ทดสอบ Alfa Romeo Tonale PHEV ปลั๊กอินไฮบริดที่มีกลิ่นอายของความเป็นสปอร์ต

El Tonale Plug-in ไฮบริด Q4 เป็นรุ่นที่มี ระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด เดล โทนอัลฟ่า โรมิโอ, รถ SUV ขนาดกลางและรถคันที่สองที่มีตัวถังประเภทนี้นำเสนอโดยแบรนด์อิตาลีในกลุ่มผลิตภัณฑ์ (คันแรกคือ Stelvio, ใหญ่กว่า). จนถึงตอนนี้ Alfa ยังไม่มี PHEV. มีห้าประตูและห้าที่นั่ง มันเกี่ยวกับก รถยนต์ที่กว้างขวางพร้อมคุณภาพงานสร้างสูงที่ซึ่งนอกจากนั้นยังรับรู้ถึงความพยายามอย่างมากในด้านการออกแบบและพฤติกรรมไดนามิกซึ่งพบได้ทั่วไปในรถยนต์ของผู้ผลิตรายนี้ แม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่อง แต่ก็เป็น ผลิตภัณฑ์ที่บริษัทเปิดตัวใหม่. คุณสามารถอ่านข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในบทความของเรา “2022 ปีที่มอบปีกให้กับ Alfa Romeo: การทบทวนสถานการณ์ปัจจุบัน"

แม้ว่า Tonale จะขายพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 130 CV (ฉลาก DGT C) และเครื่องยนต์เบนซินไมโครไฮบริด 130 เครื่องขนาด 160 และ 280 CV ตามลำดับ (ฉลาก ECO) ในครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่ XNUMX CV PHEV (ฉลาก ZERO)เนื่องจากเป็นรุ่นล่าสุดของ Alfa และรุ่นที่เราได้ทำการทดสอบ มันรวมเครื่องยนต์เบนซินและไฟฟ้าเข้าด้วยกัน ในทางทฤษฎี เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว คุณสามารถเดินทางได้ 69 กม. โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน. สำหรับตอนนี้มันเป็นเรื่องของ รุ่นเดียวของ SUV รุ่นนี้ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ และมีให้เลือกสามระดับและอุปกรณ์ จาก 51.000 ยูโรซึ่งเป็นราคาที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของส่วนตลาด โดยทั่วไปเราชอบและถือว่าเป็น บัวนา compra.

หนึ่งในรถ SUV ที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกันพร้อมกระบะท้ายที่แย่ที่สุดรุ่นหนึ่ง

มาตรการ Tonale PHEV มหานคร 4,53 ยาว กว้าง 1,84 สูง 1,60 ระยะฐานล้อ 2,64 เมตร สำหรับการก่อสร้างแพลตฟอร์มของ เข็มทิศรถจี๊ปแต่การปรับจูนครั้งนี้ โรมิโออัลฟ่า มันอยู่ไกลมากจากสิ่งที่สามารถให้ได้ แบรนด์อเมริกัน. แม้จะเป็นขนาดภายนอกปกติสำหรับประเภทที่เข้าแข่งขัน ห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ โดยไม่ต้องโดดเด่น นี้มี โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลดีต่อที่นั่งแถวที่สองซึ่งตำแหน่งไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ Tonale ทั่วไป นับหนึ่งด้วย ห้องขาและไหล่ที่ดีไม่มากสำหรับหัว ในขนาดที่เท่ากันจริง ๆ มีทางเลือกอื่นที่กว้างกว่า เป็นกรณีของ KIA Sportageจาก DS ฮิต หรือ โฟล์คสวาเกน Tiguanทั้งหมดนี้ใช้เวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด

เพื่อหาตำแหน่งแบตเตอรี่ ฝากระโปรงท้ายถูกปรับให้มีความจุน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน MHEV ของ Tonale ถึง 115 ลิตร: เพิ่มจาก 500 เป็น 385 ลิตร. ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อยเพราะเรากำลังพูดถึงก ลดลงเกือบหนึ่งในสี่ ในปริมาณที่นำเสนอโดยรุ่นมาตรฐาน เพียง คูปรา ฟอร์เมนเตอร์ PHEV มีลำตัวที่เล็กกว่าในคลาสนี้ ด้วยทุกสิ่งทุกอย่างและแม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนก็สามารถทำได้ เพียงพอสำหรับเก็บสัมภาระสำหรับสี่คนในช่วงสุดสัปดาห์ไม่เคยอีกเลย (ไม่แนะนำให้เดินทางไกลในจัตุรัสกลางเมือง ค่อนข้างอึดอัดแม้ว่าจะได้รับการอนุมัติแล้วก็ตาม) เพื่อแลกกับข้อจำกัดนี้ พนักพิงด้านหลังสามารถพับลงได้ ในอัตราส่วน 60:40 เพื่อให้ได้พื้นที่บรรทุก 1.430 ลิตร เหมาะสำหรับการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ นอกจาก, ประตูท้ายเป็นแบบไฟฟ้าและมีฟังก์ชันแฮนด์ฟรีเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน. เป็นที่ชื่นชมมากเนื่องจากปากสูงเกินไป

การตกแต่งที่ดีและเทคโนโลยีมากมาย: ความสง่างามและอุปกรณ์ในระดับของ Alfa

Tonale, PHEV หรือไม่คือก ตัวรถเต็มไปด้วยรายละเอียดที่ให้ความสปอร์ตและสง่างาม หรูหราในระดับหนึ่ง. ข้างนอก คุณจะเห็นธงอิตาลีในกระจก คาลิปเปอร์เบรคสีแดง (สี่ลูกสูบ)พร้อมชื่อยี่ห้อแบบช้อยและ คิ้วสีดำตัดกับสีส่วนอื่นของร่างกาย (คุณสามารถเลือกระหว่างหกสี) ฯลฯ ที่นี่, หากต้องการแยกความแตกต่างของรุ่นปลั๊กอินไฮบริด คุณต้องดูที่ช่องระบายอากาศโครเมียมทรงกลม หรือที่ “Biscione” (งู) ที่ปรากฏบนกระจกหลังด้านซ้ายพร้อมสายฟ้า (สัญลักษณฌของไฟฟฉา) ในที่ที่เด็กธรรมดาจะไปถูกกิน. มันดูน่ากลัว แต่นั่นคือสิ่งที่โลโก้ของ Alfa Romeo สื่อถึง รูปทรงประติมากรรมของแผงหน้าปัด รวมถึงสัดส่วนของรถนั้นโดดเด่นมากสำหรับเรา

ข้างใน, วัสดุที่ใช้ก็ดี นอกจากนี้การตั้งค่า ทุกอย่างน่าสัมผัสและตั้งอยู่ตามหลักสรีรศาสตร์. เราเชื่อว่าอย่างน้อยในระดับการตัดแต่งสูงสุด มันคือ SUV ที่ไม่มีอะไรให้ต้องอิจฉาคู่แข่งที่มีชื่อเสียงที่สุด: Q3 Audi, X1 BMW, mercedes gla y Volvo XC40. อาจจะ, เบาะนั่งน่าจะสบายกว่า (ใช่ รองรับสรีระได้ดีมาก) และสกินประตูที่ไม่มีคำอธิบายน้อยกว่า แต่คุณภาพที่รับรู้นั้นยังสูงอยู่ อยู่ระหว่างดำเนินการ มีหลักฐานว่า ก คุณภาพการรีดสูงซึ่งเป็นฉนวนกันเสียงที่ดีกว่าซึ่งมีส่วนสนับสนุนเป็นพิเศษมากกว่า ตัวอย่างเช่น Stelvio ซึ่งเป็น "พี่ใหญ่" ของมัน สามารถระบุได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะเป็น รถที่มั่นคง แน่นหนา และสะดวกสบายในระดับปานกลางและ. ห้องโดยสารน่าจะสว่างขึ้น

ระบบมัลติมีเดียทำงานได้อย่างถูกต้อง แต่ไม่โดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง (มีคนที่ดีกว่า) ความละเอียด การเชื่อมต่อมือถือ (ไร้สาย) และความทนทานต่อการสะท้อนแสงอยู่ในเกณฑ์ดี คุณสามารถปรับแต่งคำตอบได้ซึ่งไม่เร็วมากรวมถึงความง่ายในการใช้งาน การสร้างอินเทอร์เฟซที่ค่อนข้างใช้งานง่ายซึ่งช่วยให้คุณควบคุมฟังก์ชันทั้งหมดในการเคลื่อนไหว (บางฟังก์ชันจะเปิดใช้งานเท่านั้น ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เมื่อรถหยุด) มีบางส่วนที่อยู่ห่างไกลจาก แอปพลิเคชัน MyAlfaConnect. นอกจากนี้ยังสามารถรวมเข้ากับ ผู้ช่วยเสมือนของ Amazon Alexa. เป็นที่ชื่นชมว่า ปุ่มทางกายภาพสำหรับการควบคุมสภาพอากาศซึ่งยังคงอยู่ที่ความสูงระดับมือ อย่างไรก็ตาม เราเสียใจที่โดมที่วางอยู่เหนือแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล (ปรับแต่งได้) นั้นโดดเด่นมากและทำให้คุณต้องละสายตาจากถนนมากเกินไป มันเป็นเพราะเหตุนั้น Head-Up Display หายไป

ว่า อุปกรณ์, Tonale PHEV สามารถกำหนดค่าได้ด้วย อุปกรณ์สามระดับ: Ti, Speciale และ Veloce รุ่นที่สองคือรุ่นเปิดตัวที่จะคงอยู่จนถึงเดือนพฤษภาคม 2023 เท่านั้น. จากพื้นฐานรถคันนี้มีอย.อยู่แล้ว ระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่หลากหลาย (เลือกขยายได้), จุดยึด ISOFIX ที่เบาะหลังด้านข้าง, ไฟหน้าเมทริกซ์ LED,กระจกกันแสงสะท้อน, ตัวเลือกโหมดการขับขี่, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ, ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซนพร้อมช่องระบายอากาศด้านหลัง,กระจกหลังติดฟิล์มกรองแสง ,ไฟรอบคัน , หน้าจออินโฟเทนเมนท์สองจอ (ห้องนักบินขนาด 12 นิ้ว และจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว), เบาะผ้า (หุ้มหนังและ Alcantara โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม), ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย, การเชื่อมต่อ USB ด้านหน้าและด้านหลัง,คำสั่งเสียง, เบราว์เซอร์รวมกับบริการที่เชื่อมต่อ, ล้อขนาด 18 นิ้ว (19 หรือ 20 จ่ายเพิ่ม) และที่ชาร์จ AC บนรถ สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์อรรถประโยชน์ต่างๆ ได้ ซึ่งบางรายการเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในอุปกรณ์ตกแต่งที่สูงขึ้น เช่น ระบบเสียงที่อัปเกรด หลังคาซันรูฟ ไฟฟ้า เบาะนั่งแบบระบายอากาศและอุ่น เป็นต้น

280 CV, 69 กม. ของระบบไฟฟ้าอัตโนมัติและ Tonale รุ่นเดียวที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ Q4

El ระบบส่งกำลัง PHEV ของโทนาเล่นี้คือ ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน เทอร์โบชาร์จสี่สูบและปริมาตรกระบอกสูบ 1,3 ลิตรที่ให้ผล 180 CV (มันมีพลังมากกว่ารุ่นอื่น ๆ ของรุ่นโดยตัวของมันเอง) และสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้า ที่พัฒนาขึ้น 122 CV. ตัวแรกอยู่เหนือเพลาหน้า ที่สองที่ด้านหลัง มันเป็นเพราะเหตุนั้น ทักษะการใช้เครื่องยนต์สามารถทำได้ทั้งสองอย่าง ซึ่งเกิดขึ้นใน PHEV เท่านั้น. ด้วย กำลังรวมสูงสุด 280 แรงม้าเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเร็ว 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6,2 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 206 กม./ชม. (จำกัดที่ 135 กม./ชม. ในโหมด EV Circulation) ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขสมรรถนะที่ถูกต้องเมื่อพิจารณาว่าเป็นรถเปล่าที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,8 ตัน ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีด และทำงานผ่านทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ในการจ่ายไฟให้กับไดรฟ์ไฟฟ้า a แบตเตอรี่, ระหว่างเพลา (แม้ว่าจะใกล้เคียงกับในภายหลัง) ซึ่งความจุรวมของพื้นที่เก็บข้อมูลคือ 15,5 kWh (12 สุทธิหรือเป็นประโยชน์). ด้วย Tonale PHEV วิ่งได้ 69 กม. โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลักเลย. นี่คือระยะทางเฉลี่ยที่ไม่มีการปล่อยมลพิษที่ได้รับการอนุมัติภายใต้ขั้นตอน WLTP แต่ ในทางปฏิบัติเราพบว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะครอบคลุมมากกว่า 50 กม ในสถานการณ์เหล่านี้ (โดยปกติแล้วความเป็นอิสระร่วมกันคือ 550 กม. โดยไม่ต้องฝึกการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ) กองกล่าว สามารถชาร์จได้สูงสุด 7,4 กิโลวัตต์ในกระแสสลับตามปกติในปลั๊กอินไฮบริด พลังงานเต็ม (0-100%) สามารถกู้คืนได้ใน 2,5 ชั่วโมง

ควรกล่าวว่า ไม่ว่า Alfa Romeo จะระบุอย่างไร (โดยเฉลี่ย 1,1 ลิตร/100 กม.) เราได้รับ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 5,7 ลิตร/100 กม. ระหว่างการทดสอบของเราทำให้น้ำมันสะสมหมดสิ้นที่ 46 กม. ในการเดินทางมากกว่า 200 ซึ่งหมายความว่า เมื่อใช้ตัวขับเคลื่อนความร้อนเท่านั้น และมีการขนถ่ายกองตายขนาดใหญ่ ค่าน้ำมัน ประมาณ ระหว่าง 7 ถึง 9 ลิตร/100 กม ตามเงื่อนไข. สิ่งเหล่านี้จะแย่ลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ดังนั้น แรงต้านอากาศพลศาสตร์ เพื่อช่วยบรรเทาผลกระทบนี้ ผู้ผลิตได้ติดตั้งมู่ลี่แบบแอคทีฟไว้ด้านหลังกระจังหน้า ที่ขัดขวางอย่างชาญฉลาด (ตามความต้องการในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์เบนซิน) ทางเดินของอากาศเข้าไปในห้องกลไก

ความประทับใจในการขับขี่: ดีจนคุณคิดถึงเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม

เราจะชัดเจน: ไม่มีปลั๊กอินไฮบริดใดที่ทำงานได้ดีบนยางมะตอยมากกว่า Tonale ในหมวดหมู่นี้ จากตลาด. เราเสียใจที่ดูเหมือน Alfa Romeo sycopants แต่ความจริงก็คือ บริษัท ได้ทำ การทำงานที่ยอดเยี่ยมบนแชสซี ของรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องการสร้าง เอสยูวีสไตล์สปอร์ต. การตั้งค่าของ ช่วงล่างแน่นแต่ไม่แห้ง หรือมีความบกพร่องในการกรองสิ่งผิดปกติของถนน ซึ่งขาดบาง อย่างไปไม่ได้เลย โช้คอัพคุณภาพสูง. ในพื้นผิว Veloce มีความแข็งแปรผันตามมาตรฐานด้วยวาล์วสองขั้นตอน (อนุญาตให้ตั้งค่าได้สองแบบ: แข็งหรือ "อ่อน")

สปริงสั้นกว่าปกติ ใน SUV ดังกล่าวและ เหล็กกันโคลงหนาขึ้นพวกเขาให้ม้วนตัวน้อยมากซึ่งเพิ่มการยึดเกาะและความมั่นคงสูงสุด เป็นที่รับรู้ รวดเร็วและง่ายดายมากในการเปลี่ยนแนวรับ แม้ว่าจะจำกัดน้ำหนักก็ตาม (ใกล้ถึงขีดจำกัดการยึดเกาะ สังเกตเห็นอันเดอร์สเตียร์): รุ่นอื่นๆ ของ Tonale ทำงานได้ดียิ่งขึ้นจากมุมมองไดนามิก ในความเป็นจริงตามแบรนด์ของอิตาลีไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับเพลาหลังแม้ว่าจะต้องรองรับน้ำหนักที่มากขึ้นก็ตาม และไม่แปรผันตาม Tonale ปกติ จุดศูนย์ถ่วงต่ำหรือการกระจายน้ำหนักที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ (53/47) ลักษณะสำคัญสองประการสำหรับผลลัพธ์ที่โดดเด่นในระดับเดียวกัน ในทางกลับกัน, ไม่แนะนำให้มีความสูงจากพื้นถึงพื้น (14 ซม.) สำหรับการขับขี่บนพื้นที่สูงชัน.

สำหรับส่วนของตน การบังคับเลี้ยวให้ความรู้สึกที่หนัก สะใจ และแม่นยำ ซึ่งไม่เหมือนกับสิ่งที่เกิดขึ้น คือไม่มีใน SUV อีกต่อไป แต่อยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ในปัจจุบัน มันโปร่งใสมากและให้เบาะแสแก่คนขับมากมายเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นใต้เพลาหน้า. นี้ได้สำเร็จโดย ระบบช่วยเหลือแบบอิเล็คทรอนิกส์แบบเบาและอัตราทดเกียร์สูง, จาก 14,8 เป็น 1 (คำนี้หมายถึงความสัมพันธ์ระหว่างการหมุนของพวงมาลัยกับการเปลี่ยนวิถีของล้อ) อีกด้วย ทั้งความสามารถในการชะลอความเร็วและโมดูลาร์ของแป้นเบรกเป็นสิ่งที่น่าสังเกต แม้จะมีส่วนของเส้นทางการฟื้นฟูพลังงานก็ตาม ในทางกลับกัน และไม่สามารถหยุดคิดว่าตัวเองเป็น "อัลฟ่าทั้งหมด" ได้ สามารถปรับปรุงความคล่องแคล่วและทัศนวิสัยด้านหลังได้ ผลลัพธ์ของการออกแบบและรูปทรงเรขาคณิตที่เสียสละฟังก์ชันการทำงาน

ด้วยความสมดุลที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและความคล่องตัว ระบบส่งกำลังของ PHEV จึงดูไม่เข้ากัน. เราไม่ได้พูดถึงประโยชน์ของมันซึ่งเป็นสิ่งที่ดี แต่เกี่ยวกับวิธีที่มันมอบให้ เดอะ เปลี่ยนพายหลังพวงมาลัยซึ่งมีขนาดใหญ่ เป็นโลหะ และคงที่ ดำเนินการด้วยความล่าช้า (โดยทั่วไปการสตรีมจะขี้เกียจ) ในขณะที่ เครื่องยนต์เบนซิน เมื่อทำงานโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบไฟฟ้าด้านหลัง เพื่อทดแทนการขาดแคลน สิ่งนี้จะสร้างปฏิกิริยารุนแรงมากกว่าที่ควรจะเป็นเมื่อเหยียบคันเร่ง เราไม่สามารถซ่อนมันได้ รถคันนี้จะวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ได้ดีแค่ไหน ขนาด 2 ลิตร (เช่น Stelvio) โดยไม่มีการผสมข้ามพันธุ์หรือการยอมจำนนต่อข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่บริษัทต้องปฏิบัติตาม ใช่แน่นอน, การเปลี่ยนจากการใช้ความร้อนเป็นไฟฟ้าและในทางกลับกันเป็นไปอย่างราบรื่น

ขับรถอย่างกระฉับกระเฉง ยากต่อการปลดตะขอเพลาหลัง ตราบใดที่ยังมีประจุแบตเตอรี่เหลืออยู่ ดูเหมือนว่าจะสอดคล้องกับทิศทางการเดินทางตลอดเวลา ทำให้มันเป็นรถมากยิ่งขึ้น มีประสิทธิภาพจากมุมมองของการจัดการ เมื่อเทียบกับ Tonale ที่ไม่ใช่ PHEV โปรไฟล์ DNA เลือกได้จากรูเล็ตที่คอนโซลกลาง, ส่วนใหญ่ส่งผลต่อระบบส่งกำลัง, การจัดการประจุแบตเตอรี่, การบังคับเลี้ยว, การควบคุมการยึดเกาะถนนและการทรงตัว, ความไวของแป้นเหยียบทั้งสอง, การควบคุมเวกเตอร์แรงบิด (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับอิเล็กทรอนิกส์และเบรกเนื่องจากไม่มีการล็อคตัวเอง) และระบบกันสะเทือนหากเป็นยูนิตที่รวมการหน่วงความแข็งที่กำหนดค่าได้ที่กล่าวถึงแล้ว ระหว่างการทดสอบของเรา ไฟท้ายดวงหนึ่งละลาย

ราคา Alfa Romeo Tonale PHEV Q4: ปรับและสอดคล้องกับทุกสิ่งที่มีให้

สามารถสั่งซื้อ Tonale PHEV ได้ ตั้งแต่เดือนมกราคม 2023. จนถึงเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน Alfa Romeo Tonale มีค่าใช้จ่ายในการซื้อกิจการ เริ่มต้นที่ 51.000 ยูโรซึ่งเป็นจำนวนที่ทางแบรนด์ขอรุ่น Speciale ต่อไปราคาจะเริ่มต้นที่ 53.500 ยูโร เงินที่จะต้องจ่ายเพื่อซื้อ Ti จบ ในการรับ Veloce (ระดับบนสุด) จะต้องจ่ายเงิน 56.000 ยูโร. ในกรณีหลัง บริษัท ย่อยของผู้ผลิตในสเปนเสนอ การจัดหาเงินทุน 36 เดือนโดยมีค่าธรรมเนียม 399 ยูโร หากมีค่าเข้าใกล้กับ 10.000 ยูโร. คาดว่าจะไม่มีปัญหาด้านอุปทานเนื่องจากเพิ่งมีการขยายการผลิตของรุ่นนี้

เมื่อเทียบกับทางเลือกหลักแล้ว มันเป็นรถ SUV ที่มี ราคายุติธรรม (ซึ่งไม่ถูก). ยิ่งถ้าใครคำนึงถึงว่าเป็นเช่นนั้น เพียบพร้อมมาก จากฐานซึ่งมีอยู่บ้าง คุณสมบัติการก่อสร้างทั่วไปที่สูงมาก และไฟล์ ความสัมพันธ์ระหว่างพลังงานและความเป็นอิสระทางไฟฟ้านั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยของคู่แข่ง. อันที่จริงแล้ว ไม่มีคู่แข่งระดับ “พรีเมี่ยม” ในด้านเศรษฐกิจ. หากต้องการค้นหาตัวเลือกที่คล้ายกัน แต่ถูกกว่า คุณต้องเลือก ฮุนไดทูซอน พีเอชอีวี ด้วย 265 CV และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีราคาประมาณ 45.000 ยูโร แต่ระดับความรู้สึก ประสิทธิภาพ และความประณีตนั้นนำหน้า Tonale ไปหลายปีแสง ไม่คุ้มค่า

บทสรุป: กว้างขวาง ประณีต และน่าอยู่แม้จะขาดความกลมกลืนทางเทคนิคก็ตาม

หากคุณมีใจรักในการขับรถแต่มีครอบครัวขนาดกลาง ด้วยความต้องการพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง ถ้าคุณชอบความสวยงามของ SUV ที่แข็งแกร่ง แต่คุณให้ความสำคัญกับความสามารถในการเดินทางโดยไม่ต้องใช้น้ำมันสักหยด เกือบทุกวัน (คุณจะต้องมีที่ชาร์จในโรงรถของคุณ); หากคุณชื่นชอบการออกแบบ แต่ไม่น้อยไปกว่าคุณภาพ. สิ่งเหล่านั้นโดยพื้นฐานแล้ว ข้อกำหนดสำคัญที่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของ Alfa Romeo Tonale PHEV ต้องมี รถยนต์ที่มีคุณสมบัติเหล่านี้พร้อมไดนามิกที่ดีที่สุด. แม้จะสื่อถึงความรู้สึกสปอร์ต ไม่ทิ้งความปลอดภัยและประสิทธิภาพในระดับสูง. ทั้งหมดนี้สำหรับ ราคาน่าสนใจมาก และเราจะได้จ่ายอย่างสบายใจ แน่นอน อย่ามองหาความบริสุทธิ์และการจับคู่ทางเทคนิคที่สมบูรณ์แบบ ซึ่งบริษัทตูรินคุ้นเคยกับเรา การผสมพันธุ์เป็นอันตรายต่อพวกเขา

แกลเลอรีรูปภาพของ Alfa Romeo Tonale PHEV Q4 (Veloce และสีเทา)


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา