วิวัฒนาการทางเทคโนโลยีได้นำอุตสาหกรรมยานยนต์มาสู่ที่ที่เป็นอยู่ทุกวันนี้. โดยสรุปจะเป็นดังนี้: การปรับปรุงทางเทคนิคทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดได้นำเสนอบริการที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะที่อ้างถึงความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับที่มีเลขชี้กำลัง เช่น เข็มขัดนิรภัย หรือ ABS และ ESP เกิดขึ้นบ้างเป็นครั้งคราว กรณีที่เกิดขึ้นกับ Volkswagen Group ที่ต่อต้านมัน...
คุณคุ้นเคยกับ "ความยุ่งเหยิง" ของปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยของ Golf, Arteon หรือ Born หรือไม่? ใช่แน่นอนตั้งแต่ Golf MKVIII มองเห็นแสงสว่างพวกเขาได้ "แพร่กระจาย" เหมือนคำสาปบนแดชบอร์ดของแบรนด์ที่อยู่ในวงโคจรของกลุ่มบาวาเรีย ในความเป็นจริง, บทวิจารณ์มีมากมายและหลากหลาย แม้กระทั่งจากลูกค้าและสื่อเฉพาะทาง แต่นั่นจะสิ้นสุดลงในไม่ช้า ตามที่ Thomas Schäfer ได้ประกาศใน LinkedIn ของเขาเอง...
Volkswagen Group รับฟัง "คำวิจารณ์" ของลูกค้า และจะนำเสนอปุ่มสั่งงานบนพวงมาลัยอีกครั้ง
หากเราดูที่ไฟล์ โพสต์ของ Schafer podemos อ่านข้อความถัดไป...
“อุตสาหกรรมของเราอยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในตอนนี้จากมุมมองของฉัน: รับฟังลูกค้าของเราอย่างตั้งใจ เรียนรู้ และให้คำตอบสำหรับคำถามเร่งด่วนในเวลานั้น วันนี้เป็นเรื่องของการก้าวไปสู่อีกระดับของการใช้พลังงานไฟฟ้าและการแปลงเป็นดิจิทัล”
และในบรรดาพระสัญญาทั้งหมดที่พระองค์ประทานให้ กลายเป็น แบรนด์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับการเคลื่อนย้ายที่ยั่งยืน บวก เทคโนโลยีประชาธิปไตย เรามีดังต่อไปนี้...
“เรากำลังปรับปรุงพอร์ตโฟลิโอและการออกแบบของเรา สร้างความเรียบง่ายใหม่ในการใช้งานยานพาหนะของเรา. ยกตัวอย่างเช่น เรานำพวงมาลัยพร้อมปุ่มกลับคืนมา! นั่นคือสิ่งที่ลูกค้าต้องการจาก VW"
ข้อมูลนี้แม้ว่าจะทำให้เราประหลาดใจ แต่ก็ถูกบอกใบ้ในรูปแบบของต้นแบบแล้ว. นั่นคือกอล์ฟในอนาคตอาจละทิ้งการควบคุมแบบสัมผัสเหล่านี้เพื่อใช้การควบคุมแบบปกติดังที่ภาพถ่ายสายลับบางส่วนที่มาถึงเครือข่ายแสดงให้เห็น ข้อสงสัยอยู่ใน ทาง Volkswagen Group จะนำออกจากระบบปรับอากาศ HVAC ด้วยหรือไม่? มิฉะนั้นสิ่งเหล่านี้จะไม่แตะต้องพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่สว่างและวุ่นวาย...
กับทุกๆสิ่ง กอล์ฟจะเป็นคนแรกที่ใช้ความแปลกใหม่นี้และพี่น้องในกลุ่มจะปฏิบัติตาม. เราจะต้องเห็นวิวัฒนาการของ Cupra, Seat หรือ Skoda นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาจมอยู่ในบริษัทที่มีความสำคัญพอๆ กับความอยู่รอดหรือการใช้พลังงานไฟฟ้าในแต่ละช่วง เป็นครั้งคราว…
ที่มา - Thomas Schafer LinkedIn
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 150 - 231 แรงม้า
- การบริโภค 15,4 - 15,8l/100km
- การประเมิน 4,5