาเขาไปที่โรงงานและพวกเขาเลือดออกเพราะเขาไม่มีของเหลวและเขามีอากาศ แต่หลังจากนั้นสองสามวันฉันก็หมดคลัชอีกครั้ง (ฉันหมายถึงเขา สตาร์ทรถแล้วเหยียบคลัตช์แล้วนุ่มมากซึ่งเกิดจากปัญหานั้นรถผมเป็น opel astra สบาย) กราบสวัสดีครับ

  106.   ความสงบสุข dijo

    สวัสดีครับ ผมใช้ Ford Transit 97 เมื่อ XNUMX สัปดาห์ก่อน ผมเข้าเกียร์ XNUMX เข้าเกียร์สาม ผมรู้สึกว่ารถสั่นและเมื่อลดความเร็วไปที่เกียร์ XNUMX มันสั่นว่าอาจจะตามที่ช่างบอก ฉันว่ามันอาจจะเป็นการโยกเยกของล้อ

  107.   มาร์โก dijo

    สวัสดี ฉันมี Audi A6 Multitronic จากปี 2009 มีเสียงโลหะ เฉพาะตอนเดินเบาและเมื่อร้อน อาจเป็นล้อช่วยแรงแบบมวลคู่หรือเพราะมันมีกระปุกเกียร์แบบมัลติโทรนิค มีความแตกต่างกันอย่างไร

    ขอบคุณล่วงหน้า

  108.   โจแอนนา dijo

    ใน Subaru Outbak พวกเขาเปลี่ยน bimass ให้ฉันภายใต้การรับประกันกึ่งหนึ่งที่ 80.000 กม. และที่ 150.000 กม. มันก็พังอีกครั้ง ดังนั้นฉันจึงรวบรวมชุดเกียร์แบบ single-mass และดีกว่าแบบ dual-mass มาก: รถมีอัตราเร่งที่ดีขึ้น ให้ความรู้สึกคลัตช์มากขึ้น และหลังจาก 140.000 กม. มันก็ยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ

    วิศวกร! double-mass ใช้ทำอะไรนอกจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนนิรันดร์ให้กลายเป็นอุปกรณ์สวมใส่ราคาแพง สิ่งนี้เรียกว่าล้าสมัยตามแผน และฉันคิดว่ามันผิดกฎหมาย

  109.   Jorge dijo

    สวัสดี ฉันมี OPEL INSIGNIA และพวกเขาเหวี่ยงฉันในเกียร์สองและสามเป็นต้น ฉันขึ้นจากที่สองไปที่สามและเร่งความเร็วต่อไป และถ้าฉันปล่อยเท้าจากคันเร่งเกือบในขณะที่รถติดใกล้เข้ามา มันจะเริ่มกระตุกหรือเข้าเกียร์หนึ่งเมื่อฉันเร่งความเร็ว เครื่องยนต์เริ่มสำลักเกือบจะเหมือนจะหมด ของดีเซล
    ใครมีอาการเหล่านี้บ้าง รถวิ่ง 117 กม. ปัญหาอาจจะมาจาก DIMALS OR CLUTCH . ที่มีชื่อเสียง
    ใครช่วยบอกฉันบางอย่างก่อนที่จะใช้จ่ายเงินกับมวลคู่หรือคลัตช์

  110.   Vasily dijo

    ดีมาก ฉันมี vw sharan 2005 ไม่มี clak-clak ที่ไม่ได้ใช้งานมีเพียงการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยและเมื่อฉันหยุดรถด้วยกุญแจ
    น่าจะเป็นมวลคู่???
    กราเซีย

  111.   มิชู dijo

    สวัสดีที่ดีฉันมี ford mondeo 2003 tdci 244000 พัน km ฉันซื้อมันเมื่อ 2 สัปดาห์ที่แล้วและเมื่อฉันลองมันบนถนนที่ 50 หรือ 60 กม. ต่อชั่วโมงมันไม่ส่งเสียงดังกลับบ้านบนทางหลวงเมื่อ clac-clac- ที่มีชื่อเสียง clac เริ่มหยุด ฉันดูและถอดประกอบกระปุกเกียร์และตลับลูกปืนกันรุน มันไม่ดี แต่ฉันซื้อแผ่นดันและคลัตช์ด้วย ทุกอย่างเรียบร้อยดี วันนี้ฉันสตาร์ทแล้วก็ไม่ส่งเสียงดัง - เสียงดังเหมือนเดิม แต่น้อยลงมาก ตอนนี้ขอถามแบบ dual mass ได้ไหม? หากเป็นมวลคู่ก็สามารถทำลายชิ้นส่วนใหม่ที่ฉันใส่ลงไปได้ (แบริ่ง แผ่นดัน และจานดิสก์)

  112.   edu dijo

    สวัสดี ฉันมีคำถาม ฉันมี Altea xl และฉันมีการสั่นสะเทือนมากเมื่อเร่งความเร็วและความเร็วสูง และคำถามของฉันคือ ถ้าชีวมวลไม่ดี ฉันจะเพิ่มการบริโภคได้หรือไม่ Esqe ตั้งแต่นั้นมารถก็กินฉันมากขึ้นขอบคุณ

  113.   คาร์ลอส ตอร์เรส-มาริน dijo

    ฉันมีเรโนลต์, ฟลูเอนซ์, 2011 และคลัตช์ลื่น, มันต้องใช้เวลาในการเข้าสู่ความเร็ว, พวกเขาบอกฉันว่ามันคือ Dual Mass Flywheel, ฉันซื้อปลอกคอแล้วและมันก็ยังเหมือนเดิม, ฉันต้องการทราบว่ามันสามารถเป็น มู่เล่มวลคู่และหาซื้อได้ที่ไหน

  114.   อีวาน dijo

    สวัสดีทุกคน เสียงฝันร้ายที่เลวร้ายที่สุด ดูว่ามีใครให้ความคิดฉันบ้างไหม ฉันมีกอล์ฟ 7 dsg tdi 150 ที่หายาก 1 ปีและ 10700 กม. วันนี้ มีความสุขมากกับมัน เพราะมันราบรื่นมาก แต่…. ทันใดนั้นฉันก็เริ่มสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในคันเร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รอบต่ำที่ไม่ต่อเนื่องและแม้แต่พวงมาลัยก็ทำให้ฉันรู้สึกไม่ราบรื่นนัก ฉันยังไม่กลับบ้านเลย เพราะมันเพิ่งผ่านมาไม่กี่วัน ใครมีไอเดียบ้าง ขอบคุณค่ะ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ฉันคิดว่าคุณไปที่บ้านเพื่อดูมัน เนื่องจากรถควรอยู่ภายใต้การรับประกัน

  115.   เอล บราโว่ dijo

    สวัสดีครับ ผมมี Chevrolet Astra Enjoy 1.9 ปี 2008 96.000 กม. ไม่กี่เดือนก่อนมันเริ่มมีปัญหา สุดท้ายก็กลายเป็นกระแสสลับ และฉันก็เปลี่ยนมันด้วยของเดิม หลังจากเปลี่ยนแล้วสตาร์ทแล้วมีเสียงดังน่าเกลียดมาก (เหมือนเสียงตอนสตาร์ทรถที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่แล้ว) เค้าบอกว่าเป็นเครื่องสตาร์ท เนื่องจากรถไม่ค่อยได้ใช้งาน จู่ๆ มันก็หยุดส่งเสียง แต่หลังจากนั้นสองสามสัปดาห์ มันก็เริ่มด้วยเสียงเคาะตามที่ฉันบอกในเครื่องยนต์ พวกเขาแยกชิ้นส่วนและบอกฉันว่าเป็นคลัตช์และมู่เล่มวลคู่ ชุดคิท+พวงมาลัยแพงมาก (2.700.000 เก็บเกี่ยว) ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขาเกี่ยวข้องกันหรือไม่? คุณแนะนำอะไร ขอบคุณมาก ๆ!

    1.    มาร์เซโล dijo

      สวัสดี Ale คุณได้รับคำตอบหรือไม่?
      ผมอยู่ในสถานการณ์เดียวกัน และ opel (chevrolet) เหล่านี้ sifren dual-mass flywheel และไม่แนะนำให้ซ่อม... ตอนนี้ราคาสูงเกินไป ผมคิดว่านำเข้าจากสเปนได้ในราคาไม่ถึงครึ่ง...

  116.   ฟรานซิส dijo

    สวัสดี มาดูกันว่าใครสามารถช่วยฉันได้บ้าง ฉันมี Seat Leon 2 ปัญหาคือเมื่อฉันขับไปสองสามกิโลเมตร เกียร์ทำงานไม่ค่อยดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถ เกียร์ถอยหลังขูดขีดฉันมาก จะทำได้ก็ต่อเมื่อคุณขับไปได้ไม่กี่ไมล์เท่านั้น ไม่ใช่ในตอนแรก ทั้งหมดที่ดีที่สุด,

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ฟรานซิสโก สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ เพื่อดูว่ามันลดต่ำลงหรือไม่และเป็นปัญหาการขยาย มันทิ้งคราบน้ำมันไว้ตรงจุดที่คุณจอดหรือไม่?

  117.   เอสแคนเซียโปโล dijo

    สวัสดี เรามีเปอโยต์ 306 hw 1,6 hdi จากปี 2004 ด้วยระยะทาง 158.000 กม. ลูกชายของฉันบอกว่ารถกระตุกเป็นบางครั้ง ฉันไม่ได้สังเกตเลย แต่ฉันสังเกตได้ว่าเวลาเข้าเกียร์ 2 เหมือนเสียดสี (เสียงหึ่งๆ) ) ของแบริ่งไม่เช่นนั้นก็ไม่เกิดปัญหาใด ๆ คำถามของฉันคือ: เป็นมวลคู่ได้หรือไม่???? หรืออย่างอื่นที่รถวิ่งได้ประมาณ 80 กม. ต่อวัน

  118.   เอสแคนเซียโปโล dijo

    เสียงบดหายไปเมื่อฉันเหยียบคลัตช์

  119.   ฟอร์ดขนส่ง dijo

    ฉันเปลี่ยนกระปุกเกียร์ ฉันใส่ลูกคลัตช์และมู่เล่ binasa แล้วรถก็เข้าไปในโรงปฏิบัติงานด้วยการเดินเท้าทันทีที่ฉันทำงานเสร็จ เมื่อใส่ชิ้นส่วนเหล่านี้เข้าไปแล้ว ไม่มีทางสตาร์ทได้เลย มันสตาร์ทได้ แต่สตาร์ทได้ ใช้เวลา 2 วินาทีแล้วหยุด ใครก็ได้ช่วยฉันที ขอบคุณ
    ฟอร์ด ทรานสิท. 2004

  120.   jose dijo

    ดีหลุยส์
    ฉันเพิ่งเปลี่ยนชุดคลัตช์ 3 ชิ้น (มวลคู่) ฉันเอามันและมันเยี่ยมมาก ราบรื่นและดีมาก ฉันทำ 100 กม. เพื่อกลับบ้านและเมื่อฉันปล่อยให้มันเดินเบาคุณจะได้ยินเสียงโลหะดังมาก . น่ารำคาญมาก และฉันสังเกตว่าแป้นเหยียบไม่เรียบเหมือนตอนฉันเหยียบอีกต่อไป ฉันต้องการทราบความคิดเห็นของคุณก่อนที่จะนำไปใช้อีกครั้ง

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      Jose ฉันเข้าใจว่าเมื่อคุณพูดว่า "เปลี่ยนชุดคิท 3 ชิ้น" คุณหมายถึงแผ่นกด แผ่นคลัตช์ และตลับลูกปืนกันรุน หรือคุณเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ด้วย? หากคุณไม่ได้เปลี่ยนมวลคู่ มันก็มีบัตรลงคะแนนมากมายที่จะเป็นเช่นนั้น แต่เป็นเรื่องแปลกที่เมื่อเปลี่ยนคลัตช์ พวกเขาไม่รู้ว่ามวลคู่อยู่ที่ขาสุดท้าย

    2.    หลุยส์ กาตอน dijo

      โฮเซ่ บางทีคุณอาจสัมผัสเซ็นเซอร์ เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่ง และสัมผัสได้ไม่ดี ดังนั้นจึงเริ่มและหยุดโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน

  121.   เดเมียน ซิวานทอส dijo

    สวัสดี ฉันมี passat ปี 2006 และมันส่งเสียงดัง แต่เมื่อร้อนและแทบจะไม่มีการสั่นสะเทือนเลย อาจเป็นมวลคู่

  122.   เซร์คิโอ dijo

    ดี ลุยซ์ ขอบอกเลยจะได้ชี้แจง ฉันมี Mondeo tdci เมื่อไม่กี่วันก่อนตอนที่ปล่อยคลัตช์มันเริ่มสั่นที่เหยียบกลางแล้วส่งเสียงไม่ดังมากเหมือนวงล้อ เมื่อฉันเต็ม เหยียบคันเร่งก็หายไป ทำได้โดยเฉพาะตอนเดินเบาและเมื่อเหยียบวิ่งจะมีแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อย เกียร์เข้าพอดี ไม่กระโดด ไม่ขีดข่วน หรืออะไรประมาณนั้น หมอบอกว่าน่าจะเป็นเกียร์คู่ มวลที่เริ่มล้มเหลว ฉันอยากฟังความคิดเห็นของคุณ ขอบคุณล่วงหน้า

  123.   ออสการ์ dijo

    สวัสดี
    รถมีเสียงดังมาหลายเดือนแล้ว
    เป็นเสียงที่ปรากฏขึ้นและหายไป ทำให้เกิดเสียงดัง แกร๊ก แกร๊ก

    ฉันสังเกตว่าที่อุณหภูมิสูง (35º ในตอนบ่าย) พวกมันผลิตได้น้อยกว่าในตอนเช้าที่ 20º บนถนน
    ฉันยังสังเกตด้วยว่าเมื่อฉันหมุนพวงมาลัยไปทางขวาเล็กน้อย พวงมาลัยจะหายไป เมื่อหมุนไปทางซ้ายหรือตรงเล็กน้อย
    เข้าเกียร์ได้ดี และเสียงจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นเมื่อเข้าเกียร์สูงเมื่อเทียบกับความเร็ว
    เมื่อส่งเสียง มันจะไม่หายไปเมื่อคุณเหยียบคลัตช์
    เป็น Opel 1.3 CDTI ตั้งแต่ปี 2006
    อาจจะเป็นมู่เล่?
    ขอบคุณล่วงหน้า

  124.   มิเกล dijo

    ประสบการณ์ของฉันมีดังนี้: Octavia 1.9 DSG ที่ระยะทางประมาณ 160.000 กม. ได้รับการวินิจฉัยและเปลี่ยนบล็อกเครื่องยนต์ด้านขวาและด้านซ้าย ปัญหาของ DSG คือการทดสอบการใส่เกียร์แรกให้หยุดนิ่งจนกระทั่งหยุดนิ่งและเห็นว่าเครื่องยนต์สั่นไม่ได้ สำหรับใครก็ตามที่สังเกตเห็นกุญแจดอกนี้ กุญแจสำคัญอยู่ที่จุดเริ่มต้น: เมื่อสัมผัสสตั๊ดเมื่อสตาร์ท มันจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในทันทีทันใด เมื่อมันหายไปทีละเล็กทีละน้อย เราไม่สังเกตเห็นมัน แต่เมื่อบล็อกเครื่องยนต์ถูกเปลี่ยน มันแสดงให้เห็นมากมาย นอกจากนี้ ข้อต่อความเร็วคงที่ยังเป็นสนิม (อย่างที่คุณได้ยิน... น้ำเข้าไป...) และเมื่อเร่งความเร็วอย่างแรง มันก็เกิด clo-clo-clo และไม่ใช่มวลคู่เลย เปลี่ยนแล้วใช้งานได้ดีไม่มากก็น้อย (ยังไม่เรียบร้อย)

    ขณะนี้มี 170.000 ปัญหาคือการสั่นสะเทือน: บนทางหลวงที่มีความเร็วตั้งแต่ 120 กม./ชม. ขึ้นไป พวงมาลัยจะสั่น และคุณสามารถสัมผัสได้บนคันเหยียบ ไม่มีอาการเสียง ในการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างแรง เช่น ในการปีนจาก 60 กม./ชม. เป็น 90 กม./ชม. ระบบสั่นและสังเกตเห็นได้ชัดในพวงมาลัย แป้นเหยียบ และกระจกมองหลังภายใน หากคุณปล่อยร่มกันแดดจากด้านใดด้านหนึ่ง คุณจะเห็นว่ามันสั่นสะเทือนอย่างไร ฉันยังไม่สามารถลดสิ่งนี้ได้ มันไม่ได้ฟังดูเหมือนมวลคู่ เป็นที่ยึดมอเตอร์ส่วนกลางตัวอื่นได้หรือไม่? เมื่อเปลี่ยนอีกสองคนในเวิร์กช็อปที่เชื่อถือได้พวกเขาบอกว่าไม่เป็นไร

    จะเหลืออะไรให้ฉันทบทวน
    ขอขอบคุณและฉันหวังว่าประสบการณ์ของปัญหาการสั่นสะเทือนจะช่วยผู้อื่น

  125.   Olga dijo

    สวัสดี สวัสดีตอนเย็น ฉันอยากจะทราบว่าฉันสามารถเปลี่ยนจากมวลสองก้อนเป็นมวลเดียวได้หรือไม่ ฉันมี saab tdi 1900 150cv และเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งที่สองที่ฉันต้องทำ

  126.   มานูเอล ปอนเซ dijo

    สวัสดีตอนบ่าย ขอบคุณสำหรับกระทู้นี้ มันช่วยฉันได้มาก ดูเหมือนว่า Ford C-Max TDci 1.6 (105hp) ของฉันจากปี 2007 ที่มีระยะทาง 85.000 กม. จะมีปัญหากับล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ ตอนนี้คุณเพิ่งสังเกตว่าเมื่อคุณดับรถ มันส่งเสียงดัง แกร๊ก แกร๊ก มันเกิดขึ้นตั้งแต่ฉันหยิบมันขึ้นมาจากการแก้ไข 80.000 และพวกเขาบอกฉันว่าเป็นมู่เล่ ฉันขับมา 5 กิโลเมตรตั้งแต่นั้นมา และฉันไม่สังเกตเห็นอะไรใหม่เลย ความคิดของฉันคืออดทนไว้จนกว่าคลัตช์จะเริ่มแสดงสัญญาณของความล้มเหลว ในขณะที่ฉันจะขอใบเสนอราคาสำหรับการเปลี่ยนแปลงเป็นสองมวล ซิงเกิ้ล- ผู้ค้าส่งชิ้นส่วนโรงงานหรือชิ้นส่วน มันจะขึ้นอยู่กับราคาในการซ่อมแซมอย่างใดอย่างหนึ่ง ฉันชอบ monomass แต่ฉันต้องการอ่านความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ต่อไป ฉันยังต้องการทราบจากคนอื่นๆ ที่ขับรถมาหลายไมล์บนพวงมาลัยที่เสียหายอย่างของฉันว่ามีข้อมูลเพิ่มเติมว่าพวกเขาจะอยู่ได้นานแค่ไหน สวัสดีและขอบคุณล่วงหน้าครับ

  127.   ออสการ์ dijo

    สวัสดีทุกคน
    ฉันไปที่ร้านและมันเป็นแร็คพวงมาลัย

  128.   simon weaver dijo

    ด้วยการโฟกัส tdci ของฉัน 60.000 กม. เสียงคลัตช์เริ่มต้นในเดือนพฤษภาคมในเดเนีย ฉันต้องเปลี่ยนมันในเวิร์กช็อปที่เชื่อถือได้ A Pasta เปลี่ยนเป็นโมโนแมส ฉันพิจารณาการประกอบของการประดิษฐ์นี้ที่ทำหน้าที่เพียงเพื่อคลายกระเป๋าขโมยของผู้ผลิต

    1.    มานูเอล ปอนเซ dijo

      สวัสดีไซม่อน ถ้าไม่ถามมาก ค่าซ่อมเท่าไหร่คะ? คุณทำอะไรกับเขา มู่เล่+คลัช? เดิมหรือยี่ห้ออื่น? ขอบคุณ.

  129.   Jose Rojas dijo

    สวัสดีทุกคน ฉันมี Ssangyong Action Sport 2012 เมื่อฉันสตาร์ทในตอนเช้าจะมีเสียง trac trac และได้ยินเสียงนั้นอีกครั้งเมื่อฉันไปตามถนนหรือทางเทรค ช่างบอกฉันว่าเป็นพวงมาลัยแบบมวลคู่ อยากทราบว่าถ้าใครมีประสบการณ์เปลี่ยนมู่เล่มวลเดียวบ้าง

  130.   เฟอร์นันโด กัลดาส dijo

    สวัสดีทุกคน!
    ผมมี Ssangyong Actyon Sports ปี 2011
    ประมาณ 15 วันที่แล้ว ฉันเดินทางได้ไกล (เกือบหยุด) แล้วทันใดนั้นเกียร์ก็เริ่มเข้าที่ยากมาก
    ฉันต้องใช้เวลาหลายวันโดยไม่สามารถผ่านที่ 1, 3 และ 5... ฉันเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และเกียร์ทำงานอีกครั้ง แต่แข็งและเป็นรอยขีดข่วนมาก

    เมื่อวานคลัตช์หมด… เหยียบลงไปแล้วค้าง การเปลี่ยนแปลงติดอยู่ในวินาที ดังนั้นฉันจึงสามารถนำไปที่เวิร์กช็อปที่รู้จัก (รถบรรทุกกำลังวิ่ง แต่ไม่มีกำลัง อ่อนแอมาก)

    การวินิจฉัยคือผมต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์ (โอเค) และมู่เล่ลอยน้ำ (ผมไม่เห็นด้วย เนื่องจากรถบรรทุกไม่เคยแสดงอาการที่อธิบายไว้สำหรับปัญหาของฟลายวีลแบบมวลคู่ที่นี่... ไม่มีอะไรกระตุกเลย ไม่คลิกแกร๊ก…

    เพื่อนบอกอะไรฉัน?

    คำทักทายจากชาวบราซิลในชิลี!!

  131.   bar68 dijo

    สวัสดีตอนเย็น ฟังนะ ฉันทุ่มเทให้กับการซ่อมคลัตช์โดยทั่วไป ฉันเชี่ยวชาญด้านงานหนักและงานอุตสาหกรรม แต่ฉันได้ซ่อมและดัดแปลงล้อช่วยแรงแบบมวลคู่มาสองสามปีแล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่สุด แต่มีข้อเสียคือ มู่เล่มวลคู่ หน้าที่หลักคือรองรับรอบการหมุนของเครื่องยนต์จนถึงส่งกำลัง เนื่องจากเครื่องยนต์ในปัจจุบันมีกำลังมาก ดังนั้นเมื่อดัดแปลงจาน (แบริ่ง) จำเป็นต้องมีสปริงเพื่อให้รับน้ำหนักได้ การหมุนรอบค่อนข้างเช่นกันที่ผู้ปฏิบัติงานพยายามรับมือด้วยความระมัดระวังมากขึ้น เนื่องจากเมื่อรถมีพวงมาลัยแบบมวลคู่และปล่อยแป้นเหยียบ การขึ้นเครื่องก็นุ่มนวลขึ้น ไม่รู้สึกมากจนต้องเหวี่ยงถอยหลังไป ใส่ monomass ลงไป ถ้าคุณรู้สึกว่ามันบินขึ้นเร็วขึ้น มันเป็นสิ่งสำคัญเช่นกันถ้าพวกเขาทำการเปลี่ยนแปลงสำหรับชุดทดแทนที่พวกเขาขายคือ น้ำหนักของชุดที่พวกเขานำมานั้นเกือบจะเท่ากันกับที่เป็นอยู่ จะใส่เพราะถ้าเพิ่มน้ำหนักหรือเอาน้ำหนักทุกอย่างจะสะท้อนอยู่ในฐานของรถจักรยานยนต์ r นั่นคือเหตุผลที่ฉันทำการปรับเปลี่ยนในพวงมาลัยเดียวกันเพื่อให้น้ำหนักเท่ากัน แต่พวกเขาไม่ต้องการเชื่อมเพราะเมื่อเชื่อมมันจะคลายพวงมาลัย ข้อบกพร่องของคลัตช์อาจแตกต่างกันมากแนะนำมากที่สุด คือเวลาที่พวกเขาทำการเปลี่ยนคลัตช์ประเภทที่จาน ดิสก์ ปลอกคอ การปรับแก้มู่เล่ และการปรับแบริ่งนำร่อง แนะนำให้แก้ไข เนื่องจากดิสก์ก่อนหน้าออกจากพื้นผิวที่มีการเกาะตัวกัน และอันใหม่มีอีกระยะหนึ่งและระยะเวลาการขึ้นรูปได้ นานจนทำให้เวลาถอดรถสั่น

  132.   poGti dijo

    ฉันมี VW JETTA 1.9 TDI 105 จาก 11/2008 รหัสเครื่องยนต์ BXE ที่ฉันเปลี่ยนที่ 160.000 กม. ด้วยคลัตช์ที่ราคาประมาณ 1.300 ยูโรและฉันใส่ไปแล้วประมาณ 30.000 กม. สำหรับมวลคู่ที่เปลี่ยนไปและมันดังขึ้นอีกครั้งเพื่อแหวน แต่ตอนนี้ มากกว่ารถมาตรฐาน ผมเปิดตัวด้วยทริปวันหยุดยาว 9000 กม. ในหนึ่งเดือนกับ 1 สัปดาห์ ผมคิดว่าคงไม่ใช่เพราะเรื่องนั้น

  133.   ฟาวสโต โรดริเกซ dijo

    มีสถานที่ที่พวกเขาซ่อมอยู่แล้วในเมืองกวาดาลาฮาราด้วยเครื่องสร้างใหม่ (HRC) ซึ่งพวกเขาได้ซ่อมแซมไปแล้วบางส่วนและมีการดำเนินการเหมือนกันและราคาถูกกว่ามาก ตัวเลขในกรณีที่คุณมีคำถามหรือบางอย่างคือ ( 33) 38111161

  134.   alexis dijo

    สวัสดี สวัสดี ฉันซ่อมใบปลิว bimasses ถ้าคุณต้องการปรึกษา +543644661451 ฉันออกจากแอป WAP ของฉัน

  135.   alexis dijo

    ฉันมาจากอาร์เจนตินา ถ้าฉันสามารถช่วยอะไรคุณได้บ้าง ฉันพร้อมให้ความช่วยเหลือ +543644661451 ม. WhataWhatapp

  136.   อานา dijo

    ฉันมี Fiat sedici 1.6 16V 4×4 อารมณ์กับ 90.000 กม. และ 8 ปี เมื่อสี่ปีที่แล้ว ฉันมีอาการนี้และพวกเขาก็เปลี่ยนมู่เล่ของฉัน (มากกว่า 1000 ยูโร ค่าอะไหล่และค่าแรง) พังอีกแล้ว ต้องเปลี่ยนใหม่!!! ใครช่วยบอกฉันทีว่ามันเป็นเรื่องปกติหรือไม่ อาจมีสาเหตุหรือเกิดขึ้นกับคนอื่น ขอขอบคุณ

  137.   ออสการ์ dijo

    สวัสดี และฉันเปลี่ยน ฉันเห็น Mass collarin และ clutch kis และตอนนี้เมื่อฉันสตาร์ทและหยุดรถก็มีเสียงแปลกๆ และช่างบอกว่าเป็นเรื่องปกติที่เสียงนั้นจะหายไปสองสามวันเพราะคุณต้องชอบชิ้นส่วน ที่อาจเป็นความจริง

  138.   มานูเอลซานเชซ2015 dijo

    ฉันมี Opel Vectra C และคลัตช์อยู่ด้านหลังและมันไม่ย้อนกลับแม้ว่าจะใช้มือก็ตาม.. นอกจากนี้เมื่อกดคลัตช์จนสุดเสียงจะดังขึ้นและเมื่อฉันรู้สึกว่ามันเป็นมวลคู่ .?

  139.   มาร์เซโล dijo

    ฉันมี Zafira ดีเซล 1.9 ปี 2007 ที่ปลดอาวุธโดยผู้ผลิตรถยนต์เนื่องจากเสียงรบกวน และพวกเขาบอกฉันว่าควรเปลี่ยน แต่ค่าใช้จ่ายสูงมาก...
    ถ้าใส่กลับรวมกันจะอยู่ได้นานแค่ไหน เสียงดังแค่บางครั้งและช้า...
    ใครสามารถแนะนำฉันขอบคุณ

  140.   ฮ่าๆ dijo

    สวัสดี Luis ฉันมี opel corsa c 1.3 cdti จากปี 2006 และฉันมีประมาณ 200.000 กม. เป็นเวลาหนึ่งปีที่ฉันสังเกตเห็นว่าบางครั้งเมื่อสตาร์ทมันยากและทำให้เกิดเสียงวงล้อตามปกติ บางครั้งจะเริ่มจากการลองครั้งแรก บางครั้งมันก็ส่งเสียงเช่นกันเมื่อคุณดับเครื่องยนต์ แต่บนท้องถนน ฉันไม่สังเกตเห็นความผิดปกติใดๆ เมื่อขับหรือเหยียบคลัตช์ ระยะหลังๆ นี้มันเริ่มตั้งแต่ครั้งแรกที่ลอง หรือมันค้าง และฉันต้องลองหลายๆ ครั้ง ช่างคนหนึ่งบอกฉันครั้งหนึ่งว่าต้องเป็นมอเตอร์สตาร์ท แต่มีกลไกอีกสองคนที่บอกฉันว่าเป็นมวลคู่ พวกเขาขอเงินฉันเกือบ 1500 ยูโรเมื่อวางชุดคลัตช์ทั้งชุด และความจริงก็คือฉันไม่รู้ว่ามันคุ้มไหมเพราะอายุของรถ
    ยึดรถแบบนี้ไว้จะอันตรายไหมเพราะการขับขี่ไม่เกิดปัญหาหรือควรซ่อมดี?
    สวัสดีและขอบคุณล่วงหน้าครับ

  141.   มานูเอล dijo

    สวัสดี มาสด้า 3 เบนซิน เครื่องยนต์ 2.0 90.000 กม. สังเกตได้ว่าคลัตช์ลื่นจนรถหยุดเนื่องจากขาดการยึดเกาะถนน กลิ่นของเฟโรโดที่ไหม้เกรียม ฉันไม่สูบบุหรี่ ไม่มีเสียงหรือความยุ่งยากแปลก ๆ เมื่อเข้าเกียร์ ฉันจะพาไปที่ร้านพรุ่งนี้ ไม่รู้ว่ามีล้อมู่เล่คู่หรือเปล่า

    ฉันเดาว่าทุกอย่างจะต้องเปลี่ยนไป

  142.   โอริโอล dijo

    คลัตช์ล้มเหลว + มู่เล่ DUAL-MAS:
    ฉันมาที่ฟอรัมนี้ด้วยความประหลาดใจ 2.300 ยูโร (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว) ที่เวิร์กช็อปที่ฉันซื้อ OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ: Opel Reprís de Gran Vía ที่มุม Viladomat ในบาร์เซโลนา) เพิ่งให้ฉัน รถเข้าปีที่ 4 แล้ว (แมนเทิลเช็คเมื่อ 2 เดือนก่อน) ดูแลดีมาก วิ่งแค่ 22.000 กม. ผมใช้น้อยมาก (แทบไม่มีในเมือง) มีแค่ผมคนเดียว ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง 120 กม./ชม. เป็นคันที่ 4 ที่ผมมีและระมัดระวังมากที่สุดตั้งแต่กำลังจะเกษียณ และไม่เคยมีอะไรแบบนี้เกิดขึ้นกับผมเลย

    ความจริงก็คือในวันสามกษัตริย์เราอยู่บนรถ 4 คนและฉันต้องจอดรถบนถนนที่สูงชันมาก ฉันต้องเล่นกับคลัตช์และเค้นในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อออกเดินทางฉันสังเกตเห็นกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ (เช่น การเสียดสี) ที่แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสารด้วย เมื่อฉันกลับถึงบ้าน 4 ชั่วโมงต่อมากลิ่นก็กลับมา สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ฉันไม่เคยสังเกตเห็นความหลวมหรือลื่นไถลเลย แม้กระทั่งหลังจากเหตุการณ์นี้

    วันรุ่งขึ้นฉันเอาไปที่เวิร์กช็อป และเมื่อมาถึงก็สังเกตเห็นกลิ่นอีกครั้ง และวันนี้พวกเขาบอกฉันทางโทรศัพท์ว่าฉันต้องเปลี่ยนคลัตช์และมู่เล่ราคา €2.300 (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) พวกเขาบอกฉันว่ากลิ่นยังคงอยู่ (ฉันเข้าใจว่าพวกเขาสามารถทำให้เกิดได้) และใน 'การทดสอบของพวกเขาในเวิร์กช็อป' พวกเขาสังเกตเห็นบางอย่างที่หย่อนยานในการเปลี่ยนเกียร์ ผู้จัดการบอกฉันว่าฉันควรจะคิดว่ามันเป็นอุบัติเหตุ แต่ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าฉันจะได้รับการดูแลอย่างเต็มที่กับรถและฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร
    ฉันงงกับ: (1) ว่าฉันควรจะซ่อมมัน (ใช่หรือใช่) เนื่องจากสถานการณ์เฉพาะและโดดเดี่ยวที่ฉันได้อธิบายไว้ (เป็นรถคันที่ 4 ที่ฉันมี ไม่มีอะไรแบบนี้เคยเกิดขึ้นกับฉันเลย) (2) ราคา exorbitate ของการซ่อมแซม

    ตอนนี้พวกเขาได้สั่งชิ้นส่วน แต่ร่างกายขอให้ฉันหาวิธีที่จะยืนยัน:
    a-) ว่าต้องเปลี่ยนคลัตช์และ 'มู่เล่' (พวกเขาบอกฉันว่ามู่เล่มีมูลค่า €800) และ
    b-) ว่าราคาไม่ใช่เรื่องไร้สาระจริง ๆ (หมายความว่าสูงกว่าข้อเสนอที่เทียบเท่ามากกว่า 30%)
    ยังไงก็อยากได้อะไหล่แท้และสามารถบำรุงรักษา Opel อย่างเป็นทางการได้ (ไม่อยากมีปัญหา)

    อย่างไรก็ตาม ฉันแค่อธิบายให้ระบายเท่านั้น และในกรณีที่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ทันท่วงทีที่สามารถแนะนำฉันได้

    ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับใครก็ตามที่รบกวนอ่านฉันและ/หรือตอบฉัน
    โอริโอล

    1.    bar68 dijo

      สวัสดีตอนเย็น:
      ดูจากสิ่งที่ฉันเข้าใจในความคิดเห็นของคุณ คุณแค่ทำให้คลัตช์มีความร้อนสูงเกินไป เนื่องจากเมื่อคุณเล่นกับมัน คุณทำให้แผ่นคลัชร้อนขึ้นและมีกลิ่นไหม้
      แผ่นดิสก์เป็นส่วนที่ส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง แป้งเปียก หรือที่เรียกอีกอย่างว่าตลับลูกปืน ซึ่งเดิมทำมาจากแร่ใยหินเป็นส่วนประกอบหลัก แต่ตามกฎแล้ว เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ก่อมลพิษ ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่ปัจจุบันนิยมใช้กัน เช่น กราไฟต์จากวัสดุอินทรีย์หรือไฟเบอร์กลาส ซึ่งแบรนด์ลูกนี้นิยมใช้กันทั่วไป ไฟเบอร์กลาส มีแนวโน้มจะสร้างความร้อนได้มากกว่าและไม่ดูดซับ ทำให้รางจอดเรือเสียหายมากขึ้น ทำให้คลัตช์เสียหายเร็วขึ้น ซึ่งปลอดภัยที่สุด สิ่งที่เป็นกรณีของคุณ
      ดูยี่ห้อรถที่พวกเขาไม่มีวางตลาดในเม็กซิโก ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นล้อช่วยแรงแบบมวลคู่หรือไม่ แต่เนื่องจากล้อช่วยแรงที่ร้อนเกินไป รางจะต้องบิดเบี้ยว ถ้าเป็นล้อช่วยแรงมวลคู่ คุณไม่สามารถแก้ไข ชิ้นเดียวกัน แต่ถ้าเป็นมู่เล่มวลเดียว ให้ส่งพวงมาลัยไปแก้ไขสำหรับแทร็กนี้แม้ว่าพวงมาลัยจะเป็นกล่องก็ตามเมื่อมี 2 แทร็ก อันหนึ่งเป็นที่สกรูที่กดไว้และอีกอันอยู่ตรงไหน ดิสก์ใช้งานได้ต้องวัดความลึกถ้าไม่มีเพราะเมื่อแก้ไขให้เหมือนเดิมอีกครั้งและเมื่อเปลี่ยนคลัตช์จะมีอายุการใช้งานปกติและยังคงเดิม .
      เนื่องจากผู้ผลิตทำชิ้นส่วนเชิงพาณิชย์มากที่สุด ฉันเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายสูงและล้อเหล่านั้นได้รับการออกแบบมาไม่ดี จุดประสงค์ของพวกเขาดีมาก แต่การออกแบบไม่ดี แทนที่จะเป็นสปริง 2 ตัว ควรมีอย่างน้อย 4 เพื่อให้แรงบิด ดีขึ้นและอายุการใช้งานก็มากขึ้นด้วย แต่ก็ทิ้งผลประโยชน์ดีๆ ไว้ตั้งแต่ฉันปรับเปลี่ยนการออกแบบพวงมาลัย ฉันทำให้พวกเขาเป็นพวงมาลัยเดิมจากมวลคู่เป็นมวลเดียว ฉันมาจากเม็กซิโก

  143.   คริสติน่า อาร์บูรัว dijo

    ดีมาก. ผมมีแต่เสียงเวลาเข้าโค้งทางขวาและเมื่อเร่งเครื่องเท่านั้น หลังมีเสียงดังขึ้นแต่ข้างขวาของพวงมาลัยเสมอ ถ้าเขาเลี้ยวซ้ายจะไม่มีเสียงรบกวน หนึ่งเดือนครึ่งผ่านไปด้วยเสียงอึกทึกและฉันก็พาไปที่เวิร์คช็อป พวกเขาบอกฉันว่าเป็นมวลคู่และต้องเปลี่ยนคลัตช์ด้วยชุด 950 ยูโร มันเป็นตัวแปร passat 1.9 bluemotion จากปี 2008 ตอนนี้เสียงหายไปอย่างสมบูรณ์ มันไม่ส่งเสียงดังอีกต่อไป ฉันได้ยินแต่เสียงแกร๊กเมื่อฉันเร่งหรือลดความเร็วอย่างแรง ฉันเอาไปที่โรงงานแล้วเขาก็บอกฉันว่าเสียงจะดังกลับมา...ไม่อย่างนั้นฉันไม่รู้ว่ามันกลับมาที่เดิมแล้วนั่นคือสาเหตุที่ไม่มีเสียงรบกวน ไม่รู้ว่าต้องไปเวิร์คช็อปอื่น...หรือต้องทำอย่างไร สิ่งที่เกิดขึ้นคือตอนนี้โดยที่ไม่ส่งเสียงดังฉันไม่เห็นประเด็นเช่นกัน หากคุณสามารถช่วยฉันฉันจะขอบคุณมัน

  144.   ซาเวียร์ dijo

    ฉันสามารถบอกคุณได้เพียงว่าเมื่อไม่นานนี้ฉันได้ส่งฟอร์ดโฟกัส 2.0 เบนซิน ด้วยระยะทาง 380.000 กม. และคลัตช์เดิม... ไม่เคยส่งเสียงดังหรือมีปัญหาใดๆ

  145.   Borja dijo

    ฉันมีพวงมาลัยแบบมวลคู่สัมผัสบ้าง บางครั้งมันก็ส่งเสียงดังเมื่ออยู่นิ่งๆ และอยู่ในสภาวะที่เป็นกลาง แต่สำหรับตอนนี้ มันไม่ได้สร้างการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญหรืออะไรใดๆ เลย รถวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยกเว้นเสียงนั้น นั่นบางครั้ง มีอะไรเกิดขึ้นเพื่อยืดอายุของมวลสารต่อไปหรือไม่? มันสามารถทำให้ส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถเสียหายได้หรือไม่? ขอขอบคุณ

    1.    bar68 dijo

      อย่างที่คุณเห็นมู่เล่คือชิ้นส่วนที่ขันเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์หากมู่เล่ไม่สมดุลเพราะเสียศูนย์ไปแล้วและอยู่นอกศูนย์จะทำให้เกิดความเสียหายกับ ติดเครื่องยนต์

  146.   mazinguer2 dijo

    ฉันมี Audi a5 2.0 tfsi บางครั้งตอนนี้มันก็สั่นที่รอบเดินเบาและเป็นกลางและเครื่องยนต์ก็ฟังดูไม่ดีเหมือนมีอะไรหลวม แต่เมื่อฉันสตาร์ทมันทำงานได้อย่างสมบูรณ์ฉันได้ดูหัวเทียน ท่อ หัวฉีด ซอฟต์แวร์ ฯลฯ อาจเป็นแบบสองมวล?
    กราเซีย

  147.   ฟรานซิสโก รุยซ์ dijo

    สวัสดีครับ ผมมี hyunday santa fe ปี 2007 ระยะทาง 300000 กม. 3 ปีกับ 103000 ผมต้องเปลี่ยนคลัชแบบ dual-mass ตอนนี้พังอีกแล้ว แทบไม่ได้ขับในเมือง ปกติมี 2 dual- มวล ณ เวลานี้และด้วยกม. ที่มี ?ขอบคุณล่วงหน้าครับ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      น่าเสียดายที่มันเป็นไปได้ที่จะทำลายสองมวลสองก้อนใน 300.000 กม.

  148.   ไป dijo

    บัวนาส ทาร์เดส!!! เช้านี้ฉันเอารถ (Opel corsa CDTI) ไปที่เวิร์คช็อปเพราะมันส่งเสียงแปลกมากเมื่ออยู่ในสภาวะเป็นกลางที่หายไปเมื่อเหยียบคลัตช์มันเป็นเสียงเช่นการสั่นสะเทือนของโลหะเครื่องชงกาแฟ…. ไม่รู้จะอธิบายยังไงดี
    กล่าวโดยย่อ ฉันได้รับแจ้งว่าเป็นคลัตช์แบบมวลคู่และชิ้นส่วนเพียงอย่างเดียวมีราคา 879 ยูโร + ค่าแรง 7 ชั่วโมง ซึ่งรวมแล้วอยู่ที่ 1200-1300 ยูโร
    ความจริงคือไม่รู้จะทำไงเพราะรถผมอายุ 11 ปี วิ่งได้ 156.000 กม.
    ฉันได้อ่านมาว่าถ้ามู่เล่มวลคู่บวกคลัตช์คู่…. ฉันไม่ค่อยเข้าใจเรื่องนี้มากนัก มันควรจะเป็นว่าถ้าฉันใช้คลัตช์แบบมวลคู่ ฉันก็มีฟลายวีลแบบมวลคู่ด้วยหรือไม่ ถ้าต้องเปลี่ยนต้องเปลี่ยนทุกอย่างไหม? หรือแค่คลัตช์? เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมดสำหรับระบบที่ถูกกว่าซึ่งไม่ใช่แบบมวลคู่? ความจริงคือผมกับช่างไม่ใช่เพื่อนสนิทกัน.... ถ้าใครสามารถแนะนำฉันฉันจะขอบคุณมัน!
    ขอบคุณทุกท่านมากๆครับ 🙂

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      สวัสดี คลัตช์เหมือนกันไม่ว่าจะเป็นมู่เล่สองก้อนหรือมู่เล่มวลเดียวเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน มีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็นระบบโมโนแมส แม้ว่าคุณจะเสี่ยงที่ระบบจะไม่เป็นไปด้วยดีและคุณจะต้องลบออก เนื่องจากมีคนแสดงความคิดเห็นในเธรดนี้ โดยหลักการแล้วผมไม่แนะนำว่าคุณจะไม่ประหยัดมาก และอันที่แล้วกินเวลา 11 ปี...

      ส่วนประกอบใดๆ ก็สามารถเปลี่ยนแปลงแยกกันได้ เนื่องจากชุดคลัตช์ ตลับลูกปืนกันรุน และมู่เล่มีจำหน่ายแยกต่างหาก สิ่งที่ "ดี" ก็คือการเปลี่ยนทั้งหมดรวมกัน คุณจะจ่ายค่าแรงเพียงครั้งเดียว ซึ่งค่อนข้างมาก เพราะรวมกันแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนแบริ่งและชุดคลัตช์พร้อมกัน เนื่องจากชิ้นส่วนหนึ่งอาจ "เสียหาย" อีกชิ้นเมื่อทำงานร่วมกัน
      ในกรณีของคุณ เนื่องจากอาจเป็นมวลคู่ที่มีข้อบกพร่อง และเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่แพงที่สุด ฉันจะเปลี่ยนชุดคลัตช์แทนคุณด้วย ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าการซ่อมแซมจะคงอยู่ตลอดไป
      เกี่ยวกับราคาฉันคิดว่าคุณกำลังพิจารณาเปลี่ยนรถของคุณนั่นเป็นการตัดสินใจส่วนบุคคลแล้ว แต่คิดว่า คุณจะไม่พบรถมือสองในราคา 1.200 ยูโรซึ่งได้รับการยกเว้นจากการเสีย

      1.    ไป dijo

        ขอบคุณมากหลุยส์! ฉันได้แจ้งตัวเองแล้วและฉันคิดว่าสิ่งที่เสียคือตลับลูกปืนกันรุน เพราะมันส่งเสียงเฉพาะเมื่อรถอยู่ในสภาวะเป็นกลางและจะหายไปเมื่อเหยียบคลัตช์…. เป็นเรื่องจริงด้วยว่าถ้าเหยียบคลัตช์ไปครึ่งทางนั่นคือไม่เต็มที่ก็มีเสียงดังเช่นกัน!
        เคยได้ยินมาว่าถ้าเป็นลูกปืนก็สงบนิ่งได้แบบนี้...มีแต่เสียงรถแต่รถก็ไม่ทำให้ผิดหวัง คิดยังไง? ก็คือถ้าสิ่งเดียวคือเสียงรบกวน…. ฉันคิดว่าฉันจะไปต่อด้วยรถกาแฟของฉัน ฮ่าฮ่าฮ่า
        ขอขอบคุณอีกครั้ง

  149.   ฟลินซี่ dijo

    Hello!
    ฉันมี MB Class B และปรากฎว่าฉันรู้สึกเหมือนมีการสั่นสะเทือนเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่ไม่ใช่เมื่อฉันวิ่ง อาจเป็นเพราะการเคลื่อนไหวทั้งหมดที่ฉันไม่เข้าใจ เวลาผมลดความเร็วมันก็เกิดเป็นเบรคของเครื่องยนต์เหมือนกัน (ผมไม่รู้ว่าใช่หรือเปล่า) และผมก็ไม่ได้รู้สึกอะไรแปลกๆ เลย ผมใช้มาปีกว่าแล้ว ไม่รู้สึกอะไรเลย บางทีฉันอาจจะเคยชินกับมันหรือมันเคยชิน และฉันไม่ได้สังเกต หรือฉันไม่ได้มองว่ามันเป็นปัญหา
    ความจริงก็คือบางครั้งตอนที่ฉันออกไปข้างนอกด้วยเกียร์หนึ่ง ฉันรู้สึกว่าบางอย่างดูเหมือนจะหายไปในภายหลัง เหมือนกับการสั่นสะเทือน แต่ก็ไม่ได้สร้างความรำคาญใจแต่อย่างใด สำหรับฉัน มันเป็นเพราะกำลังสูงของเครื่องยนต์ นั่นคือ 134 แรงม้า หรือบางทีอาจจะไม่เกี่ยวอะไรกับมันเลย
    ฉันมี VW Suran และฉันไม่เห็นการสั่นสะเทือนนั้น ฉันรู้ว่ามันมีระบบคลัตช์สองระบบที่แตกต่างกัน แต่มีบางอย่างที่แปลกเกี่ยวกับมัน
    ครั้งหนึ่งฉันเคยรู้สึกถึงกลิ่นหอมคล้ายแร่ใยหิน กล่าวคือ กลิ่นหอมแปลก ๆ จากภายนอก ที่ฉันมักจะอ้างถึงสิ่งแวดล้อม แต่ก็จาง ๆ แม้ว่าฉันจะไม่รู้สึกว่ารถหมดพลังงานเมื่อฉันเร่งความเร็วหรือฉันต้องทำซอฟต์โซ นั่นคือการแซงด้วยระยะที่ปรับแล้ว
    ไม่นานมานี้น่าจะ 4000 หรือ 5000 กม. คลัตช์ถูกเปลี่ยนตามหน่วยงานอย่างเป็นทางการ แต่ไม่ใช่อย่างอื่น
    อาศิรพจน์

  150.   Jose Antonio dijo

    ฉันซื้อรถเก๋ง a3 บวกเมื่อสองสัปดาห์ก่อนและฉันต้องการให้ช่างบางคนฟังสิ่งนี้ ในตัวแทนจำหน่ายบอกว่าเป็นเรื่องปกติใน 1.6 รถมีการยืนยันมวลคู่
    นี่คือตอนที่คุณเหยียบและปล่อยคลัตช์
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    จากภายในรถ
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    และสิ่งนี้เมื่อดับเครื่องยนต์
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    ตัดสินเอง ซื้อที่เซบียา 24000 กม.

  151.   ซินย่า dijo

    สวัสดีครับ ผมมีรถ A3 ปี 2004 วิ่งได้ 235.000 กม. และนอกจากจะเสียความเร็วขึ้นเนินจนต้องเข้าเกียร์สองแล้ว เช่น เวลาหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร ดึงสักพัก พวกเขาบอกว่ามันอาจเป็นมู่เล่และหลังจากนั้นไม่นานเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงขัดข้อง »» พวกเขาบอกฉันว่าฉันต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ซึ่งรวมถึงมู่เล่หลังจากทำเช่นนั้นและเล่าเรื่องตลกให้ฉันฟังประมาณ 1600 ยูโร รถของฉันยังคงดึงอยู่ ฉันไม่รู้ว่าฉันกำลังอธิบายตัวเองด้วยสีหน้านั้นหรือเปล่า มันเหมือนกับว่าฉันกำลังดึงไปข้างหน้าโดยไม่ได้ทำ และเมื่อถึงเวลาเหยียบคลัตช์ที่จุดกึ่งกลางรถก็หยุดดึง… เป็นไปได้อย่างไร

  152.   พระเยซู dijo

    ดี! ฉันมี A4 ปี 2010 ที่มีระยะทาง 330.000 กม. และฉันต้องเปลี่ยนคลัตช์มันเป็นคู่ ปัญหาคือคลัตช์ ปล่อยทิ้งไว้ตามปกติสำหรับฉัน แต่ไฟ ESP และ ABS ติดขึ้นที่หน้าจอรถ พวกเขาบอกฉันในเวิร์กช็อปว่าพวกเขาไม่สามารถปรับเทียบทิศทางได้เนื่องจากวงแหวนถุงลมนิรภัยเสีย คำถามคือ ถ้าจะเปลี่ยนคลัตช์ อาจจะโดนพวงมาลัยหรือทิศทาง และแหวนถุงลมนิรภัยแตก? พวกเขาบอกฉันว่ามันพังเพียงเพราะมันถึงตาของพวกเขาแล้วและความจริงก็คือฉันไม่มีความคิดเกี่ยวกับกลศาสตร์
    กราเซีย

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ในการเปลี่ยนคลัตช์ โดยหลักการแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องแตะต้องสิ่งใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการบังคับเลี้ยว ซึ่งน้อยกว่ามากเมื่อใช้วงแหวนถุงลมนิรภัย ฉันเข้าใจว่ารถเข้ามาโดยไม่มีไฟและมีปัญหานั้นหรือไม่?

      1.    พระเยซู dijo

        ใช่ เขาเข้ามาโดยไม่ได้อะไรเลย! พวกเขาบอกฉันว่าที่อยู่ขัดขวางไม่ให้พวกเขาทำงานกับคลัตช์! ขอบคุณสำหรับการตอบกลับ

        1.    หลุยส์ กาตอน dijo

          อาจเป็นไปได้ว่ามันไปขวางแร็คพวงมาลัยหรือก้านสำหรับเปลี่ยนคลัตช์ และจะต้องถอดชิ้นส่วนออก แต่ถึงกระนั้นฉันก็ไม่เห็นว่าวงแหวนถุงลมนิรภัยจะหักได้อย่างไรเว้นแต่พวกเขาจะหมุนพวงมาลัย "บ้า" โดยไม่เชื่อมโยงกับพวงมาลัย
          พวกเขาบอกอะไรคุณบ้าง?

  153.   พอล dijo

    สวัสดี ดีแล้ว ฉันมี Leon 1.9 tdi 130 แรงม้า คลัตช์ส่งเสียงแปลก ๆ เหมือนวงล้อเมื่อฉันเหยียบมัน แต่สิ่งที่แปลกคือเกียร์แรกและเกียร์ถอยหลังค้างหลายครั้งไม่สามารถวางตัวเป็นกลางได้ ใครก็ได้บอกฉันทีว่ามันคืออะไร? ขอบคุณ.

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      แน่นอนด้วยการเปลี่ยนคลัตช์ + ชุดมวลคู่ทุกอย่างจะคลี่คลาย คุณได้ปรึกษาเวิร์กช็อปใด ๆ หรือไม่?

  154.   คาร์เมน dijo

    กรุณาแจ้งฉัน! ฉันมีฟอร์ดโฟกัส 1.6 115 จากปี 2012 มีเพียง 25800 กม. และฉันหมดแรงแล้ว ฉันไม่ได้สังเกตเห็นกลิ่นไหม้หรือเสียงแป้นเหยียบตอบสนองได้อย่างสมบูรณ์ แต่เกียร์ไม่เข้า รถคันก่อนของฉันใน 20 ปีไม่เคยให้ปัญหานี้กับฉัน ฉันจะทำอะไรได้บ้าง ฉันปฏิเสธที่จะคิดว่าพวกเขาต้องการโน้มน้าวฉันว่าเป็นเพราะการใช้ในทางที่ผิดเพราะเส้นทางของฉันเป็นเส้นทางพื้นฐานที่สุด ไม่มีค่าใช้จ่ายหรืออะไรเลย คุณรู้หรือไม่ว่าอาจเป็นข้อบกพร่องของรถ? ขอขอบคุณ

    1.    bar68 dijo

      ฉันอยากจะคิดว่าเวลาที่คุณบอกว่ามันไม่เข้าก็คือว่าเกียร์ไม่เข้าเมื่อคุณอยู่ในสภาวะเป็นกลางและจอดอยู่ คุณสามารถทำการทดสอบต่างๆ อย่างระมัดระวังได้ เนื่องจากต้องใช้ความระมัดระวัง 1 เมื่อรถดับ ใส่เกียร์ใด ๆ ใส่เบรกมือในขั้นตอนที่กดอย่างดีบนเบรกกดคลัตช์และให้กุญแจเพื่อเริ่มต้นด้วยการกระทำนี้เราจะดูว่าการกดคลัตช์ทำหน้าที่ทำให้เป็นกลางหรือไม่หากรถของคุณมีแนวโน้มที่จะต้องการย้ายเป็นเพราะ แท่นกดเสียหาย สิ่งที่ปลอดภัยที่สุดคือไดอะแฟรมแตกซึ่งเป็นเรื่องปกติเนื่องจากเป็นสปริงที่การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิสามารถแตกได้แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานก็อาจเป็นปั๊มระบบไฮดรอลิกที่เสียหายและไม่ทำ ราคาที่จำเป็นในการกดกดหากเห็นว่ารถเคลื่อนที่ไม่พยายามสตาร์ท
      หากรถของคุณสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา คุณจะต้องวางรถให้เป็นกลางโดยที่รถวิ่งอย่างสงบ คุณจะพยายามใส่เกียร์อื่นๆ เข้าไป เนื่องจากระบบส่งกำลังถูกทำให้เป็นกลางและเกียร์ทั้งหมดไม่ควรเคลื่อนที่เมื่อพยายาม ในการถอดเกียร์ที่ติดขัดหรือการต่อสู้อาจเกิดจากการที่เกียร์ไม่ได้ถูกทำให้เป็นกลางอย่างสมบูรณ์ เป็นไปได้มากว่าระบบไฮดรอลิกอยู่ในขาสุดท้ายแล้ว นี่คือการทดสอบพื้นฐานบางส่วนที่ต้องตรวจสอบและตามที่คุณ แสดงความคิดเห็นว่าเตารีดไม่มีเกียรติ เราไม่สามารถรับประกันได้ว่าจะใช้งานได้นานเท่าใดเนื่องจากปัจจัยทั้งหมดส่งผลต่อประสิทธิภาพ

  155.   พูดเล่น dijo

    ฉันซึมซับความไม่รู้ทางกลไกของผู้เขียนบทความเกี่ยวกับกลไกอย่างตรงไปตรงมาจนน่ากลัว... ฉันไม่เข้าใจว่าจะพูดได้อย่างไรว่ามอเตอร์สตาร์ทไม่ส่งผลต่อการทำงานของมวลคู่ หรือการสั่นสะเทือนขณะวิ่งแสดงมวลคู่อย่างชัดเจนและไม่ได้กล่าวถึงระบบเชื้อเพลิง โซ่ไทม์มิ่ง... ฉันไม่ได้แค่หมกมุ่น ฉันกลัว ขอขอบคุณ

    1.    ปอนด์ dijo

      สวัสดี Zarandajas สำหรับฉันคุณผิดทั้งหมดบทความมีความชัดเจนมากสำหรับฉันคำอธิบายในบทความนั้นสมบูรณ์แบบและให้คำตอบอย่างระมัดระวังสำหรับเสียงที่เป็นไปได้ที่เกิดขึ้นในรถไม่มีที่ไหนที่จะบอกว่าเป็นไปได้เพียงอย่างเดียวที่จะ เสียงหรือว่ามันไม่สามารถเป็นแหล่งอื่นได้ อีกสิ่งหนึ่งคือผู้อ่านและผู้เข้าร่วมที่ไม่ต้องการเห็นรถหรือได้ยินมันต้องการคำตอบว่ารถของพวกเขาเป็นอะไร ราวกับว่าคุณหลุยส์เป็นหมอดูที่ใจดี

      ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ทุกอย่างเสียงอาจมาจากหลาย ๆ ที่ในกรณีของฉัน "ช่าง" มืออาชีพของ Citroen ในรถ Citroen ไม่รู้วิธีรับรู้เสียงนี้ซึ่งบางครั้งปรากฏขึ้นและหายไปและหลังจากเปลี่ยนชุด คลัตช์สมบูรณ์กระปุกเกียร์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยสารเติมแต่งพิเศษ แล้วผ่านชุดเกียร์กระปุกและบูชบางส่วน สุดท้ายกลายเป็นแค่มู่เล่มวลชีวภาพ นาย. Luis Gaton ขอบคุณมาก ทั้งหมดที่ดีที่สุด

  156.   เซร์คิโอ dijo

    สวัสดีตอนบ่ายฉันมี Jaguar X type และบางครั้งตอนนี้ก็มีเสียงดังเมื่อฉันยกเท้าออกจากคลัตช์เพื่อเริ่มเดือนมีนาคมถ้าฉันเร่งเล็กน้อยดูเหมือนว่ามันจะสังเกตเห็นได้น้อยลงฉันไป ไปที่โรงงานและพวกเขาบอกว่ามันอาจเป็นแบริ่งของคลัตช์และต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์และมู่เล่สองก้อนฉันต้องการความคิดเห็นของคุณคำทักทายและขอบคุณ

  157.   Eugenie ของพื้นที่ใกล้เคียง dijo

    สวัสดีตอนบ่ายฉันต้องการให้คุณบอกฉันว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถคือ PT CRUISER CRD2.2 ฉันซื้อมาเมื่อ 2 เดือนที่แล้วด้วย 70000 กม. และเมื่อวานนี้ 15 วันโดยไม่ต้องขยับในขณะที่สตาร์ทเมื่อฉันก้าว บนคลัตช์ มันหลวม และในรถคันนี้ คุณต้องกดคลัตช์เพื่อสตาร์ท ผมจึงสตาร์ทไม่ได้ วันนี้ผมพาไปที่โรงงานแล้วเค้าบอกผมว่าน่าจะเป็นคลัตช์และจะต้องเปลี่ยนประมาณ 600 ยูโร และถ้าถอดประกอบเมื่อไหร่ก็อาจจะต้องเปลี่ยนกระบอก 300 ยูโรแล้วจะ ดูและมู่เล่แบบมวลคู่ 1300 ยูโร คำถามของฉันคือฉันไม่ได้สังเกตอะไรในคลัตช์เลยจนกระทั่งเมื่อวาน มันไม่ส่งเสียงใดๆ เลย มีเพียงคลัตช์จมและฉันไม่เคยสังเกตอะไรเลย อาจเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่เช่นนี้หรือไม่

  158.   มาร์เซโล ราฟาเอล วัว dijo

    สวัสดีฉันมี vw golf 1.6 ปี 2009 (มีเครื่องยนต์เดียวกับการเดินทาง) เมื่อสัปดาห์ที่แล้วหนึ่งในสองสลักเกลียวที่ยึดขาเครื่องยนต์ที่ด้านข้างของสายพานราวลิ้นหลุดออกมามีการสั่นของพวงมาลัย และเกียร์หยุดช่างเปลี่ยนขาของมอเตอร์ทั้งหมด (ทั้งหมดสามขา) เป็นขาไฮดรอลิกและการสั่นสะเทือนของพื้นและเบาะนั่งพวงมาลัยยังคงดำเนินต่อไป แต่เมื่อหยุดแล้วถึงจะหยุดถ้าคุณเร่งโดยไม่ใช้เกียร์การสั่นสะเทือนจะหายไป น่าจะเป็นอะไรครัช ผมว่าไม่นะ นั่นเพราะว่าเกียร์เข้าดีทุกเกียร์ก็ไม่ส่งเสียงอะไรเวลากด

  159.   มาร์เซโล แดเนียล dijo

    สวัสดี... ฉันจะบอกคุณว่าฉันมีรถจี๊ป CRD 2002 ปี 2.5 พร้อมเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้ว x sorbreheating 50 กม. ที่แล้วด้วย 275 กม. ฉันเปลี่ยนชุดคลัตช์ทั้งชุดเมื่อ 20 กม. ที่แล้วเนื่องจากต้องเปลี่ยนซีลเพลาข้อเหวี่ยงหลังแต่ละอัน ในการเปลี่ยนแปลงนั้นเราไม่พบสิ่งแปลกปลอมในพวงมาลัย ตอนนี้มันกลับมาพร้อมกับน้ำมันรั่วเนื่องจากซีลแบบเดียวกัน โดยไม่ทราบสาเหตุ เราตัดสินใจลดเกียร์ลงอีกครั้งและเปลี่ยนซีลและแผ่นฐานเป็นสนิม ตรวจพบรอยแยกในแนวรัศมีที่ละเอียดอ่อนของพวงมาลัย ฉันไม่รู้สึกถึงเสียงหรืออะไรแบบนั้น ฉันควรเปลี่ยนมวลสองส่วนเพื่อไม่ให้หักอย่างอื่นหรือไม่? ถ้า one x รุ่นเก่าไม่มีในท้องตลาด คุณสามารถดัดแปลงรุ่นเดียวกันได้หรือไม่? จากรถอะไร? จะเป็นสาเหตุของการเสียหายของซีลหลักและมีการรั่วของน้ำมันถึง 3 ครั้งแล้วและต้องเปลี่ยนซีลอย่างไร? ฉันกังวล. อาท. มาร์เซลุส

  160.   เปโดร dijo

    ฉันชื่อเปโดร:
    ฉันมี renault laguna 2nd generation 2003 เมื่อก่อนเมื่อฉันสตาร์ทด้วยเกียร์ว่าง รถจะสั่นจนกว่ามันจะอุ่นขึ้นไม่มากก็น้อย ฉันเอามันไปที่ Ranault และพวกเขาบอกฉันว่ามันเป็นที่ติดเครื่องยนต์หลังจากการวินิจฉัยหกวันและไม่มีรถ รวม 435 ยูโร หลังจากสามวันสั่นสะเทือนอีกครั้ง ฉันเอามันอีกครั้งและพวกเขาบอกฉันว่ามันคือฟลายวีลคลัตช์คู่ ค่าแรงทั้งหมด ชิ้นส่วน การถอดและใส่มอเตอร์ 1700 ยูโร (ต้องบอกว่าหากฉันยอมรับใบเสนอราคา พวกเขาจะหักเงิน 435 ยูโรที่พวกเขาเรียกเก็บจากฉันสำหรับการสนับสนุน) สำหรับฉันมันดูน่าเหลือเชื่อที่ในหกวันของการวินิจฉัยพวกเขาไม่พบข้อผิดพลาด และในนาทีนี้พวกเขาก็บอกฉันเกี่ยวกับคลัตช์ ไม่รู้ว่าจะรับงบประมาณหรือทนกับความสั่นสะเทือน (เฉพาะรอบเดินเบาและช่วงแรกๆ จนกว่าจะอุ่นเครื่อง) แล้วถามว่ามีปัญหาร้ายแรงไหม (อันตราย) ถ้าไม่ซ่อมหรือยกเว้น สำหรับการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญฉันสามารถดึงได้
    ยังไงก็ลองดูว่าคุณจะแนะนำผมได้ไหม เพราะมันเป็นกาว และเมื่อไม่ใช่ไฟ มันเป็นที่ใส่การ์ด โช้คอัพ หรือไฟเลี้ยว หลุมลึก

    กราเซีย

  161.   โทมัส dijo

    สวัสดี ฉันซื้อ Opel vectra 1.9cdti 150cv เมื่อไม่กี่วันก่อน รถวิ่งได้ดีมาก ไม่สั่นเลย และรถไม่กระตุก สิ่งที่ฉันสังเกตเห็นคือแป้นคลัตช์ถ้าคุณเหยียบมัน กดสั่นเล็กน้อย พอหยุด ก็มีเสียงแปลกๆ อาจเป็นชีวมวล ก็ได้ครับ ขอบคุณครับ

  162.   อีดี้ ลาโซ dijo

    ฉันมี Hyundai Santa Fe ปี 2014 มีเสียงรบกวนเล็กน้อยที่เป็นกลางโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันออกจากคลัตช์ด้วยแรงและมันเกิดขึ้นเมื่อฉันเหยียบมันอีกครั้ง มันจะสูญเสียเสียงเมื่อฉันเหยียบคลัตช์ ละเมียดละไม ปัญหาอื่นๆ คือ การเปลี่ยนแปลงในตอนแรกบางครั้งก็ยากและบางครั้งก็ดี ฉันจะขอบคุณมากสำหรับคำตอบของคุณ

  163.   อีดี้ ลาโซ dijo

    สวัสดี ฉันมีซานตาเฟ่ปี 2014 มีเสียงแปลก ๆ เมื่อฉันเหยียบคลัตช์อย่างกระทันหันและเกิดขึ้นเมื่อฉันเหยียบคลัตช์และถ้าฉันเอาเท้าออกจากคลัตช์เบา ๆ เสียงนั้นจะหายไป . บังคับ แต่บางครั้งพวกเขาก็เข้าสู่ภาวะปกติฉันจะขอบคุณคำตอบ

  164.   ฮวนโจเซ่ dijo

    สวัสดีตอนเช้า ฉันมี c max ตั้งแต่ปี 2007 และ 92000 กม. ในเวิร์กช็อป พวกเขาบอกฉันว่าเป็นมวลคู่ คำถามของฉัน สะดวกไหมที่จะเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมดหรือแค่มวลคู่ ฉันไม่รู้ว่ามันเป็น ถูกที่แล้ว แต่รถผมเบรกมือข้างหนึ่งมากกว่าอีกข้างจะเป็นอะไรได้ ขอบคุณล่วงหน้า

  165.   Mariela dijo

    สวัสดีหลุยส์ บทความที่น่าสนใจมาก ฉันมีฟอร์ดโฟกัส 2.0 ปี 2014 ที่ 15.000 กม. แป้นคลัตช์เริ่มส่งเสียงดังทั้งในเกียร์ว่างและขณะเข้าเกียร์ ทุกครั้งที่ฉันกดมันจะทำให้ "ติ๊กติ๊ก" พวกเขาบอกฉันว่าจำเป็นต้องหล่อลื่น ต่อมาฉันเปลี่ยนแป้นคลัตช์และตอนนี้ขับไปได้ 30.000 กม. ก็มีเสียง (เบาลงกว่าเดิมตั้งแต่ฉันเปลี่ยนแป้นเหยียบ) ฉันจะไปหาข้อมูลจากเวิร์กช็อปของฟอร์ดว่ามันเป็นชีวมวลได้ไหม ขอขอบคุณ!

  166.   Francisco Javier dijo

    สวัสดีในโหมดให้คำปรึกษา ฉันมี kia optima 2015 น้ำมันเบนซินแบบแมนนวลที่มีระยะทาง 60000 กม. และมู่เล่มวลคู่ล้มเหลวระยะเวลาของชิ้นส่วนนี้คืออะไร? เพราะถ้ามันอยู่ได้ 60 ก็ชัดเจนว่าผมจะต้องขายรถเพราะมูลค่าของล้อช่วยแรงแบบมวลคู่อยู่ที่ 1300 ดอลลาร์ ผมรอการตอบกลับของคุณขอบคุณมาก

  167.   มิเกล dijo

    สวัสดี ปัญหาของฉันคือ:
    เป็นเวลาสองสามเดือน peugeot 407hdi 136cv ของฉันทำให้ฉันมีปัญหาเมื่อสตาร์ทเย็น มันยากและไม่เสมอไป แต่มีบางครั้งที่เมื่อเริ่มต้น ตัวอักษรสีแดง P จะสว่างขึ้นบนหน้าจอ LED บนแผงควบคุมพร้อมกับ a เสียงบี๊บ ฉันตัดสินใจเปลี่ยนแบตเตอรี่ (ตั้งแต่ฉันอายุ 7 ขวบ) ฉันเห็นว่าปัญหาไม่ได้มาจากที่นั่น ฉันตัดสินใจเปลี่ยนฮีทเตอร์แล้วมันไม่แก้ปัญหาอะไรเลย เป็นไปได้มากที่สุดคือมันเป็นสตาร์ทเตอร์ มอเตอร์และมวลคู่ก็ได้รับผลกระทบเช่นกันเพราะมันพยักหน้าเมื่อสตาร์ทรถเมื่อสตาร์ทไม่มีการสั่นสะเทือนไม่กระตุกหรืออะไรแปลก ๆ ขอบคุณล่วงหน้า

  168.   Jose Vicente dijo

    สวัสดี ฉันเพิ่งได้ alfa romeo 166 เครื่องยนต์ 2.4 jtd ar34202 ฉันซื้อมันถูกกว่าเพราะคลัตช์ อาการคือมีปัญหาเวลาเข้าเกียร์ถอยหลัง มันเกือบจะเป็นรอยเสมอ เหยียบเหยียบตลอดทางเพื่อเปลี่ยนเกียร์ ของเหลว ในระดับถังเมื่อสตาร์ทรถสั่นที่เพลาหน้าแล้วการเปลี่ยนแปลงก็เสถียรขึ้นความชื่นชมครั้งแรกของฉันคือดิสก์หรือตัวดันไฮดรอลิกที่นำไปให้ช่างเขาพูด !!! คลัตช์คงที่, กะลาสงสัย, ดิสก์คู่, คุณไม่รู้ว่ามันไม่เปิด, รถมี 230 กม. แต่ไม่มีประวัติการเปลี่ยนแปลงคลัตช์, เราตาบอด, ไม่มีใครที่คุณแสดงความคิดเห็น ในบทความของคุณได้ยิน luis คุณมีความคิดเห็นอย่างไร? ahh และขอบคุณสำหรับบทความที่ชัดเจนและรัดกุมนี้ !! คุณมันเด็กเกรียน!!!

  169.   ผักตบชวา Fleta dijo

    สวัสดี Luis ขอขอบคุณล่วงหน้าสำหรับความสนใจที่คุณสามารถให้ฉัน ฉันมี Touran TDI DSG 140 CV ตั้งแต่เมษายน 2004 ด้วยระยะทาง 160.000 กม. ได้รับการดูแลอย่างดีและจนถึงตอนนี้โดยไม่มีปัญหาเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนฉันสังเกตเห็นการส่ายของรถเป็นระยะ ๆ เมื่อเร่งความเร็วจาก 50 ถึง 80 กม. / ชม. ก็ไม่เสมอไป ทำได้แต่มันก็ทำเป็นครั้งเป็นคราว ผมคิดว่าบ่อยขึ้นเมื่อออกจากวงเวียนหรืออะไรทำนองนั้น

    เนื่องจากฉันได้เปลี่ยนยางหล่อลื่นเกียร์เมื่อวันก่อน ฉันจึงไปที่เวิร์กช็อปที่ฉันทำไปแล้วและเดินโดยไม่เห็นอะไรเลย โดยบอกฉันว่าพวกเขาไม่ได้คิดว่ามันเป็นอันตราย

    สัปดาห์ที่ผ่านมา ฉันได้ไปเที่ยวกับครอบครัวที่ Cantabria, Bilbao และ Asturias (ฉันมาจากบาเลนเซีย) และในตอนแรกรถก็ทำงานได้ดีมาก ในวงเวียนในเมืองที่ช้า และเมื่อเร่งความเร็ว บางครั้งมันก็ได้ แต่เมื่อขับผ่านจาก 80 กม./ ชั่วโมง หรือมากกว่านั้น การเคลื่อนไหวนั้นหายไป ในการทัศนศึกษาของฉัน ฉันได้รักษาความเร็วตามกฎหมายไว้ที่ 120 (ของจริง) กับทั้งครอบครัวและกระเป๋าเดินทาง โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งของการเดินทางเสร็จสิ้นแล้ว (ซึ่งรวมแล้ว 2.700 กม....) ฉันเริ่มสังเกตว่าถ้าฉันต้องการรักษาความเร็วนั้นในการปีนเขา ฉันสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนคล้ายกับทางเท้าที่มีรอยขีดข่วนเล็กน้อย อันที่จริงในตอนแรกนั่นคือสิ่งที่ฉันคิดจนกระทั่งความผิดนั้นเข้ามาในใจและถ้าฉันปล่อยคันเหยียบ การสั่นสะเทือนหายไป การสั่นสะเทือน แต่ปัญหาไม่ได้ไปไกลกว่านั้น

    กลับบ้านได้ไม่นานหลังจากเริ่มทริป (มากหรือน้อย 100 กม.) รู้สึกผิวเป็นรอยบ่อยขึ้นจนเริ่มจะท่วมท้นและเชื่อว่าถูกทิ้งให้นอนอยู่ตั้งแต่เมื่อไรก็ตาม ทันทีที่ไม่ต้องขึ้นเนิน ฉันยังทำได้บนพื้นราบและความเร็วที่ต่ำกว่ามาก (95/100 กม./ชม.) อยู่ดีๆ ผมก็เปลี่ยนเกียร์ธรรมดา ลดเกียร์ 170 เกียร์ เร่งความเร็ว แล้วใส่เกียร์ XNUMX อีกครั้ง มันก็หายไป ผมจึงเดินทางต่อโดยไม่หยุดรถในสภาพที่สมบูรณ์ เราแวะกินของบางอย่างจากจุดหมายเพียง XNUMX กม.

    หลังจากกลับมาเดินขบวนได้ไม่นาน ความรู้สึกก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนเกิดข้อสงสัยอีกครั้งว่าเขาจะไปถึงบาเลนเซียหรือไม่

    ฉันมาถึงโดยไม่มีปัญหาและหลังจากออกจากรถแล้วหยุดสองสามชั่วโมงฉันก็หยิบมันขึ้นมาอีกครั้งในขณะที่เดินไปรอบ ๆ โดยไม่ได้สังเกตอะไรเลย เช้านี้ฉันเอามันไปที่ช่างมันทำงานเหมือนเครื่องจักรเขาทดสอบแล้วเขาก็โทรหาฉัน ขึ้นโดยมิอาจเคยประสบกับความผิดนั้น

    อ้อ ด้วยการสั่นสะเทือน (ซึ่งไม่มีเสียงรบกวน) ฉันได้ทดสอบเพื่อดูว่ามีการเน้นที่เกียร์ 4, 5 หรือ 6 หรือไม่ การสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับความเร็วของรถไม่ใช่ของเครื่องยนต์

    เห็นได้ชัดว่ารถมีบางอย่าง แต่เขาบอกฉันว่าวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้มากที่สุดคือเปลี่ยนกระปุกเกียร์ (DSG)

    แค่คิดก็เหงื่อแตกแล้ว หากไม่มีเสียงรบกวน บางครั้ง และหากไม่มีอุปกรณ์ที่มีผลกระทบต่อปัญหา หากคุณหรือใครก็ตามในฟอรัมสามารถให้ความกระจ่างว่าปัญหาอยู่ที่ไหน ฉันจะขอบคุณตลอดไป

    ขอบคุณล่วงหน้า.

    ดอกผักตบชวา

  170.   อาร์มันโด dijo

    สวัสดีวันดีที่รัก LUIS; ฉันกำลังบอกคุณว่า... เซิร์ฟเวอร์ของคุณมี BMW 120i 2008 จังหวะมาตรฐานปี 6 อยู่ จู่ๆ ฉันก็ได้รับไฟเตือนที่แผงหน้าปัด ENGINE ฉันเอาไปให้เพื่อนแล้วเขาก็บอกฉันว่าเป็นความผิดปกติที่คลัตช์... ! พวกเขาซ่อมมัน…และที่ฉันประหลาดใจก็คือคลัตช์ ตอนนี้มันพัง! ซึ่งไม่ผิด! 2 วันหลังจากใช้รถอีกครั้ง รหัส ENGINE ปรากฏพร้อมรหัส P073 (ซึ่งอาจเป็นเพราะไฟฟ้าดับ อาจจะมาจาก VALVETRONIC หรือมันเกี่ยวข้องกันมากกว่าเมื่อคุณไม่ใส่น้ำมัน CASTROL EDGE SYNTHETIC มันดูเหลือเชื่อ... VALVETRONIC โดยตรวจไม่พบความหนืดที่แน่นอนของน้ำมันเครื่องนี้...มันล้มเหลวเป็นพันเมื่อสตาร์ทเครื่องและนั่นทำให้เกิดรหัสสตาร์ทและต่อมารถสูญเสียพลังงาน ฯลฯ ฯลฯ สรุปได้ว่ารถเหล่านี้ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CASTROL เดิมทุกๆ 6 8 เดือน แล้วคุณจะไม่มีข้อบกพร่อง สั้น ๆ เลย ต่อมาปัญหาของฉันเริ่มที่ทุกครั้งที่ฉันสตาร์ทและเข้าเกียร์หนึ่ง...และออกช้า ๆ รถมีเกมที่น่าเกลียดมาก...ในคลัตช์ ..เหมือนมีอะไรหลวมๆ ตอนแรกเค้าบอกผมว่ามันคือพาสต้า (ซึ่งต้องค่อย ๆ ค่อย ๆ ค่อย ๆ ค่อยปรับ) แต่ใช้เวลาสองสามเดือนและไม่มีอะไรเลย... สูงมีเสียงสั่นเล็กน้อยและเมื่อเข้าสู่คลัตช์ของ มันหยุดส่งเสียงและเงียบมาก (เหมือนเมื่อก่อน) เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าความเร็วพอดีอย่างสมบูรณ์แบบและรถออกตัวได้ดีมาก! ความเร็วไม่มีปัญหา...รายละเอียดอึดอัดแค่นี้...
    ฉันถามบางคนและพวกเขาระบุว่ามันจะเป็น VALNTE หรือ CLUCTH ZIPPER….และฉันสามารถหามันได้ที่เอเจนซี่เท่านั้น (เห็นได้ชัดว่าราคาที่หน่วยงานคือ 735 ดอลลาร์หรือ 13,750 ดอลลาร์เม็กซิกัน) ความจริงก็คือฉันมี รู้สึกว่าคลัตช์มันผิดหรือทำอะไรผิด มองอย่างไร? เป็นไปได้ไหมว่า FLYWHEEL ของคลัตช์เสียหาย?
    (ฟังแล้วรู้สึกเหมือนว่า ถ้ามีอะไรหลวมๆ เวลาสตาร์ทช้าๆ แล้วไป ค่อยๆ คลัตช์ออกทีละน้อย...และเมื่อเดินจากตรงนั้นไปเกียร์ 6 ไม่มีปัญหา ไร้เสียงรบกวน…จนกว่าคุณจะ มาหยุดแล้วมีเสียง… คุณใส่คลัตช์กลับเข้าไปแล้วเสียงก็หยุด… ยิ่งไปกว่านั้น ฉันคิดว่ามันทำเมื่อรถเย็นมาก… เท่านั้นและบางครั้งก็ไม่เสมอไป… อาจถึง 10 เท่า ประมาณ 6 ครั้ง

    คุณเห็นได้อย่างไร?

    สวัสดีและขอบคุณมากสำหรับเวลาของคุณ...
    อาร์มันโด

  171.   insigpoluserฉัน dijo

    สวัสดี ฉันส่งจดหมายนี้ถึง Audi Spain ซึ่งไม่ได้สนใจฉันเลย

    เรื่อง: Audi Q5 เสียหลังจากออกจากเวิร์คช็อป

    ประมาณหนึ่งปีที่แล้ว ผมไปเวิร์คช็อปเพราะบางครั้งเกียร์ก็กระโดด โดยเฉพาะเกียร์ต่ำ ดูจบแล้วบอกว่ารถไม่มีอะไร ถึงตรงนี้ก็ดี

    วันที่ 13 ก.ค. ที่ผ่านมา ผมได้รีวิวก่อนไปเที่ยวพักผ่อนที่ Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona ตามปกติ รถได้รับการสัมผัสโดยช่างเครื่องยนต์ของ Audi เท่านั้น และเดินทางเป็นระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น ยกเว้นในฤดูร้อน… ฉันไป Andalusia ในกลางเดือนสิงหาคมเหมือนทุกปี ก่อนการเดินทางและหลังจากนำรถออกจากโรงปฏิบัติงาน ฉันสังเกตเห็นสิ่งแปลก ๆ ในรถ ดูเหมือนว่าจะลื่นไถลเล็กน้อย แต่ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญอะไรกับมันเลย เพราะมันเป็นสิ่งที่เล็กน้อยมาก ย้อนกลับไปที่บาร์เซโลนา ฉันสังเกตเห็นข้อผิดพลาดมากขึ้น ฉันกลับมาโดยไม่แซงและขับรถอย่างระมัดระวัง มันเป็นบ่ายวันศุกร์ และเวิร์กช็อปของ Audi ก็ปิด

    ในที่สุดรถก็ทิ้งฉันไว้ ฉันไม่สามารถนำไปที่โรงงานได้อีกต่อไปและต้องเรียกรถลาก

    การร้องเรียนของฉันมีดังต่อไปนี้ ความผิดนี้จะเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าเกียร์กระโดดตามที่ฉันบอกช่างในการแก้ไขเมื่อปีที่แล้วหรือไม่? เป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่ Audi จะปล่อยให้คุณนอนอยู่สองสามวันหลังจากออกจากเวิร์กช็อปและจ่ายเงิน 650 ยูโรเพื่อตรวจสอบ อาจเป็นเพราะการไล่เลือดคลัตช์ไม่ถูกต้อง ซึ่งทำในการแก้ไขครั้งล่าสุดหรือไม่

    สุภาพบุรุษของ Audi ฉันไม่ต้องจ่ายจำนวนนั้นเพื่อเติมของเหลวและเปลี่ยนไส้กรอง ฉันทำเองได้ ฉันจ่ายเพราะฉันเชื่อมั่นในแบรนด์และคิดว่ารถจะออกจากโรงปฏิบัติงานในสภาพที่สมบูรณ์เพื่อให้สามารถเดินทางได้เล็กน้อยโดยได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Audi

    ฉันไม่เชื่อเรื่องความบังเอิญ รถเข้าอู่ดีและผิดพลาด และนั่นคือข้อเท็จจริง ฉันสงสัยว่ามีคนทำงานได้ไม่ดีในเดือนกรกฎาคมเมื่อมีภาระงานมากขึ้น การร้องเรียนของฉันดำเนินต่อไป ช่างที่เข้าร่วมกับฉันทำให้ฉันเข้าใจว่าการแก้ไขที่ดำเนินการซึ่งราคา 650 ยูโรไม่ได้ให้การรับประกันใด ๆ กับฉันซึ่งน่าอายที่มาจาก Audi

    ในฐานะลูกค้า ไม่มีใครอธิบายให้ฉันฟังว่าถ้าวันหนึ่งฉันต้องลากรถไปที่ศูนย์บริการ ฉันสามารถใช้บริการ Audi Class ได้ ซึ่งดูเหมือนว่าจะรวมอยู่ด้วยเพราะว่ารถผ่านการแก้ไขทั้งหมดในเวิร์กชอปของ Audi แล้ว ทำให้ล่าช้าในการมาถึงของรถในการประชุมเชิงปฏิบัติการเป็นเวลาหนึ่งวัน ฉันไม่ได้รับการเสนอรถทดแทนอย่างใดอย่างหนึ่ง

    ด้วยการดูแลรถอย่างดี ด้วยระยะทางไม่กี่กิโลเมตร และใช้งาน 11 เดือนต่อปีเฉพาะในวันหยุดสุดสัปดาห์และไปอันดาลูเซียในฤดูร้อน สิ่งนี้เกิดขึ้นกับเขา มันไม่ปกติ

    ฉันได้ยื่นเรื่องร้องเรียนกับ OMIC

  172.   อเล็กซ์ ออกุสติน dijo

    สวัสดี ฉันมี Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v จากปี 2004 ด้วยระยะทาง 211.000 กม. ตอนนี้ฉันกำลังรอการปรับสมดุลใน Aurgi และช่างก็ทำให้ฉันกลัว เนื่องจากสถานการณ์ที่ฉันอธิบายให้เขาฟังและฉันจะแบ่งปันกับคุณ รถของฉันวิ่งได้ดี ไม่กระตุก ไม่มีคลัตช์เสีย ไม่มีอะไรเลย สิ่งเดียวที่ฉันวิ่งจาก 80-90-100 กม./ชม. พวงมาลัยเริ่มสั่นเมื่อเร่งความเร็ว หากฉันหยุดเร่ง มันก็แทบจะไม่สั่นอีกต่อไป ช่างบอกว่ามันอาจจะเป็นล้อช่วยแรงแบบมวลคู่และมีราคาประมาณ 1300 ยูโร ดังนั้นฉันจึงเกือบเป็นลม ฉันซื้อรถเมื่อ 3 สัปดาห์ที่แล้วจากตัวแทนจำหน่ายเพื่อขายพร้อมใบแจ้งหนี้ ตามคำอธิบายของฉัน คุณช่วยบอกฉันได้ไหมว่ามันเป็นมวลคู่หรือมีโอกาสมากกว่านั้นเนื่องมาจากการอุดตันในเครื่องยนต์หรือเนื่องจากการรบกวนของล้อ (ขนาน, สมดุล) ขอบคุณล่วงหน้า

  173.   อิกนาซิโอ dijo

    สวัสดีตอนเช้า ฉันมี Skoda Octavia 1.6 tdi พร้อมเกียร์ DSG เมื่อเดือนที่แล้วพวกเขาเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ของรถเนื่องจากมันข้ามเกียร์และเข้าสู่สภาวะเป็นกลาง เมื่อรถส่งถึงฉันในวันรุ่งขึ้นฉันเริ่มได้ยินเสียงสั่นสะเทือนจากส่วนกลางด้านล่างเครื่องยนต์ ตอนแรกฉันไม่ได้ขยับรถมากนัก ค่อนข้างน้อย ส่วนใหญ่ได้ยินเสียงรบกวนเมื่อฉันหยุดหรือเกือบจะหยุด เป็นประเภท TAC TAC TAC ตามที่อธิบายในความคิดเห็นบางข้อ ตอนแรกผมไม่ได้ถือไว้ เพราะพวกเขาบอกผมในเวิร์กชอปว่าตอนที่เขาให้มาเพราะผมเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์มาสังเกตและต้องปรับ และว่าหากอีกสักครู่พระองค์เห็นบางสิ่งนำเขากลับคืนมา แต่หลังจากหนึ่งเดือนฉันจะไปถึงรถได้ประมาณ 200 กม. ฉันก็ตัดสินใจพาไปที่เวิร์กช็อปและพวกเขาบอกฉันว่าเสียงดังมาจากหัวว่าต้องเปลี่ยนมู่เล่ 2 มวลและลูกกลิ้งเข็ม , งบประมาณทั้งหมด 920,16 €.XNUMX. คำถามของฉันคือก่อนรับรถเพราะกลไกเมคคาทรอนิกส์ไม่มีเสียงดังกล่าวและสิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงของเมคคาทรอนิกส์อาจเป็นเพราะบางสิ่งถูกสัมผัสระหว่างการซ่อมเพื่อให้พวงมาลัยเสียหายหรือไม่ ความเฉื่อย? เนื่องจากในเวิร์กช็อป skoda อย่างเป็นทางการ (ที่พวกเขาทำการซ่อมแซม) พวกเขาบอกฉันว่าไม่ และมันทำให้ฉันประหลาดใจที่ทันทีที่ฉันนำมันออกจากเวิร์กช็อปเนื่องจากการขัดข้อง วันรุ่งขึ้นอีกอันก็ออกมา และรอคอนเฟิร์มว่าซ่อมได้หรือไม่
    สวัสดีและขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบของคุณ

  174.   Radu dijo

    สวัสดีทุกคน ฉันมีวอลโว่ s40 เพิ่งจะแจกไปครับ หลังจาก 60 กม. รถเริ่มสั่นก็มีแรงสั่นสะเทือน พอสตาร์ท ก็ดับ พอดับ ช่างก็บอกว่าเป็นมวลคู่ ตามรหัส error มันออกมา c301 . เขาไม่รู้ว่ามันคืออะไร ฉันพบว่ารหัสนี้สอดคล้องกับความล้มเหลวของกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง ได้โปรดแสดงความคิดเห็น รถไปได้ดีจนกระทั่งออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ ขอบคุณ

  175.   โฆเซ่ เอ. ซานเชซ dijo

    สวัสดี ปกติฉันไม่ได้ซื้อรถที่ฉันเคยมี แต่ความต้องการ (ไม่กี่ไตรมาส) ทำให้ฉันดูราคา ตรวจสอบและค้นหา –leñe– ขอแสดงความยินดีกับผู้ที่ให้ข้อมูลนี้แก่นักปราชญ์อย่างฉัน ขอขอบคุณ! พวกเขากำลังจะเปลี่ยนชุดคลัตช์ในโรงงานที่เชื่อถือได้ รถผมเป็น KIA Carnival อายุ 14 ปี 184.000 กม. ฉันได้รับแจ้งว่าจะอยู่ที่ประมาณ 600 และ picoeuros ฉันคิดว่ามันเป็นมวลสองก้อน ตอนที่รถร้อน นั่นคือตอนที่มันลื่นไถลและเร่งความเร็วไม่ได้ ทั้งหมดที่ดีที่สุด

  176.   กัสปาร์ เพลฟอร์ท dijo

    สวัสดีหลุยส์ หากคุณสามารถให้คำแนะนำ ขอขอบคุณ. ฉันกำลังจะซื้อฟอร์ด Mondeo Familiar tddi 2000 115 แรงม้า ปี 2001 เกือบจะไม่ได้ยินเสียงดังที่คุณอธิบายเกี่ยวกับความล้มเหลวของมวลคู่ ที่ไม่ได้ใช้งาน หากมีเสียงกระทบ เช่น ไม้หรือพลาสติก เวลาเปลี่ยนเกียร์หรือลดระดับ ฉันคิดว่าแม้เพียงเล็กน้อย การสั่นสะเทือนที่ล้อสวิตช์ก็สมบูรณ์แบบ มี 136.000 น็อต หลังจาก 30 น็อต ทดสอบเกือบหายไปเสียงกลั้ก. ที่ฟอร์ด เขาบอกฉันว่ารุ่นนี้ไม่มีมวลคู่ แต่สำหรับรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ควรมีอย่างใดอย่างหนึ่ง พวกเขาพบว่ามี ช่างของเจ้าของบอกเขาว่าเป็นมวลคู่ เสียงนี้มันคืออะไร? รอให้ชัดเจนกว่านี้ก่อนดีไหม?
    ขอขอบคุณ.-

  177.   พระเยซู AM dijo

    สวัสดี ฉันมี Audi A3 Sportback วิ่งไปแล้ว 200.000 กม. ซึ่งฉันคิดว่าเริ่มมีปัญหากับรถสองแถว มีเสียงแปลก ๆ ที่รอบเดินเบาราวกับว่าชิ้นส่วนโลหะสัมผัสกัน และเมื่อฉันเหยียบคลัตช์ มันก็ส่งเสียง ทำให้รถสั่นนิดหน่อย เป็นพักๆ แต่เวลาเปลี่ยนเกียร์ไม่มีปัญหาครับ มันมีมู่เล่มวลคู่และช่างของฉันบอกให้เปลี่ยนเป็นมวลเดียว นี่เป็นความคิดที่ดีหรือไม่? อะไรจะแนะนำมากกว่ากัน ติดตั้งมวลคู่อีกครั้งหรือเปลี่ยนเป็นมวลเดียว

    ขอบคุณมากล่วงหน้าและขอแสดงความนับถือ

    1.    รูเบน dijo

      ในลีอองปี 2005 ฉันได้เปลี่ยนชุดเกียร์แบบสองมวลและแทนที่ด้วยชุดเกียร์แบบมวลเดียวที่มีคลัตช์แบบคลาสสิก พวกเขาไปมากกว่า 30 กม. และเราไปคาราวานในวันหยุดและไม่มีปัญหา

      1.    พระเยซู AM dijo

        สวัสดีรูเบน; ขอบคุณสำหรับการตอบกลับ. ดังนั้น สิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับความเร็วที่น้อยลงเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มันทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในรถ เสียงดังขึ้น ฯลฯ ฯลฯ ในกรณีของคุณไม่ได้เกิดขึ้นหรอกหรือ นั่นคือสิ่งที่ทำให้ฉันหยุดมากที่สุด ฉันเข้าใจสิ่งที่ฉันได้อ่านมาจากที่ใดที่หนึ่งว่าระบบโมโนแมสทั้งหมดเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น ทดสอบในห้องปฏิบัติการและจากนั้นในสนามแข่ง และนั่นคือเหตุผลที่พวกเขาขายผลิตภัณฑ์ทดแทนมวลเดียว แต่แน่นอนว่ามีความแตกต่างกันมากมาย ความคิดเห็นส่วนใหญ่ไม่ใช่ประสบการณ์ตรง แต่เป็นคนที่รู้จักคนที่เคยบอกอะไรบางอย่าง...ซึ่งทำให้คุณสงสัยมากในการตัดสินใจ

        ใครบ้างที่มีประสบการณ์ส่วนตัวเกี่ยวกับเรื่องนี้?

        ขอขอบคุณและขอแสดงความนับถือ

        1.    รูเบน dijo

          ลองดู...มวลคู่เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ค่อนข้างใหม่ 10 ปีที่แล้ว แทบไม่มีรถใดๆ ที่ติดตั้งล้อช่วยแรงมวลคู่ แต่เป็นมู่เล่มวลเดียวที่มีคลัตช์แบบคลาสสิก ไม่มีการสั่นสะเทือน สัมผัสที่เหมือนกันและความนุ่มนวลเหมือนกัน
          ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือสปริงหน่วงในมวลคู่จะเข้าไปในมู่เล่ (2 แม้ว่าจะยาว) และในคลัตช์แบบดั้งเดิมจะเข้าไปในดิสก์คลัตช์ (4 แต่สั้นกว่า) จานคลัตช์แบบมวลคู่ไม่มีสปริง ดังนั้น มู่เล่จึงใช้ความพยายามทั้งหมด กระปุกเกียร์แบบเดียวกับที่มีมวลแบบคู่ในปัจจุบันเมื่อ 5 ปีที่แล้วหรือในรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์เดียวกันนั้นทำงานกับมวลเดียวได้อย่างลงตัวและเป็นแบบเดิม...ดังนั้น...ไม่มีเรื่องแปลก

          1.    José dijo

            สวัสดี. ในความรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับกลไกของฉัน ฉันสรุปจากสิ่งที่คุณพูดว่าในกรณีของการเปลี่ยนจากมวลคู่เป็นมวลเดียว (ทุกครั้งที่ทำได้) คุณต้องเปลี่ยนทุกอย่างรวมถึงล้อช่วยแรงและชุดคลัตช์และจานคลัตช์ควรจะต้อง จะรวมสปริงใช่มั้ย?

            ในทางกลับกัน การใช้ประโยชน์จากสิ่งที่คุณเข้าใจ ฉันต้องการนำเสนอปัญหาเพื่อดูว่าคุณหรือคนที่เข้าใจดีจะสามารถไขข้อสงสัยของฉันได้หรือไม่
            ผมใช้ Toyota rav4 ดีเซลตั้งแต่ปี 2007 วิ่งได้ 160.000 กม. การเปลี่ยนเกียร์จากที่ 1 เป็น 2 นั้นยากมาก บางครั้งเป็นรอย และถ้ากดคลัตช์จนสุด เกียร์ซิงโครไนซ์หรือคลัตช์? ฉันต้องบอกว่ารถคันนี้สมบูรณ์แบบสำหรับฉันในทุกๆ ด้าน ไม่สั่น ไม่มีเสียง หรืออะไรเลย
            ถ้าเป็นคลัตช์ จะสะดวกไหมที่จะเปลี่ยนล้อช่วยแรงมวลคู่ด้วย? โดยคำนึงว่าไม่แสดงอาการเสียงและการสั่นสะเทือนใดๆ ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว
            ขอโทษที่ไปนานมาก
            ทักทายและขอบคุณ


  178.   อันโตนิโอ dijo

    คุณพูดถูก พวกเขาเป็นพวกชอบเอาเงิน

  179.   อเล็กซ์ dijo

    ใช่ ฉันมี Toyota avensis ปี 1999 ที่ฉันซื้อมือ 2 มันยังคงหมุนเวียนอยู่ในมือของอีกคันหนึ่งด้วยระยะทาง 330.000 กม.: ไม่มีคลัตช์ (และไม่มีการซ่อมแซมอื่น ๆ เลยทีเดียว)
    ฉันซื้อดีเซล Toyota Avensis III tb ใหม่ในปี 2010 ใช่ ราบรื่นมาก แต่ตอนนี้ 6 ปีและ 5 ไปสู่นรกด้วยคลัตช์มวลคู่: 150.000Eur พร้อมส่วนลด
    ฉันไม่เคยต้องซ่อมคลัชในรถคันใดเลย….

  180.   รูเบน dijo

    พวกคุณสับสนมาก...การเปลี่ยนคลัตช์ไม่ใช่ความผิด...เป็นอีกส่วนที่สึกหรอ ดังนั้นจึงมีการบำรุงรักษาที่ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อความทนทาน

    1.    สีชมพู dijo

      ฉันเห็นด้วยกับคุณอย่างยิ่งและความทนทานของฉันอยู่ระหว่าง 110.000 ถึง 120.000 กิโลเมตร และฉันเปลี่ยนมันหนึ่งครั้งและฉันไปครั้งที่สอง คุณพูดถูกจริงๆ

  181.   อัลแบร์โต dijo

    ความจริงก็คือฉันได้ลองซ่อมด้วยเวิร์กช็อปที่อ้างว่าดีที่สุดในอาร์เจนตินา: คลัตช์คู่ Rimoldi จาก Villa Maria Cordoba มันใช้งานได้ 20 วันแล้วมันก็พัง เขาไม่ให้ใบแจ้งหนี้กับฉัน เขาไม่ต้องการที่จะปฏิบัติตามการรับประกันและเขาก็จบลงด้วยการดูถูกฉัน สรุปซื้อเดิมและไปอัญมณีน้อย

  182.   Hicham dijo

    Buenas
    ฉันเพิ่งซื้อ altea xl ปี 2009 และเมื่อเช้านี้เมื่อฉันสตาร์ทเครื่อง ฉันได้ยิน tec tec ที่ด้านข้างของล้อหน้าซ้าย มันคืออะไร นอกจากนี้ หากคุณนั่ง คุณจะรู้สึกสั่นเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ยังให้เสียงดีเหมือนเดิม รถมี 196000km

  183.   พระเยซู dijo

    สวัสดีครับ ผมชื่อเจซุส ผมใช้ Audi A4 150 จากปี 2014 วิ่งได้ 5900 กม. ยังอยู่ในประกัน ตอนนี้เวลาเข้าเกียร์หนึ่งด้วยรถที่ร้อนจัด มันสั่น และเด้งออกจากเครื่องยนต์มาระยะหนึ่งแล้ว ballante และ pedals ช่างบางคนบอกฉันว่ามันเป็นมวลคู่และที่ตัวแทนจำหน่ายพวกเขาบอกว่ามันเป็นความร้อนสูงเกินไปของคลัตช์และไม่ครอบคลุมการรับประกันและหากพวกเขาถอดประกอบและไม่ใช่สิ่งที่ฉันพูดฉันจ่าย
    ฉันรู้ว่าปัญหานี้เป็นที่รู้โดยกลไกและถึงแม้กิโลเมตรจะน้อย แต่ผู้จัดการหลังการขายยืนยันว่าเป็นการใช้คลัตช์ในทางที่ผิดซึ่งคุณต้องระวังให้มากดูเหมือนว่าไม่มีใครรู้วิธีขับ ฉันเน้นว่าช่างรู้เกี่ยวกับปัญหานั้น
    ใครก็ได้บอกฉันทีว่าจะทักทายยังไงดี

  184.   อาเบอร์รันโซ dijo

    สวัสดีพระเยซู ฉันขอแนะนำให้คุณตรวจสอบพจนานุกรมนอกเหนือจากฟอรัม
    ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับรายละเอียดของ Audi ที่ฉันมี:
    ปรากฎว่าก๊อกไล่ลมฮีตเตอร์ที่อยู่เหนือตัวเรือนคลัตช์แตกและรั่วบนคลัตช์ทำให้เกิดสนิมและหยุดทำงานอย่างถูกต้อง ความผิดของฉัน? บางทีถ้าใครบางคนใน Audi ไม่ได้ลงน้ำด้วยสารป้องกันการแข็งตัว ทั้งหมดนี้ก็คงไม่เกิดขึ้น แต่อย่ากลัวเลย หากคุณมีทุนสำหรับ Audi 2014 แสดงว่าคุณมีความล้มเหลว ขอให้โชคดีและเป็นกำลังใจ แค่คลัตช์คืออะไร?

  185.   HR dijo

    ฉันจะเปลี่ยนคลัตช์เป็น jetta mkv ที่มี 130 กม. ไม่มีอะไรจะทำให้ฉันต้องเสียเงิน 15 เปโซเม็กซิกัน มันบ้าไปแล้ว!!!! เขามีเสน่ห์มาก

    1.    อินซิกโพลเซอร์ dijo

      พระเยซู ฉันกับ audi q5 และ 58000 กม. มู่เล่มวลคู่ที่หัก และเวิร์กช็อปเล่นอย่างบ้าคลั่ง ก่อนหน้านี้ฉันใช้มันในเดือนมิถุนายนเพื่อตรวจสอบ และด้วยทุกสิ่งทุกอย่างและมันพังทลายลง ฉันบอกพวกเขาว่าฉันไม่เห็นด้วยกับสถานการณ์นี้ เนื่องจากพวกเขาขอเงินฉัน 2700 ยูโร ฉันขอให้พวกเขามอบชิ้นส่วนที่ขาดหายไปให้ฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งล้อช่วยแรงมวลคู่... และสุดท้ายพวกเขาก็โยนมันไปที่ลานขยะ ความอัปยศ. ที่เกิดขึ้นกับฉันใน Warnabagen ในบาร์เซโลนาประเทศสเปน น่าสงสาร.

  186.   โจน ซี dijo

    สวัสดี Luís G. ฉันมีเบาะนั่งสำหรับรถยนต์ leon fr 150cv น้ำมันเบนซินโดยไม่ต้องต่อกระบอกสูบด้วยระยะทาง 9000 กม. ฉันสังเกตเห็นที่ความเร็วต่ำ 3-5 กม./ชม. หรือเมื่อต้องจอดรถว่าเมื่อกดคลัตช์ เสียงเหมือนวงล้อและเมื่อฉันยกเท้าขึ้น มันจะหายไป สักพักก็มีเสียงดังที่ฝั่งคนขับ ตอนนี้ก็ได้ยินที่พวงมาลัย (เสียงเอี๊ยด เสียงดังเอี๊ยด เสียงดังเอี๊ยด) ฉันไม่รู้ว่าทำไมมันถึงเป็นเนื้อคู่?

  187.   สีชมพู dijo

    ฉันมี Opel Zafira ปี 2007 ที่มีระยะทาง 240.000 กิโลเมตรและคลัตช์ดังแล้วและเปลี่ยนครั้งเดียวที่ 110.000 กิโลเมตร ฉันอยากรู้ว่ามันเป็นเรื่องปกติในรถเหล่านี้หรือถ้าเกิดขึ้นกับคนอื่นรถก็สมบูรณ์แบบ ขอบคุณ คุณ

  188.   ฟรานซิส dijo

    ใครก็ได้ช่วยชี้แนะผมทีครับ ผมหมุนพวงมาลัยแล้วมีเสียงเหมือนสายไฟทุกครั้งที่เลี้ยว

  189.   Jose Manuel dijo

    สวัสดีฉันต้องการให้คุณบอกฉันเกี่ยวกับปัญหาที่ฉันมีพวกเขาเปลี่ยนชุดคลัตช์คู่ของห้องโดยสารและกล่องคู่ของ Ford Transit เมื่อพวกเขาให้ฉันเหยียบคลัตช์สั่นฉันบอกเขาและเขา บอกผมว่ามันมีปัญหากับเพลาข้อเหวี่ยงรถเข้าไม่สั่นเลยเกียร์เข้าไม่ดี
    ฉันถามตอนเปลี่ยนคลัตช์ ฉันทำผิดพลาดในตำแหน่งที่ไม่ดีเพื่อทำลายเครื่องยนต์เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงเล่นเกมการแกว่ง 3 มม. และฉันต้องวางเครื่องยนต์ใหม่ ขอบคุณถ้าคุณตอบฉัน

  190.   ลูอิสโฮเซ dijo

    คลัทช์ bimas ตัวที่สองของฉันใน VOLVO S40 ตัวแรกที่ 109.000 กม. และอันที่สองน้อยกว่า 60.000 กม. แต่สำหรับมากกว่า 30.000 กม. พวกเขาบอกฉันว่าฉันมีปัญหาแล้ว เป็นไปได้ว่าฉันเป็นผู้ชายกำลังขับรถอยู่ แต่ชัดเจนว่าทั้งมวลแบบคู่ที่ติดตั้งนั้นมีปัญหาหรือการติดตั้งไม่ถูกต้อง ฉันลืมไปว่าตอนที่เอารถออกจากโรงซ่อมครั้งแรกที่ 600 กม. ฉันไปเที่ยวและกลับเข้าไปในโรงซ่อม และ VOLVO จ่ายเงินให้ฉันสำหรับการเสีย ตอนนี้ฉันยังคิดว่าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนคลัตช์ของฉันในครั้งแรก

  191.   คริสเตียน dijo

    สวัสดี ฉันถามนอกเหนือจากเสียงและการสั่นแล้วยังมีปัญหาอื่นอีกหรือไม่? นั่นคือ ถ้าฉันตัดสินใจที่จะทนกับความรำคาญเหล่านี้ชั่วขณะหนึ่ง จะมีอะไรเกิดขึ้นไหม? ขอขอบคุณ

  192.   ตามาร์ตา dijo

    สวัสดีตอนเช้า เมื่อวานฉันเอารถไปที่โรงงานด้วยเสียงดังมาก เห็นได้ชัดว่ามันคือคลัตช์…. ฉันต้องการคำแนะนำที่ผิดคือราคาคลัตช์ประมาณ 1400 ยูโรและแรงงานประมาณ 300 ตัวรถเป็น 4 a2009 ที่มี 260.000 กม. และเป็น 2.0tdi 140cc ขอบคุณ

    1.    หลุยส์ กาตอน dijo

      ด้วยงบประมาณนั้น ฉันคิดว่าพวกเขาจะเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่ด้วย

  193.   แอนโธนี่ โรเมโร dijo

    สวัสดีตอนเช้า ฉันอยากให้ใครซักคนชี้แจงข้อสงสัยของฉันว่าฉันสามารถเปลี่ยนมู่เล่มวลคู่เป็นมวลเดียวในกอล์ฟ IV TDI 130 hp 6v จากปี 2001 265.000 กม. ได้หรือไม่เนื่องจากฉันอ่านในฟอรัมว่าสำหรับเครื่องยนต์ 110 แรงม้า และด้านล่างแนะนำแต่ด้านบนไม่มี ฉันได้อ่านด้วยว่า valeo monomass เหมาะสำหรับกอล์ฟ plus, V, ฯลฯ แต่ไม่ใช่สำหรับ IV แนะนำยี่ห้ออะไรครับ และถ้ามีสำหรับรุ่นผมมีช่างไหมครับหรือใครมีรุ่นเดียวกันและได้ใส่มาแนะนำผมทีครับ ฉันกำลังถือโอกาสเปลี่ยนชุดคลัตช์ ฯลฯ แน่นอน
    ขอบคุณล่วงหน้า

  194.   แอนโธนี่ โรเมโร dijo

    สวัสดีตอนเช้าครับ ผมตีกอล์ฟ 4 TDI 130 CV 6v 265000 kms รถสั่นมากตอนเดินเบาและเย็น และพอผมปิดเสียง clak clak clak ตามที่คุณระบุ เลยสัมผัสพวงมาลัยชีวมวล ฉันมี ดูจากฟอรัมแล้ว อย่างแรกเลยคือฉันจะเปลี่ยนชุดคลัตช์และมู่เล่ตามที่สมเหตุสมผล คำถามของฉันคือสำหรับรถคันนี้ที่มีเครื่องยนต์ 130 แรงม้า มู่เล่มวลเดียวนั้นดีและเพราะเหตุใด มันมาแบบ dual-mass และกินเวลานาน 16 ปี 265000 กม. ที่เห็นในบอร์ดก็พอแล้ว อีกคำถามคือยี่ห้อไหนน่าซื้อที่สุด ขอบคุณล่วงหน้า

  195.   Borja Perez ม้วน dijo

    ฉันมี Audi ที่ 4 b8 2.0 136hp
    ในชั้นเฟิร์สคลาสเมื่อออกเดินทางฉันสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ทุกคนบอกฉันว่ามันเป็นเรื่องปกติ ด้วยระยะทาง 136 กม. คลัตช์ถูกไฟไหม้อย่างแท้จริง มันทำให้ฉันนอนราบและไหม้มาก พวกเขาเปลี่ยนแค่คลัตช์และแบริ่งแรงขับ ให้และ การสั่นสะเทือนทำให้ฉันมีสองครั้งเมื่อออกจากเกียร์หนึ่ง มวลคู่ ดีและพวกเขาไม่ได้เปลี่ยน ฉันไม่รู้ว่าจะคิดอย่างไร

  196.   เซนซิ dijo

    ฉันมี Nissan – Pathfinder 2.5 ที่มี 174 แรงม้า R-51 ปี 2007 และฉันเริ่มรู้สึกเสียดสีอย่างรวดเร็วเป็นเวลาห้าวันเมื่อฉันเริ่มเคลื่อนไหวและเมื่อฉันเหยียบคลัตช์หรือไม่ได้ใช้งานเสียงก็หยุดลงอย่างสมบูรณ์ฉันมีโมโนมาสเหมือนกัน ตัวที่ขายไปเมื่อปีก่อน ตามที่เขาพูด มันส่งเสียงดังขึ้นเล็กน้อยเมื่อรถไม่ได้ใช้งาน แต่มีอายุการใช้งานยาวนานเป็นสองเท่าของมวลสองเท่าตามที่เขากล่าว บอกฉันทีว่าเสียงนั่นมันอะไร ทำให้ฉันกระสับกระส่ายและประหม่ามาก ขอบคุณ.

  197.   เอดูอาร์โด การ์เซีย dijo

    ในที่สุด คุณจะได้ล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ ฉันมาจากเอกวาดอร์ ฉันมี hyunday santa fe ปี 2007 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน v6 และฉันหามู่เล่ขายที่ไหนไม่ได้เลย

  198.   เซบาสเตียน dijo

    ครั้งแรกที่ฉันเห็นมู่เล่มวลคู่ การประดิษฐ์ของ Vasco จาก BH ที่ไม่ได้จดสิทธิบัตรและทุกคนก็ใช้ประโยชน์จากมัน มอเตอร์สตาร์ทก็มี
    ปัญหาที่ผมมีคือ มอเตอร์สตาร์ทมีปัญหาในการหมุน การบิดกุญแจเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้ ผมถอดเหวี่ยงออกและทุกอย่างก็ปกติ ไม่มีอนุภาคในนั้น ผมลองหมุนเครื่องยนต์ด้วยกุญแจและ ในตอนท้ายของรอบฉันได้ยินเสียงแกร๊ก ฉันคิดว่ามันมาจากโซ่ไทม์มิ่ง แต่เห็นโพสต์นี้เกือบจะคลายความสงสัยของฉันเพราะในดีเซล ฉันยังพบว่ามู่เล่สามารถติดปีกนกไดรฟ์ที่มีฟันมากกว่าหนึ่งซี่หรือน้อยกว่า , รถที่มีปัญหาคือ Opel Zafira รุ่น A ดีเซล 2000cc

  199.   เจอราร์ด dijo

    ขอแสดงความยินดีกับ Diego López สำหรับบทความที่ยอดเยี่ยม ข้อมูลชัดเจนและมีโครงสร้างที่ดีมาก ดีมาก. สิ่งที่เกิดขึ้นกับโฟกัสของฉันที่ฉันเข้าใจอย่างสมบูรณ์ คุณจะต้องบันทึกเพื่อเปลี่ยน ฉันรักโฟกัสของฉัน! ไชโย

  200.   มาร์กอส dijo

    ดีมาก: ฉันไม่รู้ว่าใครจะให้ยืมมือได้บ้าง พวกเขาเปลี่ยนคลัชของ ford s max ของฉันด้วยระยะทาง 280000 กม. เนื่องจากมีเสียงรบกวนเวลาเหยียบคลัตช์ พวกเขาใส่อันใหม่ในราคา 1000e ที่ อีก 2000 กม. เกิดขึ้นอีกครั้ง เมื่อเกิดเสียงดังขึ้น พวกเขาใส่อันใหม่เนื่องจากความล้มเหลวที่เป็นไปได้ และหลังจาก 500 กม. มันก็เกิดขึ้นอีกครั้ง ฉันสงสัยว่ามีใครสามารถอธิบายให้ฉันฟังได้ไหมว่าทำไมมันถึงเกิดขึ้น เพราะช่างบอกฉันว่ามันเกิดขึ้นอีกอย่างไม่น่าเชื่อ ..

  201.   Andres dijo

    สวัสดีครับทุกคน ผมมีปัญหากับรถผมไม่ทราบว่าอะไร มันเป็นความผิด เวลาเปิดเครื่องมันสั่นมาก ไม่รู้เป็นอะไร อาจจะมาจากการจัดส่ง โดย. K ฉันเห็นความคิดเห็นมากมายและฉันกำลังจะบ้า พอเหยียบคลัตช์เหมือนเคยเร่งมาก่อนก็ไม่ได้ผลแบบนั้น
    ฉันคิดว่าฉันไม่ได้สังเกตอย่างใดอย่างหนึ่ง ลองรถอีกคัน พอเหยียบคลัตช์ก็ไม่จับอะไรเลย ของฉันถ้าฉันใหม่กับมันและฉันไม่รู้อะไรเลย
    พวกช่างกลต้องการเย็ดฉันเพื่อเค ประมาณว่าไม่รู้ว่ามันคืออะไร ที่. ถ้าฉันปล่อยไว้และพวกเขาคิดค่าบริการต่อชั่วโมงจนกว่าฉันจะพบความผิด อีโมมีส่วนร่วม ใน obs ข้อผิดพลาดที่ไม่รู้จักปรากฏขึ้น ถ้าหัวฉีดตัวใดตัวหนึ่งของ egr ตัวอื่น และมากกว่านั้น ผมหาไม่เจอและไม่รู้ว่ามันเป็นของใคร ใครสามารถช่วยฉันด้วยคำแนะนำหรืออะไร?
    กรุณา

  202.   ราอูล บลาซเกซ โกเมซ dijo

    สวัสดีตอนเช้า บทความดีมาก ได้เรียนรู้อะไรมากมาย เพราะเจอปัญหานี้ ช่างบอก หัวฉีด ไม่เชื่อ คิดว่าเขาโกหก บอกว่าเปลี่ยน มวลคู่และฉันคิดว่ามันโกหกขอบคุณมากสำหรับบทความที่ยอดเยี่ยม

  203.   อันเดรส โรอา dijo

    บทความยอดเยี่ยม