SUV ได้พิชิตตลาด เราเห็นได้จากทุกแบรนด์ รูปแบบ ขนาดและสี เราแบ่งส่วนระหว่างรุ่นพรีเมียมและรุ่นทั่วไปเสมอ แต่มีเพียงไม่กี่รุ่นที่อยู่กึ่งกลางระหว่างทั้งสองโลก ดิ มาสด้า CX-5 มันอยู่ที่นั่นเสมอโดยให้จุดกึ่งกลางที่สมดุลและน่าสนใจพร้อมอัตราส่วนราคาต่อผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม
เราได้ทดสอบรถคันนี้:
ทดสอบ Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (พร้อมวิดีโอ)ทดสอบ Mazda CX-5 Newground Skyactiv-D 150 แรงม้าทดสอบ Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Zenithทดสอบ Mazda CX-5 รีสเตปที่ทิ้งรสแซ่บไว้ในปากประวัติของ CX-5 เริ่มต้นในปี 2012 นั่นคือเมื่อ มาสด้า แนะนำโลก SUV รุ่นแรกที่ใหญ่ที่สุดที่จำหน่ายในตลาดยุโรปเพราะที่อื่นขายรุ่นที่เหนือกว่า อยู่ในตำแหน่งผู้นำของครอบครัวที่มีขนาดที่ใหญ่กว่ารุ่นเช่น มาสด้า CX-3, มาสด้า CX-30 หรือไฟฟ้า Mazda MX-30.
รุ่นแรกยังคงมีผลบังคับใช้จนถึงปี 2017 เมื่อรุ่นที่สองมีการเปิดเผยซึ่งยังคงอยู่ในตลาดในปัจจุบัน ในช่วงกลางปี 2021 จะมีการปรับปรุงเล็กน้อย. การปรับสไตล์ขั้นต่ำที่เน้นความพยายามในการปรับปรุงด้านต่างๆ เช่น อุปกรณ์หรือช่วงทางกล ตลอดจนองค์ประกอบด้านสุนทรียะใหม่ เป็นโมเดลที่ขายดีที่สุดของบริษัท และเป็นหนึ่งในเสาหลักของกลยุทธ์ระดับโลก
ลักษณะทางเทคนิคของ Mazda CX-5
ในการพัฒนา CX-5 ใหม่ มาสด้ามีรากฐานที่ดีเยี่ยมในการต่อยอด โมเดลปี 2017 และการอัปเดตที่ตามมาในปี 2021 ใช้โครงสร้าง Skyactiv รุ่นที่ปรับปรุงและปรับปรุงแล้ว. แนวคิดทั่วไปที่รวมแชสซีและกลไกเข้าด้วยกัน ภาษาการออกแบบล่าสุดของ Kodo ถูกนำไปใช้กับมัน ปรัชญาที่เรามองเห็นได้ในผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของบ้าน รวมถึงสินค้าขนาดเล็ก Mazda MX-5.
Mazda CX-5 เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของบ้าน โดยได้รับอนุญาตจาก Mazda6. ภายนอกถึง ยาว 4,55 เมตร กว้าง 1,84 เมตร สูง 1,67 เมตร. ในมิติเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อ 2,7 เมตร การต่อสู้ที่เอื้ออาทรที่ให้คุณเสนอห้องโดยสารที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้โดยสารสูงสุดห้าคน ด้วยมาตรการเหล่านี้ จึงทำให้รถรุ่นนี้อยู่ในกลุ่ม C-SUV ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ผู้โดยสารสามในห้าคนอยู่ในที่นั่งแถวที่สองที่ใช้งานได้ดีมากพร้อมพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง แม้ว่าส่วนที่แย่ที่สุดคือผู้เดินทางส่วนกลางนั่งอยู่ในที่นั่งที่แคบกว่าและไม่สะดวกกว่า เกี่ยวกับความจุโหลด มาสด้า CX-5 มีลำตัวที่มีความจุขั้นต่ำ 477 ลิตร. ตัวเลขที่สามารถขยายได้ถึง 1.620 ลิตร หากพับเบาะแถวที่สองลงในอัตราส่วน 60:40
ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ Mazda CX-5
มาสด้าเป็นแบรนด์ที่มีความเฉพาะเจาะจงมากในแง่ของการทำความเข้าใจตลาดและกลไก ชาวญี่ปุ่นมักเลือกใช้ "ขนาดที่เหมาะสม" แทนที่จะลดการกระจัด พวกเขาเลือกใช้บล็อกที่มีขนาดเหมาะสมที่สุดเพื่อรักษาประสิทธิภาพและลดการใช้ วันนี้ Mazda CX-5 ขอนำเสนอรถรุ่นดีเซล XNUMX รุ่นและเบนซิน XNUMX รุ่น. ไม่เหมือนกับรถรุ่นอื่นๆ ของบ้าน C-SUV ไม่มีทางเลือกที่ใช้ไฟฟ้า หรือมีฉลาก ECO ที่เป็นประโยชน์ของ DGT
ช่วงดีเซลสามารถจดจำได้ง่ายด้วยระบบการตั้งชื่อ สกายแอคทีฟ-ดี. ทั้งสองเวอร์ชันใช้เอ็นจิ้นเดียวกัน เอ บล็อกสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ให้ม้า 150 หรือ 184 ตัว. CX-5 สามารถเชื่อมโยงกับกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติที่มีจำนวนความสัมพันธ์เท่ากันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกลไกที่เลือก เฉพาะรุ่นที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์เท่านั้นที่สามารถติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ i-ACTIV AWD ได้
สาขาเครื่องยนต์เบนซินเริ่มต้นด้วย 2.0 สกายแอคทีฟ-จี. มีเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติขนาด 1.998 ลูกบาศก์เซนติเมตรที่พัฒนาขึ้น 165 แรงม้า แรงบิด 213 นิวตันเมตร. ทรงพลังที่สุดคือ CX-5 2.5 Skyactiv-G จาก 194 ม้า. เครื่องยนต์เดียวกันเพิ่มความจุเป็น 2.488 ซีซี เครื่องยนต์เบนซินทั้งสองมีระบบตัดการเชื่อมต่อของกระบอกสูบ ซึ่งสามารถทำงานได้กับกระบอกสูบสองในสี่สูบขึ้นอยู่กับความต้องการพลังงาน
อุปกรณ์ของ Mazda CX-5
เรามักเรียกมาสด้าว่าเป็นรถระดับพรีเมียม นั่นหมายความว่าในขณะที่มาสด้านำเสนอผลิตภัณฑ์ในราคาทั่วไป แต่หลังประตูปิดก็ใกล้เคียงกับแบรนด์ระดับพรีเมียมมากขึ้น ภายในของ Mazda CX-5 นำเสนอได้ดีมากทั้งในด้านเทคโนโลยีและคุณภาพ. พื้นผิวที่หุ้มด้วยวัสดุที่นุ่มน่าสัมผัสซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกสบายให้กับผู้โดยสารทุกคน มันเป็นพื้นที่ที่ดีมากที่จะเป็น
ตามปกติในบ้านญี่ปุ่น อุปกรณ์มีโครงสร้างในระดับต่างๆ จากการบริจาคที่เล็กที่สุดไปจนถึงใหญ่ที่สุดที่เราพบ: Origin, Evolution, Newground, Zenith, Homura และ Signature. ความแตกต่างระหว่างพวกเขาส่วนใหญ่อยู่ที่การโหลดระบบและคุณภาพของการตกแต่งภายใน แต่ยังมีความแตกต่างด้านสุนทรียภาพเล็กน้อยซึ่งเน้นที่ล้อเป็นหลักและรายละเอียดบางอย่างของตัวถัง
ในส่วนของอุปกรณ์นั้น รถคอมแพค SUV ของญี่ปุ่นแทบไม่เหลือหมึกเลย รวมถึงระบบใหม่ในการอัปเดตปี 2021. Head-Up Display, เครื่องมือดิจิตอล, ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ, กล้อง 360 องศา, ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ dual-zone, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 10,25 นิ้ว, ที่ชาร์จแบบไร้สาย, Apple CarPlay, Android Auto และผู้ช่วยในการขับขี่และองค์ประกอบต่างๆ ที่ทำงานอยู่ ความปลอดภัย.
วีดีโอทดสอบ Mazda CX-5
Mazda CX-5 ตามมาตรฐาน Euro NCAP
Euro NCAP อยู่ภายใต้รุ่นที่สองของ Mazda CX-5 ทดสอบแรงกระแทกปี 2017 ทำคะแนนสูงสุดได้ 5 ดาว. ข้อมูลที่บันทึกไว้ในการทดสอบแต่ละครั้งมีดังนี้: ในกรณีที่เกิดการกระแทก การคุ้มครองสำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่และเด็กจะอยู่ที่ 95 และ 80 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ การป้องกัน 78 เปอร์เซ็นต์คือระดับที่ได้รับในกรณีที่ถูกคนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานชน สุดท้ายในแง่ของระบบช่วยขับขี่แบบแอคทีฟ ทำได้ถึง 59 เปอร์เซ็นต์ ค่าเหล่านี้ยังคงใช้ได้จนถึงทุกวันนี้ เนื่องจากโครงสร้างของรถยังไม่ได้รับการแก้ไข
Mazda CX-5 ของ Km 0 และมือสอง
ด้วยความสำเร็จของ C-SUV ทำให้ CX-5 กลายเป็นโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของแบรนด์ในประเทศของเรา ในช่วงหลายปีที่วางจำหน่าย ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับชื่อเสียงที่สมควรได้รับในด้านคุณภาพ ความทนทาน และความสะดวกสบาย ช่องทางการขายทางเลือกนำเสนอโซลูชั่นที่หลากหลาย และในนั้นเราสังเกต a เปอร์เซ็นต์ค่าเสื่อมราคา 28,5% ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลขที่ดีที่สุดในหมวดนี้. นั่นหมายความว่ามันเป็นรุ่นที่รักษาคุณค่าของมันได้ดีแม้จะผ่านมานานหลายปี
หากเราดูที่ตลาดมือสองและมือสอง เราพบว่ามีขายหลายร้อยหน่วย วันที่ประหยัดที่สุดจากรุ่นแรก (2012 – 2017) ราคาเริ่มต้นที่ตัวเลขใกล้เคียงกับ 7.500 ยูโรสำหรับรุ่นที่มีช่างเครื่องดีเซลและมากกว่า 150 กิโลเมตรสะสม. ข้อเสนอ Km 0 มีจำนวน จำกัด มากขึ้นเพียงไม่กี่โหลที่แสดงราคาที่น่าสนใจมากเมื่อเทียบกับมูลค่าโรงงาน ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ระดับกลางและช่างเครื่องเบนซินพร้อมเกียร์ธรรมดา
คู่แข่งของ Mazda CX-5
CX-5 ตั้งอยู่ในส่วนที่ยากที่สุด เชิงพาณิชย์และมีการแข่งขันมากที่สุดในตลาดยุโรป ส่วน C-SUV ทุกแบรนด์ต่อสู้ด้วยตัวแทนอย่างน้อยหนึ่งหน่วย นั่นหมายความว่ารายชื่อคู่แข่งของญี่ปุ่นนับสิบแม้ว่าเราจะต้องมุ่งเน้นไปที่รุ่นทั่วไปที่มีสำเนียงระดับพรีเมี่ยม บางชื่อที่มีชื่อเสียงของหมวดหมู่คือ: โฟล์คสวาเกน Tiguan, ฮุนไดทูซอน, อัลฟ่าโรมิโอสเตลวิโอ, ดีเอส 7 ครอสแบ็ค, เปอโยต์ 3008 y ฟอร์ด Kuga. นอกจากนี้เรายังสามารถเพิ่มหมวดหมู่พรีเมี่ยมอื่น ๆ ได้ด้วยการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยมของญี่ปุ่น: X3 BMW, mercedes glc, Volvo XC60 y Q5 Audiแม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่าราคาและประสิทธิภาพหลายขั้นตอน
ไฮไลต์
- คุณภาพการขับขี่
- เทคโนโลยี
- คุณภาพ
พัฒนา
- ขาดประโยชน์
- ไม่มีตัวลด
- การบริโภคของกลไกน้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ราคา Mazda CX-5
แม้ว่ารุ่น 2022 จะถูกนำเสนอไปแล้ว แต่ในขณะนี้ราคาของรุ่นก่อนหน้ายังคงใช้ได้อยู่ ราคาเริ่มต้นของ Mazda CX-5 คือ 32.473 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น จำนวนดังกล่าวเชื่อมโยงกับรุ่นที่มีผิวสี Origin และกลไก Skyactiv-G ขนาด 165 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ตระกูลที่แพงที่สุดคือ CX-5 Signature 2.2 Skyactiv-D 184 ม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ ราคาเริ่มต้นที่ 49.673 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น
เฉลียง
เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.
มาสด้า CX-5 ใหม่ล่าสุด
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
