Renault Espace: รถมินิแวนสุดคลาสสิคกลายเป็น SUV เต็มรูปแบบแล้ว

การมาถึงของ SUV ได้เปลี่ยนแปลงทุกอย่าง ทำให้ผู้ผลิตหลายรายต้องเผชิญอุปสรรค. หนึ่งในผู้ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือเรโนลต์ เหตุผลนี้ง่ายมาก: ยอดขายส่วนใหญ่ของเขาสำเร็จได้ด้วยตัวเขาเอง ครอบครัวรถมินิแวนขนาดใหญ่. คนแรกของพวกเขาคือ เรโนลต์ Espace ผู้ที่เกิดในปี 1984 และผู้ที่ติดตามมาจาก Modus หรือ the Scénic ถึงกระนั้นพวกเขาทั้งหมดก็เสียชีวิตเพราะแฟชั่นใหม่

แท้จริง Renault Espace เจนเนอเรชั่นที่หกต้องกลายพันธุ์เป็น SUV เพื่อให้มีชีวิตอยู่ได้. กลยุทธ์ในอนาคตของงานกาล่าเฮาส์ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของเขาเป็นส่วนใหญ่ แต่เขาไม่ใช่คนเดียว ปีหน้า 2024 จะมีสิ่งแปลกใหม่ที่ยอดเยี่ยม: Scenic จะไปที่ "วงดนตรี" ของ SUV แต่จะทำเช่นนั้นด้วยไฟฟ้าล้วน. อย่างไรก็ตาม มันเปิดตัวอย่างเป็นทางการและเต็มไปด้วยข้อโต้แย้งเพื่อโน้มน้าวครอบครัวใหญ่ที่กำลังมองหาสิ่งที่ดีที่สุด...

Renault Espace มีต้นแบบมาจาก Austral แม้ว่ามันจะสั้นกว่าและมีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อน...

ดังที่คุณเห็นในภาพ Renault Espace ใหม่เป็นสำเนาคาร์บอนของออสเตรเลีย ที่เพิ่งเปิดตัวไปหมาดๆ และเหตุผลของพวกเขาอยู่ในงานกาล่าเฮาส์เพื่อเดิมพันในรูปแบบนี้โดยเห็นถึงความสำเร็จที่คู่แข่งอย่าง Peugeot มีกับ 3008 และ 5008 ความจริงก็คือ Espace ใหม่สั้นกว่ารุ่นปัจจุบัน 14 เซนติเมตร และน้ำหนักของมันได้ประโยชน์. ตอนนี้มันเบาลง 215 กิโลกรัม และนอกจากนี้ยังลดลงกว่าเดิม 3,2 เซนติเมตร

ความกว้างอยู่ที่ 1,84 เมตร และความสูงยังคงอยู่ที่ 1,64 เมตร วางไว้ใจกลาง Segment D ที่มีครบทุกอย่าง มีการแบ่งปันสายของมันกับออสเตรเลียในระดับมาก แต่ก็มีสายของตัวเองเช่นกัน. แค่ดูที่ด้านหน้าก็รู้ว่าตะแกรงแตกต่างกันเล็กน้อย มุมมองด้านข้างเป็นจุดที่แตกต่างกันมากที่สุดเพราะ มันยาวกว่าออสเตรเลีย เปลี่ยนจากเสา "B" และ "C" เป็นหลัก.

บทความที่เกี่ยวข้อง:

Renault Espace: ด้วยทีเซอร์นี้ แสดงให้เห็นภาพเงาของรถ SUV ให้โลกเห็น

เส้นสะโพกเด่นชัดขึ้นโดยเฉพาะอันเป็นผลมาจาก รอยพับที่เริ่มตรงกลางประตูหลัง และนั่นตายตรงประตูใต้เลนส์ด้านหลัง แนวของประตูยังมีความโค้งขึ้นซึ่งช่วยลดทัศนวิสัยภายในรถเล็กน้อยและช่วยให้ หน้าต่างการดูแลมีขนาดเล็กลง. ในส่วนของด้านหลังนั้นมีกลิ่นอายของ Austral ประดับด้วยสปอยเลอร์ที่ดูสุขุมหรือกันชนที่ปรับปรุงใหม่เล็กน้อย

ด้วยฐานล้อของมัน มันช่วยเพิ่มพื้นที่ของ Austral...

ภายใน Renault Espace ใหม่เป็นไปตามรูปแบบที่เห็นในต่างประเทศ นั่นคือมันมีการออกแบบที่เรียบง่าย เทคโนโลยีที่รวมเอาสองจอแสดงผลขนาดใหญ่ไว้ด้วยกัน. อันแรกคือแผงหน้าปัดขนาด 12,3 นิ้ว และอันที่สองคือหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 12 นิ้ว นอกจากนี้ยังรักษาการควบคุมทางกายภาพเพื่อจัดการ HAVAC นอกจากนี้ยังไม่มีการขาดการชาร์จแบบไร้สาย เต้ารับ 12 V และพอร์ต USB-C สองพอร์ตสำหรับที่นั่งแต่ละแถว

ความแตกต่างอย่างมากของ Espace เมื่อเทียบกับ Austral น้องชายที่เล็กกว่านั้นอยู่ในการกำหนดค่า ประการที่สองคือห้าที่นั่งที่เข้มงวดและ Espace รุ่นที่หกสามารถมี 5 หรือ 7 ที่นั่ง. นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการเป็นผู้ใช้แพลตฟอร์ม Renault CMF-C/D ทำให้มีพื้นที่ว่างในที่นั่งแถวที่สามเท่าเดิม และมากกว่านั้น ความจุของลำตัวยังคงอยู่ในระดับที่น่านับถือเป็นอย่างน้อย ในการใช้งานทุกประเภท

บทความที่เกี่ยวข้อง:

Renault Espace: ในทีเซอร์นี้แสดงให้เห็นหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่

ความแตกต่างที่ยอดเยี่ยมอีกอย่างหนึ่งของ Espace เมื่อเทียบกับ Austral คือหลังคากระจกแบบพาโนรามา. เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน Renault ใช้โอกาสนี้ในการเผยแพร่ทีเซอร์และประกาศว่ามันจะเป็นหนึ่งในรถที่ใจกว้างที่สุดในกลุ่มนี้ และมันก็เป็นเช่นนั้น ด้วยขนาดมากกว่า 1 ตร.ม. จึงให้ความรู้สึกกว้างขวางและสว่างตลอดทางเดิน ด้านเทคโนโลยีและการเชื่อมต่ออยู่ในระดับสูงด้วยระบบปฏิบัติการ Android ยานยนต์.

ด้วยระบบ Google ที่รวมเข้าด้วยกัน ทำให้ Espace มีแอปพลิเคชัน เช่น Google Maps หรือ Spotify และไม่เพียงแค่นั้น เนื่องจากอนุญาตให้ดาวน์โหลดแอปอื่นๆ เช่น เกม นอกจากนี้ยังมี การอัปเดตผ่านทางอากาศ (OTA) เพื่ออัพเดทอย่างสม่ำเสมอ ส่วนที่เหลือให้ความรู้สึกถึงคุณภาพและการใช้วัสดุในระดับเดียวกับออสเตรเลีย

ขนาดท้ายรถ...

ข้อเสนอเชิงกลจำกัดสำหรับรุ่นไฮบริดเพียงรุ่นเดียวในตอนนี้...

ตามปกติ Espace ใหม่จะทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซล. จะไม่มีรุ่นใดในกลุ่มนี้อีกต่อไป และไม่เพียงแค่นั้น ตั้งแต่เริ่มต้น บริษัทได้เลือกใช้พลังงานไฟฟ้า จากจุดเริ่มต้น ตัวเลือกเดียวที่มีอยู่สำหรับตอนนี้คือ a E-Tech รถไฟไฮบริดบริสุทธิ์ ที่ผสมผสาน a บล็อกน้ำมันเบนซิน 1.2 TCe สามสูบและเทอร์โบ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพร้อมเครือข่ายไฟฟ้า 400 V และความจุ 2 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ประสิทธิภาพสูงสุดคือ 200 CV และกระปุกเกียร์ไม่มีคลัตช์เช่นเดียวกับออสเตรเลีย. จากข้อมูลของ Renault อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ได้รับการอนุมัติลดลง 40% โดยอยู่ที่ 4,7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และปล่อย CO2 105 กรัมต่อกิโลเมตร เกี่ยวกับการแสดง เขาไม่ใช่และจะไม่ใช่นักวิ่งแข่ง เขาทำอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8,8 วินาที และไปถึง ความเร็วสูงสุด 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง.

บทความที่เกี่ยวข้อง:

Renault Espace: ข้อมูลทางเทคนิคบางส่วนรั่วไหลออกมา จะจริงหรือ?

ตามข้อเท็จจริงที่น่าสงสัยและนำมาพิจารณา ให้ใช้ ก เพลาหลังแบบมัลติลิงค์ที่ซับซ้อน. และสิ่งนี้ช่วยให้คุณมี การบังคับเลี้ยวที่มีประสิทธิภาพไปยังล้อหลัง ที่ทำให้รัศมีวงเลี้ยวแคบลงเหลือเพียง 10,4 เมตร เช่นเดียวกับคลีโอ ในการทำเช่นนี้ที่ความเร็วสูงสุด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ล้อจะหมุน 5 องศาในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้า ในทางกลับกัน ถ้าเราไปเร็วขึ้น มันจะหันไป 1 องศาในทิศทางเดียวกับคันหน้า

เมื่อไหร่ Renault Espace จะออกสู่ตลาด...พร้อมพาสปอร์ตสเปน...?

อย่างแท้จริง. ขอบคุณการใช้แพลตฟอร์ม CMF-C/D ที่ทันสมัยของ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance มันจะติดตั้งในศูนย์เทคนิคที่งานกาล่าเฮาส์มีในปาเลนเซีย. Austral ออกมา และเนื่องจากทั้งสองรุ่นมีความเหมือนกันเป็นหลัก สิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะทำคือการจัดกลุ่มการผลิตเพื่อประหยัดต้นทุน ด้วยทุกสิ่งที่ต้องรู้ราคา อีกไม่นานยูนิตแรกคาดว่าจะถึงมือลูกค้าตั้งแต่เดือนกันยายน…

ที่มา - เรโนลต์

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้

เรโนลต์ Espace

• พลาซ่า 5 - 7
• อำนาจ 200 cv
• การบริโภค 4,6. - 4,8 ลิตร/100กม
• การประเมิน 4,4