BMW M3 CS: ตอนนี้มีกำลัง 550 แรงม้าและมากกว่า 300 กม./ชม

BMW นำเสนอคนรุ่นใหม่ของ บีเอ็มดับเบิลยู M3 CS รุ่นลิมิเต็ด อิดิชั่น ซึ่งเพิ่มลักษณะพิเศษให้กับกลุ่มรถสปอร์ตของรถเก๋งเยอรมัน การผลิตจะเริ่มในเดือนมีนาคมปีหน้าที่โรงงานมิวนิค แม้ว่าแบรนด์จะยังไม่ยืนยันจำนวนรถยนต์ที่จะผลิตที่แน่นอนก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใดจะมีไม่มากเกินไป

บีเอ็มดับเบิลยู M3 CS โดดเด่นด้วย การเปลี่ยนแปลง สุนทรียศาสตร์เกี่ยวกับ ช่วง M3 "ปกติ" แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมัน การปรับปรุงทางเทคนิคเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพให้ถึงขีดสุด. พวกมันคือการปรับเปลี่ยนตามหลักอากาศพลศาสตร์ การปรับแต่งแชสซีส์ และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น มาดูกัน.

คาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมากและความดุดันสูงสุด

สะดุดตา ชุดแต่งรอบคันวาดอย่างหนักบน คาร์บอนไฟเบอร์, ที่สามารถมองเห็น. นอกจากหลังคาแล้ว M3 CS คันนี้ยังใช้ไฟเบอร์ที่ฝากระโปรงหน้า สปลิตเตอร์หน้า ช่องดักอากาศด้านหน้า เรือนกระจกมองข้าง ดิฟฟิวเซอร์หลัง และสปอยเลอร์

ในการนี้จะต้องเพิ่ม รูปร่างที่เฉียบคมซึ่งให้ความดุดันเป็นพิเศษ. เพื่อบอกถึงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ สิ่งที่โดดเด่นที่สุดคือร่องสลักสองอันบนฝากระโปรง, สปลิตเตอร์หน้า, ช่องดักอากาศด้านหน้า, ฝาครอบกระจกมองข้าง M, สปอยเลอร์หลังและผ้ากันเปื้อนรวมกับสเกิร์ตข้างและคิ้วสีดำ M. Look ที่ปฏิทินหลักหรือที่ประณีต ไฟหน้าเลเซอร์ LED ในโทนสีเหลือง.

นอกจากนี้เรายังพบ คาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมากในการตกแต่งภายในส่วนใหญ่เช่นเดียวกับในคอนโซล ในแป้นหมุนพวงมาลัยและแม่พิมพ์บางส่วน รวมถึงในเบาะนั่ง M บัคเก็ตซีท ในทำนองเดียวกัน ห้องโดยสารก็นำเสนอความสวยงามแบบสปอร์ตตรงไปตรงมาในทุกรายละเอียด

550 แรงม้า และมากกว่า 300 กม./ชม. สำหรับ BMW M3 CS

แต่สิ่งที่เราชอบคือการแสดงโดยรวม โดยเริ่มจากเครื่องยนต์ BMW M3 CS คันนี้ใช้เครื่องยนต์ M TwinPower Turbo 3.0 สูบ XNUMX ลิตรแต่ดีขึ้นอย่างเหมาะสม มากเสียจนเพิ่มกำลังขึ้น 40 CV ดังนั้นประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายก็คือ 550 CV ระหว่าง 6.250 ถึง 7.200 รอบต่อนาที นอกเหนือจาก นิวตันเมตร 650 ของแรงบิดจาก 2.750 ถึงเกือบ 6.000 รอบ

ไม่มีขาดที่ดี ระบบไอเสียพร้อมปีกผีเสื้อควบคุมด้วยไฟฟ้า และท่อเก็บเสียงด้านหลังแบบไททาเนียม ซึ่งทำให้เกิดท่อไอเสียทั้งสี่ที่เป็นตำนานซึ่งตกแต่งด้วยสีดำ ในโหมดการขับขี่ Sport และ Sport+ เสียงท่อไอเสียจะดังมากขึ้นตามปกติ

ในขณะเดียวกัน พลังงานทั้งหมดนี้ผ่าน เกียร์สเต็ปโทรนิค 8 สปีด. ส่วนแรงฉุดนั้นอยู่ที่ล้อทั้งสี่ด้วย ระบบแปรผัน M xDrive. มีเฟืองท้ายแบบแอคทีฟและสามารถกำหนดค่าการกระจายกำลังได้สามโหมด ได้แก่ 4WD, 4WD Sport และ 2WD โดยโหมดหลังจะส่งแรงบิดทั้งหมดไปยังล้อหลัง

ตัวเลขประสิทธิภาพหลักคือก 0 ถึง 100 ใน 3,4 วินาที หรือ 0 ถึง 200 ใน 11,1 นอกจากนี้ยังสามารถเร่งความเร็วจาก 80 เป็น 120 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2,6 วินาที (ในเกียร์สี่) และบรรลุ ความเร็วสูงสุด 302 กม./ชม.

แชสซี ระบบอิเล็กทรอนิกส์และการปรับจูนอย่างเหมาะสม

แต่สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดมีค่าเพียงเล็กน้อยหากปราศจากสิ่งที่ดี การปรับแต่งและการปรับตัว สู่คุณสมบัติใหม่ เทคโนโลยีแชสซีได้รับการปรับแต่ง กำหนดค่าระบบ DSC และโหมด M Dynamic เพื่อขับเคลื่อนที่ขีดจำกัดบนสนามแข่ง แต่ไม่ใช่แค่นั้น

จลนพลศาสตร์ของเพลาที่ปรับแยกกันและการตั้งค่าเฉพาะสำหรับมุมแคมเบอร์ของล้อ โช้คอัพ สปริงเสริม และเหล็กกันโคลงทำหน้าที่เพิ่มประสิทธิภาพความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว การส่งแรงควบคุมด้านข้างเมื่อเข้าโค้ง การตอบสนองของสปริงและแดมเปอร์ และ ตำแหน่งของล้อ

ในทำนองเดียวกัน พวงมาลัย M Servotronic อัตราส่วนแปรผันและแดมเปอร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีการกำหนดค่าเฉพาะ

เกี่ยวกับ เบรคมันมาพร้อมกับอุปกรณ์ "ธรรมดา" เป็นมาตรฐาน แต่น่าจะน่าสนใจมากกว่าที่จะเปลี่ยนไปใช้คาร์บอนเซรามิก M หากคุณกำลังจะขี่บนสนามแข่ง ซึ่งจะให้การรับประกันมากขึ้นในการขับขี่แบบสุดขั้วอย่างไม่ต้องสงสัย สำหรับ ขอบ, ถูกปลอมแปลงเป็นมาตรฐาน, ด้านหน้า 19 นิ้วและด้านหลัง 20 นิ้ว, สวมยาง 275/35 ZR19 และ 285/30ZR20 ตามลำดับ

เราจะต้องรออีกสองสามเดือนกว่าที่แบรนด์เยอรมันจะประกาศเฉพาะเกี่ยวกับจำนวนหน่วยที่จะผลิต BMW M3 CS และแน่นอนว่ารวมถึงราคาด้วย แม้ว่าคุณจะสามารถจินตนาการได้ว่ามันจะไม่ง่ายที่จะเข้าถึงเนื่องจากความพิเศษและความประหยัด

ที่มา - BMW