Peugeot E-5008 ใหม่เปิดตัวในรูปแบบที่เคยเป็น: รถมินิแวน. โดยตัวมันเองแล้ว มันไม่ใช่รถมินิแวน แต่ถ้าคุณให้โอกาสมันจะแสดงให้คุณเห็นว่ามันเป็นมากกว่ารถ SUV ที่น่ารัก บ้านสิงโตได้ก้าวสำคัญด้วยการออกแบบโมเดลครอบครัวแบบนี้เพราะว่า ได้นำวิธีแก้ปัญหาที่เขาลืมไปแล้ว. อย่างไรก็ตามวิวัฒนาการเมื่อเทียบกับน้องชายของเขา E-3008 เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากอันนี้เน้นไปที่การพักผ่อนหย่อนใจและอีกอย่างคือเรื่องครอบครัว...
อย่างที่ทราบกันดี Peugeot กำลังพยายามนำเสนอดีไซน์ที่น่าดึงดูดและ "เท่". ด้วยความที่แล้ว 5008 โดยบรรลุวัตถุประสงค์: ดึงดูดครอบครัววัยรุ่นที่กำลังมองหามากกว่า SUV และเมื่อคุณเห็นลูกค้ารายใหม่ คุณจะรู้ว่าพวกเขากำลังไปหาลูกค้าประเภทเดียวกันแม้ว่าจะมีสไตล์ที่ดุดันมากขึ้นก็ตาม อย่างไรก็ตาม ยังกล่าวถึงปัญหาต่างๆ เช่น การเสนอขายอีกด้วย รุ่นไฟฟ้า สำหรับทุกรสนิยมในระยะทางเกิน 650 กิโลเมตรในกรณีที่ดีที่สุด
ความสวยงามของ Peugeot E-5008 ใหม่สืบทอดคุณสมบัติของ E-3008 แต่มีความเหลี่ยมและดุดันมากกว่า...
ก่อนที่ E-5008 ใหม่จะเปิดตัว เรารู้ว่าการออกแบบของมันจะต้องพัฒนาไปจาก E-3008 เส้นด้านหน้าและบางส่วนของตัวรถใช้ร่วมกันแม้ว่าจะมีความแตกต่างกันมากก็ตาม รุ่นแรกมีรูปลักษณ์สปอร์ตในสไตล์คูเป้ที่บริสุทธิ์ที่สุดและ ส่วนที่สองมีแนวหลังคาเรียบที่รองรับได้ถึง 7 ที่นั่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระกว้างขวาง ในท้ายรถ ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับรายละเอียดการออกแบบสุดคลาสสิกที่ได้รับการตีความใหม่...
ข้างหน้าก็มีบ้าง เลนส์ที่บางและเอียงพร้อมเทคโนโลยี Full LED ที่กัดกันชนด้วยก้ามทั้ง 3 อัน กระจังหน้ามีความบางมากและรวมเอาเลนส์เข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียวในขณะที่มี 5008 อยู่ตรงกลาง ตรงกลางชุดโดดเด่นด้วย "ตะแกรง" แกะสลักขนาดใหญ่ซึ่งมีโลโก้ Peugeot ขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง นอกจากนี้ กันชนยังเผยให้เห็นเส้นสายที่เรียบง่ายพร้อมช่องรับอากาศที่ลดลง พร้อมด้วยด้านข้างสองข้างและตัวแยกสีโครเมียม
มุมมองด้านข้างเป็นมุมมองที่คล้ายกับรุ่น 5008 ในปัจจุบันมากที่สุดเนื่องจากการออกแบบหลังคาและเสาตัว "D" ในความเป็นจริงมันรักษา ดาบโครเมียมที่เริ่มต้นที่เสา "A" โดยมีฮูดและสิ้นสุดที่ "D" พร้อมด้วยไฟท้าย มีแถบหลังคาเพื่ออำนวยความสะดวกในการบรรทุกพัสดุหรือช่องเก็บสัมภาระด้านหลังโดยมีการ "กัด" ที่ความสูงของซุ้มล้อหลัง นอกจากล้ออัลลอยดีไซน์ไม่สมมาตร ซุ้มล้อสีดำ และโลโก้สิงโต
ส่วนด้านท้ายเราก็มีวิวัฒนาการมาจากรุ่นก่อนๆ 5008 บ้างด้วย เลนส์แนวนอนที่พัฒนามาจาก E-3008 หรือการขึ้นรูปพลาสติกที่เชื่อมเข้าด้วยกันตรงกลางและรวมชื่อเปอโยต์ ด้านล่างของประตูท้ายเรียบง่าย แบรนด์จะติดชื่อของรุ่น E-5008 ปิดท้ายด้วยกันชนเรียบง่ายพร้อมขอบโครเมียมและเปียโนแบล็กในส่วนที่เหลือ อย่างไรก็ตามตอนนี้ มีความยาว 4,79 เมตร และระยะฐานล้อ 2,90 เมตร.
ภายในมีเทคโนโลยีล้ำสมัยแต่ได้รับความอเนกประสงค์มากขึ้นด้วยเบาะนั่งแถวที่สองที่แบ่งออกเป็น 40/20/40 ส่วน...
ภายในของ Peugeot E-5008 ใหม่ มีดีไซน์ที่คัดลอกมาจาก E-3008 ซึ่งเป็นน้องชายของมัน ในนั้นมีความโดดเด่นคือ ระบบ i-Cockpit ที่เป็นลูกเล่นและเป็นที่ถกเถียงกัน. มันรวมแผงหน้าปัดดิจิตอลที่กำหนดค่าได้เข้ากับหน้าจอสัมผัสส่วนกลางที่เข้าถึงได้ แผงโค้ง 21 นิ้ว. องค์ประกอบนี้เป็นมาตรฐานในเวอร์ชันสูงสุดของกลุ่ม ดังนั้นคุณยังต้องรอดูองค์ประกอบที่มีสิทธิ์เข้าถึงจึงจะทราบวิธีแก้ไข
ดังที่เกิดขึ้นใน E-3008 พื้นที่ส่วนกลางของแดชบอร์ดมี i-Toggle. ไม่มีอะไรมากไปกว่าปุ่มสัมผัสที่ปรับแต่งได้ซึ่งสามารถตั้งโปรแกรมเพื่อให้สามารถเข้าถึงฟังก์ชันโปรดทั้ง 10 ประการของผู้ใช้ได้อย่างรวดเร็ว ปัญหาก็คือว่า กำจัดการควบคุมสภาพอากาศทางกายภาพโดยสิ้นเชิง ด้วยความเสี่ยงที่เกิดขึ้น องค์ประกอบการออกแบบที่เหลือได้รับการดูแลด้วยไฟ LED โดยรอบอย่างระมัดระวังและวัสดุที่มีคุณภาพ
ส่วนสำคัญของห้องโดยสารของ E-5008 ใหม่อยู่ที่เบาะหลัง อนุกรม มี 5 หรือ 7 ที่นั่ง และในเจเนอเรชั่นนี้กลับคืนแถวที่ 40 แบ่งเป็น 20 ส่วน 40/XNUMX/XNUMX เพื่อรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน โดยไม่มีข้อจำกัดมาก่อน อย่างไรก็ตาม ที่นั่งตรงกลางจะแคบกว่าเล็กน้อยและไม่รวมจุดยึด ISOFIX ไว้สำหรับวางเบาะนั่งสำหรับเด็กตัวที่สาม ความแปลกใหม่คือพนักพิงสามารถปรับเอนได้ห้าตำแหน่งเพื่อความสะดวกสบายยิ่งขึ้น
อีกด้านหนึ่งมี ปริมาณลำตัว นั่นคือของ 748 ลิตร ในรุ่น 5 ที่นั่ง และ 259 ลิตร เมื่อใช้ทั้งหมด 7 ที่นั่ง นอกจากนี้ ตัวเลขนี้อาจเพิ่มเป็น 1.815 ลิตร เมื่อใช้เฉพาะเบาะคู่หน้าและความยาวในการบรรทุก 2 เมตร สิ่งที่น่าสงสัยอีกประการหนึ่งคือใต้เบาะนั่งแถวที่ 3 มีช่องเก็บสัมภาระเพิ่มเติม 80 ลิตรสำหรับเก็บสิ่งของขนาดเล็ก และยังสามารถยกพื้นห้องเก็บสัมภาระในแนวตั้งเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้อีกด้วย
ด้วยแพลตฟอร์ม STLA Medium ที่ให้กำลังไฟฟ้า 322 แรงม้า และพิสัยการเดินทางสูงสุด 660 กิโลเมตร...
เทคโนโลยีของ Peugeot E-5008 ใหม่ มีความน่าสนใจในทุกด้าน เช่นเดียวกับ E-3008 มันใช้แพลตฟอร์ม STLA Medium ของ Stellatiss และด้วยเหตุนี้ E-XNUMX จึงมีตัวเลือกกลไกแบบใช้ไฟฟ้าได้หลากหลาย อันดับแรกคือเวอร์ชันการเข้าถึง 1.2 PureTech Hybrid 48 โวลต์ กำลัง 136 แรงม้า เชื่อมโยงกับกระปุกเกียร์ e-DCS6 คลัตช์คู่ XNUMX สปีดที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า
ประการที่สอง มีก ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งผสมผสานมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า) เข้ากับเครื่องยนต์ระบายความร้อนขนาด 150 แรงม้า สำหรับการบริหารจัดการ แบรนด์ต้องอาศัยก e-DCS7 เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX จังหวะ. กำลังรวมอยู่ที่ 195 แรงม้า และในการขับเคลื่อนนั้นจะใช้แบตเตอรี่ที่ยังไม่ทราบความจุ ซึ่งตามแบรนด์ระบุว่า อิสระในการขับขี่ด้วยไฟฟ้าระยะทางมากกว่า 80 กิโลเมตร.
เช่นเดียวกับ E-3008 E-5008 ก็มีรุ่นไฟฟ้าล้วนเช่นกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าให้กำลัง 157 กิโลวัตต์ (213 แรงม้า) หรือ 170 กิโลวัตต์ (231 แรงม้า) ทั้งคู่มีแรงบิด 345 นิวตันเมตร. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสองมอเตอร์ให้กำลัง 237 กิโลวัตต์ (322 แรงม้า) ด้วยแรงบิด 345 นิวตันเมตรที่ด้านหน้าและ 170 นิวตันเมตรที่ด้านหลัง แบตเตอรี่นี้เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 400 V ที่มีองค์ประกอบทางเคมีของ NMC (นิกเกิล แมงกานีส และโคบอลต์) และอยู่ใต้พื้น
มี กำลังการผลิตสูงสุด 98 กิโลวัตต์ชั่วโมง และรับไฟฟ้ากระแสตรงสูงสุด 160 กิโลวัตต์ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถกู้คืนอิสรภาพได้ 100 กม. ใน 10 นาที และชาร์จจาก 20 เป็น 80% ในครึ่งชั่วโมง การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ใช้การหมุนเวียนของสารหล่อเย็น และแบรนด์รับประกัน 8 ปีหรือ 160.000 กิโลเมตร หรือ 70% ของความจุการชาร์จ อย่างไรก็ตาม มันเสนอก อิสระระหว่าง 500 ถึง 660 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับรุ่น.
Peugeot E-5008 ใหม่จะออกสู่ตลาดเมื่อใด?
Peugeot E-5008 ใหม่จะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2024. กลุ่มผลิตภัณฑ์จะมีโครงสร้างประมาณสองเวอร์ชันที่เรียกว่า Allure และ GT พร้อมด้วยแพ็กเสริมสามชุดเพื่อให้กำหนดค่าได้ง่าย โดยทั้งหมดนี้สามารถใช้ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 213 ตัวที่มีกำลัง 231 แรงม้า, ระยะไกล 320 แรงม้า และมอเตอร์คู่ที่มีกำลัง 4 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกเขาจะเข้าร่วมด้วยไฮบริด 48V และ 136 HP และปลั๊กอินไฮบริด 195 HP ถึงตอนนั้นจะไม่มีราคา…
ที่มา - เปอโยต์
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 7
- อำนาจ 130 - 136 แรงม้า
- การบริโภค 5,6. - 6,7 ลิตร/100กม
- การประเมิน 4,3