Dumating ang hanay ng N Line sa Hyundai upang manatili, na nagde-debut sa i30 N Line

Ang Hyundai i30 N ay isa sa mga kotse na pinakanagtaka sa amin nitong mga nakaraang buwan. Ang dynamic na antas pagdating sa kasiyahan sa pagmamaneho, ang pagiging tugma nito sa pang-araw-araw na paggamit at medyo makatwirang presyo, ay ginagawa itong isang napaka-kagiliw-giliw na produkto. Sa anumang kaso, kung para sa anumang kadahilanan kailangan mo ng mas makatwirang kotse, ngunit gusto mo ang sporty na hitsura, dumating ang range N Line papuntang Hyundai.

Ipinakilala lang sa i30 bilang Hyundai i30 NLine, ay naging isang sports finish na may kapansin-pansing aesthetic differences habang pinapanatili Mga makatwirang makina at pag-tune at mas mura para sa pang-araw-araw na paggamit. Ibig sabihin, ito ay tulad ng Ford ST Line finishes, Audi S line, Seat FR o ang BMW M pack. Inihandog ko sa iyo.

Ang Hyundai i30 N Line ay ang unang modelo ng tatak na may ganitong finish, na nagdaragdag ng mga elemento panlabas at panloob ano ang ginagawa nitong kotse mas kaakit-akit para sa mga gusto ng aesthetic sportsmanship. Ang Asian firm ay nagkomento na, bilang karagdagan, ang pag-setup ang suspensyon, preno at tugon ng engine ay bahagyang nabago rin.

Aesthetically, at simula sa labas, sa compact na modelo ay nagdaragdag ng bago ang finish na ito bumper na may mas agresibong lower profile sa dark tone at double exhaust outlet sa likod, 18-inch na gulong (sa unang pagkakataon sa i30) na may mga gulong ng Michelin PS4 at ang bagong N Line badge na matatagpuan sa mga front fender upang i-highlight ang sporty finish.

Sa kompartamento ng pasahero ng Hyundai i30 N Line mayroon kaming ilan upuan sa palakasan na may mas malaking lateral grip, at manibela at knob ng partikular na pagbabago para sa higit na kaakit-akit. Ang mga pedal ay aluminyo. Marahil ang ilang higit pang detalye, tulad ng isang panel ng instrumento na may ibang kulay na background, ay nakatulong upang mapabuti ang karanasan at pagiging eksklusibo ng pagtatapos, sa aking pananaw.

Tulad ng sinabi namin, sinabi ng Hyundai na ang pagtatapos na ito ay nakikinabang mula sa ilang mga pabago-bagong pagpapabuti. Ang tatak ay nakikipag-usap na ang sistema ng pagpepreno gumagamit ng 16-pulgada na mga disc sa harap (sa natitirang saklaw ay 15 sila), ang nabanggit na mga gulong sa sports ng Michelin sa rim ng 18 at mga pagkakaiba-iba sa tugon ng mga mekanika nito. Upang makuha ang antas ng pagtatapos na ito, obligado kaming piliin ang makina 1.4 T-GDI na gasolina na may 140 hp o ang 1.6 CRDI diesel na may 136. Sa ngayon ay hindi alam ang kanilang mga presyo.