400 kilometrong biyahe sa de-kuryenteng Mercedes EQE43 AMG

Isang linggo na ang nakalipas inilunsad namin ang Pagsubok sa Mercedes EQE43 AMG, ngayon ay ipinapakita namin sa iyo kung paano gumawa ng isang paglalakbay ng higit sa 400 kilometro sa loob nito. Pag-uusapan natin ang tungkol sa pagkonsumo na nakuha natin sa buong paglalakbay at pati na rin ang tungkol sa paghinto na kailangan nating gawin upang i-charge ang baterya. Tandaan natin na ang EQE na ito ay hindi ang pinaka mahusay na modelo sa loob ng saklaw, kaya medyo mataas ang pagkonsumo nito.

Upang matandaan ng kaunti, ang Mercedes EQE 43 AMG Ito ay may lakas na 476 CV at 858 Nm ng torque. at pinapakain ng a 90,6 kWh na baterya netong kapasidad. Ang inaprubahang awtonomiya nito ayon sa WLTP cycle ay 531 km, bagaman oo, sa pinagsamang paggamit, na hindi ang kaso sa pagsubok na ito dahil 95% ng paglalakbay ay nasa highway sa bilis na 120 km/h.

Simula ng biyahe na may 87% na baterya

Ay ang 8:30 ng umaga at sisimulan namin ang biyahe gamit ang 87% na baterya, 275 km ng natitirang awtonomiya ayon sa on-board na computer nitong EQE43 AMG. Inilagay namin ang aming huling destinasyon, ang Alcobendas sa Madrid, sa sistema ng nabigasyon, at sinasabi lamang nito sa amin kung saan kami dapat huminto upang i-charge ang baterya dahil wala kaming sapat na awtonomiya upang maabot ang aming huling destinasyon.

Ayon sa nabigasyon ang Ionity charger sa Valdepeñas, na matatagpuan halos kalahati, ay ang perpektong punto upang huminto ng 18 minuto at magpatuloy sa biyahe. Hindi ko gagawin iyon dahil sinasabi nito sa akin na darating ako sa Madrid na may 10% na awtonomiya lamang at hindi, hindi ako mahilig makipagsapalaran, kaya mas gugustuhin kong huminto nang kaunti upang makarating nang ligtas at walang pagkabalisa sa aking huling patutunguhan .

Unang kilometro ang nilakbay, mababang konsumo sa sandaling ito ngunit may mga negatibong aspeto laban sa amin

Pagkatapos gawin ang mga unang kilometro, ang on-board na computer ay nagpapahiwatig ng average na pagkonsumo na 22 kWh/100 km, isang napakababang figure para sa Mercedes EQE43 AMG na ito. Ang katotohanan ay na sa aming paglalakbay, hindi bababa sa 50% ng ruta ay magkakaroon ng mga positibong slope, iyon ay, tumataas, kaya ang paggamit hanggang sa huminto kami upang ikarga ang sasakyan ay magiging napakataas.

Magbabago ito mamaya mula nang ang Ang natitirang 50% ng ruta ay halos patag at pagkatapos, pagdating sa Madrid, mas mabagal tayo dahil mas mababa ang mga limitasyon ng bilis natin at bilang karagdagan sa mas mataas na densidad ng trapiko na palaging magdudulot sa atin ng pagbaba ng bilis.

Oras na para huminto para i-recharge ang Mercedes EQE43 AMG sa Ionity charger sa Valdepeñas

Nakarating kami sa Ionity charger sa Valdepeñas na may 16% na baterya matapos gumawa ng 208 kilometro. Ang Ionity ay isang kumpanya na nag-aalok sa amin ng maximum charging power na 350 kW, isang bagay na hindi namin masusulit sa EQE43 AMG dahil tumatanggap ito ng maximum na singil na 170 kW, ngunit walang problema, ito ay isang ultra-fast charge.

Sa ngayon, ang mataas ang average na pagkonsumo gaya ng naplano ko na, partikular 30,4kWh/100km. Ito ay dahil sa patuloy na matarik na dalisdis na aming naranasan sa unang kalahati ng paglalakbay. Mula rito, bababa ang konsumo dahil ang orography ng lupain ay magiging patag at makikinabang sa atin sa pagbaba ng gastusin sa enerhiya.

Ang oras ng paghinto na ipinahiwatig ng on-board na computer ay 18 minuto, kasama nito kailangan naming dumating na may 10% na baterya sa Alcobendas. Hindi ako mahilig dumating ng ganoon kabilis, kaya Mas gusto kong mag-charge ng humigit-kumulang 30 minuto at sa gayon ay tapusin ang biyahe patungo sa aking destinasyon sa ganap na kaligtasan nang hindi dumaan sa anumang sandali ng pagkabalisa.

Ang pagsingil sa huli ay tumagal nang mas mahaba kaysa sa gusto ko, 38 minuto, at kami ay nagcha-charge sa maximum na kapangyarihan na 161 kW. Sa kabilang banda, ang EQE43 AMG ay nakakuha ng 72 kWh ng kuryente at umabot sa 88% ng kapasidad ng baterya.

Pagdating sa Madrid, malinaw na nabawasan ang pagkonsumo

nagkita na kami 50 kilometro lang mula sa aming destinasyon at ang average na pagkonsumo ay makikita sa isang pagbawas ng 2,4 kWh bawat 100 km, iyon ay, ngayon ang Ang paggasta ng enerhiya na ipinahiwatig ng EQE ay 28 kWh sa 100. Alam na natin na ito ay mangyayari, ang lugar ng Castilla-La Mancha ay napaka-flat at, sa kabilang banda, ang pagdating sa Madrid ay makikinabang din sa atin sa ganitong kahulugan.

Bagaman napag-usapan na natin ito sa pagsubok ng Mercedes EQE43 AMG, hindi ko nais na makaligtaan ang mahusay na kalidad ng paglalakbay na inaalok sa amin ng sasakyang ito. Pangunahin para sa kaginhawaan ng biyahe salamat sa AirMatic air suspension at, sa kabilang banda, ang magandang insulation nito. Ito ay isang modelo kung saan hindi ito tumitimbang sa lahat upang maglakbay ng mga kilometro at kilometro, ang pakiramdam ng pagkapagod ay tumatagal ng oras upang lumitaw.

Pagkumpleto ng aming paglalakbay pagkatapos ng 419 kilometro

Ya nakarating na kami sa aming huling hantungan, ang punong-tanggapan ng Mercedes Spain na matatagpuan sa Alcobendas, Madrid, kung saan namin ibabalik ang sasakyan. Pagkatapos ng 419 kilometro na tumagal ang paglalakbay na ito, sa wakas ay ang Ang average na pagkonsumo ay bumaba sa 27,1 kWh bawat 100 km. Kung gagawa tayo ng mabilis na panuntunan ng 3, sa pagkonsumo na ito maaari tayong gumawa ng 334 km sa isang solong singil.

Ang tagal ng biyahe sa pagmamaneho ay naging 4 na oras at 4 na minuto kahit na kung idagdag natin ang 38 minuto ng pagsingil, sa wakas ang biyahe ay inabot sa amin ng 4 na oras at 42 minuto para sa 419 km na ito. Ang lahat ng ito ay palaging nagmamaneho sa legal na bilis at gumagawa ng normal na pagmamaneho, hindi kami naghahanap ng pagkonsumo.