ในโลกยานยนต์มีทุกชนิด การจัดอันดับ. จาก รถที่เร็วที่สุด มากที่สุด มีประสิทธิภาพ. แต่รายการที่ไม่มีใครอยากขึ้นคือ รถที่น่าเกลียดที่สุด หรือเพื่อความถูกต้องทางการเมือง ที่มีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จน้อยที่สุด. นั่นคือกรณีของ คำสั่งคูณ. มินิแวนที่แปลกใหม่ในหลาย ๆ ด้าน แต่มักจะปรากฏใน '10 อันดับแรก' ของรถยนต์ที่ยากที่สุดที่จะเห็นเสมอ
Fiat Multipla ออกสู่ตลาดในปี 1998 ในฐานะรถยนต์ปฏิวัติวงการในแง่ของพื้นที่และการใช้งาน ลำดับความสำคัญของผู้สร้างคือการได้รับ ห้องโดยสารที่มีที่นั่งเพียงสองแถว แต่ในที่ที่มันเหมาะสม หกคนพร้อมกระเป๋าเดินทาง. ความท้าทายที่พวกเขาต้องเพิ่มพื้นที่ว่างให้สูงสุดด้วยวิธีต่างๆ
ความยาวยูทิลิตี้ พื้นที่ MPV
มินิแวนอิตาลีคันนี้มี มาตรการหายาก ทั้งในและนอกส่วนของคุณ มีความยาวเพียง 3,99 เมตร ดังนั้นฉันจึงต้องการให้จอดรถได้ง่ายเหมือนกับรถคอมแพคในตลาด b-segment. อย่างไรก็ตาม มันกว้างและสูงกว่าพวกมันมาก 1,87 เมตรของเขามีปีกเกือบเท่ากับ a Opel Zafira และด้วยความสูง 1,70 เมตร ทำให้มีรถเอสยูวีหลายรุ่นในปัจจุบัน เช่น Nissan X-Trail ทั้ง Honda CR-V.
ด้วยขนาดเหล่านี้ ภายในจึงมีพื้นที่กว้างขวางเพื่อรองรับผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบาย โดยเฉพาะส่วนสูง. นอกจากนี้ ยังเสนอ a กระโปรงหลังรถ ค่อนข้างดีด้วยความจุของ ลิตร 430. กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถยนต์ในอีกระดับหนึ่งในแง่ของการใช้งานจริงซึ่งคู่แข่งไม่สามารถวัดได้
แต่ข้อดีของพื้นที่ภายในไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ดิ เบาะนั่งตรงกลางด้านหน้าพับได้ ในลักษณะที่มีที่วางแขนอิสระสองที่สำหรับคนขับและผู้โดยสารและหลายรูสำหรับทิ้งสิ่งของ ในส่วนของเบาะหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้เพื่อให้มีพื้นที่ในห้องโดยสารรวม 1.300 ลิตร
เครื่องยนต์ Fiat Multipla
สำหรับเครื่องยนต์นั้น ไม่มีอะไรผิดปกติ รุ่นดีเซลและรุ่นเบนซิน ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนจากจุด A ไปยังจุด B โดยไม่ต้องเร่งรีบ แต่ไม่มีแรงกดมากเกินไปสำหรับรถยนต์ทั่วไปที่มีน้ำหนัก 1.300 กก. คนแรกคือ บรรยากาศ 1.6 ลิตร 103 แรงม้า และ 144 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที อันที่สอง turbodiesel ด้วย 105 แรงม้า ซึ่งในปี 2001 จะเพิ่มขึ้นเป็น 110 แรงม้า และในปี 2002 เป็น 116 แรงม้า นี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการขับขี่ด้วย Multipla ที่บรรทุกเต็มที่ ด้วยแรงบิด 203 นิวตันเมตรที่ 1.500 รอบต่อนาที
การออกแบบที่ขัดแย้งกันของ Multipla
สิ่งที่ชัดเจนคือไม่มีคุณธรรมเหล่านี้ช่วยลดปฏิกิริยาสาธารณะต่อการออกแบบ Fiat Multipla โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเขา จมูกแปลกๆ ด้วยไฟหน้าขนาดเล็กที่ด้านล่างและอีกสองดวงที่เล็กกว่าใต้หน้าต่างด้านหน้า พวกเขาก็ไม่ได้ช่วยด้วย ขนาดของหน้าต่างและส่วนอื่น ๆ ของรถไม่สมส่วนกันมาก. แง่มุมที่ได้มาจากแอมพลิจูดและความรู้สึกของพื้นที่ที่พวกเขากำลังมองหาในการตกแต่งภายใน
ด้านหลังยังมีรายละเอียดบางอย่างที่ไม่ได้รับความนิยม ดิ กระจุกไฟท้าย พวกมันมีรูปร่างเป็นวงรี แต่เพิ่ม a การเสียรูปไปด้านข้าง ของรถเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยของตัวบ่งชี้จากมุมมองด้านข้าง
ความไม่สมดุลระหว่างการใช้งานจริงและการออกแบบ
สัดส่วนของ Multipla นั้นจะต้องพิเศษมากหากต้องการได้พื้นที่ภายในที่ดี มักจะเป็นเรื่องยากที่จะผสมผสานการออกแบบและการใช้งานให้สอดคล้องกัน เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่สมดุล อย่างไรก็ตาม แง่มุมที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดของรถคันนี้ไม่ได้เกิดจากสาเหตุนี้ ดังที่รุ่นที่สองของปี 2004 จะแสดงให้เห็น ทั้งจมูกและไฟท้ายที่แปลกประหลาดของมันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการค้นหาฟังก์ชันการทำงานที่เหนือชั้น
รุ่นที่สอง
ในปี 2004 Fiat Multipla ไม่มีร่องรอยของรายละเอียดที่ถูกเซ็นเซอร์เหล่านั้น กลายเป็นรถกับ สุนทรียภาพแบบดั้งเดิมมากขึ้นซึ่งไม่ได้ทำลายมาตรฐานการออกแบบมากมายในสมัยนั้นอีกต่อไป เขายังได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ในสิ่งที่ตรงกันข้าม สำหรับหลาย ๆ คน ตอนนี้มันดูจืดชืดเกินไปแม้จะรักษาสัดส่วนและที่นั่งไว้หกที่นั่งไว้ไม่ปกติ
โรคภายใน
สิ่งที่แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงในรถยนต์สองรุ่นนี้คือการออกแบบภายใน เนื่องจากไม่มีอุโมงค์กลางและแผงปุ่มทั่วไปที่เกี่ยวข้อง ตำแหน่งการขับขี่ของ Multipla รวบรวมการควบคุมทั้งหมดบนเกาะที่แออัดเพียงแห่งเดียว อยู่ในระยะเอื้อมมือของคนขับ
พวกเขาอยู่ด้วยกัน: ช่องระบายอากาศและปุ่มควบคุม, คันเกียร์, เครื่องมือวัด, วิทยุ, รูสำหรับแว่นตาและแม้แต่ช่องเล็ก ๆ สำหรับเก็บวัตถุ ทั้งหมดนี้ล้อมรอบด้วยแดชบอร์ดที่มีให้เลือกหลายสี
อย่างที่คุณเห็น Multipla มี หลายองค์ประกอบ ให้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สง่างามน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ล่าสุด ทั้งที่เราต้องไม่ลืมว่า ปัญหาความงามเป็นเรื่องส่วนตัวมาก และสำหรับบางคนก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับรถมินิแวนคันนี้ ในกรณีที่คุณยังไม่แน่ใจว่าความคิดเห็นของคุณเป็นอย่างไร นี่คือแกลเลอรี
ไม่ใช่อย่างเป็นทางการในอาร์เจนตินา พวกเขาเพียงป้อนหลอดหยดเนื่องจากการนำเข้าส่วนตัวเป็นครั้งคราว (ฉันคิดว่าฉันเห็นทั้งหมดสามรายการ) ครั้งหนึ่ง เมื่อได้เห็นหนึ่งในสามคนนั้น คนที่อยู่กับผม และไม่เกี่ยวกับเทคนิคหรือการออกแบบยานยนต์เลย อธิบายว่า "พวกเขาวางรถไว้บนรถอีกคัน" และดูเหมือนเป็นคำอธิบายที่กราฟิกมาก ถึงฉัน. การออกแบบที่ยอดเยี่ยมพร้อมสไตล์ที่เป็นที่ถกเถียง อย่างน้อยนั่นก็เป็นวิธีที่ฉันเห็น ทักทาย. หลุยส์
รถสวย
ฉันคิดว่าเขามาก่อนเวลาของเขา ฉันมี Multipla กับ 12 ปีและ 255.000 กม. เป็น JTD มันให้ฉันและยังคงให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมแก่ฉัน พวกเขาบอกว่ามันน่าเกลียด แต่สิบปีต่อมา มีรถที่น่าเกลียดกว่าออกมามากมาย เช่น Nissan Juke ซึ่งน่าเกลียดมาก และข้อดีคือมันส่วนใหญ่ซื้อโดยผู้หญิง และฉันแน่ใจว่าหลายคันที่ เวลาเห็นว่า Multipla นั้นน่าเกลียด มีชีวิตอยู่เพื่อดู