เราทดสอบ Hyundai Bayon 2024 ที่อัปเดตแล้วซึ่งมีราคาตั้งแต่ 23.455 ยูโร

หลังจากเสร็จสิ้นการปรับปรุงส่วนที่สูงที่สุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ของ นิวซานตาเฟ่การนำเสนอ Staria ใหม่หรือการเติมแต่งของ Tucson ฮุนได ขณะนี้กำลังได้รับโมเดลขนาดเล็กเพื่อรีเฟรชตลอดชีวิตการค้าที่เหลืออยู่ ด้วยการมาถึงของ i20 N Line และ i30 N Line ที่ได้รับการปรับปรุง restyling เดล ฮุนได bayon 2024.

แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วเราได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทางสุนทรีย์ที่บายนใหม่กำลังประสบเมื่อไม่กี่เดือนก่อน แต่ตอนนี้เรามีโอกาสที่จะนำตนเองมาควบคุมและ เรียนรู้เพิ่มเติมโดยละเอียดว่ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร ในแง่ของเทคโนโลยีและในแง่ของเครื่องยนต์ ซึ่งมีความแตกต่างจากสิ่งที่นำเสนอก่อนหน้านี้เป็นอย่างมาก เข้าเรื่องเลย...

บายอนใหม่สืบทอดคุณลักษณะของโคน่า

เมื่อดูเผินๆ จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่านวัตกรรมการออกแบบทำให้เกิดความโดดเด่นอย่างชัดเจน ฮุนได โคน่า เจเนอเรชันใหม่ซึ่งเปิดตัวภาษาการออกแบบใหม่ในแค็ตตาล็อกของแบรนด์เกาหลี ดังนั้นด้านหน้าจึงได้รับคำสั่งจากส่วนบนซึ่ง แถบนำแนวนอน ที่เชื่อมปลายทั้งสองข้างเข้าด้วยกันจนกลายเป็นสัญลักษณ์แห่งแสงในเวลากลางวัน โมดูลไฟหลักปิดกระจังหน้าที่กว้างขึ้นและโดดเด่นยิ่งขึ้น โดยบริเวณส่วนล่างของชิ้นส่วนที่จำลองแผ่นป้องกันห้องเหวี่ยงได้รับพลังการมองเห็นมากยิ่งขึ้น

ด้านหลังอาจมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงเนื่องจากเป็นคุณลักษณะที่แท้จริงของรุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม กันชนได้ปรับเปลี่ยนรูปทรงบางส่วนเพื่อให้มุมมองด้านหลังดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ขอบล้อขึ้นอยู่กับการตกแต่งที่เลือกระหว่าง Klass, Maxx และ Tecnoจะเป็น 16 หรือ 17 นิ้ว

สีที่โดดเด่นที่สุดสำหรับ Hyundai Bayon 2024

สิ่งที่ Bayon ใหม่ใช้ประโยชน์สูงสุดจากชุดสีใหม่ๆ ที่มีให้เลือกใช้ คุณเพียงแค่ต้องดู Lucid Lime (สีเหลืองฟลูออรีน), Meta Blue (สีม่วง) หรือสีเขียวมิ้นต์ที่โดดเด่นสะดุดตา ก็รู้ว่านักออกแบบต้องการดึงดูดลูกค้าใหม่ภายในความหลากหลายที่เพิ่มมากขึ้น ตลาดเยาวชน.

แน่นอนว่าด้วยการรักษาแพลตฟอร์มและระยะฐานล้อเดิมเอาไว้ ยาว 4,18 เมตร (ใหญ่กว่า i12 ประมาณ 20 เซนติเมตร)

จากด้านหลังประตูที่ปิด มีหน้าจอขนาด 10,25 นิ้ว สองจอ

ภายใน นอกเหนือจากการจัดเตรียมเบาะใหม่แล้ว ส่วนเทคโนโลยียังได้รับการปรับปรุงด้วยหน้าจอใหม่ขนาด 10,25 นิ้ว จำนวน XNUMX หน้าจอสำหรับแผงหน้าปัดและระบบสาระบันเทิง ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบนำทางแบบรวมเป็นมาตรฐาน การเชื่อมต่อเต็มรูปแบบด้วย Android Auto และ Apple Car Play หรือระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน และอื่นๆ อีกมากมาย

พื้นผิวบางส่วนดูเหมือนจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยการใช้วัสดุที่มีเกียรติมากขึ้น แต่สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงดังที่เราได้กล่าวไปแล้วคือความสามารถในการอยู่อาศัย ซึ่งไม่ว่าในกรณีใดก็ตามจะดีสำหรับผู้ใหญ่สี่คนที่มีขนาดเฉลี่ย ความจุในการบูตคือ 411 ลิตร โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเกิน 1.200 ถ้าเราพับพนักพิงของเบาะแถวที่ XNUMX ลง

ขายเครื่องยนต์ 2 เครื่อง หนึ่งเครื่องมีฉลาก Eco

ช่วงกลไกนั้นจำกัดอยู่ที่ตัวเลือกน้ำมันเบนซินสองแบบ โดยรุ่น 1.2 แรงม้า 79 MPi แบบธรรมดาพร้อมเกียร์ธรรมดา 1.0 สปีด (ฉลาก C) และรุ่น 100 สูบ 48 กำลัง XNUMX แรงม้า ที่สามารถเชื่อมโยงกับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดหรือเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด - เกียร์อัตโนมัติความเร็วสูง และด้วยเครือข่ายไฟฟ้า XNUMX โวลต์ (เทคโนโลยีไมโครไฮบริด) คุณประโยชน์ที่ได้รับจาก ฉลากสิ่งแวดล้อม DGT.

ระหว่างที่เราติดต่อกับบายนใหม่สั้นๆ เราสามารถขับเคลื่อนเวอร์ชันล่าสุดนี้ได้หรือที่รู้จักกันในเชิงพาณิชย์ว่า ไฮบริด แม้ว่าจะอนุมัติอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยในรอบรวมที่ 5,2 ลิตร/100 กม. แต่ในทางปฏิบัติ ก็ยากที่จะลดให้ต่ำกว่า 6,5 ได้ การขับรถทำได้เกือบทั้งหมดบนทางด่วน และอาจเป็นไปได้ในสภาพแวดล้อมในเมือง ตัวเลขอาจสูงกว่านี้บ้าง

เป็นความจริงที่ว่า ในแง่นี้ การดำเนินการของ a ไมโครไฮบริด ไม่สามารถเทียบได้กับรถไฮบริดทั่วไปที่สามารถบริโภคได้ต่ำกว่า 4 ลิตร แต่ในทางกลับกัน ฉลาก Eco จะช่วยให้คุณขจัดข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมใดๆ ที่อาจมีอยู่ในเมืองที่มีประชากรมากกว่า 50.000 คน คุณชอบดีไซน์นี้และต้องการจัดลำดับความสำคัญของการบริโภคหรือไม่? Kona คือรถของคุณ

ในกรณีของเครื่องยนต์ MPi ข้อมูลจะไม่ดีขึ้น นอกจากนี้ ในสถานการณ์อื่นๆ (บรรทุกของมาก ทางลาดชัน ฯลฯ) เราอาจพลาดสิ่งเหล่านั้นได้ ความแตกต่าง 20 แรงม้า ระหว่างสิ่งใดสิ่งหนึ่งกับอีกสิ่งหนึ่ง... ไม่ต้องสงสัยเลยว่า MHEV มีความน่าสนใจมากกว่ามากแม้แต่กับผู้ที่ไม่จำเป็นต้องตระหนักถึงปัญหาฉลากก็ตาม

ในส่วนของไดนามิกที่บริสุทธิ์และเรียบง่ายนั้น ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในสิ่งที่เรารู้อยู่แล้ว เราสามารถสรุปพฤติกรรมของมันได้อย่างสมดุลและสบายใจเพียงพอในทุกที่ เป็นรถที่ขับง่าย มีพวงมาลัยที่แม่นยำ และ รัศมีวงเลี้ยวเล็ก ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับผู้ช่วย เช่น กล้องถอยหลังหรือเซ็นเซอร์เข้าใกล้ จะทำให้การบังคับรถหรือการหมุนเวียนในการจอดรถในพื้นที่แคบและซับซ้อนที่สุดง่ายขึ้นมาก

ราคาของ Hyundai Bayon 2024

• Bayon MPI 79 CV Klass: 23.455 ยูโร
• Bayon MPI 79 CV Maxx: 24.705 ยูโร
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Klass: 25.205 ยูโร
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Maxx: 26.455 ยูโร
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) อัตโนมัติ สูงสุด: 27.555 ยูโร
• Bayon TGDI 100 แรงม้า (MHEV) Tecno: 28.255 ยูโร
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) อัตโนมัติ เทคโน: 29.355 ยูโร

รูปภาพ | ฮุนได