El Citroen C3 เป็นหนึ่งในเขตเมืองที่ได้รับการยอมรับและจดจำมากที่สุดในกลุ่มนี้. นี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่สามารถประยุกต์ใช้ทฤษฎี "วิวัฒนาการโดยการคัดเลือกโดยธรรมชาติ" ของดาร์วินได้ดีที่สุด รุ่นแรกถือกำเนิดและประสบความสำเร็จเมื่อผสมผสานการออกแบบที่เป็นมิตรเข้ากับความสะดวกสบายที่เป็นเลิศ และพื้นที่ที่ทัดเทียมกับสิ่งที่ดีที่สุด และด้วยการส่งมอบที่เปลี่ยนไปมากในตอนนี้ มันกลายเป็น B-SUV…
เราไม่ต้องเผชิญกับเขตเมืองที่มีการออกแบบที่น่าดึงดูดและอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่สมเหตุสมผลอีกต่อไป ตอนนี้พวกเขาอยู่ในความดูแล และที่ Stellantis พวกเขารู้ว่าหากพวกเขาต้องการ "อยู่ในช่องว่าง" ต่อไป ก็ไม่มีอะไรเหลือนอกจากยอมแพ้ นอกจากนี้ C3 ใหม่นี้ยังเกิดมาพร้อมกับภารกิจอื่นที่ต้องทำให้สำเร็จ Citroën เปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้า Ë-C3 เนื่องจากเป็นรุ่นที่ราคาไม่แพงที่สุดไม่เพียงแต่ในกลุ่มนี้เท่านั้น แต่ยังมีจำหน่ายในตลาดยุโรปด้วย แล้วมันมีอะไรดีขนาดนี้ล่ะ? บางทีสิ่งที่คุณต้องการ...
ฉันเคยเห็น Citroën e-C3 ใหม่ที่ไหน? อ่า ใช่แล้ว มันเป็นเวอร์ชันสตรีทสุดท้ายของ Oli...
ทันทีที่คุณเห็น Citroën C3 ใหม่ คุณจะถามตัวเองว่า ฉันเคยเห็นการออกแบบนั้นที่ไหน โดยแท้จริงแล้วมันก็คือ Oli เวอร์ชันสตรีทที่เปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้. แน่นอนว่าถึงแม้จะมีคุณลักษณะที่โดดเด่นเกือบทั้งหมด แต่ตอนนี้ก็ "หวานกว่า" เพราะโมเดลแนวความคิดใช้เส้นตรงให้เกิดประโยชน์สูงสุด ไม่ว่าในกรณีใดมันก็โดดเด่นสำหรับบางคน เลนส์ LED รูปทรง “C” (มาตรฐาน) และโลโก้แบรนด์ใหม่ที่ลดขนาดและเชื่อมต่อกับตะแกรง
เนื่องจากตอนนี้เป็น B-SUV จึงมี กันชนที่โดดเด่นยิ่งขึ้นพร้อมกับฝากระโปรงที่สั้นและเรียบยิ่งขึ้น ซึ่งเปิดทางให้กระจกบังลมกว้างขึ้น หากเราไปที่มุมมองด้านข้าง เราจะพบการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น เพราะมันไม่มีเงาที่โค้งมนอีกต่อไปแล้ว แต่ยังมีอยู่ ซุ้มล้อกว้างพร้อมแผ่นพลาสติกสีดำป้องกัน. พื้นที่ของรถมีล้ออัลลอยด์ยาวถึง 17 นิ้ว และตัวถังก็กลายเป็นแบบทูโทนตามสไตล์ที่ทันสมัย...
ด้านข้าง มีรอยพับ XNUMX พับที่สร้างเอกลักษณ์ให้กับตัวถังใต้เสา "A" และ "C" โดดเด่น อนึ่งที่ด้านหลังคุณสามารถเห็นดีไซน์ใหม่ของมันได้ เลนส์ที่เป็นประเภท "C" แบบย้อนกลับด้วย. เชื่อมต่อกันที่ตรงกลางด้วยการหล่อสีดำซึ่งจำลองรูปแบบเดียวกับกระจังหน้า และรวมโลโก้วงรี Citroën ใหม่ไว้ตรงกลาง ในที่สุด กระจกหลังก็สวมมงกุฎด้วยสปอยเลอร์ที่บางเฉียบ ซึ่งมีขนาดเล็กลงและกันชนก็ดูโดดเด่นยิ่งขึ้น
ภายในมีความทันสมัย น่าอยู่มากขึ้น ด้วยเทคโนโลยีที่มากขึ้น และให้ความรู้สึกแบบ Mercosur...
เช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอกของ Citroën C3 ใหม่ที่คุณคุ้นเคย สิ่งเดียวกันนี้ก็เกิดขึ้นภายในเช่นกัน. ปัญหาคือรุ่นที่อาจจะฟังดูคุ้นๆ สำหรับเรานั้นไม่มีขายในยุโรปและไม่ใช่ทุกคนที่รู้เรื่องนี้ เราพูดถึง C3 ที่บริษัทฝรั่งเศสจำหน่ายในบราซิลแล้ว (Mercosur) เป็นระยะเวลาหนึ่งและประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง อย่างไรก็ตาม ยังมีเรื่องน่าประหลาดใจรอเราอยู่นับตั้งแต่เวอร์ชันนี้สำหรับยุโรปเปิดตัว เช่น พวงมาลัยสองก้านรูปวงรี.
การออกแบบที่เรียบทำให้การเข้าและออกง่ายขึ้น แม้ว่าอาจขัดขวางการใช้งานในการขับขี่ในเมืองก็ตาม ข้างหลังเขามีนวัตกรรมใหม่ ห้องนักบินดิจิทัลจำลอง Head-Up Display และจำลองผ่านกระจก ที่ไปอยู่บนกระบังหน้าด้านบน หากเรากระโดดไปที่กึ่งกลางแดชบอร์ด เราจะมีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 10,25 นิ้วซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานบริเวณแผงด้านบน การเชื่อมต่อมีทั้งหมด และเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ระบบสาระบันเทิงและเมนูได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น
ข้อดีเช่นเดียวกับพวงมาลัยก็คือมันช่วยรักษาตำแหน่งไว้ การควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบดั้งเดิม. พวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำปานกลาง แต่เมื่อเทียบกับ C3 รุ่นก่อน การยศาสตร์จะดีขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ที่ Citroën พวกเขา "ทำส่วนที่เหลือ" กับบางส่วนแล้ว ที่นั่ง Advanced Comfort ใหม่ และอยู่อาศัยได้มากขึ้นในทุกระดับ สำหรับปริมาตรท้ายรถ ประกาศขนาด 310 ลิตร ซึ่งถึงแม้จะไม่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม แต่ก็มีลูกบาศก์มาก...
ข้อเสนอด้านกลไกของ C3 ใหม่ในตอนนี้ประกอบด้วยนาฬิกาไฟฟ้า Ë-C3...
เทคนิคที่ทำให้ Citroën C3 ใหม่มีชีวิตชีวาและน้องไฟฟ้าของ Ë-C3 ก็ใหม่เช่นกัน. ทีมวิศวกรของ Citroën เลือกที่จะนำกระดาษเปล่ามาหนึ่งแผ่น เนื่องจากโมเดลนี้ต้องสอดคล้องกับสถานที่ซึ่งจะไม่สามารถทำได้หากเลือกใช้แพลตฟอร์มที่มีอยู่ ดังนั้นจึงได้มีการสร้างสรรค์ตั้งแต่เริ่มต้นในเรื่องของการ แพลตฟอร์มใหม่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า แพลตฟอร์มรถอัจฉริยะ ซึ่งมีกระแสเรียกระดับโลกด้วย
และเพื่อให้ความสำคัญกับการกำเนิดของ C3 มากขึ้น ผู้รับผิดชอบด้าน Citroën จึงได้นำเสนอ Ë-C3 ก่อน นี่คือตามที่ระบุโดยแบรนด์ฝรั่งเศส «รถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงคันแรกในยุโรป». และเพื่อขับเคลื่อนมัน พวกเขาไม่ได้คัดลอกโครงร่างของ e-C3 ของอินเดีย แต่เลือกใช้ระบบส่งกำลังของตัวเอง นับหนึ่งด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า 83 กิโลวัตต์ (112,88 แรงม้า) บนเพลาหน้าที่ถูกป้อนโดย a แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟต 44 กิโลวัตต์ชั่วโมง.
La เอกราชตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากโปรโตคอล homologation ของ WLTP คือ 320 กิโลเมตร. แม้ว่าจะไม่ได้กว้างที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองในชีวิตประจำวันมากกว่า เกี่ยวกับการโหลด ลายเซ็นระบุก กำลังไฟฟ้ากระแสตรงสูงสุด 100 กิโลวัตต์. วิธีนี้จะเพิ่มจาก 20% เป็น 80% ในเวลาน้อยกว่า 30 นาที ในทางกลับกัน มันไปจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 11 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 135 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Citroën C3 ในอนาคตจะเป็นอย่างไร? เมื่อไหร่จะออกสู่ตลาด?
สำหรับตอนนี้เรายังไม่ทราบว่า C3 รุ่นกลไกอื่นๆ จะเป็นอย่างไร แพลตฟอร์มนี้สามารถ ปรับเครื่องยนต์ระบายความร้อน ICE ปกติและเพิ่มเติมด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าบางประเภท. คำถามคือการรู้ว่าตลาดใดจะต้องขยายขอบเขตผลิตภัณฑ์ของตน เนื่องจาก Citroën และ Stellatiss ต้องการใช้ประโยชน์จากการใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดให้เกิดประโยชน์สูงสุด ในสเปนมีแนวโน้มว่าเราจะได้เห็นเวอร์ชัน "พิเศษ" บางส่วนแม้ว่าจะยังไม่มีวันที่กำหนดก็ตาม
แน่นอนว่าก็ได้รับการยืนยันแล้วว่า จะมีรุ่นไฟฟ้าที่สองของ Ë-C3 ภายในปี 2025. ในกรณีนี้ ความเป็นอิสระโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 200 กิโลเมตร ดังนั้นราคาจะยังคงอยู่ที่ 19.990 ยูโร จากนั้น อัตราการขาย 25 ยูโรโดยไม่มีความช่วยเหลือหรือส่วนลด ที่ Citroën ประกาศสำหรับ Ë-C3 ที่เพิ่งนำเสนอเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในกรณีนี้ มันแสดงช่วงของสีได้ประมาณสองสี: You และ Max ซึ่งสามารถขยายด้วยสีอื่นได้ในภายหลัง...
สำหรับตอนนี้ Citroën ยังไม่ได้บอกว่า Ë-C3 ใหม่จะมาถึงในเดือนใด แม้ว่าจะไม่ควรใช้เวลานานกว่าสองสามเดือนก็ตาม ใช่แน่นอน เรารู้อยู่แล้วว่าจะผลิตที่ไหนเพราะนั่นคือกุญแจสำคัญในการทำให้มีราคาไม่แพงมาก. มันจะมาจากโรงงานที่ Stellantis มีในสโลวาเกีย เลยทิ้งแนวคิดเรื่องการประกอบในอินเดียไป แต่ถึงอย่างไร ก็ยังไม่ประหยัดเท่า Dacia Spring แม้ว่าจะเป็นเรื่องจริงก็ตามที่เรากำลังเผชิญกับรถยนต์จำนวนมากใช่ไหม?
ตลอดทั้ง…
ที่มา - Citroën
