F1 2026: รถยนต์ใหม่จะเป็นอย่างไร?

F1 2026

La FIA ได้นำเสนอข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่สำหรับฤดูกาล 1 F2026 แล้ว- ในขณะที่ในกรณีของแชสซี ทุกอย่างถูกกำหนดไว้ไม่มากก็น้อย เว้นแต่จะมีการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้าย ความจริงก็คือในด้านเครื่องยนต์ยังไม่ทราบแน่ชัดว่าข้อกำหนดขั้นสุดท้ายจะเป็นอย่างไร ผู้ผลิตจำนวนมากจึงไม่สามารถทำงานในโครงการนี้ได้ แน่นอน

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม FIA ผิดอีกแล้ว- เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบใหม่นี้ พบว่าทีมที่แข็งแกร่งที่สุดยังคงนำหน้าอยู่ เช่น Red Bull ซึ่งยังคงเป็นจ่าฝูงต่อไป นอกจากนี้ ด้วยความมั่นคงที่มีมาจนถึงขณะนี้ ทีมต่างๆ ก็ได้ใกล้ชิดกันมากขึ้น มีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างพวกเขาทั้งหมด ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ชมและนักแข่งต้องการ การเปลี่ยนกฎระเบียบใหม่มีความเสี่ยงที่คนอื่นๆ จะหาช่องโหว่ในกฎระเบียบและสร้างความแตกต่างครั้งใหญ่อีกครั้ง ทำให้การชิงแชมป์น่าเบื่ออีกครั้ง...

ยิ่งเสถียรภาพทางเทคนิคมากเท่าไรทุกทีมก็จะมาบรรจบกันมากขึ้นเท่านั้น แต่ FIA ดูเหมือนจะมุ่งมั่นที่จะรับอารมณ์ต่อไป อย่างไรก็ตาม จริงอยู่ที่การเป็นตัวอย่างให้กับรถบนท้องถนน F1 ที่ทำหน้าที่เป็นตู้โชว์จะต้องเป็นตัวอย่างด้วย มาตรการใหม่ "ยั่งยืน" มากขึ้นหรือสิ่งที่พวกเขาเรียกว่ายั่งยืน เพื่อขายรถยนต์บนท้องถนนที่มีเทคโนโลยีคล้ายคลึงกัน แต่ถ้าเราวิเคราะห์มาตรการเหล่านี้อย่างรอบคอบ ความจริงก็คือว่ามันค่อนข้างเป็นเรื่องตลก และมาตรการเหล่านี้มีความยั่งยืนน้อยมาก อาจลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ผลกระทบยังคงมีมากในด้านอื่นๆ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของ F1 2026

ไม่ว่าเราจะชอบสิ่งนี้หรือไม่ก็ตาม กฎระเบียบทางเทคนิคใหม่สำหรับ F1 2026มาดูกันว่าจะมีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้างและจะเป็นแนวทางแก้ไขปัญหาในปัจจุบันหรือไม่:

  • ลาก่อนน้ำหนักหนัก: ที่นั่งเดี่ยวจะมีน้ำหนักน้อยลง 30 กก. และมีน้ำหนักขั้นต่ำ 768 กก. ไม่รวมน้ำมันเบนซิน (722 กก. สำหรับรถยนต์และ 46 กก. สำหรับล้อ) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เซลล์แบตเตอรี่ที่หนักกว่า จึงเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุผลสำเร็จ มีแนวโน้มว่าแม้จะมีขนาดกะทัดรัดกว่า แต่หลายทีมยังคงประสบปัญหาน้ำหนักเกินเช่นที่เป็นอยู่ทุกวันนี้
  • การวัดที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น: ระยะฐานล้อลดลงจาก 3,6 เมตร เหลือ 3,4 เมตร ในขณะที่ความกว้างสูงสุดแคบลงจาก 2 เมตร เหลือ 1,9 เมตร รถบางคันมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่เล็กเหมือนครั้งอื่นๆ ดังนั้นบนสนามแคบอย่างโมนาโก ความแตกต่างก็มองไม่เห็นเช่นกัน
  • แอโรไดนามิกส์เชิงรุก: อากาศพลศาสตร์ แม้ว่าจะยังคงเรียบง่าย เนื่องจากแนวโน้มของกฎระเบียบทางเทคนิคล่าสุด ซึ่งป้องกันไม่ให้รถยนต์ดูเหมือนในอดีต ด้วยความซับซ้อนอย่างมากขององค์ประกอบแอโรไดนามิก จะมีความซับซ้อนมากกว่าในปัจจุบัน นับตั้งแต่ระบบที่ใช้งานมาถึง ระบบแอคทีฟใหม่ที่ปรับสปอยเลอร์หน้าและหลังได้พร้อมกันในสองโหมด: "โหมด Z" สำหรับแรงกดสูงและ "โหมด X" สำหรับแรงต้านต่ำ นั่นคือจะไม่มี DRS แต่จะเปลี่ยนเป็น "double DRS" ที่ปีกหลังและปีกหน้า และไม่เพียงเท่านั้น ยังคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เช่น:
    • สปอยเลอร์หน้าแคบลง 100 มม. พร้อมองค์ประกอบแบบแอคทีฟสองชิ้น
    • การถอดซุ้มล้อหน้า
    • แผงควบคุมการปลุกยางหน้าด้านหน้าไซด์พอด
    • พื้นแคบลง 150 มม. และเรียบบางส่วน
    • ตัวกระจายสัญญาณลดลงและมีประสิทธิภาพน้อยลง ดังนั้นจะง่ายกว่าแบบปัจจุบันและจะไม่มีผลกระทบพื้นมากนัก พวกเขาก้าวไปข้างหน้าในกรณีนี้ และตอนนี้พวกเขากำลังถอยหลังหนึ่งก้าว...
    • สปอยเลอร์หลังแบบสามองค์ประกอบพร้อมแผ่นปลายที่เรียบง่าย
    • นอกจากการถอด DRS ที่เปิดอัตโนมัติในปัจจุบันออกแล้ว คานปีกก็จะถูกถอดออกด้วย
  • ยางเล็กลง: ในกรณีด้านหน้า: กว้าง 280 มม. (เทียบกับ 305 มม.) และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเล็กกว่า 15 มม. สำหรับด้านหลัง: กว้าง 375 มม. (เทียบกับ 405 มม.) และมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากัน
  • เสริมความปลอดภัย- โครงสร้างกันกระแทกด้านหน้า 30 ระดับ เสริมการป้องกันการบุกรุกด้านข้าง และโรลบาร์เสริมความแข็งแรง นี่จะหมายถึงน้ำหนักที่มากขึ้น ซึ่งเมื่อรวมกับแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นแล้ว จะทำให้การลดน้ำหนักลง XNUMX กิโลกรัมนั้นเป็นเรื่องยาก
  • มอเตอร์: แม้ว่าจะยังไม่เป็นที่แน่ชัด แต่ก็จำเป็นต้องชี้แจงสิ่งที่ทราบในขณะนี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ด้วย และในกรณีนี้ก็ไม่ได้ไม่มีข้อโต้แย้ง อย่างที่คุณทราบ Audio ยังเข้ามาเป็นเครื่องยนต์สำหรับ Sauber ในปัจจุบัน และ Ford เป็นผู้ขับเคลื่อน Red Bull ในขณะที่ Honda จะจัดหาเครื่องยนต์ให้กับ Aston Martin แน่นอนว่าอัลไพน์ (เรโนลต์) เมอร์เซเดส และเฟอร์รารียังคงดำเนินต่อไป ที่กล่าวมาในด้านสเปกมีการเปลี่ยนแปลงดังนี้
    • เครื่องยนต์ระบายความร้อนจะเปลี่ยนจากปัจจุบันมากกว่า 700 แรงม้า เป็นประมาณ 535 แรงม้า นั่นคือประมาณ 400 กิโลวัตต์ มันจะยังคงเป็น V6 Turbo
    • ปัจจุบันระบบไฮบริดหรือไฟฟ้าให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ แต่ใน F1 2026 จะมีกำลัง 350 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 480 แรงม้า ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าและชิ้นส่วนเผาไหม้จะให้พลังงานประมาณ 50-50%
    • กำลังปัจจุบันอยู่ที่ 985 แรงม้า จึงต่ำกว่าปัจจุบันประมาณ 1050 แรงม้า อย่างไรก็ตาม หากลดน้ำหนักลงเล็กน้อย อัตราส่วน HP/กก. จะยังคงเท่าเดิม
    • เชื้อเพลิงจะมีต้นกำเนิดทางชีวภาพ 100%
    • หน่วย MGU-H ที่ซับซ้อนที่ได้รับพลังงานไฟฟ้าจากเทอร์โบจะหายไป
    • KERS หรือเบรกแบบสร้างใหม่ซึ่งก็คือ MGU-K จะทำงานเบรกทั้งหมดในทางปฏิบัติ จึงได้รับพลังงานไฟฟ้าจากมันมากขึ้น
    • ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดความจุลงจาก 110 กก. เหลือ 75 กก. แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าการเติมเชื้อเพลิงจะกลับมา พวกเขาจะยังคงเติมต่อไปและจะต้องกินเวลาตลอดการแข่งขัน เฉพาะชิ้นส่วนไฟฟ้าที่มากขึ้นเท่านั้นที่จะทำให้สิ้นเปลืองน้อยลง
  • อัลกอริทึม AI: FIA ยังทำงานเกี่ยวกับอัลกอริธึมเพื่อจัดการการใช้หน่วยกำลังและหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพไม่สม่ำเสมอมาก นั่นคือต้องขอบคุณปัญญาประดิษฐ์ที่ทำให้สามารถจัดการแผนที่เครื่องยนต์ได้ดีขึ้นเพื่อให้ตรงกับแผนที่เหล่านั้น

ผลลัพธ์ของกฎระเบียบนี้อาจเป็นรถที่วิ่งทางตรงได้เร็วกว่ารุ่นปัจจุบันมาก แต่จะช้ากว่าเมื่อเข้าโค้ง ดังนั้น... ฉันไม่รู้ว่านี่คือสิ่งที่แฟน ๆ คาดหวังสำหรับ F1 2026 หรือไม่

รูปภาพ | FIA


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา