มาสด้า CX-3

จาก 21.895 ยูโร
  • งานตัวถัง รถ SUV
  • ประตู 5
  • พลาซ่า 5
  • อำนาจ 116 - 150 แรงม้า
  • การบริโภค 5,2 - 8,1l/100km
  • กระโปรงหลังรถ ลิตร 350
  • การประเมิน 4,3

มาสด้าเป็นหนึ่งในแบรนด์ญี่ปุ่นรายใหญ่ที่มีตลาดยุโรปเพียงเล็กน้อย กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีหลายหน่วยที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ได้รับความสนใจเกือบทั้งหมด ดิ มาสด้า CX-3 เป็นหน่วยที่เล็กที่สุดของตระกูลนั้น ซึ่งเป็นโมเดลที่ตั้งอยู่อย่างสมบูรณ์แบบในช่องทางการค้าที่เติบโตเร็วที่สุดในยุโรป นั่นคือกลุ่ม B-SUV

อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว มันคือ SUV ที่เล็กที่สุดในบ้าน เหนือมัน เราพบพี่ชายของมัน: Mazda MX-30, มาสด้า CX-30 y มาสด้า CX-5. ในบรรดาทั้งหมดนั้น CX-3 เป็นรุ่นที่สองที่ขายในตลาดของเรา การเดินทางเชิงพาณิชย์เริ่มต้นในปี 2015ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกนำเสนออย่างเป็นทางการที่งานลอสแองเจลิส มอเตอร์โชว์ 2014 ซึ่งเกิดจากความสำคัญอย่างยิ่งของตลาดอเมริกาในมาสด้า

รุ่นแรกนั้นยังคงมีผลบังคับใช้แม้ว่า ในช่วงกลางปี ​​2018 มีการปรับปรุงเล็กน้อย. การปรับโฉมเล็กน้อยที่แทบไม่เปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอก แต่เพิ่มเทคโนโลยีและอุปกรณ์มากขึ้นในขณะที่ปรับเปลี่ยนช่วงกลไก ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดใหม่ที่เรียกร้องโดยนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันในสหภาพยุโรป การมรณกรรมของเขาเกิดขึ้นในปี 2020 โดยไม่มีการกำหนดผู้สืบทอด

ลักษณะทางเทคนิคของ Mazda CX-3

Mazda Rent&Drive

ในการพัฒนา Mazda CX-3 วิศวกรได้ใช้แพลตฟอร์มที่รู้จักและเคยใช้มาก่อน ภายใต้ตัวถังที่หรูหรา B-SUV ซ่อนสถาปัตยกรรมที่เล็กที่สุดของบ้าน, อันเดียวกับที่ใช้โดย Mazda2. โดดเด่นด้วยตำแหน่งด้านหน้าตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

แม้จะมีแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Mazda2 แต่ CX-3 ได้เปลี่ยนการวัดภายนอกเพื่อให้ภายในกว้างขวางขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีส่วนกระโดด ยาว 4,27 เมตร กว้าง 1,76 เมตร สูง 1,53 เมตร. ในระดับเหล่านี้ เราต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,57 เมตร ซึ่งเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดห้าคน

ผู้โดยสารด้านหลังทั้ง XNUMX คนจะมีพื้นที่จำกัดอย่างแน่นอน เนื่องจากเบาะนั่งด้านหน้าไม่แยกจากกันมากนัก นอกจากระยะไหล่ที่สั้นแล้ว ลำต้นทำให้ปริมาตรขั้นต่ำ 350 ลิตร, ขยายได้ถึง 1.260 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง สุดท้ายแม้จะเป็น SUV แต่ระยะห่างจากพื้นรถจำกัดไว้ที่ 15,5 เซนติเมตร

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Mazda CX-3

มาสด้า CX-3

เมื่อทำการระดม CX-3 มาสด้า ได้เพิ่มช่วงที่หลากหลายมากตั้งแต่เปิดตัวและอัปเดตในภายหลัง ในการต่ออายุปี 2018 B-SUV ของญี่ปุ่นได้กำจัดเครื่องยนต์ดีเซลออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ดีเซล. ตั้งแต่นั้นมาช่วงดังกล่าวก็ถูกจำกัดไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียว สิ่งที่จำกัดอย่างชัดเจนกับคู่แข่งบางรายที่เสนอความเป็นไปได้ที่หลากหลายมากขึ้น

ตัวแปรเดียวที่มีอยู่คือ Skyactiv-G โดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้กันทั่วไปในช่วงนี้ เพื่อให้สามารถมีรุ่นอื่นๆ ได้ เช่น Mazda3ตัวอย่างเช่น มันเป็นเรื่องของ เครื่องยนต์เบนซิน 1.998 สูบดูดตามธรรมชาติ และ 121 ลูกบาศก์เซนติเมตร พัฒนากำลังเดียว XNUMX แรงม้า ที่ 6.000 รอบและแรงบิด 206 นิวตันเมตรที่ 2.800 รอบ

ตามมาตรฐานแล้ว จะมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่ส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาหน้าโดยไม่ต้องติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ เฉพาะรุ่นตัดแต่งสูงสุดเท่านั้นที่สามารถเข้าร่วมกองกำลังกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ประเภทตัวแปลงแรงบิดหกสปีด ตัวเลือกที่ทำให้การซื้อมีราคาแพงขึ้นประมาณ 2.000 ยูโร

อุปกรณ์ของ Mazda CX-3

มาสด้า CX-3

จากประตูสู่ภายใน Mazda CX-3 ยึดมั่นในปรัชญาของแบรนด์ญี่ปุ่น เสนอระดับคุณภาพเหนือมาตรฐานของกลุ่ม. ใช้วัสดุที่ให้ความสบายแก่ผู้โดยสารทุกคน นอกจากนี้ยังมีพื้นผิวสำเร็จรูปที่เป็นพลาสติกแข็ง ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้นด้วยกระบวนการประกอบที่ยอดเยี่ยมซึ่งให้ความรู้สึกถึงการทนต่อกาลเวลาได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ตามธรรมเนียมของ Mazda จะมีการเสนออุปกรณ์ต่างๆ ช่วงมีโครงสร้างในสี่ระดับที่แตกต่างกัน: Origin, Evolution, Evolution Design และ Zenith. ในแต่ละคนมีการปรับเปลี่ยนโหลดของอุปกรณ์และความพร้อมใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในแง่ของการออกแบบ ซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทุกรุ่น ยกเว้นชุดล้อ

สำหรับอุปกรณ์เองนั้น มาสด้า CX-3 เริ่มระบุว่าขาดการอัพเดทหากเราเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด. องค์ประกอบต่างๆ เช่น Head-Up Display, การเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto, ระบบมัลติมีเดียพร้อมแผงสัมผัสขนาด XNUMX นิ้ว, กล้องจอดรถด้านหลัง, ระบบปรับอากาศ, ไฟหน้า Full LED และทีมผู้ช่วยในการขับขี่ที่รอบคอบ แต่สมบูรณ์ และองค์ประกอบด้านความปลอดภัย

Mazda CX-3 ในวิดีโอ

Mazda CX-3 ตามมาตรฐาน Euro NCAP

Euro NCAP นำ Mazda CX-3 ไปทดสอบแรงกระแทกในปี 2015 หลังจากการวิเคราะห์เหล่านี้ B-SUV ได้รับการรับรองว่าเป็นรุ่นที่มีสี่ดาวความปลอดภัย. ข้อมูลที่บันทึกไว้ในการทดสอบแต่ละครั้งมีดังนี้: ในกรณีที่เกิดการกระแทก การคุ้มครองสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่และเด็กจะสูงถึง 85 และ 79 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ การป้องกัน 84 เปอร์เซ็นต์เป็นระดับที่ได้รับในกรณีที่คนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานถูกตี สุดท้ายในแง่ของระบบช่วยขับขี่แบบแอคทีฟ ทำได้ 64 เปอร์เซ็นต์

Mazda CX-3 ของ Km 0 และมือสอง

CX-3 ไม่ใช่รุ่นที่ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่งของแบรนด์ในประเทศของเรา และไม่ใช่รุ่นที่ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่งในประเภทเดียวกันด้วย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ชาวญี่ปุ่นได้สร้างชื่อเสียงที่สมควรได้รับในด้านคุณภาพ ความสะดวกสบายและความทนทาน แม้ว่าจะมียูนิตไม่มากนักในช่องทางการขายรอง Mazda CX-3 มีอัตราค่าเสื่อมราคาประมาณ 30,5%, ค่าเฉลี่ยภายในกลุ่ม

หากเราดูตลาดมือสองหรือมือสอง หน่วยที่ราคาไม่แพงที่สุดสำหรับขายด้วยราคาใกล้ 11.000 ยูโร. เป็นราคาสำหรับรุ่นปี 2016 ที่มีกลไกน้ำมันเบนซินและระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตรโดยประมาณ ช่อง Km 0 นั้นไม่มีอยู่จริง มีเพียงไม่กี่ยูนิตเท่านั้นเนื่องจากตัวแทนจำหน่ายไม่สะสมสต็อกเนื่องจากความต้องการต่ำ ราคารวมส่วนลดเล็กน้อยจากราคาปลีก

คู่แข่งของ Mazda CX-3

มาสด้า CX-3

มาสด้า CX-3 อยู่ในกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาด นั่นคือ เอสยูวีเอนกประสงค์ ซึ่งเป็นกลุ่มเฉพาะที่เติบโตเร็วที่สุดในยุโรป สำหรับการวางตำแหน่งและราคา CX-3 ถือได้ว่าเป็นรุ่นพรีเมี่ยมถึงแม้ว่าในความเป็นจริงเขาจะทำสงครามในประเภททั่วไป บางรุ่นที่คุณต้องเอาชนะยอดขายของคุณคือ Citroen C3 Aircross, เฟียต 500X, ฮุนได KONA, KIA Sonic, นิสสัน Juke, เปอโยต์ 2008โอเปิ้ลโมกก้า, Volkswagen T Cross, skoda kamiq, Renault Captur, Q2 Audi o ที่นั่ง Arona, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. ทั้งหมดมีขนาดและลักษณะใกล้เคียงกัน ถึงแม้ว่าชาวญี่ปุ่นจะประกอบกับ ออดี้,เป็นหนึ่งในสิ่งที่แพงที่สุด.

ไฮไลต์

  • คุณภาพภายใน
  • ออกแบบ
  • ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์

พัฒนา

  • ความเป็นอยู่
  • ช่วงทางกลที่จำกัด
  • ราคา

ราคา มาสด้า ซีเอ็กซ์-3

เมื่อพูดถึงการชำระเงิน CX-3 แสดงให้เห็นว่าอยู่ระหว่างสองขอบฟ้า กึ่งทั่วไป กึ่งพรีเมียม ราคาเน้นที่หลังมากกว่าเดิม ปัจจุบัน ราคาเริ่มต้นของ Mazda CX-3 คือ 21.895 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. ค่านั้นสอดคล้องกับหน่วยที่มี Origin เสร็จสิ้น ในอีกด้านหนึ่งของมาตราส่วนคือ CX-3 Zenith พร้อมเกียร์อัตโนมัติราคาเริ่มต้นที่ 26.145 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือส่วนลด

เฉลียง

เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.