นิสสันลีฟ

รุ่นแรกของ นิสสันลีฟ ออกสู่ตลาดในปี 2010 และประสบความสำเร็จในการขายทั่วโลกอย่างแท้จริง สูตรแห่งความสำเร็จขึ้นอยู่กับเสาหลักสองประการ: ราคาที่ "ค่อนข้าง" เอื้อมถึงได้ และอิสระที่เพียงพอสำหรับการใช้งาน "เกือบ" ทุกชนิด ล้ำยุคอย่างแท้จริงและเป็นผู้บุกเบิกรุ่นและเทคโนโลยีมากมายที่กลายเป็นมาตรฐานในปัจจุบัน

เราได้ทดสอบรถคันนี้:

ทดสอบ Nissan LEAF 40 kWh Tekna ทดสอบ Nissan Leaf 30 kWh มีข้อโต้แย้งเพิ่มเติมเพื่อเข้าร่วมการขับเคลื่อนไฟฟ้า ทดสอบ Nissan LEAF รถไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก

รุ่นแรกอยู่ในการผลิตจนถึง ปี 2017 เมื่อเปิดตัวรุ่นที่สองอย่างเป็นทางการเป็นรุ่นปี 2018 แล้ว ตลอด 7 ปีที่วางจำหน่าย ความจุพลังงานของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นจนกลายเป็นแบบจำลองอ้างอิงระดับโลก มากจนเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก

ในฐานะที่อยากรู้อยากเห็น นิสสัน ลีฟ ได้วางตลาดในประเทศอื่นด้วยชื่อทางการค้าที่แตกต่างกัน. ในประเทศจีน หนึ่งในตลาดหลักสำหรับรุ่นนี้ ขายภายใต้ลายเซ็น Venucia e30 ต้นปี 2022 นิสสัน แนะนำการอัปเดตเล็ก ๆ ที่เน้นไปที่การต่ออายุความงามเล็กน้อยเป็นหลักและการแนะนำอุปกรณ์เพิ่มเติม

ลักษณะทางเทคนิคของ Nissan LEAF

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งจากรุ่นแรกสู่รุ่นที่สองของ LEAF คือการออกแบบ ภายใต้เนื้อหาใหม่นั้นซ่อนแพลตฟอร์มที่อัปเดตอย่างสมบูรณ์จากรุ่นก่อนหน้า แพลตฟอร์ม EV ของนิสสัน ซึ่งใช้ร่วมกันกับรูปแบบอื่นๆ ของพันธมิตร เช่น เรโนลต์ ZOEถือเป็นลูกพี่ลูกน้องคนแรกของญี่ปุ่น

ลักษณะพื้นฐานของ LEAF ประการหนึ่งคือขนาดที่เหมาะสมที่สุด ใหญ่พอที่จะใช้งานได้จริงและเล็กพอที่จะประหยัด ตั้งอยู่ในเซ็กเมนต์ C ชาวญี่ปุ่นเสนอมาตรการภายนอกที่นำไปสู่ ยาว 4,49 เมตร กว้าง 1,79 เมตร สูง 1,53 เมตร. สำหรับมิติเหล่านี้จะต้องเพิ่มระยะฐานล้อที่กว้างขวางมาก 2,7 เมตร

การต่อสู้ดังกล่าวทำให้สามารถเสนอพื้นที่ภายในสำหรับผู้โดยสารได้สูงสุดห้าคน โดยที่ผู้โดยสารสามคนติดตั้งในแถวหลังที่กว้างขวางสำหรับช่วงขา แม้ว่าจะมีข้อจำกัดสำหรับไหล่มากกว่าก็ตาม เกี่ยวกับความจุโหลด นิสสัน ลีฟ ความจุ 420 ลิตรตัวเลขที่เพิ่มขึ้นถึง 435 ลิตรสำหรับรุ่นเข้าถึง ลำตัวทั้งสองข้างสามารถขยายได้โดยการพับเบาะแถวที่สองลงในอัตราส่วน 60:40

ช่วงกลไกและกระปุกเกียร์ของ Nissan LEAF

Nissan มองว่า LEAF เป็นระบบไฟฟ้าล้วนๆ ตั้งแต่เริ่มต้น รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์คันแรกของโลก ตลอดหลายปีที่ผ่านมา คอมแพ็คไม่ได้พัฒนาตัวเลือกกลไกอื่นๆ เลย ยังคงคงไว้ซึ่งความแน่นหนาในการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า ช่วงของมันได้รับการสนับสนุนโดยสองเวอร์ชันที่แตกต่างกัน. ช่วงที่หมุนรอบขนาดของแบตเตอรี่และกำลังที่เกิดจากมอเตอร์ตัวเดียว

เวอร์ชันการเข้าถึงของ ใบ มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพร้อม 40 kWh ของความจุรวม แบตเตอรี่มีหน้าที่จ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ด้านหน้าด้วย 150 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร. ด้วยชุดขับเคลื่อนนี้ a ระยะไฟฟ้า 270 กิโลเมตร และกำลังชาร์จสูงสุด 50 กิโลวัตต์ในกระแสตรงและ 6,6 กิโลวัตต์ในกระแสสลับ

El นิสสันลีฟ ที่มีความสามารถและประสิทธิภาพมากขึ้นมาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนด้วย ความจุรวม 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง. มอเตอร์ไฟฟ้าของมันสร้างกำลังขับของ 218 ม้า 340 Nm ของแรงบิด ด้วยการกำหนดค่านี้ an เอกราชในวงจร WLTP 385 กิโลเมตรด้วยกำลังการชาร์จสูงสุด 100 กิโลวัตต์ในกระแสตรงและ 6,6 กิโลวัตต์ในกระแสสลับ ทุกรุ่นส่งกำลังไปที่เพลาหน้า

อุปกรณ์นิสสัน ลีฟ

เมื่อเวลาผ่านไป LEAF ได้รับคุณภาพ ไม่เพียงแต่ในแง่ของแผนภาพไฟฟ้าเท่านั้น จากประตูภายในรถคอมแพ็คญี่ปุ่นมีคุณภาพดีขึ้นในรุ่นที่สอง. วัสดุที่ดีกว่าจะสร้างความรู้สึกถึงคุณภาพให้กับลูกค้า แม้ว่าจะมีการนำแผ่นพลาสติกแข็งหลายๆ แผ่นมาใช้เพื่อลดต้นทุน การปรับโฉมปี 2022 มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงชีวิตบนเครื่องบินสำหรับผู้โดยสารเป็นหลัก

แม้ว่าพวกเขาจะพูดได้ว่าเรากำลังพูดถึงการตกแต่งภายในที่ตกแต่งอย่างดี ตามธรรมเนียมในบ้านของญี่ปุ่น อุปกรณ์ที่มาถึงแบ่งออกเป็นหลายระดับ จากเอ็นดาวเม้นท์ที่เล็กที่สุดไปจนถึงใหญ่ที่สุดที่เราพบ: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta และ E+ Tekna. ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์ที่มีอยู่ เนื่องจากภายนอกแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เหล่านี้เป็นแพ็คเกจที่ปิดมากซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเพิ่มหรือลบองค์ประกอบ

ต้องขอบคุณวิวัฒนาการและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของ Nissan แม้จะผ่านไปหลายปี ลีฟรักษาอุปกรณ์ที่ทันสมัย. รายการองค์ประกอบยาวมากและควรเน้น: ไฟหน้าแบบ Full LED, เครื่องมือวัดแบบดิจิตอลบางส่วน, ระบบควบคุมสภาพอากาศของปั๊มความร้อน, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 8 นิ้ว, การเชื่อมต่อสำหรับสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุด . และผู้ช่วยขับรถภายใต้ร่ม ProPilot

Nissan LEAF ในวิดีโอ

นิสสัน ลีฟ ตามมาตรฐาน Euro NCAP

นิสสัน ลีฟ ผ่านการทดสอบการกระแทกโดยองค์กรอิสระแห่งยุโรป Euro NCAP ในปี 2018 ได้รับคะแนนสูงสุดที่เป็นไปได้: 5 stars. คะแนนที่ได้จากการทดสอบต่างๆ มีดังนี้ การคุ้มครองสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่และเด็กในกรณีที่เกิดการกระแทก ร้อยละ 93 และ 86 ตามลำดับ ในกรณีที่คนเดินถนนหรือคนขี่จักรยานถูกชน เขาทำคะแนนได้อย่างน่าทึ่งถึง 71 เปอร์เซ็นต์ ในที่สุด ในแง่ของระบบช่วยการขับขี่แบบแอ็คทีฟ ก็ได้รับการคุ้มครองที่น่าเชื่อถือถึง 71 เปอร์เซ็นต์ การประเมินมูลค่าเหล่านี้ยังคงใช้ได้หลังจากการปรับปรุงปี 2022 เนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างของรถ

Nissan LEAF กม.0 และมือสอง

ในปีแรกของการใช้งานเชิงพาณิชย์ Nissan LEAF ถือเป็นรถที่ "แปลก" นั่นไม่ใช่อุปสรรคในการเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ซึ่งเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าเครื่องแรกสำหรับคนทั่วไป เจเนอเรชันแรกประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม ไม่มากเท่ารุ่นที่สอง ซึ่งถูกประนีประนอมด้วยการมาถึงของคู่แข่งรายใหม่และทันสมัยกว่า อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นบรรลุค่าเสื่อมราคา 30%ข้อเท็จจริงที่ดีมากเมื่อพิจารณาถึงเงื่อนไขเฉพาะที่นำเสนอ

หากเราดูตลาดมือสองและมือสองเราจะพบว่ามีหลายยูนิตที่เราเอื้อมถึง รุ่นที่ถูกที่สุดสอดคล้องกับรุ่นแรก (2.010 – 2.017) ยูนิตที่ถูกที่สุดประกาศจากตัวเลขเกือบ 8.000 ยูโร ด้วยระยะทางสะสมประมาณ 90.000 กิโลเมตร. ช่อง Km 0 ไม่เป็นที่นิยม แต่มีทางเลือกที่น่าสนใจ ราคาไม่ได้แสดงถึงความได้เปรียบทางการค้า เนื่องจากมีส่วนลดและความช่วยเหลือที่น่าสนใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าใหม่

คู่แข่งของนิสสัน ลีฟ

มีรถยนต์ไม่กี่คันที่สามารถอ้างได้ว่าได้จุดประกายเส้นทางในอุตสาหกรรม เมื่อนิสสัน ลีฟ ออกสู่ตลาด รถยนต์ไฟฟ้านับได้ด้วยมือเดียว. คอมแพคญี่ปุ่นเป็นรุ่นแรกที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งปฏิวัติตลาด วันนี้มีคู่แข่งเพิ่มขึ้นอีกมากมาย บางส่วนของพวกเขาคือ: เปอโยต์ e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA อี Niro, ฮุนได โคน่า อิเล็คทริค, KIA อีโซล, คูปรา บอร์น, DS 3 Crossback E-Tense, Volkswagen ID.3 y MG ZSEV, ท่ามกลางคนอื่น ๆ. รายการที่ใหญ่กว่ารายการแรกมากซึ่งมีเฉพาะญี่ปุ่นและ ZOE เท่านั้น

ไฮไลต์

ออกแบบ
ความเป็นอยู่
เทคโนโลยี

พัฒนา

เอกราช
ราคารุ่นที่ติดตั้งเพิ่มเติม
พฤติกรรมแบบไดนามิก

ราคา นิสสัน ลีฟ

หากมีสิ่งที่ดีเกี่ยวกับ LEAF ก็คือสามารถพิชิตตลาดโดยพิจารณาจากอัตราส่วนราคาต่อผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม ราคาเริ่มต้นของ Nissan LEAF อยู่ที่ 33.620 ยูโร โดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น. จำนวนดังกล่าวหมายถึงรุ่นที่มีแบตเตอรี่ความจุ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง 150 แรงม้า และสี Acenta ครอบครัวที่แพงที่สุดคือ LEAF E+ Tekna ที่มีแบตเตอรี่ 62 kWh และ 218 แรงม้า ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 41.970 ยูโรโดยไม่มีข้อเสนอหรือโปรโมชั่น