El ที่นั่งอิบิซา เป็นตัวแทนสูงสุดของ แบรนด์ Martorell ในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา จริงตอนนี้ อาโรนา มันเกินกว่าปริมาณการขายประจำปี แต่ Ibiza ยังคงเป็นรถที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มีมากกว่า 6 ล้านคัน ใช่ ยิ่งกว่าตำนาน Seat 600
ยูทิลิตี้นี้ผลิตในบาร์เซโลนานำเสนอ รุ่นที่ห้า ในปี 2017 สะสมอยู่ไม่กี่ปี ด้วยเหตุผลนี้ ในช่วงครึ่งหลังของปี 2021 พวกเขาได้อัปเดตโมเดลด้วยการปรับสไตล์ใหม่ โดยแนะนำการปรับปรุงอุปกรณ์และรูปแบบที่สวยงามเล็กน้อย ในกรณีนี้เราลอง เบาะนั่ง Ibiza 1.0 TSI 110 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด
เป็นการรีเซ็ทจริงหรือ? การเปลี่ยนแปลงมีน้อย
การค้นหาความแตกต่างที่โดดเด่นระหว่าง Ibiza ที่อัปเดตกับรุ่นก่อนการปรับสไตล์ไม่ใช่เรื่องง่าย โปรดทราบว่าเครื่องนี้ได้รับการกำหนดค่าด้วยระดับการตัดแต่ง เอ็กซ์เซลเลนซ์ที่หรูหราที่สุดที่ Seat ได้หยุดทำการตลาดเมื่อไม่กี่วันก่อนในรุ่นนี้โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อย CO2
ความจริงก็คือ คุณต้องระมัดระวังอย่างมากในการแยกแยะระหว่างเวอร์ชันก่อนหน้าและเวอร์ชันที่อัปเดตโดยการดูรายละเอียดเฉพาะ เช่น การออกแบบล้อใหม่บางรุ่น การจารึกชื่อรุ่นบนฝากระโปรงท้ายด้วยลายมือ หรือโลโก้แบรนด์ SEAT ใหม่ ที่มีพื้นผิวด้านตรงกลางและขอบเป็นมันเงา
ชอบคือตรรกะ ขนาดภายนอกไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกันเหลือยาว 4,06 เมตร กว้าง 1,78 สูง 1,44 ระยะฐานล้อ 2,56 เมตร ในกรณีที่ยังมีข้อสงสัยใดๆ Seat Ibiza เป็นโมเดล B-segment ที่ชัดเจนซึ่งต่อสู้กับ เรโนลต์คลีโอ, เปอโยต์ 208, VW โปโล, ฮุนได i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o ฟอร์ดเฟียสต้า ท่ามกลางคนอื่น ๆ
ภายในมีการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในด้านเทคโนโลยี
การอัปเดตภายในค่อนข้างใหญ่ขึ้นเล็กน้อยพร้อมสไตล์เทคโนโลยีที่มากขึ้น สิ่งแรกที่จะพูดถึงคือของใหม่ แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10,25 นิ้วซึ่งปรับแต่งได้และมีตัวเลือกการแสดงผลหลายแบบ เป็นทางเลือกในตัวแปรระดับกลางและมาตรฐานในรุ่นที่เหนือกว่า
ในทำนองเดียวกัน หน้าจอสัมผัส ส่วนบูรณาการของแดชบอร์ดที่เราได้เห็นจนถึงขณะนี้ได้ถูกแทนที่ด้วยรูปแบบลอยตัวซึ่ง ถึง 9,2 นิ้วในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด. ตำแหน่งที่สูงขึ้นนี้ช่วยลดสิ่งรบกวนสมาธิและปรับปรุงการมองเห็น แถมมากับ Apple CarPlay ไร้สายและ Android Auto.
แม้จะมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นและความโดดเด่นของหน้าจอหลักใหม่นี้ แต่ Seat Ibiza ยังคงรักษาการควบคุมที่เป็นอิสระสำหรับเครื่องปรับอากาศ ค่อนข้างประสบความสำเร็จไม่เหมือนใน Leonตัวอย่างเช่น ด้านล่างมีรู การชาร์จแบบไร้สาย สำหรับมือถือและซ็อกเก็ต USB-C หนึ่งคู่
รายละเอียดใหม่อื่นๆ ที่รวมอยู่ในการปรับสไตล์ของ Seat Ibiza เช่น ช่องระบายอากาศหลักแบบเรืองแสงสำหรับรุ่นที่สูงกว่า ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญจริงๆ แต่เป็นหนึ่งในรายละเอียดที่ดูดีภายในรถทุกคันโดยเฉพาะในเวลากลางคืน
ความรู้สึกและรูปลักษณ์ของวัสดุโดยทั่วไปอยู่ในระดับที่ถูกต้อง เห็นได้ชัดว่ามันอยู่ในขั้นที่ต่ำกว่ารถอย่าง Volkswagen Polo ได้ยินเสียงบางอย่างเมื่อกดบนพลาสติกและจุดบนแดชบอร์ด แต่สุดท้ายแล้วเราก็เข้ามา รถเอนกประสงค์ยี่ห้อทั่วไป. นอกจากนี้ยังมีวัสดุที่อ่อนนุ่มอยู่บ้างในบริเวณด้านบน คุณไม่สามารถขออะไรมากไปกว่านั้น
ในการอยู่อาศัยและลำตัว Ibiza ยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด
อย่างที่คุณอาจจินตนาการได้ เนื่องจากมันเป็นเพียงการปรับรูปแบบใหม่ และรักษามิติหลักของตัวถังรถไว้ ความเป็นอยู่ไม่เปลี่ยนแปลง. ในแง่นั้น Seat Ibiza เป็นรถที่ตอบสนองได้น่าพอใจด้วยการใช้มิติที่ดี เบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดเพียงพอสำหรับขนาดปกติและมีช่องเก็บของที่ดี
ใน แถวที่สอง นอกจากนี้ยังมีช่องว่างที่ถูกต้อง เมื่อปรับเบาะนั่งคนขับเป็น 1,76 แล้ว นั่งเบาะหลังก็มีที่ว่างสำหรับขาและเข่า และสามารถวางเท้าไว้ใต้เบาะได้ สำหรับศีรษะฉันไม่จมมากเพราะมีระยะขอบเพียงพอ ฉันคิดว่าคนที่สูง 1,80 หรือสูงกว่าเล็กน้อยสามารถไปได้ด้วยความสบายใจที่อยู่เบื้องหลัง.
แน่นอนว่าผู้ใหญ่สามคนจะไม่นั่งเบาะหลังนั่งสบาย ประการแรกเพราะความกว้างไม่ใช่จุดแข็งของระบบสาธารณูปโภคใดๆ เหล่านี้ และประการที่สองเนื่องจากอุโมงค์ส่งกำลังมีขนาดใหญ่และรบกวนผู้ครอบครองส่วนกลางที่จะวางเท้า
และถ้าเรามองที่ ท้ายรถยังคงคิวบ์ 355 ลิตร ซึ่งเยอะและยังใช้งานได้สะดวกอีกด้วย สำหรับรูปร่างของพวกเขา มันไม่ได้ใหญ่ที่สุดในหมวดหมู่ทั้งหมด แต่เป็นหนึ่งในขนาดใหญ่และใช้งานได้ดีที่สุด โปรดจำไว้ว่า León ซึ่งเป็นพี่ชายของรถรุ่นนี้มีความจุ 380 ลิตร
เครื่องยนต์ที่มีอยู่ใน Seat Ibiza: ทั้งแบบดีเซลและแบบไฟฟ้า
ข้อเสนอทางกลไกของ Seat Ibiza นั้นไม่กว้างเกินไป เพราะมันขาดหายไป เช่น มีตัวเลือกดีเซลสำหรับลูกค้าที่เดินทางหลายกิโลเมตรตลอดทั้งปี น่าเสียดายที่แบรนด์ส่วนใหญ่ลบตัวเลือกเหล่านี้ออกไปโดยสิ้นเชิง
เครื่องยนต์ที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือ 1.0 MPI สามสูบที่ไม่มีเทอร์โบและ 80 แรงม้า ขั้นตอนต่อไปคือ 1.0 TSI 110 hp ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ต้องการอย่างไม่ต้องสงสัย โดยลูกค้าส่วนใหญ่ของ Ibiza สามารถเลือกได้ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและ DSG ดังนั้นเราจึงหลีกทางให้กับประสิทธิภาพสูงสุด 1.5 แรงม้า 150 TSI ซึ่งรวมเข้ากับ DSG 7 สปีดเท่านั้น
ในอีกทางหนึ่ง Seat Ibiza ยังคงนำเสนอตัวแปรต่อไป 1.0 ทีจีไอ 90ที่คุณรู้จักรีสอร์ทเพื่อ GNC เป็นเชื้อเพลิง ทั้งยังมีถังน้ำมันแต่มีขนาดเล็ก (เพียง 9 ลิตร) เนื่องจากรุ่นนี้ออกแบบมาให้ใช้ประโยชน์จากระบบอัดก๊าซธรรมชาติได้อย่างเต็มที่
น่าเสียดายที่ไม่มีน้ำมันเบนซินรุ่นใดที่มีไมโครไฮบริไดเซชันบางประเภทเพราะด้วยวิธีนี้เราไม่สามารถมีน้ำมัน Ibiza ด้วยสติกเกอร์ DGT Eco ซึ่งมีค่ามากในเมืองใหญ่ เฉพาะรุ่นก๊าซธรรมชาติเท่านั้นที่ได้รับ ส่วนที่เหลือมีฉลาก C
ที่พวงมาลัยของที่นั่งอิบิซา
Seat Ibiza มีลักษณะเฉพาะในช่วงสองรุ่นสุดท้ายว่าเป็นรถยนต์ สมบูรณ์และหลากหลายมาก; กล่าวคือรู้สึกคล่องตัวในการเดินเล่น แต่ในขณะเดียวกันก็ส่งผ่านความสะดวกสบายและความมั่นคงทั้งบนทางหลวงและเมื่อหันหน้าไปทางถนนที่คดเคี้ยว
เครื่องยนต์ 1.0 TSI เหมาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องสงสัย
รุ่นเครื่องกลนี้แนะนำมากที่สุด สมดุลที่สุด มอเตอร์ 1.0 TSI ให้กำลัง 110 แรงม้าที่ 5.500 รอบถึงแม้ว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือของเขา แรงบิด 200 นิวตันเมตร ระหว่าง 2.000 ถึง 3.000 รอบต่อนาที ต่ำกว่า 1.800 รอบต่อนาที มันให้ความรู้สึกเฉื่อย แต่เมื่อความเร็วนั้นเทอร์โบก็เตะเข้าไปและมันดันค่อนข้างมีความสุข
อันที่จริงแล้ว เพื่อการขับขี่ที่ค่อนข้างมีความสุข ไม่จำเป็นต้องหมุนรอบสูงมากนัก แต่เพื่อป้องกันไม่ให้ตกลงมาต่ำกว่า 2.000 แน่นอนว่าถ้าเราต้องการให้มีประสิทธิภาพสูงสุดแซงหน้า เช่น เราต้องทำให้มันขึ้นไปอยู่ด้านบนสุด แม้ว่าความแตกต่างในการส่งมอบจะไม่มากนัก
อาจมีข้อเสียเพียงอย่างเดียวของช่างเครื่องนี้คือ สั่นเล็กน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งานการสั่นสะเทือนเหล่านี้จะไปถึงเบาะนั่งและพวงมาลัยเมื่อเครื่องยนต์เย็น ในทำนองเดียวกัน มันก็มีแนวโน้มที่จะกระตุกเมื่อสตาร์ทจากจุดจอดบนเนินเขา แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์สามสูบซุปเปอร์ชาร์จเหล่านี้
จากนั้นบนถนนที่รวดเร็ว ก็ให้การฟื้นตัวที่เหมาะสมและ ไม่อึกทึกหรือสื่อถึงความรู้สึกถูก "บังคับ". อันที่จริง ดูเหมือนว่าจะรู้สึกสบายตัวมากเมื่อใช้ความเร็วค่อนข้างสูง และเมื่อพูดถึงการขับรถด้วยความเร็วสูง บนทางหลวงไม่มีเสียงแอโรไดนามิกมากเกินไปถึงห้องโดยสาร โดยระลึกไว้เสมอว่ามันเป็นรถ B-segment
แชสซีและความสมดุล
แต่ไม่ใช่แค่เครื่องยนต์ที่ดีเท่านั้น คุณต้องมีแชสซีส์ที่ดีด้วย ในแง่นี้ ที่นั่งอิบิซาใช้ Volkswagen Group MQB A0 แพลตฟอร์มร่วมกับ Polo และ Fabia และอื่นๆ
การขับขี่อาจไม่สนุกเท่า Ford Fiesta แต่ให้ความสมดุลระหว่างความคล่องตัวในความเร็วสูงและความสมดุลบนท้องถนน เขาป้องกันได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในทั้งสองสถานการณ์ สะดวกสบายมั่นคงและคล่องตัวในเวลาเดียวกัน
สิ่งที่น่ารังเกียจเพียงอย่างเดียวคือ ความรู้สึก ทิศทางไม่ได้จบลงด้วยสิ่งที่คุณคาดหวังได้จากที่นั่งซึ่งมีสัมผัสที่ดีเสมอ และระวังเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย ข้อมูลนี้ไม่ได้ให้ข้อมูลน้อยที่สุด แน่นอนว่าระบบช่วยบังคับเลี้ยวที่มากขึ้นนั้นสามารถแก้ไขได้ด้วยโหมดการขับขี่ที่มีในเวอร์ชั่นที่สูงกว่า
ในเมืองเคลื่อนที่ได้เป็นอย่างดีระหว่างการจราจรกับเครื่องยนต์นี้และ ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อพูดถึง "การกิน" หลุมบ่อ, ฝาปิดท่อระบายและรอยบุ๋มตามปกติในเมืองต่างๆ ของสเปน ในการหลบหลีกไม่มีปัญหาใดๆ เนื่องจากทัศนวิสัยดี และดียิ่งขึ้นไปอีกหากคุณมีเซ็นเซอร์จอดรถและกล้องด้านหลัง เช่น ในกรณีของเรา
Seat Ibiza TSI ขนาด 110 แรงม้า ใช้เงินเท่าไหร่
เรากำลังสิ้นสุดส่วนการขับขี่ที่พูดถึงการบริโภค ในระหว่างการทดสอบหนึ่งสัปดาห์ของเรา เราได้รับ a เฉลี่ย 6,5 ลิตร ทุกๆ 100 กิโลเมตรฝึกการขับขี่ปกติอย่างสมบูรณ์ในเส้นทางส่วนใหญ่และรวมถนนในเมือง มอเตอร์เวย์ และถนนสองทาง
En การเดินทาง ด้วยความเร็วที่ถูกต้องตามกฎหมาย (ที่ 120 กม./ชม.) เป็นเรื่องปกติที่คอมพิวเตอร์การเดินทางจะสะท้อนความเร็วเฉลี่ย ลิตร 6. ในส่วนของเมืองนั้น มันมักจะขึ้นอยู่กับการบรรยายและความเร่งรีบที่เราอยู่ แต่เป็นเรื่องปกติที่จะอยู่ระหว่าง 7 ถึง 7,5 ลิตร/100 กม. ตามหลักเหตุผลที่เราจะบริโภคน้อยที่สุดคือบนถนนเรียบหรือถนนวงแหวนซึ่งจะเกิน 5 ลิตรเล็กน้อย
ข้อสรุปหลังจากการทดสอบ Seat Ibiza "restyling"
เรากำลังสิ้นสุดการทดสอบด้วยการปรับสไตล์ Seat Ibiza ใหม่ ซึ่งทดสอบด้วยกลไกนี้ซึ่งมีความต้องการสูงและมีความสมดุลสำหรับระบบสาธารณูปโภคของสเปน อิบิซาน่าซื้อหรือไม่? จากมุมมองของฉันมันคือ หนึ่งในรถยนต์ที่มีอัตราส่วนราคาต่อสินค้าดีที่สุด ของประเภท, ของส่วน B.
มี ไดนามิกในการขับขี่ที่ดี, ใส่สบาย, หุ้มฉนวนอย่างดี, พื้นที่ภายในดี และลำตัวเป็นชั้นที่กว้างขวางที่สุดในประเภทเดียวกัน นอกจากนี้ยังเป็นตำนานของถนนสเปนสำหรับการขายเกือบ 40 ปีแล้ว
ตอนนี้มี รายละเอียดที่ฉันไม่ชอบ. ตัวอย่างเช่น ในการปรับสไตล์ใหม่นี้ สุนทรียศาสตร์ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปแต่อย่างใด แม้ว่าจะดูสดอยู่ก็ตาม
ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดที่ฉันเห็นคือ ไม่มีเครื่องยนต์เบนซินไฮบริดอ่อนซึ่งจะให้ฉลาก DGT Eco ความล้มเหลวที่สำคัญพอสมควรที่อาจทำให้ซีทสูญเสียยอดขายบางส่วน ไม่ใช่เรื่องดีเช่นกันที่ไม่มีตัวเลือกดีเซลตัวเดียว แม้ว่าแบรนด์ดังกล่าวจะแสดงให้เห็นชัดเจนว่าความต้องการใช้เชื้อเพลิงขับเคลื่อนเหล่านี้มีเพียงเล็กน้อยใน Ibiza เมื่อเร็วๆ นี้
อุปกรณ์ที่นั่ง Ibiza 2022
อ้างอิง
- ไฟหน้า LED ประหยัด
- ระบบช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ
- เบรคอัตโนมัติในเมือง
- เครื่องตรวจจับความล้า
- ตัวจำกัดความเร็ว
- ถุงลมนิรภัย 4 ใบ
- การเชื่อมต่อที่นั่งรุ่นที่สาม
- หน้าจอสัมผัสขนาด 8,25 นิ้วพร้อม Bluetooth
- ไฟสูงอัตโนมัติ
- กระจกพับไฟฟ้า
- เครื่องปรับอากาศ
- ล้อเหล็ก 15 นิ้ว
- พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
- พนักพิงศีรษะด้านหลัง XNUMX ชิ้น
อ้างอิงพลัส (เพิ่ม)
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- เซ็นเซอร์ถอยหลัง
- ไฟตัดหมอก
- กระจกหลังไฟฟ้า
- เบาะหลังแยกพับ 40:60
สไตล์ (เพิ่มในการอ้างอิง)
- ไฟหน้าแบบ Full LED และไฟท้ายแบบ LED
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- ไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชันเข้าโค้ง
- ลิงค์แบบเต็มไร้สาย
- ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว
- พวงมาลัยหนังและคันเกียร์
- เบาะหลังแยกส่วน 40:60
สไตล์พลัส (เพิ่มเติม)
- ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน
- กระจกอุ่น
- เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
- กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
- เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
- กล้องถอยหลัง
FR (เพิ่มในสไตล์)
- โหมดการขับขี่
- ช่วงล่างเฉพาะFR
- ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน
- กระจกมองข้างป้องกันแสงสะท้อน
- เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
- กระจกหลัง
- เซ็นเซอร์ถอยหลัง
- ที่เท้าแขนด้านหน้า
- ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว (17 พร้อมเครื่องยนต์ TGI และ 1.5 TSI 150)
- กันชนเฉพาะ FR
- กระจกและกรอบหน้าต่างสีดำ
- ช่องระบายอากาศภายในสีเบอร์กันดี
- แสงสว่างภายในอาคาร
- พวงมาลัยมัลติฟังชั่น FR
- บุหลังคาสีดำ
- ที่เท้าแขนด้านหน้า
- ท่อนล่างคู่และตาข่าย
FR Plus (เพิ่ม)
- หน้าจอ 9,2 นิ้ว พร้อมบราวเซอร์
- ลิงค์แบบเต็มไร้สาย
- เซ็นเซอร์กล้องหน้า หลัง และหลัง
- เครื่องเติมอากาศส่องสว่าง
- กล่องดิจิตอล 10,25 นิ้ว
- แว่นตาดำ
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
- ระบบรักษาช่องทางเดินรถ
- ผู้ช่วยแจม
- การรับรู้สัญญาณจราจร
- กุญแจรีโมทและสตาร์ท
- เครื่องชาร์จไร้สาย
ราคา ที่นั่งอิบิซา 2022
เครื่องยนต์ | เปลี่ยนแปลง | เสร็จ | ราคา |
---|---|---|---|
เครื่องยนต์ | เปลี่ยนแปลง | เสร็จ | ราคา |
เอ็มพีไอ 80 | ด้วยมือ | อ้างอิง | 16.620 € |
เอ็มพีไอ 80 | ด้วยมือ | อ้างอิงเพิ่มเติม | 16.820 € |
เอ็มพีไอ 80 | ด้วยมือ | สไตล์ | 18.350 € |
เอ็มพีไอ 80 | ด้วยมือ | StylePlus | 18.550 € |
TSI110 | ด้วยมือ | สไตล์ | 20.210 € |
TSI110 | ด้วยมือ | StylePlus | 20.410 € |
TSI110 | ด้วยมือ | FR | 22.360 € |
TSI110 | ด้วยมือ | RF Plus | 22.410 € |
TSI150 | ดีเอสจี | FR | 27.410 € |
TSI150 | ดีเอสจี | RF Plus | 27.462 € |
ทีจีไอ 90 | ด้วยมือ | อ้างอิง | 20.300 € |
ทีจีไอ 90 | ด้วยมือ | อ้างอิงเพิ่มเติม | 20.500 € |
ทีจีไอ 90 | ด้วยมือ | สไตล์ | 21.420 € |
ทีจีไอ 90 | ด้วยมือ | StylePlus | 21.620 € |
ทีจีไอ 90 | ด้วยมือ | FR | 24.020 € |
ทีจีไอ 90 | ด้วยมือ | RF Plus | 24.070 € |
ความคิดเห็นของบรรณาธิการ
- คะแนนของบรรณาธิการ
- ระดับ 4.5 ดาว
- Excepcional
- ที่นั่งอิบิซา
- การตรวจสอบของ: ดิเอโก อาบีลา
- โพสต์เมื่อ:
- การปรับเปลี่ยนครั้งล่าสุด:
- การออกแบบภายนอก
- การออกแบบตกแต่งภายใน
- ที่นั่งด้านหน้า
- เบาะหลัง
- กระโปรงหลังรถ
- กลศาสตร์
- การบริโภค
- ความสะดวกสบาย
- ราคา
ข้อดี
- สมดุลในพฤติกรรมแบบไดนามิก
- แรงขับของเครื่องยนต์ TSI 110 แรงม้า
- ทรงตัวบนทางด่วน
ข้าม
- เสียงดังเอี๊ยดที่แดชบอร์ด
- ไม่มีรุ่นไมโครไฮบริดดีเซลและเบนซิน
- ความผิดปกติบางอย่างบนหน้าจอสัมผัส