Hanggang sa mahigit limang taon na ang nakalilipas, ang pagbebenta ng mga sasakyan ay nahahati, halos ganap, sa dalawang channel. Sa isang banda para sa mga indibidwal at sa kabilang banda para sa mga kumpanya (kung saan kasama ang mga formula tulad ng pagrenta o pagpapaupa). Gayunpaman, kasama ang "magbayad habang pupunta" ang uso ang pagpapaupa sa mga indibidwal ay lumalawak na parang fetid gas. Maraming beses na ito ay hindi isang kumikitang formula para sa mga pribadong kliyente, ngunit ito ay tumama sa mga tatak at kami ay kumagat...
At sa loob ng bagong modality na ito ng "mobility" dapat nating isama ang autonomous driving. Mukhang sa simula pa lang ay hindi masyadong consistent ang relasyon, pero kung sasabihin namin iyon sa iyo Ang sektor ba ay patungo sa de-kuryenteng kotse, na konektado kung saan ang isang driver ay hindi kailangan upang lumipat? Well, dito papasok ang pinakabagong panukala na ginawa ng isa sa pinakamakapangyarihang mga tagagawa ng kotse sa mundo. Ito ay tungkol Pag -aaral ng disenyo ng Volkswagen Gen.Travel.
Ang Volkswagen Gen.Travel Design Study ay isang electric na tinukoy ng brand bilang "Innovation Experience Vehicle (IEV)"
Oo, sinabi namin nang maayos: ang panukala ay lumilitaw na ginawa ng Volkswagen Group sa kabuuan. Ang dahilan para dito ay sa kawalan ng logo ng Wolfsburg house, kaya dapat unawain na ito ay isang pangkaraniwang proyekto sa lahat ng mga subsidiary nito. Kasama ang lahat ang Volkswagen Gen.Travel Design Study ay sumusulong kung ano ang magiging mobility at disenyo ng mga sasakyan sa hinaharap. Sa katunayan, itinatampok ang halo ng mga istilo sa pagitan ng sedan at minivan na gagamitin.
Gayunpaman, mayroon mga espesyal na tampok na nagbibigay ito ng isang malakas na imprint. Ang Volkswagen Gen.Travel Design Study ay walang mga pinto na magagamit at gumagamit ng "gull-wing" type opening na nagbibigay ng access sa isang passenger compartment kung saan ang "B" pillar ay hindi nakakaabala dahil wala ito. Walang manibela ang apat na upuan ay maaaring i-configure ayon sa ninanais at, bilang karagdagan, maaari silang magkaroon ng work table. Lahat sa ilalim ng malaking transparent glass dome.
Regarding sa technique niya, alam naman natin yun ito ay de-kuryente at nilagyan ng antas 5 na autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho. Ngunit sa kabila ng mga detalyeng ito, hindi kami makapagbibigay ng karagdagang impormasyon. Gayunpaman, inanunsyo ng Volkswagen na nilagyan ito ng electric active suspension Active Body Control (eABC) na kinakalkula ang mga galaw ng katawan kapag naka-corner, nagpapabilis at nagpepreno upang ma-optimize ang pinaka-angkop na programa sa pagmamaneho para sa ruta.
Sa huli, Tinukoy ng Volkswagen ang sasakyan na ito bilang isang "Innovation Experience Vehicle (IEV)" o kung ano ang pareho, bilang isang "Karanasan at Innovation na Sasakyan" na nagpapakita kung gaano magbabago ang long-distance mobility sa mga darating na dekada. Ito ay kinakailangan upang makita kung ang "hula" na ito ay natupad at, bilang karagdagan, kung sila ang nagtakda ng pattern upang sundin ang lahat ng kanilang mga karibal. Sasabihin ng panahon ang lahat...
Pinagmulan – Volkswagen Group
