น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกอย่างที่ขับขี่อย่างสงบสุข เหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันหรือสถานการณ์เสี่ยงก็สามารถเกิดขึ้นได้บนท้องถนนเช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องรู้บ้าง เทคนิคการขับขี่ที่จะช่วยให้คุณรับมือกับรถในช่วงเวลาวิกฤติได้ ซึ่งความล้มเหลวอาจถึงแก่ชีวิตได้
เทคนิคเหล่านี้ก็ง่ายๆ และ ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้หากเกิดกรณีเหล่านี้.
รักษาตำแหน่งที่ดี
ตำแหน่งที่คุณใช้ในการขับขี่ถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายของคุณในระหว่างการเดินทาง ตำแหน่งที่ถูกต้องจะช่วยให้คุณมีปฏิกิริยาตอบสนองด้วย เร็วขึ้น ลดความเหนื่อยล้า และหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ- ดังนั้นจึงไม่ควรประมาท
สำหรับ ท่าทางหลังพวงมาลัยที่ถูกต้องคุณต้อง:
- ปรับเบาะนั่ง/พวงมาลัยเพื่อให้คุณนั่งตัวตรง โดยให้หลังพิงอยู่บนเบาะนั่ง และให้ข้อมือที่เหยียดแขนออกไปถึงด้านบนของพวงมาลัย นอกจากนี้ จะต้องปรับเบาะนั่งให้ทำมุมประมาณ 100°
- ปรับกระจกจากตำแหน่งนี้
- และวางมือของคุณบนพวงมาลัยโดยจินตนาการว่าพวงมาลัยคือนาฬิกาและมือของคุณแสดงเวลา 10:10 หรือ 9:15 น. ก็ใช้ได้เช่นกัน ให้เลือกอันที่คุณรู้สึกสบายที่สุด
ฉันยังแนะนำให้คุณ สวมรองเท้าที่เหมาะสม พื้นรองเท้าแบน ไม่มีส้นเท้าและเช็ดพื้นรองเท้าให้แห้งหากเปียก เพราะอาจลื่นหลุดจากบันไดและทำให้คุณทำผิดพลาดได้
การเคลื่อนไหวของมือบนพวงมาลัย
ครั้งหนึ่ง นั่งอย่างถูกต้องและวางมือบนพวงมาลัยในตำแหน่งที่ถูกต้องตอนนี้คุณต้องจำสิ่งที่คุณได้รับการสอนในโรงเรียนสอนขับรถและนั่นไม่ใช่เรื่องไม่ได้ตั้งใจ หลายคนคุ้นเคยกับการขับขี่ด้วยสไตล์การขับขี่ที่น่าสงสัย และอาจส่งผลตามมาได้
คุณไม่ควรกอดอกระหว่างการซ้อมรบแต่คุณจะต้องดันด้วยมือที่อยู่ตรงข้ามกับทิศทางของการซ้อมรบ และทำตรงกันข้ามด้วยมืออีกข้างเพื่อให้อยู่ห่างจากกันเสมอโดยไม่ต้องข้าม นอกจาก, คุณก็ไม่ควรปล่อยพวงมาลัยเช่นกันดังที่เห็นได้ชัดเจน โปรดทราบว่าการกอดอกอาจขัดขวางการเลี้ยวของคุณ และการปล่อยพวงมาลัยอาจทำให้คุณสูญเสียการควบคุม
สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงรายละเอียดอื่น ๆ อยู่เสมอและนั่นก็เป็นเช่นนั้น เพื่อการเลี้ยวที่แคบยิ่งขึ้นให้ใช้เทคนิค “การจับมือ” ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขยับมือข้างหนึ่งทับอีกข้างหนึ่งเพื่อหมุนพวงมาลัยเร็วขึ้นโดยไม่สูญเสียการควบคุม
ห้ามจับพวงมาลัยจากด้านในหรือบริเวณตรงกลาง- ฉันขอยืนยัน แม้ว่านี่จะดูเหมือนเป็นธีมที่เกิดซ้ำมาก แต่ก็สามารถสร้างความแตกต่างได้ในกรณีที่คุณต้องตอบสนองอย่างรวดเร็ว...
วิธีการวาดเส้นโค้ง
เพื่อให้เข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย คุณต้องแบ่งโค้งออกเป็นสามส่วน: ทางเข้า, ตรงกลางของโค้ง และทางออก- ในแต่ละขั้นตอน คุณต้องดำเนินการแตกต่างออกไป:
- การเข้า: เมื่อหันหน้าเข้าโค้งสิ่งแรกคือต้องลดความเร็วของรถก่อนเข้าโค้งโดยใช้เบรก คุณไม่ควรเบรกเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย แต่ควรเบรกก่อนโดยให้รถอยู่ในทางตรง มิฉะนั้นอาจเกิดความไม่มั่นคงได้ นอกจากนี้ ตำแหน่งของรถควรอยู่ที่ขอบด้านนอกของโค้งเพื่อให้มีเส้นเข้าที่ดีขึ้นและชี้ไปทางยอดด้านใน
- มิตาด: เมื่อเข้าโค้งแล้วต้องรักษาความเร็วไว้โดยไม่เร่งหรือเบรก หมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลและรักษาวิถีโคจรที่มั่นคงโดยไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหันเมื่อเข้าโค้ง
- เอาท์พุต: เมื่อคุณเริ่มออกจากโค้ง คุณจะเริ่มเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะช่วยให้รถทรงตัวและยึดเกาะถนนในขณะที่คุณปรับทิศทางให้ตรง
วิธีเพิ่มประสิทธิภาพบนเส้นตรง
เมื่อคุณตรงแล้วคุณก็ทำได้ เร่งความเร็วให้เต็มที่และเริ่มเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้ได้ความเร็ว- สองสามเมตรแรกมีความสำคัญ เนื่องจากจะเป็นช่วงที่การเร่งความเร็วจำเป็นที่สุด เมื่อถึงทางตรง คุณสามารถหยุดเร่งความเร็วได้ แล้วแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์จะทำหน้าที่ส่วนที่เหลือ ส่งผลให้ความเร็วลดลง และช่วยให้คุณเบรกได้เมื่อเข้าสู่โค้งถัดไป
ลาดเท
ทราซาร์ โค้งเว้า อย่างถูกต้องสามารถปรับปรุงทั้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพได้ โดยการเอียง เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเร็วเมื่อเข้าโค้งโดยที่รถไม่ออกนอกเส้นทาง เนื่องจากความโน้มเอียงนี้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบลักษณะเฉพาะบางประการของเส้นโค้งเหล่านี้:
- เมื่อเข้าสู่โค้ง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าด้านนอกโค้งสูงสุด ซึ่งจะช่วยให้คุณมีสายตาที่ดีขึ้น
- ตรงกลาง เมื่อคุณก้าวไปข้างหน้า คุณจะต้องไปที่ยอดหรือจุดยอดของเส้นโค้ง ซึ่งก็คือส่วนที่ต่ำที่สุดของธนาคาร
- เมื่อออกจากโค้งจะต้องเคลื่อนตัวกลับไปด้านนอกโค้งอีกครั้ง
แน่นอนว่าให้ปฏิบัติตามเคล็ดลับที่ผมเคยแสดงไปแล้วในการเข้าโค้ง ทั้งเรื่องการใช้เบรก คันเร่ง และพวงมาลัย...
จะตอบสนองต่ออันเดอร์สเตียร์ได้อย่างไร?
El การอันเดอร์สเตียร์เกิดขึ้นเมื่อล้อหน้าของรถสูญเสียการยึดเกาะและรถดึงไปข้างหน้าแทนที่จะวิ่งตามโค้ง- นี่เป็นสถานการณ์ทั่วไป โดยเฉพาะบนทางโค้งแคบหรือที่ความเร็วสูง เพื่อแก้ไขปัญหานี้:
- รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า: ในกรณีนี้ ให้ยกเท้าออกจากคันเร่ง เบรกเบาๆ (ซึ่งจะช่วยเพิ่มน้ำหนักให้กับเพลาหน้า)
- รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง: ในกรณีนี้มักจะบ่อยกว่านั้น เนื่องจากน้ำหนักของเครื่องยนต์อยู่ที่เพลาล้อหลัง และเพลาหน้ามีภาระน้อยกว่า เพื่อแก้ไขผลกระทบนี้ ให้ทำแบบเดียวกับในรถขับเคลื่อนล้อหน้าทุกประการ แต่หมุนพวงมาลัยไปทางด้านในของโค้งมากขึ้น ซึ่งจะช่วยให้รถพยายามเคลื่อนตัวไปตามทางโค้งในลักษณะที่ค่อนข้างบังคับมากขึ้น
จะตอบสนองต่อโอเวอร์สเตียร์ได้อย่างไร?
El โอเวอร์สเตียร์เป็นผลตรงกันข้ามคือเมื่อส่วนหลังสูญเสียการยึดเกาะและไม่เป็นไปตามเส้นทางเดียวกับล้อหน้า ทำให้ส่วนท้ายของรถเลื่อนออกไปด้านนอกโค้ง ทำให้รถหมุนเกินความต้องการและถึงขั้นทำให้รถหมุนได้ เพื่อให้สามารถจัดการกับมันได้:
- รถขับเคลื่อนล้อหน้า: หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวกับการลื่นไถล นั่นคือ หมุนพวงมาลัยไปด้านเดียวกับล้อหลัง นอกจากนี้คุณควรเร่งความเร็วเล็กน้อยเพื่อให้รถอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้น
- รถขับเคลื่อนล้อหลัง: กรณีนี้จะเหมือนกับกรณีขับเคลื่อนล้อหน้าแต่ควรยกเท้าออกจากคันเร่งเล็กน้อยจะดีกว่าเพื่อลดความเร็วและช่วยให้ล้อหลังกลับมายึดเกาะได้และไม่ลื่นไถลหลีกเลี่ยงการเบรกอยู่เสมอดังนั้น เพื่อไม่ให้เสียการควบคุม
ครั้งเดียวที่คุณต้องเหยียบเบรกคือเมื่อคุณสูญเสียการควบคุมรถและรถหมุน ป้องกันไม่ให้รถหมุนออกจากการควบคุมและหยุดโดยเร็วที่สุด...
การกระแทกและการกระแทกความเร็ว
เมื่อต้องเผชิญกับการชนหรือชนความเร็วบนท้องถนนผู้ขับขี่จำนวนมากทำผิดซึ่งอาจทำให้ล้อ ระบบกันสะเทือนเสียหาย และอาจถึงขั้นทำให้รถเสียดสีด้านล่างได้ เพื่อหลีกเลี่ยงทั้งหมดนี้ ทำได้ง่ายมากโดยปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้:
- รีซัลโต: ก่อนจะชนกระแทก ทางที่ดีควรเบรกก่อนสักสองสามเมตรและค่อยๆ ลดความเร็วลง เมื่อล้อถึงจุดชนแล้ว ล้อก็จะเร่งความเร็วขึ้นและหน้ารถจะสูงขึ้นตามการเร่งความเร็ว จากนั้นรักษาความเร็วของคุณไว้เมื่อคุณแซง และเมื่อล้อหลังผ่านพ้นสิ่งกีดขวางไปแล้ว ให้เร่งความเร็วอีกครั้ง อย่าเร่งความเร็วเมื่อเพลาล้อหลังลดต่ำลง เนื่องจากการอัดตัวของบริเวณด้านหลังเนื่องจากความเฉื่อยอาจทำให้ส่วนล่างของลำตัวเสียดสีได้
- บาเดน: ในกรณีนี้คุณต้องชะลอความเร็วลงสองสามเมตรก่อนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เป็นไปอย่างราบรื่น นอกจากนี้ต้องเข้าอย่างนุ่มนวลและเร่งความเร็วเมื่อเพลาหน้าอยู่ตรงกลางจึงช่วยให้บริเวณหน้ายกขึ้นและไม่เสียดสีระหว่างทางขึ้น เมื่อเพลาล้อหลังจะตรงกับจุดกึ่งกลางของยางกันกระแทกสามารถกดเบรกเบาๆ เพื่อให้บริเวณท้ายรถยกขึ้นเล็กน้อยและไม่เสียดสี จากนั้นก็เป็นเรื่องของการเร่งออกทีละน้อย
วิธีขับขี่บนพื้นผิวลื่น
หนึ่งในสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่หลายคนกลัวที่สุดคือ พื้นผิวเลื่อนเนื่องจากอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถได้ เพื่อให้สามารถออกจากสถานการณ์เหล่านี้ได้ดีที่สุด:
- บนหิมะ: หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วหรือเบรกกะทันหัน ให้ทำอย่างนุ่มนวลและต่อเนื่อง ใช้เกียร์สูงเพื่อป้องกันการหมุนของล้อมากเกินไป วิธีที่ดีที่สุดคือการขับตามเส้นทางหรือเลนอื่นๆ ที่รถคันอื่นสร้างไว้ก่อนหน้าคุณ หากเป็นไปได้
- บนน้ำแข็ง: คุณต้องใช้ความระมัดระวังมากยิ่งขึ้น เนื่องจากเป็นหนึ่งในสถานการณ์ที่อันตรายที่สุด ทำแบบเดียวกันกับหิมะ แต่ให้สุดขั้ว เบาๆ มากและรักษาพวงมาลัยให้ตรงที่สุด
- บนน้ำ: เพื่อหลีกเลี่ยงการเหินน้ำ เมื่อยางขาดการสัมผัสกับทางเท้าเนื่องจากชั้นน้ำที่หนาเกินไป หรือยางสึกจนไม่สามารถระบายน้ำออกด้วยความเร็วที่จำเป็นได้ คุณต้องขับอย่างนุ่มนวล ทั้งในขณะเบรก เหยียบคันเร่ง เช่นเดียวกับการหักเลี้ยว
มันอาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่าก ของเหลวเลื่อน เช่น น้ำมัน หากเป็นกรณีนี้ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำเดียวกันกับพื้นผิวเลื่อนส่วนที่เหลือ
ปิดถนน
ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงพื้นที่ เช่น พื้นที่ที่มีโคลน ทราย หรือชั้นกรวดหนามากเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถติด อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะอยู่ห่างจากพื้นที่เหล่านี้ ในกรณีเหล่านี้คำแนะนำก็คือ แรงดันลมยางลดลงเพื่อเพิ่มพื้นผิวสัมผัสพื้นและหลีกเลี่ยงการติดได้ง่าย คุณต้องทำเช่นกัน หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหัน เพื่อไม่ให้ล้อลื่นและมีน้ำขัง
หากคุณติดอยู่ อย่าเร่งความเร็ว เพราะจะทำให้สถานการณ์แย่ลง ส่งผลให้ล้อหมุนและจมลงไปอีก- ลองกลับไปกลับมาดูว่าจะออกไปได้ไหม หากคุณมีรถออฟโรดและทำได้ ให้ล็อคเฟืองท้ายแล้วใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคุณควรรู้ด้วยว่าคุณมีเครื่องมือในการออกจากสถานการณ์เหล่านี้...
วิธีเบรกฉุกเฉิน
ในกรณีเบรกฉุกเฉิน ระบบ ABS ได้ปรับปรุงการควบคุมพวงมาลัยอย่างมากโดย ป้องกันไม่ให้ล้อล็อคจนสุดจนทำให้คุณไร้ทิศทาง- อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะได้รับความช่วยเหลือนี้ แต่ก็ไม่ใช่สถานการณ์ที่ง่ายเลย
เบรก ในกรณีที่เกิดการชนหรือรถพลิกคว่ำ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเหยียบเบรกให้สุด และตามทิศทางพยายามหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางให้มากที่สุด คุณสามารถกดคลัตช์พร้อมกันเพื่อป้องกันไม่ให้รถดับได้ แม้ว่านี่จะเป็นสิ่งสำคัญน้อยที่สุดในสถานการณ์เหล่านี้ก็ตาม...
เกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเบรกหมด?
แม้ว่าจะไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก แต่หนึ่งในสถานการณ์ที่น่ากลัวที่สุดคือการที่คุณอยู่ต่อ ไม่มีเบรกในรถ- สถานการณ์นี้ทำให้เกิดความตื่นตระหนก แต่สิ่งสำคัญคือต้องสงบสติอารมณ์และเตือนผู้อื่นด้วยเสียงแตรและ/หรือแสงไฟเพื่อให้พวกเขาสามารถเคลื่อนตัวออกไปได้ ในทางกลับกันให้พยายามเหยียบแป้นเบรกแรงๆ หลาย ๆ ครั้ง บางครั้งอาจมีอากาศอยู่ในวงจรเบรกซึ่งจะช่วยให้กลับมาทำงานได้อีกครั้ง
มิฉะนั้นก็เป็นเรื่องสำคัญ ใช้เบรกเครื่องยนต์ลดเกียร์ให้รถเสียความเร็วและไม่ต้องเร่งอีกต่อไปแน่นอน- หากคุณมีทางออกฉุกเฉิน อย่าลังเลที่จะใช้มัน แต่ถ้าคุณไม่มีรั้วก็พยายามชะลอความเร็วให้มากที่สุด และเมื่อคุณใช้ความเร็วต่ำ คุณสามารถลองดึงเบรกมือเบาๆ เพื่อให้รถหยุดสนิท แต่ต้องไม่ทำกะทันหันหรือด้วยความเร็วสูง ไม่เช่นนั้นรถอาจสูญเสียการควบคุมโดยสิ้นเชิง
คุณยังสามารถใช้ ทรัพยากรที่คุณมีอยู่เช่น การขึ้นทางลาดเพื่อเบรกรถ การเข้าไปในพื้นที่ที่มีทรายหรือสิ่งสกปรกซึ่งจะทำให้รถช้าลงเรื่อยๆ หรือพยายามเสียดสีกับกันชนเพื่อให้แรงเสียดทานรถช้าลงแม้จะสุดท้ายแล้วจะทำให้รถได้รับความเสียหายก็ตาม การออกกำลังกาย แต่ดีกว่าสิ่งที่แย่กว่านั้น บางครั้งผมเคยเห็นรถที่เสนอตัวเข้ามาช่วยแล้ววางตัวเองไว้ข้างหน้าเพื่อให้ส่วนหน้าของรถที่ไม่มีเบรกมาอยู่ด้านหลังจึงทำให้รถสามารถเบรกได้เช่นเดียวกับการเบรกของเรา...
เตรียมรับผลกระทบ
สรุปว่าในกรณีสุดโต่งเมื่อไม่มีอะไรทำเมื่อเห็นว่า อุบัติเหตุเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และคุณจะได้รับผลกระทบอย่างใกล้ตัวจากนั้นทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
- ถอนเท้าออกจากคันเร่ง
- ปล่อยมือออกจากพวงมาลัยเพื่อไม่ให้พวงมาลัยหักกระทันหันและมือหัก คุณสามารถวางแขนขวางไว้บนหน้าอกได้
- ปิดตาของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากชิ้นส่วนที่บินได้
- งอขาของคุณโดยทำมุม 90 องศาที่หัวเข่า อย่าวางขาไว้ด้านหน้า ไม่เช่นนั้นแรงกระแทกอาจทำให้ขาหักได้
- วางศีรษะบนพนักพิงศีรษะเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่คอ
- สิ่งที่เหลืออยู่คือการอธิษฐาน... และระบบความปลอดภัยทำงานอย่างถูกต้อง เช่น เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย เป็นต้น
อย่าลืมใช้มาตรการป้องกันที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ประเภทนี้ โดยเคารพรหัสทางหลวงและระมัดระวัง จาก AM เราหวังว่าคุณจะไม่ต้องใช้กลยุทธ์เหล่านี้
รูปภาพ | แคนวา