Ang pagdating ng mga SUV ay nagbago ng lahat, inilalagay ang maraming mga tagagawa laban sa mga lubid. Ang isa sa mga pinaka-apektado ay ang Renault. Ang dahilan para dito ay napaka-simple: ang isang malaking bahagi ng kanyang mga benta ay nakamit salamat sa kanya malaking pamilya ng mga minivan. Ang una sa kanila ay ang Renault Espace na ipinanganak noong 1984 at mula noon ay sumunod mula sa Modus o sa Scénic. Gayunpaman, lahat ng mga ito ay nawala sa pabor ng bagong fashion.
Sa totoo lang ang ikaanim na henerasyon ng Renault Espace ay kailangang mag-mutate sa isang SUV upang manatiling buhay. Ang hinaharap na diskarte ng gala house ay nakasalalay, sa isang malaking lawak, sa kanyang pagbabago, ngunit hindi lamang siya. Sa susunod na taon 2024 magkakaroon ng isa pang mahusay na bago: pupunta ang Scénic sa "band" ng SUV ngunit gagawin ito bilang purong electric. Gayunpaman, ginagawa nito ang opisyal na pasinaya nito at puno ito ng mga argumento upang kumbinsihin ang malalaking pamilya na naghahanap ng pinakamahusay...
Ang Renault Espace ay natunton sa Austral bagama't ito ay mas maikli at mas mababa ang timbang kaysa dati...
Tulad ng nakikita mo sa mga larawan, ang bagong Renault Espace ay isang carbon copy ng Austral na nag-debut kamakailan. At ang kanilang mga dahilan ay nasa gala house upang tumaya sa format na ito na nakikita ang tagumpay na natamo ng mga karibal tulad ng Peugeot sa 3008 at 5008. Ang katotohanan ay iyon ang bagong Espace ay 14 na sentimetro na mas maikli kaysa sa kasalukuyan at nakinabang ang timbang nito. Ngayon ito ay 215 kilo na mas magaan at, bilang karagdagan, ito ay mas mababa na may 3,2 sentimetro na mas mababa kaysa dati.
Ang lapad ay 1,84 metro at ang taas ay nananatili sa 1,64 metro, na inilalagay ito sa gitna ng segment D. Sa lahat ng bagay ang mga linya nito ay ibinabahagi sa Austral sa malaking lawak ngunit mayroon din itong sariling mga linya. Tingnan lamang ang harap nito upang mapagtanto na ang grill ay bahagyang naiiba. Ang side view ay kung saan ito ay pinaka-iba dahil Ito ay mas mahaba kaysa sa Austral, pangunahing nagbabago mula sa haliging "B" at "C"..
Ang linya ng balakang ay mas namarkahan, lalo na bilang isang resulta ng tupi simula sa gitna ng likurang pinto at namatay iyon sa mismong gate sa ilalim ng rear optics. Ang linya ng pinto ay mayroon ding pataas na liko na binabawasan ng kaunti ang visibility sa loob at tumutulong sa mas maliit ang window ng custody. Sa bahagi nito, sa likuran ay mayroon itong kakanyahan ng Austral, na pinalamutian ng isang maingat na spoiler o isang bahagyang binagong bumper.
Salamat sa wheelbase nito, pinapaganda nito ang espasyo ng Austral...
Sa loob, ang bagong Renault Espace ay sumusunod sa pattern na nakikita sa ibang bansa. Ibig sabihin, ito ay may simpleng disenyo kung saan nangingibabaw ang teknolohiyang kinakatawan ng dalawang mapagbigay na pagpapakita. Ang una ay ang 12,3-inch instrument panel at ang pangalawa ay ang 12-inch central touch screen. Pinapanatili din nito ang mga pisikal na kontrol upang pamahalaan ang HAVAC. Wala ring kakulangan ng wireless charging, 12 V outlet at dalawang USB-C port para sa bawat hilera ng upuan.
Ang malaking pagkakaiba ng Espace sa mas maliit nitong kapatid na si Austral ay nasa configuration. Ang pangalawa ay mahigpit na five-seater at ang ikaanim na henerasyon ng Espace ay maaaring magkaroon ng 5 o 7 upuan. Bilang karagdagan, salamat sa pagiging user ng Renault CMF-C/D platform, nag-aalok ito ng parehong espasyo sa ikatlong hanay ng mga upuan gaya ng dati. at higit pa noon Ang kapasidad ng puno ng kahoy ay nananatiling hindi bababa sa kagalang-galang na mga antas sa lahat ng uri ng paggamit.
Isa pa sa malaking pagkakaiba ng Espace kumpara sa Austral ay ang malawak na bubong na salamin nito. Ilang linggo na ang nakalilipas, sinamantala ng Renault ang pagkakataon na mag-publish ng isang teaser at ipahayag na ito ay magiging isa sa mga pinaka mapagbigay sa segment nito, at ganoon nga. Na may higit sa 1 metro kuwadrado ang laki, nag-aalok ito ng magandang pakiramdam ng kaluwagan at liwanag para sa buong daanan. Sa mga tuntunin ng teknolohiya at pagkakakonekta, ito ay nasa isang mataas na antas sa operating system Android Automotive.
Salamat sa pinagsamang Google system, ang Espace ay may mga application gaya ng Google Maps o Spotify. At hindi lamang iyon, dahil pinapayagan nito ang pag-download ng iba pang mga app tulad ng mga laro. Mayroon din itong Over the Air (OTA) na mga update na regular na na-update. Para sa iba, ang pakiramdam ng kalidad at paggamit ng mga materyales ay nasa parehong antas ng Austral.
Mga sukat ng trunk...
| Kalat | 5 upuan | 7 upuan |
|---|---|---|
| Kalat | 5 upuan | 7 upuan |
| pinakamababang puno ng kahoy | 581 liters | 477 liters |
| pinakamataas na puno ng kahoy | 777 liters | 677 liters |
| Luggage compartment na may pangalawang hilera ng mga upuan na nakatiklop | 1.818 liters | |
| Baul na may ikalawa at ikatlong hilera ng mga upuan na nakatiklop | 1.714 liters | |
| Trunk na may tatlong hanay ng upuan na ginagamit | 159 liters |
Ang mekanikal na alok ay limitado, sa ngayon, sa isang hybrid na bersyon...
Tulad ng dati, ang bagong Espace ay gagawin nang walang diesel engine. Wala na sa saklaw nito at hindi lang iyon, simula pa lang ay pinili na nito ang pagpapakuryente. Mula sa simula ang tanging opsyon na magagamit, sa ngayon, ay a E-Tech purong hybrid na tren na pinagsasama a 1.2 Tce gasoline block na may tatlong cylinders at turbo na may dalawang de-koryenteng motor at isang lithium ion na baterya na may 400 V electrical network at may kapasidad na 2 kWh.
Ang maximum na pagganap ay 200 CV at tulad ng Austral, ang gearbox ay walang clutch. Ayon sa Renault, ang naaprubahang average na pagkonsumo ay 40% na mas mababa, na nananatili sa 4,7 litro bawat 100 kilometro at CO2 emissions na 105 gramo bawat kilometro. Tungkol sa pagganap, hindi siya at hindi magiging isang sprinter, pumirma siya ng isang hakbang mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 8,8 segundo at umabot sa isang maximum na bilis ng 175 kilometro bawat oras.
Bilang isang kakaibang katotohanan, at upang isaalang-alang, gumamit ng a sopistikadong multi-link rear axle. At ito ay nagpapahintulot sa iyo na magkaroon ng isang epektibong pagpipiloto sa mga gulong sa likuran na nagbibigay-daan sa iyong babaan ang turning radius sa 10,4 metro lamang, katulad ng Clio. Upang gawin ito, sa bilis na hanggang 50 kilometro bawat oras, pinaikot nito ang mga gulong ng 5 degrees sa kabaligtaran na direksyon sa mga nasa harap na ehe. Sa kabilang banda, kung mas mabilis tayo, liliko ito ng 1 degree sa parehong direksyon tulad ng mga nasa harap.
Kailan papasok ang Renault Espace... na may Spanish passport...?
Sa totoo lang. Salamat sa paggamit ng modernong CMF-C/D platform ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance Ilalagay ito sa technical center na mayroon ang gala house sa Palencia. Ang Austral ay lumabas dito at dahil ang parehong mga modelo ay mahalagang pareho, ang pinakamadaling gawin ay ang pag-grupo ng kanilang paggawa upang makatipid ng mga gastos. Sa lahat ng dapat malaman sa mga presyo, hindi na magtatagal ang mga unang unit ay inaasahang maaabot ang mga customer mula Setyembre…
Pinagmulan - Renault
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5 - 7
- Potencia 200 cv
- Pagkonsumo 4,6. - 4,8 l/100km
- Pagtatasa 4,4