Isuzu D-Max: หลังจากปรับโฉมใหม่นี้ ก็เข้าใกล้คู่แข่งระดับพรีเมี่ยมมากขึ้น...

อีซูซุ ดี-แมกซ์ สเปซแค็บ

กลุ่มรถกระบะเป็นหนึ่งในกลุ่มที่มีการใช้งานมากที่สุดในขณะนี้. ผู้ผลิตเช่น Stellantis หรือ Ford กำลังเดิมพันอย่างหนักเนื่องจากส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขากำลังเติบโตในภูมิภาคสำคัญ ๆ ของโลก บริษัทอื่นๆ เช่น Nissan หรือ Mitsubishi กำลังศึกษาขั้นตอนในการดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียยอดขายขณะเดียวกันก็จัดโครงสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ แล้วก็มี Isuzu D-Max หนึ่งในปิกอัพที่ขายดีที่สุดในโลกแม้ว่า "สาม" จะมาถึงสเปนก็ตาม

อย่างที่ทราบกันดี อีซูซุเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านรถกระบะและยานยนต์อุตสาหกรรม. และไม่เพียงเท่านั้น ทีมวิศวกรส่วนหนึ่งของบริษัทยังเป็นผู้เชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอีกด้วย ปัจจุบัน เครื่องยนต์เหล่านี้อยู่ใน "ภาวะซบเซา" แต่แบรนด์กำลังสร้างตัวเองใหม่ด้วยโปรเจ็กต์ใหม่: การใช้พลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ในขณะที่โมเดลพลังงานไฟฟ้า XNUMX% รุ่นแรกของพวกเขามาถึง พวกเขาได้ปรับเปลี่ยน D-Max รุ่นปัจจุบันออกไป และถึงคราว...

Isuzu D-Max ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีความสวยงามภายนอกที่น่าดึงดูดและดุดันยิ่งขึ้น ...

อีซูซุ ดีแมกซ์ เรกูลาร์แค็ป

อย่างที่คุณเห็น ความสวยงามของ D-Max ใหม่ ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น. ดีไซเนอร์ของแบรนด์ได้รีทัชจุดอ่อนที่ "ไม่ได้ผล" ในเวอร์ชันที่แล้ว เราอ้างถึงโหงวเฮ้งของพวกเขา เลนส์ LED ซึ่งตอนนี้ได้แก่ ไฟวิ่งกลางวัน LED ที่ด้านบนและเพิ่มสำเนียงสามสำเนียงในโฟกัสหลัก นอกจากนี้ยังเพิ่มฝากระโปรงที่ดูบึกบึนยิ่งขึ้นซึ่งเปิดทางให้กับกระจังหน้าที่สูงขึ้นและกว้างขึ้นด้วยซี่โครงแนวนอนคู่ใหม่

กันชนก็เปลี่ยนมาช่วยด้วย ปรับปรุงประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์. ตอนนี้มีช่องอากาศเข้าแบบใหม่ที่ต่ำกว่าและมีม่านอากาศคู่หนึ่งอยู่ที่มุมซึ่งรวมเอาเลนส์ป้องกันหมอกไว้ด้วย แต่อย่างไรก็ตามช่วงนั้นก็ยังคงเหมือนเดิมมาจนถึงปัจจุบันอีกด้วย ตัวถังธรรมดา, สเปซแค็บ, ตัวถังลูกเรือ. สิ่งนี้สามารถเห็นได้เมื่อใคร่ครวญถึงวิวัฒนาการของด้านข้าง เนื่องจากมีความสุขุมรอบคอบมากขึ้น โดยจำกัดอยู่แค่ล้ออัลลอยด์และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น

เป็นกองหลังที่นำเสนอข่าวสำคัญที่สุด. ขณะนี้เลนส์เปลี่ยนรูปแบบภายในด้วยเทคโนโลยี LED และรูปทรงตัว "L" ในสามระดับ เราไม่มีรูปภาพของบริเวณนี้แต่ทางแบรนด์บอกว่าตอนนี้ดูเหมือนนกสยายปีกแล้ว สุดท้ายนี้ การรักษาความเรียบง่ายของเส้นสายในห้องเก็บสัมภาระบ่งชี้ว่าเส้นสายเหล่านี้ได้ปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์โดยการขยายขอบเขต สปอยเลอร์ที่อยู่ด้านบนของประตูท้าย...

และการตกแต่งภายในมีเทคโนโลยีมากขึ้นและคุณภาพสูงขึ้น...

เบาะคนขับและแผงหน้าปัด Isuzu D-Max

ถ้ารูปลักษณ์ภายนอกของ new D-Max พัฒนาขึ้นมาก หลังประตูที่ปิดสนิท วิวัฒนาการเป็นสิ่งที่ทวีคูณ. ไม่เพียงเท่านั้น หากเราไปในเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันและหรูหราที่สุด เราจะเห็นว่าไม่มีอะไรน่าอิจฉาสำหรับคู่แข่งที่ "พรีเมียม" มากกว่า ตอนนี้ก็มี หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 9 นิ้ว ซึ่งรวมถึงการควบคุมระดับเสียงและการเลือกระบบอินโฟเทนเมนต์ ในส่วนของเขานั้น แผงหน้าปัดดิจิตอล กลายเป็น 7 นิ้ว

ตามแบรนด์ แผงหน้าปัดมีรูปทรงตัว "U" เพื่อเน้นความสวยงามอันทรงพลัง และนอกจากนี้ โดมห้องนักบินยังมี การออกแบบประเภท "รูปแบบการพับ miura ลายเซ็น" (?รูปแบบการพับอันเป็นเอกลักษณ์ของมิอุระ?) ในส่วนของการใช้วัสดุและพื้นผิว อย่างน้อยก็มองเห็นได้ ความก้าวหน้าที่สำคัญสามารถเห็นได้โดยใช้วัสดุที่ระมัดระวังมากขึ้น ในรายการที่เราสามารถเพิ่มได้ หนังประเภทต่างๆ หรือเม็ดมีดเคลือบ เป็นโทนสีเดียวกับตัวถัง 

สำหรับอุปกรณ์ ที่นั่งในแถวแรกและแถวที่สองสามารถเข้าถึงพอร์ต USB-C ได้ ความปลอดภัยก็เป็นอีกหนึ่งจุดที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วย กล้องสเตอริโอใหม่ที่จดจำคนเดินถนน เมื่อพวกเขาเข้าใกล้ข้างหน้าหรือข้างหลัง ในทั้งสองกรณี ระบบจะสั่งงานเบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนหรือวิ่งทับโดยการเดินหน้าหรือถอยหลัง และสุดท้ายยังมีผู้ช่วยในการติดตามรถคันข้างหน้าขณะรถติดหรือระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้

แน่นอนว่าถึงแม้จะทะเยอทะยานและทรงพลัง แต่ระยะกลไกของ D-Max ใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง...

Isuzu D-Max V-CROSS (สำหรับประเทศไทย)

เป็นสิ่งแปลกใหม่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้สำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา ระบบอัตโนมัติรวมไว้เป็นมาตรฐานแล้ว เกี่ยวกับข้อเสนอทางกล มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเนื่องจากเราไม่ได้เผชิญกับคนรุ่นใหม่ แต่เป็น พักผ่อนอย่างล้ำลึก. ด้วยวิธีนี้เครื่องยนต์ที่เปิดช่วงคือ 1.9 ดีเซล 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) กำลังและแรงบิด 350 นิวตันเมตร เกียร์เป็นแบบธรรมดาหรืออัตโนมัติ ทั้งสองแบบมีอัตราทด XNUMX ระดับ

เวอร์ชันที่มีประสิทธิภาพสูงสุดขึ้นอยู่กับ เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 140 สูบแถวเรียง พละกำลัง 190 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า) และแรงบิด XNUMX นิวตันเมตร. ระบบเกียร์ที่มีให้สำหรับชุดนี้เป็นเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะหรืออัตโนมัติแบบเดียวกันโดยมีจำนวนเกียร์เท่ากัน ด้วยความแปลกใหม่ เครื่องยนต์ทั้งสองจึงรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน a โหมดภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งช่วยให้สามารถเบรกและควบคุมเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสมเมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ

บทความที่เกี่ยวข้อง:
Isuzu D-MAX EV กำลังจะมา รู้ไหมว่าจะมาถึงเมื่อไร?

เราจะบอกคุณให้จบว่า พื้นผิว D-Max V-Cross มาถึงช่วงแล้ว. สำหรับตอนนี้เป็นเอกสิทธิ์ของประเทศไทยเพราะในประเทศนี้ D-Max มีส่วนแบ่งการตลาด 45% โดยมียอดจำหน่ายประมาณ 180 คันในปี 2022 ในกรณีนี้ เรากำลังดูรุ่นสไตล์คันทรี่ที่เพิ่มอุปกรณ์เสริมเฉพาะเช่น เป็นกันชนหรือระยะห่างจากพื้นมากขึ้น แน่นอนว่าเราจะต้องดูว่าจะถึงยุโรปและสเปนหรือผ่านจากแดนไกลเช่นเคยใช่ไหม?

ที่มา - อีซูซุ


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา