ที่นั่งทดสอบ Ibiza 1.0 TSI 110 CV

ที่นั่งทดสอบอิบิซา

El ที่นั่งอิบิซา เป็นตัวแทนสูงสุดของ แบรนด์ Martorell ในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา จริงตอนนี้ อาโรนา มันเกินกว่าปริมาณการขายประจำปี แต่ Ibiza ยังคงเป็นรถที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มีมากกว่า 6 ล้านคัน ใช่ ยิ่งกว่าตำนาน Seat 600

ยูทิลิตี้นี้ผลิตในบาร์เซโลนานำเสนอ รุ่นที่ห้า ในปี 2017 สะสมอยู่ไม่กี่ปี ด้วยเหตุผลนี้ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2021 พวกเขาได้อัปเดตโมเดลด้วยการปรับสไตล์ใหม่ โดยแนะนำการปรับปรุงอุปกรณ์และรูปแบบที่สวยงามเล็กน้อย ในกรณีนี้เราลอง เบาะนั่ง Ibiza 1.0 TSI 110 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด

เป็นการรีเซ็ทจริงหรือ? การเปลี่ยนแปลงมีน้อย

เบาะทดสอบด้านหน้า Ibiza

การค้นหาความแตกต่างที่โดดเด่นระหว่าง Ibiza ที่อัปเดตกับรุ่นก่อนการปรับสไตล์ไม่ใช่เรื่องง่าย โปรดทราบว่าเครื่องนี้ได้รับการกำหนดค่าด้วยระดับการตัดแต่ง เอ็กซ์เซลเลนซ์ที่หรูหราที่สุดที่ Seat ได้หยุดทำการตลาดเมื่อไม่กี่วันก่อนในรุ่นนี้โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อย CO2

สิ่งสำคัญที่ต้องพูดถึงคือ Ibiza ทั้งหมดมีไฟ “Eco LED” เป็นอุปกรณ์มาตรฐานอยู่แล้ว โดยเป็น Full LED ที่ด้านบน

ความจริงก็คือ คุณต้องระมัดระวังอย่างมากในการแยกแยะระหว่างเวอร์ชันก่อนหน้าและเวอร์ชันที่อัปเดตโดยการดูรายละเอียดเฉพาะ เช่น การออกแบบล้อใหม่บางรุ่น การจารึกชื่อรุ่นบนฝากระโปรงท้ายด้วยลายมือ หรือโลโก้แบรนด์ SEAT ใหม่ ที่มีพื้นผิวด้านตรงกลางและขอบเป็นมันเงา

ทดสอบการลงทะเบียนที่นั่งอิบิซา

ชอบคือตรรกะ ขนาดภายนอกไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกันเหลือยาว 4,06 เมตร กว้าง 1,78 สูง 1,44 ระยะฐานล้อ 2,56 เมตร ในกรณีที่ยังมีข้อสงสัยใดๆ Seat Ibiza เป็นโมเดล B-segment ที่ชัดเจนซึ่งต่อสู้กับ เรโนลต์คลีโอ, เปอโยต์ 208, VW โปโล, ฮุนได i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o ฟอร์ดเฟียสต้า ท่ามกลางคนอื่น ๆ

ภายในมีการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในด้านเทคโนโลยี

การอัปเดตภายในค่อนข้างใหญ่ขึ้นเล็กน้อยพร้อมสไตล์เทคโนโลยีที่มากขึ้น สิ่งแรกที่จะพูดถึงคือของใหม่ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10,25 นิ้วซึ่งปรับแต่งได้และมีตัวเลือกการแสดงผลหลายแบบ เป็นทางเลือกในตัวแปรระดับกลางและมาตรฐานในรุ่นที่เหนือกว่า

Test Seat Ibiza ภายใน

ในทำนองเดียวกัน หน้าจอสัมผัส ส่วนบูรณาการของแดชบอร์ดที่เราได้เห็นจนถึงขณะนี้ได้ถูกแทนที่ด้วยรูปแบบลอยตัวซึ่ง ถึง 9,2 นิ้วในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด. ตำแหน่งที่สูงขึ้นนี้ช่วยลดสิ่งรบกวนสมาธิและปรับปรุงการมองเห็น แถมมากับ Apple CarPlay ไร้สายและ Android Auto.

แม้จะมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นและความโดดเด่นของหน้าจอหลักใหม่นี้ แต่ Seat Ibiza ยังคงรักษาการควบคุมที่เป็นอิสระสำหรับเครื่องปรับอากาศ ค่อนข้างประสบความสำเร็จไม่เหมือนใน Leonตัวอย่างเช่น ด้านล่างมีรู การชาร์จแบบไร้สาย สำหรับมือถือและซ็อกเก็ต USB-C หนึ่งคู่

เปรียบเทียบที่นั่ง Leon
บทความที่เกี่ยวข้อง:
ที่นั่งทดสอบ León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 ประตู (พร้อมวิดีโอ)

รายละเอียดใหม่อื่นๆ ที่รวมอยู่ในการปรับสไตล์ของ Seat Ibiza เช่น ช่องระบายอากาศหลักแบบเรืองแสงสำหรับรุ่นที่สูงกว่า ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญจริงๆ แต่เป็นหนึ่งในรายละเอียดที่ดูดีภายในรถทุกคันโดยเฉพาะในเวลากลางคืน

Test Seat Ibiza ภายใน

ความรู้สึกและรูปลักษณ์ของวัสดุโดยทั่วไปอยู่ในระดับที่ถูกต้อง เห็นได้ชัดว่ามันอยู่ในขั้นที่ต่ำกว่ารถอย่าง Volkswagen Polo ได้ยินเสียงบางอย่างเมื่อกดบนพลาสติกและจุดบนแดชบอร์ด แต่สุดท้ายแล้วเราก็เข้ามา รถเอนกประสงค์ยี่ห้อทั่วไป. นอกจากนี้ยังมีวัสดุที่อ่อนนุ่มอยู่บ้างในบริเวณด้านบน คุณไม่สามารถขออะไรมากไปกว่านั้น

ในการอยู่อาศัยและลำตัว Ibiza ยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด

อย่างที่คุณอาจจินตนาการได้ เนื่องจากมันเป็นเพียงการปรับรูปแบบใหม่ และรักษามิติหลักของตัวถังรถไว้ ความเป็นอยู่ไม่เปลี่ยนแปลง. ในแง่นั้น Seat Ibiza เป็นรถที่ตอบสนองได้น่าพอใจด้วยการใช้มิติที่ดี เบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดเพียงพอสำหรับขนาดปกติและมีช่องเก็บของที่ดี

Test Seat เบาะหลัง Ibiza

ใน แถวที่สอง นอกจากนี้ยังมีช่องว่างที่ถูกต้อง เมื่อปรับเบาะนั่งคนขับเป็น 1,76 แล้ว นั่งเบาะหลังก็มีที่ว่างสำหรับขาและเข่า และสามารถวางเท้าไว้ใต้เบาะได้ สำหรับศีรษะฉันไม่จมมากเพราะมีระยะขอบเพียงพอ ฉันคิดว่าคนที่สูง 1,80 หรือสูงกว่าเล็กน้อยสามารถไปได้ด้วยความสบายใจที่อยู่เบื้องหลัง.

แน่นอนว่าผู้ใหญ่สามคนจะไม่นั่งเบาะหลังนั่งสบาย ประการแรกเพราะความกว้างไม่ใช่จุดแข็งของระบบสาธารณูปโภคใดๆ เหล่านี้ และประการที่สองเนื่องจากอุโมงค์ส่งกำลังมีขนาดใหญ่และรบกวนผู้ครอบครองส่วนกลางที่จะวางเท้า

และถ้าเรามองที่ ท้ายรถยังคงคิวบ์ 355 ลิตร ซึ่งเยอะและยังใช้งานได้สะดวกอีกด้วย สำหรับรูปร่างของพวกเขา มันไม่ได้ใหญ่ที่สุดในหมวดหมู่ทั้งหมด แต่เป็นหนึ่งในขนาดใหญ่และใช้งานได้ดีที่สุด โปรดจำไว้ว่า León ซึ่งเป็นพี่ชายของรถรุ่นนี้มีความจุ 380 ลิตร

เบาะนั่งทดสอบ อิบิซา ท้ายรถ

เครื่องยนต์ที่มีอยู่ใน Seat Ibiza: ทั้งแบบดีเซลและแบบไฟฟ้า

ข้อเสนอทางกลไกของ Seat Ibiza นั้นไม่กว้างเกินไป เพราะมันขาดหายไป เช่น มีตัวเลือกดีเซลสำหรับลูกค้าที่เดินทางหลายกิโลเมตรตลอดทั้งปี น่าเสียดายที่แบรนด์ส่วนใหญ่ลบตัวเลือกเหล่านี้ออกไปโดยสิ้นเชิง

เครื่องยนต์ที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือ 1.0 MPI สามสูบที่ไม่มีเทอร์โบและ 80 แรงม้า ขั้นตอนต่อไปคือ 1.0 TSI 110 hp ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ต้องการอย่างไม่ต้องสงสัย โดยลูกค้าส่วนใหญ่ของ Ibiza สามารถเลือกได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและ DSG ดังนั้นเราจึงหลีกทางให้กับประสิทธิภาพสูงสุด 1.5 แรงม้า 150 TSI ซึ่งรวมเข้ากับ DSG 7 สปีดเท่านั้น

เบาะทดสอบเครื่องยนต์ Ibiza TSI 110

ในอีกทางหนึ่ง Seat Ibiza ยังคงนำเสนอตัวแปรต่อไป 1.0 ทีจีไอ 90ที่คุณรู้จักรีสอร์ทเพื่อ GNC เป็นเชื้อเพลิง ทั้งยังมีถังน้ำมันแต่มีขนาดเล็ก (เพียง 9 ลิตร) เนื่องจากรุ่นนี้ออกแบบมาให้ใช้ประโยชน์จากระบบอัดก๊าซธรรมชาติได้อย่างเต็มที่

น่าเสียดายที่ไม่มีน้ำมันเบนซินรุ่นใดที่มีไมโครไฮบริไดเซชันบางประเภทเพราะด้วยวิธีนี้เราไม่สามารถมีน้ำมัน Ibiza ด้วยสติกเกอร์ DGT Eco ซึ่งมีค่ามากในเมืองใหญ่ เฉพาะรุ่นก๊าซธรรมชาติเท่านั้นที่ได้รับ ส่วนที่เหลือมีฉลาก C

ที่พวงมาลัยของที่นั่งอิบิซา

Seat Ibiza มีลักษณะเฉพาะในช่วงสองรุ่นสุดท้ายว่าเป็นรถยนต์ สมบูรณ์และหลากหลายมาก; กล่าวคือรู้สึกคล่องตัวในการเดินเล่น แต่ในขณะเดียวกันก็ส่งผ่านความสะดวกสบายและความมั่นคงทั้งบนทางหลวงและเมื่อหันหน้าไปทางถนนที่คดเคี้ยว

เครื่องยนต์ 1.0 TSI เหมาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องสงสัย

ทดสอบที่นั่ง Ibiza ด้านข้าง

รุ่นเครื่องกลนี้แนะนำมากที่สุด สมดุลที่สุด มอเตอร์ 1.0 TSI ให้กำลัง 110 แรงม้าที่ 5.500 รอบถึงแม้ว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือของเขา แรงบิด 200 นิวตันเมตร ระหว่าง 2.000 ถึง 3.000 รอบต่อนาที ต่ำกว่า 1.800 รอบต่อนาที มันให้ความรู้สึกเฉื่อย แต่เมื่อความเร็วนั้นเทอร์โบก็เตะเข้าไปและมันดันค่อนข้างมีความสุข

อันที่จริงแล้ว เพื่อการขับขี่ที่ค่อนข้างมีความสุข ไม่จำเป็นต้องหมุนรอบสูงมากนัก แต่เพื่อป้องกันไม่ให้ตกลงมาต่ำกว่า 2.000 แน่นอนว่าถ้าเราต้องการให้มีประสิทธิภาพสูงสุดแซงหน้า เช่น เราต้องทำให้มันขึ้นไปอยู่ด้านบนสุด แม้ว่าความแตกต่างในการส่งมอบจะไม่มากนัก

อาจมีข้อเสียเพียงอย่างเดียวของช่างเครื่องนี้คือ สั่นเล็กน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งานการสั่นสะเทือนเหล่านี้จะไปถึงเบาะนั่งและพวงมาลัยเมื่อเครื่องยนต์เย็น ในทำนองเดียวกัน มันก็มีแนวโน้มที่จะกระตุกเมื่อสตาร์ทจากจุดจอดบนเนินเขา แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์สามสูบซุปเปอร์ชาร์จเหล่านี้

เบาะทดสอบ อิบิซา เบนซิน 110 แรงม้า

จากนั้นบนถนนที่รวดเร็ว ก็ให้การฟื้นตัวที่เหมาะสมและ ไม่อึกทึกหรือสื่อถึงความรู้สึกถูก "บังคับ". อันที่จริง ดูเหมือนว่าจะรู้สึกสบายตัวมากเมื่อใช้ความเร็วค่อนข้างสูง และเมื่อพูดถึงการขับรถด้วยความเร็วสูง บนทางหลวงไม่มีเสียงแอโรไดนามิกมากเกินไปถึงห้องโดยสาร โดยระลึกไว้เสมอว่ามันเป็นรถ B-segment

แชสซีและความสมดุล

แต่ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ที่ดีเท่านั้น คุณต้องมีแชสซีส์ที่ดีด้วย ในแง่นี้ ที่นั่งอิบิซาใช้ Volkswagen Group MQB A0 แพลตฟอร์มร่วมกับ Polo และ Fabia และอื่นๆ

ทดสอบ Ford Fiesta
บทความที่เกี่ยวข้อง:
ทดสอบ Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (พร้อมวิดีโอ)

ที่นั่งทดสอบ Ibiza Xcellence

การขับขี่อาจไม่สนุกเท่า Ford Fiesta แต่ให้ความสมดุลระหว่างความคล่องตัวในความเร็วสูงและความสมดุลบนท้องถนน เขาป้องกันได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในทั้งสองสถานการณ์ สะดวกสบายมั่นคงและคล่องตัวในเวลาเดียวกัน

สิ่งที่น่ารังเกียจเพียงอย่างเดียวคือ ความรู้สึก ทิศทางไม่ได้จบลงด้วยสิ่งที่คุณคาดหวังได้จากที่นั่งซึ่งมีสัมผัสที่ดีเสมอ และระวังเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย ข้อมูลนี้ไม่ได้ให้ข้อมูลน้อยที่สุด แน่นอนว่าระบบช่วยบังคับเลี้ยวที่มากขึ้นนั้นสามารถแก้ไขได้ด้วยโหมดการขับขี่ที่มีในเวอร์ชั่นที่สูงกว่า

ในเมืองเคลื่อนที่ได้เป็นอย่างดีระหว่างการจราจรกับเครื่องยนต์นี้และ ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อพูดถึง "การกิน" หลุมบ่อ, ฝาปิดท่อระบายและรอยบุ๋มตามปกติในเมืองต่างๆ ของสเปน ในการหลบหลีกไม่มีปัญหาใดๆ เนื่องจากทัศนวิสัยดี และดียิ่งขึ้นไปอีกหากคุณมีเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องด้านหลัง เช่น ในกรณีของเรา

Seat Ibiza TSI ขนาด 110 แรงม้า ใช้เงินเท่าไหร่

พวงมาลัย Test Seat Ibiza

เรากำลังสิ้นสุดส่วนการขับขี่ที่พูดถึงการบริโภค ในระหว่างการทดสอบหนึ่งสัปดาห์ของเรา เราได้รับ a เฉลี่ย 6,5 ลิตร ทุกๆ 100 กิโลเมตรฝึกการขับขี่ปกติอย่างสมบูรณ์ในเส้นทางส่วนใหญ่และรวมถนนในเมือง มอเตอร์เวย์ และถนนสองทาง

En การเดินทาง ด้วยความเร็วที่ถูกต้องตามกฎหมาย (ที่ 120 กม./ชม.) เป็นเรื่องปกติที่คอมพิวเตอร์การเดินทางจะสะท้อนความเร็วเฉลี่ย ลิตร 6. ในส่วนของเมืองนั้น มันมักจะขึ้นอยู่กับการบรรยายและความเร่งรีบที่เราอยู่ แต่เป็นเรื่องปกติที่จะอยู่ระหว่าง 7 ถึง 7,5 ลิตร/100 กม. ตามหลักเหตุผลที่เราจะบริโภคน้อยที่สุดคือบนถนนเรียบหรือถนนวงแหวนซึ่งจะเกิน 5 ลิตรเล็กน้อย

ข้อสรุปหลังจากการทดสอบ Seat Ibiza "restyling"

เรากำลังสิ้นสุดการทดสอบด้วยการปรับสไตล์ Seat Ibiza ใหม่ ซึ่งทดสอบด้วยกลไกนี้ซึ่งมีความต้องการสูงและมีความสมดุลสำหรับระบบสาธารณูปโภคของสเปน อิบิซาน่าซื้อหรือไม่? จากมุมมองของฉันมันคือ หนึ่งในรถยนต์ที่มีอัตราส่วนราคาต่อสินค้าดีที่สุด ของประเภท, ของส่วน B.

ยางที่นั่งทดสอบ Ibiza

มี ไดนามิกในการขับขี่ที่ดี, ใส่สบาย, หุ้มฉนวนอย่างดี, พื้นที่ภายในดี และลำตัวเป็นชั้นที่กว้างขวางที่สุดในประเภทเดียวกัน นอกจากนี้ยังเป็นตำนานของถนนสเปนสำหรับการขายเกือบ 40 ปีแล้ว

ตอนนี้มี รายละเอียดที่ฉันไม่ชอบ. ตัวอย่างเช่น ในการปรับสไตล์ใหม่นี้ สุนทรียศาสตร์ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปแต่อย่างใด แม้ว่าจะดูสดอยู่ก็ตาม

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดที่ฉันเห็นคือ ไม่มีเครื่องยนต์เบนซินไฮบริดอ่อนซึ่งจะให้ฉลาก DGT Eco ความล้มเหลวที่สำคัญพอสมควรที่อาจทำให้ซีทสูญเสียยอดขายบางส่วน ไม่ใช่เรื่องดีเช่นกันที่ไม่มีตัวเลือกดีเซลตัวเดียว แม้ว่าแบรนด์ดังกล่าวจะแสดงให้เห็นชัดเจนว่าความต้องการใช้เชื้อเพลิงขับเคลื่อนเหล่านี้มีเพียงเล็กน้อยใน Ibiza เมื่อเร็วๆ นี้

อุปกรณ์ที่นั่ง Ibiza 2022

อ้างอิง

  • ไฟหน้า LED ประหยัด
  • ระบบช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ
  • เบรคอัตโนมัติในเมือง
  • เครื่องตรวจจับความล้า
  • ตัวจำกัดความเร็ว
  • ถุงลมนิรภัย 4 ใบ
  • การเชื่อมต่อที่นั่งรุ่นที่สาม
  • หน้าจอสัมผัสขนาด 8,25 นิ้วพร้อม Bluetooth
  • ไฟสูงอัตโนมัติ
  • กระจกพับไฟฟ้า
  • เครื่องปรับอากาศ
  • ล้อเหล็ก 15 นิ้ว
  • พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
  • พนักพิงศีรษะด้านหลัง XNUMX ชิ้น

อ้างอิงพลัส (เพิ่ม)

  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
  • เซ็นเซอร์ถอยหลัง
  • ไฟตัดหมอก
  • กระจกหลังไฟฟ้า
  • เบาะหลังแยกพับ 40:60

สไตล์ (เพิ่มในการอ้างอิง)

  • ไฟหน้าแบบ Full LED และไฟท้ายแบบ LED
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
  • ไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชันเข้าโค้ง
  • ลิงค์แบบเต็มไร้สาย
  • ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว
  • พวงมาลัยหนังและคันเกียร์
  • เบาะหลังแยกส่วน 40:60

สไตล์พลัส (เพิ่มเติม)

  • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน
  • กระจกอุ่น
  • เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
  • กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
  • เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
  • กล้องถอยหลัง

FR (เพิ่มในสไตล์)

  • โหมดการขับขี่
  • ช่วงล่างเฉพาะFR
  • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน
  • กระจกมองข้างป้องกันแสงสะท้อน
  • เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
  • กระจกหลัง
  • เซ็นเซอร์ถอยหลัง
  • ที่เท้าแขนด้านหน้า
  • ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว (17 พร้อมเครื่องยนต์ TGI และ 1.5 TSI 150)
  • กันชนเฉพาะ FR
  • กระจกและกรอบหน้าต่างสีดำ
  • ช่องระบายอากาศภายในสีเบอร์กันดี
  • แสงสว่างภายในอาคาร
  • พวงมาลัยมัลติฟังชั่น FR
  • บุหลังคาสีดำ
  • ที่เท้าแขนด้านหน้า
  • ท่อนล่างคู่และตาข่าย

FR Plus (เพิ่ม)

  • หน้าจอ 9,2 นิ้ว พร้อมบราวเซอร์
  • ลิงค์แบบเต็มไร้สาย
  • เซ็นเซอร์กล้องหน้า หลัง และหลัง
  • เครื่องเติมอากาศส่องสว่าง
  • กล่องดิจิตอล 10,25 นิ้ว
  • แว่นตาดำ
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
  • ระบบรักษาช่องทางเดินรถ
  • ผู้ช่วยแจม
  • การรับรู้สัญญาณจราจร
  • กุญแจรีโมทและสตาร์ท
  • เครื่องชาร์จไร้สาย

ราคา ที่นั่งอิบิซา 2022

ทดสอบที่นั่ง Ibiza ย่าง

นี่คือราคาอย่างเป็นทางการ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ.
เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง เสร็จ ราคา
เครื่องยนต์ เปลี่ยนแปลง เสร็จ ราคา
เอ็มพีไอ ​​80 ด้วยมือ อ้างอิง 16.620 €
เอ็มพีไอ ​​80 ด้วยมือ อ้างอิงเพิ่มเติม 16.820 €
เอ็มพีไอ ​​80 ด้วยมือ สไตล์ 18.350 €
เอ็มพีไอ ​​80 ด้วยมือ StylePlus 18.550 €
TSI110 ด้วยมือ สไตล์ 20.210 €
TSI110 ด้วยมือ StylePlus 20.410 €
TSI110 ด้วยมือ FR 22.360 €
TSI110 ด้วยมือ RF Plus 22.410 €
TSI150 ดีเอสจี FR 27.410 €
TSI150 ดีเอสจี RF Plus 27.462 €
ทีจีไอ 90 ด้วยมือ อ้างอิง 20.300 €
ทีจีไอ 90 ด้วยมือ อ้างอิงเพิ่มเติม 20.500 €
ทีจีไอ 90 ด้วยมือ สไตล์ 21.420 €
ทีจีไอ 90 ด้วยมือ StylePlus 21.620 €
ทีจีไอ 90 ด้วยมือ FR 24.020 €
ทีจีไอ 90 ด้วยมือ RF Plus 24.070 €

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

ที่นั่งอิบิซา
  • คะแนนของบรรณาธิการ
  • ระดับ 4.5 ดาว
16.620 a 27.462
  • 80%

  • ที่นั่งอิบิซา
  • การตรวจสอบของ:
  • โพสต์เมื่อ:
  • การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
  • การออกแบบภายนอก
    บรรณาธิการ: 75%
  • การออกแบบตกแต่งภายใน
    บรรณาธิการ: 75%
  • ที่นั่งด้านหน้า
    บรรณาธิการ: 80%
  • เบาะหลัง
    บรรณาธิการ: 85%
  • กระโปรงหลังรถ
    บรรณาธิการ: 90%
  • กลศาสตร์
    บรรณาธิการ: 85%
  • การบริโภค
    บรรณาธิการ: 75%
  • ความสะดวกสบาย
    บรรณาธิการ: 85%
  • ราคา
    บรรณาธิการ: 70%

ข้อดี

  • สมดุลในพฤติกรรมแบบไดนามิก
  • แรงขับของเครื่องยนต์ TSI 110 แรงม้า
  • ทรงตัวบนทางด่วน

ข้าม

  • เสียงดังเอี๊ยดที่แดชบอร์ด
  • ไม่มีรุ่นไมโครไฮบริดดีเซลและเบนซิน
  • ความผิดปกติบางอย่างบนหน้าจอสัมผัส

ที่นั่ง Ibiza Gallery


ติดตามเราบน Google News

เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา