Toyota bZ4X: การปรับปรุงการชาร์จและความปลอดภัยจะเกิดขึ้นในปี 2024

โตโยต้า bZ4X 2024 2

El โตโยต้า bZ4X เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% รุ่นแรกจากบริษัทญี่ปุ่น แม้ว่างานปาร์ตี้จะสายไปสักหน่อย แต่หากแบรนด์รู้วิธีการทำงาน ก็อาจเป็นความสำเร็จแบบ "ญาติ" ได้ ไม่ใช่ว่าจะขาย "เหมือนฮอทเค้ก" แต่ยังสามารถสร้างรายได้ให้คุณในระดับภาพลักษณ์เชิงพาณิชย์ ไม่ไร้ประโยชน์เรากำลังเผชิญกับโมเดลที่เกิดบนฐานที่ออกแบบใหม่ที่เรียกว่า e-TNGA ซึ่งน่าจะให้บริการสำหรับ รถยนต์ไฟฟ้าตระกูลใหม่วางแผนโดยโตโยต้า.

ความจริงก็คือ bZ4X มาถึง "ผิดทาง" ในตลาดแล้ว ประการแรก มีการเรียกคืนที่สำคัญเนื่องจาก "บางหน่วยอาจสูญเสียล้อ" ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ปัญหาที่ดูเหมือนยากที่สุดในการแก้ไขก็คือปัญหาของมัน ปริมาณการใช้ไฟฟ้าและกำลังชาร์จ. ตอนนี้แบรนด์ประกาศว่าในปี 2024 ฟีเจอร์ใหม่สองสามอย่างกำลังจะมาเพื่อต่อต้าน "แต่" นี้ สังเกตเพราะมันดูน่าสนใจมากใช่ไหม?

Toyota bZ4X ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จากปี 2024 ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียะ...

โตโยต้า bZ4X 2024 1

ก่อนที่จะแจ้งข่าวทางเทคนิคของ Toyota bZ4X ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เราจะตรวจสอบความสวยงามของมันก่อน สรุปได้รวดเร็วและง่ายดายตามที่แบรนด์เห็นสมควร ในตอนนี้ยังไม่รวมถึงฟีเจอร์ใหม่ๆ ในลักษณะที่ปรากฏ. ดังนั้นเราจึงต้องเผชิญกับ หนึ่งใน SUV ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่น่าดึงดูดและเป็นต้นฉบับที่สุด. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะมันดูสปอร์ตในสไตล์มังงะที่บริสุทธิ์ที่สุดด้วยเลนส์กรีดและสะโพกอันทรงพลังที่สามารถมองเห็นได้ที่ด้านหลังหรือซุ้มล้อ

สำหรับเทคนิคของเขา เพื่อฟื้นฟูความจำของคุณ bZ4X เคลื่อนที่ได้ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า คุณสามารถเลือกเครื่องยนต์เดี่ยวหรือเครื่องยนต์คู่ได้ ในกรณีแรกมีกำลัง 204 แรงม้า และในกรณีที่สองมีกำลัง 218 แรงม้าจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเคมีที่มีความจุพลังงาน 71,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง อย่างไรก็ตามการบรรลุความเป็นอิสระในระยะทาง 411 กิโลเมตรนั้นเป็นเรื่องยากมากเพราะว่า bZ4X มีความไวต่อการใช้งานมาก และการโหลด นอกจากนี้ การโหลดอาจช้า...

การปรับปรุงมุ่งเน้นไปที่ความเร็วในการโหลดและความปลอดภัย...

โตโยต้า bZ4X 2024 0

ไม่ใช่ว่า Toyota bZ4X จะให้กำลังการชาร์จที่ช้า เนื่องจากสามารถจ่ายไฟกระแสตรงได้สูงสุด 150 กิโลวัตต์ ปัญหาก็คือว่า การเปลี่ยนจากการชาร์จร้อยละ 80% เป็น 100% ต้องใช้เวลาสักครู่ นานขึ้นทำให้การใช้งาน "ช้าลง" เหตุผลก็คือเพื่อรักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ แต่เมื่อรวมกับตัวเลขการบริโภคเฉลี่ยที่สูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งก็คือเกือบ 20 kWh ทำให้ bZ4X ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทาง

และเพื่อแก้ไขปัญหานี้ โตโยต้า จึงได้ประกาศว่าจะ เขา ทำการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคกับระบบทำความร้อนของแบตเตอรี่ เพื่อลดเวลาในการโหลด โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็นโดยใช้แหล่งจ่ายไฟ DC แบบชาร์จเร็ว เพื่อจุดประสงค์นี้ พวกเขาได้รวมไว้ในวงจรทำความร้อนก เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำและน้ำใหม่และวาล์วปรับความร้อน เพื่อช่วยเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่หลัก

โตโยต้า-bz4x-1
บทความที่เกี่ยวข้อง:
Toyota bZ4X: BEV SUV รุ่นแรกของบริษัทญี่ปุ่นเปิดตัวในสังคม

ตามแบรนด์ที่มีการปรับปรุงนี้ คาดว่าความเร็วในการชาร์จจะลดลงจาก 10% เป็น 80% โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ในสภาพอากาศหนาวเย็นและต่ำกว่าศูนย์ด้วยซ้ำ พวกเขายังระบุด้วยว่าพวกเขาได้รวมระบบทำความร้อนแบบกระจายใหม่ซึ่งอยู่ใต้คอพวงมาลัยและแผงหน้าปัด ด้วยการทำความร้อนภายในได้ง่ายขึ้นโดยไม่เพิ่มการใช้พลังงาน ด้วยวิธีนี้จะรักษาความเป็นอิสระของแบตเตอรี่หลักไว้

ประการที่สอง เราต้องพูดถึงการปรับปรุงด้านความปลอดภัย ตอนนี้ bZ4X ป้องกันการชนท้ายรถ โดยจะใช้เรดาร์ควบคุมจุดบอดเพื่อตรวจจับเมื่อมีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกับยานพาหนะที่เข้ามาจากด้านหลัง โดยจะเปิดใช้งานไฟฉุกเฉินด้านหลังโดยอัตโนมัติเพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่รายอื่น ในที่สุดก็มีคีย์ดิจิทัลที่เข้ากันได้กับ iOS และ Android ซึ่งสามารถแชร์กับไดรเวอร์ได้สูงสุดห้าตัว

ที่มา - โตโยต้า


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา