เปรียบเทียบ Mazda6 กับ Volkswagen Passat

El D-segmentหนึ่งที่มี ถุงน่องซีดานลดลงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และนั่นคือว่ารถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่กำลังแย่งชิงยอดขายไปอย่างก้าวกระโดด หมวดหมู่ดั้งเดิมนี้ในปัจจุบันมียอดขายเพียง 5% ในประเทศของเรา และฉันเกรงว่าส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ของบริษัท บุคคลหลายคนเดิมพันบนครอสโอเวอร์ขนาดกลาง

โมเดลส่วนใหญ่ที่รักษาสถิติการขายได้ดีนั้นเป็นของแบรนด์ระดับพรีเมียม เช่น Mercedes C-Class, Audi A4 หรือ BMW 3 Series วันนี้ เราเปรียบเทียบซีดานเฉลี่ยสองคัน ซึ่งอยู่ตรงกลางระหว่างแบรนด์ระดับพรีเมียมและแบรนด์ทั่วไป ใกล้เคียงกับแบรนด์แรกมากกว่าแบรนด์หลังเล็กน้อย เราหมายถึง Mazda6 y โฟล์คสวาเก้น Passat. อันไหนดีกว่ากัน และแต่ละอันโดดเด่นในด้านไหน?

Mazda ทำได้ดีมาก ในทุกรุ่นเป็นเวลาสองสามปีด้วยการออกแบบที่น่าดึงดูดเหมือนไร้กาลเวลาและเดิมพันคุณภาพของการตกแต่งดังที่เราได้ตรวจสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ระหว่าง มาสด้า 6 เกวียนทดสอบ. ในส่วนของมัน Volkswagen ควบคุมแกลลอน เก็บเกี่ยวมานานหลายทศวรรษ เดิมพันในรูปแบบที่ต่อเนื่องแต่ได้ผลมาก ดังที่เราบอกคุณใน Volkswagen Passat saloon ทดสอบ. ข้อความทั้งสองนี้สะท้อนให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในตัวเอกที่เราเปรียบเทียบในวันนี้

การออกแบบภายนอก

เราเริ่มต้นด้วยการดูการออกแบบภายนอกอย่างรวดเร็ว ดิ 6 มาสด้า ของรุ่นที่สามนี้ได้รับ restyling ในช่วงปี 2018 นี้แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์จะน้อยมาก โมเดลญี่ปุ่นยังคงเดิมพันอยู่บ้าง เส้นสวยหรูมากโดยใช้ด้านหน้าแนวตั้งมากซึ่งตะแกรงมีขนาดใหญ่ สัมผัสของแถบโครเมียมใหม่ที่ปกป้องกระจังหน้าดังกล่าวรวมถึงไฟหน้า LED เพิ่มความหรูหราให้กับรถ แต่ยังให้ความสำคัญกับ ตัวละคร พลวัต.

ในขณะเดียวกันเขา Volkswagen Passat ปัจจุบันเกิดในปี 2015 รักษาปรัชญาของแบรนด์เยอรมันที่นำตัวอักษรว่า "ถ้ามันได้ผลอย่าเปลี่ยนเลย” วิวัฒนาการจากรุ่นสู่รุ่นมักจะขี้อายมาก แนวนอน, กำลังมองหาความรู้สึกที่มองเห็นได้กว้างขึ้นด้านหน้ากลายเป็นส่วนสำคัญอย่างมาก ด้วยแผ่นระแนงจำนวนมากที่เชื่อมไฟหน้าเข้ากับกระจังหน้า และส่วนอื่นๆ ที่ส่วนล่างของกันชน

ซิลูเอตต์ค่อนข้างคล้ายกันในรถสองคันนี้ด้วย สามเล่มที่โดดเด่นมาก ในร่างกายซีดานของพวกเขา ถึงแม้ว่ารุ่นใหม่หลายรุ่นในหมวดนี้ เช่น เปอโยต์ 508 หรือ Opel Insignia ได้พยายามที่จะนำเสนอภาพเงาที่เหมือนรถคูเป้มากขึ้น โดยมีหลังคาลดลงที่นุ่มนวลขึ้นซึ่งเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้และฝากระโปรงหลังแบบบูรณาการมากขึ้น ทั้ง Mazda 6 และ Volkswagen Passat ใช้การตัดแบบคลาสสิกมากขึ้น.

ย้ายและไปที่ของคุณ ด้านหลัง, รุ่นของญี่ปุ่นทำให้ต้นกำเนิดในเอเชียชัดเจนด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่นมากขึ้นในไฟนำร่องซึ่งถูกเจาะบางส่วนด้วยขอบโครเมียมใหม่ ดิ Passat เดิมพันความจริงจังของเยอรมันด้วยฝาครอบและเส้นตรงที่ทำเครื่องหมายไว้ ปรับปรุงปากโหลดเมื่อเทียบกับคู่ต่อสู้ ใช่แล้ว ช่วงล่างของ Mazda ถ่ายทอดความสปอร์ตยิ่งขึ้น เนื่องจากท่อไอเสียคู่

การออกแบบภายในและคุณภาพ

เราดำเนินการเปรียบเทียบระหว่าง Mazda 6 กับ Volkswagen Passat โดยพิจารณาจากภายใน เราเจอรถสองคันที่ใช้ โซลูชั่นที่แตกต่างกันสำหรับสไตล์การออกแบบของห้องโดยสารในขณะที่ยังคงตรรกะ ในทั้งสองกรณี. คุณภาพของการตกแต่งที่ดีเป็นเรื่องปกติในพวกเขาซึ่งใกล้เข้ามาแล้วอย่างที่กล่าวไว้ในตอนต้นว่ารุ่นที่ถือว่าเป็นระดับพรีเมียม

เริ่มต้นด้วย หน้าปัด, ในรถเก๋ง Mazda เราพบหน้าจอสีสูงถึง 8 นิ้วที่บริเวณด้านบน มันไม่ได้รวมเข้ากับการออกแบบและแนวแดชบอร์ดมากนัก แต่มีข้อได้เปรียบที่ทำให้เราละสายตาจากถนนน้อยลง นอกจากนี้ การเคลื่อนไหวจะถูกจัดการด้วยตัวควบคุมคอนโซลและไม่ใช่จากหน้าจอเอง หน้าจอ Volkswagen เป็นหน้าจอสัมผัสและมีขนาดไม่เกิน 8 นิ้วในเวอร์ชันที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด ความลื่นไหลและความเรียบง่ายของการจัดการที่ดีกว่าใน Passat

ในแง่ของ เทคโนโลยีการมองเห็นหมายถึงการจัดการและการแสดงผลของ ระบบสาระบันเทิง และเพื่อคุณภาพของระบบ เช่น ทัศนวิสัยของกล้องถอยหลัง Volkswagen Passat อยู่เหนือไกล ของมาสด้า6 นี่เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของมาสด้าและเป็นหนึ่งในจุดแข็งที่สุดของโฟล์คสวาเกน ยังไงก็ตาม ทั้งคู่มีการซิงโครไนซ์กับสมาร์ทโฟนผ่าน Apple CarPlay และ Android Auto.

ในส่วนของ แผงหน้าปัดVolkswagen Passat เอาชนะ Mazda6 อย่างถล่มทลาย เหตุผลก็คือรุ่นของเยอรมันใช้แผงหน้าปัดแบบดิจิทัลและปรับแต่งได้อย่างเต็มที่อย่าง Digital Cockpit อันโด่งดัง ในขณะที่รุ่นของญี่ปุ่นใช้หน้าปัดแบบแอนะล็อกผสมกับหน้าจอขนาดเล็กสำหรับข้อมูลการเดินทาง ใช่แล้ว Head Up Display ของญี่ปุ่นซึ่งเป็นมาตรฐานทั้งช่วงทำให้ระยะทางสั้นลง

La ความรู้สึกของการรับรู้คุณภาพ ทั้งสองอย่างดีมากด้วยวัสดุที่เหมาะสมมากในเกือบทุกองค์ประกอบ เรารู้แง่มุมนี้ดีอยู่แล้วในแบบจำลองของบริษัทเยอรมัน แต่จะสร้างความประหลาดใจให้กับคนที่ไม่คุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ของบริษัทญี่ปุ่นมากนัก สุดท้ายในแง่ของช่องเก็บของ ทั้งสองมีหลายช่อง แต่ส่วนใหญ่จะใหญ่กว่าใน Passat

ขนาดภายนอก พื้นที่ภายใน และความจุลำตัว

ดังที่คุณเห็นในตารางด้านบน Mazda 6 ยาวขึ้นเล็กน้อย กว่า Volkswagen Passat ยังใช้การต่อสู้ที่สูงกว่า 4 ซม. ในตัวรถซีดาน ขนาดความกว้างค่อนข้างใกล้เคียงกัน ในขณะที่ความจุลำตัวสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดใน Passat

Si เราเปรียบเทียบพื้นที่ภายใน, ในที่นั่งด้านหน้าเราจะหลวมมากในทุกทิศทางในทั้งสองรุ่น นั่งอยู่ใน .แล้ว สี่เหลี่ยมด้านหลัง เราพบว่า Passat มีพื้นที่ด้านบนมากกว่า และพื้นที่วางขานั้นค่อนข้างเหมือนกัน ความแตกต่างระหว่างสิ่งหนึ่งและอีกสิ่งหนึ่งมีน้อย และผู้ใหญ่สี่คนที่ค่อนข้างสูงจะเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย

ไม่ใช่รถที่ใช้งานได้จริงสำหรับการเดินทางที่มีคนห้าคนเช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันในหมวดนี้ อุโมงค์ส่งกำลังค่อนข้างชัดเจน จึงลดพื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารที่ห้าลงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ด้านหลังเบาะนั่งนี้มีที่เท้าแขนดังนั้นหลังจะต้องทนทุกข์ทรมาน ตามปกติแล้ว จตุรัสกลางจะแคบลงและหนักขึ้น และสูงขึ้นด้วย ดังนั้นพื้นที่สำหรับส่วนหัวจึงน้อยลง

เราเปิดไฟล์ พนักงานยกกระเป๋า และเราพบว่า Volkswagen Passat แม้จะมีความยาวลำตัวและระยะฐานล้อสั้นกว่า Mazda6 แต่ก็มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากขึ้น ความแตกต่างนั้นน่าทึ่ง โดยมีพื้นที่เพิ่มขึ้นประมาณ 20% สำหรับภาษาเยอรมัน นอกจากนี้ รูปร่างของฝากระโปรงหลังและช่องเปิดโหลดยังมีประโยชน์มากกว่าสำหรับ Passat

มาสด้าคิวบิก 480 และ 522 ลิตรในรถเก๋งและรุ่นครอบครัวตามลำดับ ในขณะที่ Volkswagen มี 586 และ 650 ลิตร ยุโรปชนะอย่างถล่มทลายในส่วนนี้ ดังนั้น, Passat มีประโยชน์มากกว่าสำหรับครอบครัวที่เดินทาง โดยปกติเมื่อบรรทุกสัมภาระแล้ว ทั้งในรุ่นสี่ประตูและรุ่นครอบครัว

ข้อเสนอตัวถัง

ในขณะที่ Mazda6 มีเฉพาะในรถเก๋ง (สี่ประตู) และรถเก๋ง (อสังหาริมทรัพย์) Passat มีให้ในรถเก๋ง (สี่ประตู), Variant (อสังหาริมทรัพย์) และรุ่นที่สามที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักและชอบการผจญภัยมากขึ้น โฟล์คสวาเก้น พาสแซท ออลแทร็ค. ตัวถังล่าสุดของซีดานเยอรมันทำให้ดูชนบทมากขึ้นด้วย headroom ที่สูงขึ้น ลงสู่พื้นและขับเคลื่อนทุกล้อเพื่อให้คนขับออกจากแอสฟัลต์ได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

เกี่ยวกับ เสร็จสิ้น, สั่งจากน้อยไปมากรถของ 6 มาสด้า มันมีอยู่ในระดับ Evolution, Zenith และ Signature โดยสามารถเพิ่มแพ็คเกจการตัดแต่งพิเศษสำหรับการตกแต่งภายในได้ ในส่วนของเขา โฟล์คสวาเก้น Passat มีรุ่นสุดท้าย, Advance, Sport และ R-Line

ข้อเสนอทางกล

ใน ช่วงทางกล เราพบมากมาย ความแตกต่าง ระหว่างทั้งยี่ห้อและรุ่นในเครื่องยนต์ที่ใช้แม้ว่า ระดับพลังก็ใกล้เคียงกัน. ในขณะที่ Volkswagen Passat วางเดิมพันในเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าและซุปเปอร์ชาร์จ Mazda6 มีระวางขับที่ใหญ่ขึ้น สำหรับกลไกทั้งหมดและในกรณีของช่วงน้ำมันเบนซิน จะไม่หันไปใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยได้ตัวเลขประสิทธิภาพที่ดีด้วยอัตราส่วนการอัดที่สูงขึ้น เราอธิบายพวกเขา:

เครื่องยนต์ Mazda6

เครื่องยนต์ Volkswagen Passat

La ข้อเสนอทางกลในปัจจุบัน ของทั้งสองรุ่นนั้นค่อนข้างสั้น แต่รุ่นที่มีจำหน่ายนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลและในตลาดของเราเป็นสิ่งที่ลูกค้าส่วนใหญ่กำลังมองหา เหล่านี้เป็นรุ่นที่มีกำลังมากพอที่จะเคลื่อนที่ด้วยความสามารถในการละลายโดยไม่ต้องกลายเป็นเครื่องยนต์ "ระเบิด" เราสามารถเลือกการเปลี่ยนแปลงด้วยตนเองหรืออัตโนมัติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น

อย่างน้อยก็ชั่วขณะหนึ่ง ไม่มีรถเก๋งทั้งสองรุ่นให้เลือกในรุ่นไฮบริดหรือไฟฟ้า. ในส่วนของ Passat หากมีกลไกปลั๊กอินไฮบริดที่มีชื่อ Volkswagen Passat GTE แต่ปัจจุบันยังไม่มีให้บริการ. ในขณะเดียวกันแบรนด์ฮิโรชิมายังคงเดิมพันอย่างชัดเจนเกี่ยวกับกลไกน้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพสูง

พฤติกรรมแบบไดนามิก

เมื่อเรามองหา โมเดล D-segmentเนื่องจากทั้งสองเป็นตัวเอกที่เราเปรียบเทียบในวันนี้ในบรรทัดเหล่านี้ เราจึงหวังว่าจะได้รับรถที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางระยะไกลและด้วยการปรับปริมาณการใช้รถ มาดูกันดีกว่าว่าแต่ละคนมีพฤติกรรมอย่างไรในแต่ละสถานการณ์ที่เราอาจเผชิญ

ความจริงก็คือในการเดินทางไกล ทั้งแสดงคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม. พวกเขาได้รับการหุ้มฉนวนอย่างดีจากภายนอกในแง่ของอากาศพลศาสตร์และเสียงรบกวนจากถนน ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่ในการเดินทางระยะไกลและลดความเหนื่อยล้า เหมือนอย่างเคย, เครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างดัง กว่าน้ำมันเบนซินเมื่อเราหมุนรอบ แต่ความรู้สึกนั้นดีมากในทุกกรณี

สำหรับส่วนของเขา คนปัญญาอ่อนของ ระงับ มันกรองหลุมบ่อที่เป็นไปได้ที่เราพบในเส้นทางของเราได้เป็นอย่างดี เช่นเดียวกับรอยต่อขยายของสะพาน ซึมซับได้ดีมาก และเมื่อใช้ร่วมกับเบาะนั่งนุ่มที่ออกแบบมาอย่างดี ทำให้มั่นใจได้ว่าแม้สิ่งผิดปกติอย่างกะทันหันจะไม่รบกวนผู้โดยสาร ในแง่นี้ ความแตกต่างมีน้อย ระหว่างแบบหนึ่งกับอีกแบบหนึ่ง เป็นการยากที่จะประเมินแบบใดแบบหนึ่งได้ดีกว่าแบบอื่น สิบสำหรับทั้งสอง

ลอส เครื่องยนต์ดีเซล ทั้งสองรุ่นมีกำลังมาก โดยมีแรงบิดที่ดีเพื่อรักษาความเร็วแม้บนทางลาดชันเมื่อขับโดยมีผู้โดยสารหลายคนและเปิดกระโปรงรถขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดที่มีอยู่ในรถทั้งสองคันนี้มีประสิทธิภาพ โดยมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย แม้ว่าจะเป็นความจริงที่ว่าบล็อก TDI ขนาด 2 ลิตรของ Passat ค่อนข้างประหยัดกว่า

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่า กลศาสตร์น้ำมัน ต่างกันมาก ในขณะที่รถเก๋งโฟล์คสวาเก้นวางเดิมพัน 1.5 แรงม้า 150 TSI ด้วยระบบซุปเปอร์ชาร์จและการปิดใช้งานกระบอกสูบเครื่องยนต์เบนซินของ มาสด้ามีบรรยากาศ. ซึ่งมีข้อดีและข้อเสียสำหรับรถซีดานญี่ปุ่น

La ข้อได้เปรียบหลัก คือมันให้การทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษที่ความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตาม คู่หู คือแรงบิดของเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นนั้นต่ำลงและยิ่งไปกว่านั้นยังมีความเร็วรอบที่สูงขึ้นอีกด้วย ความรู้สึกที่ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสได้หากเขาใช้กระปุกเกียร์อย่างไม่เหมาะสมเพื่อเร่งเครื่องยนต์คือรถไม่วิ่ง มันจมน้ำตาย

ด้วยเหตุนี้ หากเราเลือกใช้น้ำมันเบนซิน Mazda 6 ไม่ว่าจะเป็นรุ่น 145 แรงม้า หรือรุ่น 194 แรงม้า เราจะต้องสร้าง การใช้กระปุกเกียร์เพิ่มขึ้น เมื่อเราต้องการอัตราเร่งที่เข้มข้น ลดเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์เมื่อต้องเผชิญกับเนินสูงชันบนทางหลวง ยิ่งถ้าเราไปกับรถที่บรรทุกหนัก. ฉันเข้าใจว่าอาจมีไดรเวอร์ที่ไม่ชอบรายละเอียดนี้

ที่โมเดลญี่ปุ่นเอาชนะเยอรมันอยู่ใน ความรู้สึกแบบไดนามิก. สำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบเส้นทางคดเคี้ยว Mazda6 นำเสนอพฤติกรรมที่ปราดเปรียวยิ่งขึ้น ไม่ใช่ว่าเป็นสปอร์ตเซอแดงเพราะว่าไม่ใช่ แต่เป็น ความรู้สึกที่ส่งมาจากมาสด้านั้นเหนือกว่าด้วยพวงมาลัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นและความรู้สึกเปลี่ยนเกียร์ที่ดีขึ้นในรุ่นแมนนวล

ระบบรักษาความปลอดภัย

และเช่นเคย เมื่อพูดถึงระบบความปลอดภัยเชิงรุกและผู้ช่วยในการขับขี่ จะขึ้นอยู่กับระดับการตกแต่งที่เลือก และระบบเสริมที่เราได้รับในกระบวนการซื้อ ไม่ว่าในกรณีใด Volkswagen Passat และ Mazda6 ก็มาพร้อมกับ ระบบมาตรฐานบางอย่างใน Mazda.

ในบรรดาระบบความปลอดภัยและผู้ช่วยในการขับขี่ เราสามารถพูดถึงการเบรกฉุกเฉินด้วยการตรวจจับคนเดินถนน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ หรือกล้องมองภาพ 360 องศา แน่นอนว่ายังมีระบบอื่นๆ ที่ช่วยให้ชีวิตง่ายขึ้น เช่น เซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งในจุดบอด การแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย และเซ็นเซอร์จอดรถที่แนะนำเสมอ

ผลลัพธ์ EuroNCAP

ทั้ง Mazda 6 ที่ผ่านการทดสอบในเดือนตุลาคม 2018 (ด้วยการเปิดตัวของ restyling) และ Volkswagen Passat ที่ผ่านการทดสอบในเดือนธันวาคม 2014 ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติ 5 ดาว EuroNCAP ในการทดสอบการชนที่มีชื่อเสียง เหล่านี้เป็นคะแนนที่ได้รับในแต่ละส่วน

ความแตกต่างมีน้อย ระหว่างรูปแบบหนึ่งกับอีกรูปแบบหนึ่งในเกือบทุกด้านที่ประเมิน ความแปรปรวนที่ใหญ่ที่สุดคือการปกป้องผู้โดยสารของผู้ใหญ่ โดย Mazda6 ได้รับคะแนน 95% ในขณะที่ Volkswagen Passat ได้รับ 85% ยังไงก็ต้องยุติธรรมและชี้ให้เห็นว่า Passat ยังไม่ได้รับการอัปเดต อย่างที่มาสด้าทำ

Precios

การซื้อใด ๆ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับ ราคาสินค้าเรามาดูกันว่าราคาอ้างอิงของรถสองคันนี้ที่เราเปรียบเทียบกันในวันนี้คือเท่าไหร่ตามที่ระบุไว้ในตัวปรับแต่งอย่างเป็นทางการสำหรับประเทศของเรา

El ราคาเริ่มต้น ของมาสด้า 6 อยู่ที่ 30.375 ยูโรซึ่งสอดคล้องกับรุ่นกลไก 2.0 Skyactiv-G 145 แรงม้าพร้อมเกียร์ธรรมดาและระดับการตัดแต่ง Evolution ในส่วนของ Volkswagen Passat ในรุ่น Advance และด้วยเครื่องยนต์ 1.5 แรงม้า 150 TSI ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ธรรมดาเริ่มต้นที่ 31.375 ยูโร ซึ่งเป็นรุ่นที่ถูกที่สุดที่ปรากฏในตัวปรับแต่ง

ฝั่งตรงข้าม รุ่นก้น ช่วงสำหรับ Mazda6 สอดคล้องกับระดับการตัดแต่งลายเซ็นและเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 แรงม้า 184 พร้อมเกียร์อัตโนมัติได้รับราคา (โดยไม่ต้องเพิ่มตัวเลือก) ที่ 42.375 ยูโร Volkswagen Passat ที่แพงที่สุดที่ไม่มีตัวเลือกเพิ่มเติมคือสี Sport ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TDI 190 แรงม้าและระบบเกียร์ DSG ซึ่งเริ่มต้นที่ 41.290 ยูโร

ปกติรถประเภทนี้มักจะซื้อกับ กลศาสตร์ดีเซล,เราจะมาดูกันว่าระดับของ จบสูงปานกลาง และด้วยกลไกดีเซล 150 CV สำหรับเขา Mazda6 เราเลือกใช้ Zenith Finish และเครื่องยนต์ Skyactiv-D 2.2 แรงม้าขนาด 150 แรงม้า ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ ยูโร 35.525. ในขณะเดียวกันใน Passat เราเลือกระดับการตัดแต่ง Sport ด้วยกลไก 2.0 แรงม้า 150 TDI ซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ ยูโร 37.250.

อุปกรณ์ที่โดดเด่นของ Mazda 6 Zenith คือ:

• ล้อแม็กซ์ 19 นิ้ว
• ไฟหน้า LED Full LED และไฟท้าย LED แบบปรับได้
• หน้าจอขนาด 7 นิ้วในแผงหน้าปัด
• เข้าและสตาร์ทแบบแฮนด์ฟรี
• ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 11 ตัว
• กระจกหลังสีเข้ม
• หุ้มหนังคันเกียร์และพวงมาลัย
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และตัวจำกัดความเร็ว
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง (แบบยาวอัตโนมัติ)
• การตรวจสอบจุดบอด
• เครื่องตรวจจับสัญญาณไฟจราจรด้านหลัง
• เบรกฉุกเฉินในเมืองพร้อมระบบจดจำคนเดินถนน
• การรับรู้สัญญาณ
• กล้องมอง 360 องศา
• เครื่องตรวจจับความล้า
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• Apple CarPlay และ Android Auto

อุปกรณ์ของ Volkswagen Passat Sport จะประกอบด้วย:

• ล้อ18นิ้ว
• ไฟหน้าแบบ LED และไฟท้ายแบบ LED
• กระจกหลังสีเข้ม
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า+อุ่น
• พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• บริการโทรฉุกเฉิน
• ลำโพง 8 ตัว
• หน้าจอในแผงหน้าปัด (เพื่อไม่ให้สับสนกับแผงดิจิตอลทั้งหมด)
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
• ค้นพบ Pro Navigator พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว
• เครื่องตรวจจับความล้า
• ที่ล้างไฟหน้า
• Apple CarPlay และ Android Auto

สรุปผลการวิจัย

รถทั้งสองคันคือ รถเก๋ง D-segment ขนาดกลางสองห้อง ซึ่งเนื่องจากคุณภาพนั้นอยู่ระหว่างรุ่นของแบรนด์ทั่วไปและพรีเมียมทรีโอที่เป็นที่รู้จักซึ่งประกอบด้วย A4 Audi, บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 และ y Mercedes C-Classในความคิดของฉัน ใกล้เคียงกับของหรูหรามากกว่าคนทั่วไป

เลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง จะขึ้นอยู่กับคุณค่าของลูกค้า. หากเราให้ความสำคัญกับการออกแบบและพฤติกรรมแบบไดนามิกมากขึ้น จะดีกว่าที่จะเลือกใช้ Mazda6; ในขณะที่ถ้าเราค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและแสวงหาพื้นที่สูงสุดก็จะแนะนำให้ โฟล์คสวาเก้น Passat. สำหรับราคา เราได้เห็นแล้วว่ามีความคล้ายคลึงกันมาก แม้ว่าจะเป็นความจริงที่ญี่ปุ่นนำอุปกรณ์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในระดับการตัดแต่งที่เข้าถึงได้มากที่สุด

Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 แรงม้า	Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 แรงม้า
ระดับ 4.5 ดาว	ระดับ 4 ดาว
€30.375 a €43.825	€31.000 a €47.600
การออกแบบภายนอก บรรณาธิการ: 90% การออกแบบตกแต่งภายใน บรรณาธิการ: 90% ที่นั่งด้านหน้า บรรณาธิการ: 85% เบาะหลัง บรรณาธิการ: 75% กระโปรงหลังรถ บรรณาธิการ: 70% กลศาสตร์ บรรณาธิการ: 75% การบริโภค บรรณาธิการ: 85% ความสะดวกสบาย บรรณาธิการ: 90% ราคา บรรณาธิการ: 80%	การออกแบบภายนอก บรรณาธิการ: 60% การออกแบบตกแต่งภายใน บรรณาธิการ: 75% ที่นั่งด้านหน้า บรรณาธิการ: 90% เบาะหลัง บรรณาธิการ: 90% กระโปรงหลังรถ บรรณาธิการ: 80% กลศาสตร์ บรรณาธิการ: 80% การบริโภค บรรณาธิการ: 85% ความสะดวกสบาย บรรณาธิการ: 90% ราคา บรรณาธิการ: 75%

คู่แข่งรายอื่นๆ

น้อยคนนักที่จะเป็นคู่แข่งกันโดยตรง ของทั้งสองรุ่นนี้เพราะอย่างที่บอกไปในตอนแรกว่ามีหลายยี่ห้อที่เลิกใช้หมวดนี้และได้ลงทุนทรัพยากรที่ประหยัดไปในรุ่น SUV ด้วยตำแหน่งที่คล้ายกันยังคงเป็น เปอร์โยต์ 508 ใหม่ (คุณสามารถดูของเรา ทดสอบด้วยวิดีโอ) ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน โดยใช้การออกแบบที่ดูอ่อนเยาว์ สปอร์ต และเทคโนโลยีมากขึ้น อีกทั้งยังปรับปรุงวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างภายใน กล่าวคือ การปรับปรุงคุณภาพ ของพวกเขา ราคาเริ่มต้นที่ 27.250 ยูโร ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 130 แรงม้า

จุดบวก Mazda 6

• ดีไซน์เพรียวบางและหรูหรามาก
• อุปกรณ์มาตรฐานดีเยี่ยม

จุดลบ Mazda 6

• ความจุลำตัว
• ไม่มีเทอร์โบในกลศาสตร์น้ำมันเบนซินซึ่งทำให้ค่อนข้างเรียกร้องมากขึ้น

จุดบวก Volkswagen Passat

• พื้นที่มากขึ้นในเบาะหลังและปริมาตรที่มากขึ้นของท้ายรถ
• คุณสมบัติภายในที่สูงมาก

จุดลบ Volkswagen Passat

• การออกแบบที่อนุรักษ์นิยมเกินไป
• ราคาสูงขึ้นเล็กน้อยพร้อมอุปกรณ์ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

โฟล์คสวาเก้น Passat

• พลาซ่า 5
• อำนาจ 150 - 265 แรงม้า
• การบริโภค 5 - 5,7l/100km
• การประเมิน 4,7