Dacia Spring electric: ang unang electric SUV na nilikha ng at para sa mga tao

Ang Dacia ay isa sa ilang mga kumpanya na bumubuo sa Renault Group na walang electric model. Ang diamond house ay nakatuon sa pagpapalakas ng sarili nitong alok, na iniiwan ang Romanian house para sa ibang pagkakataon. Ang dahilan para sa paggawa nito ay simple: mataas na gastos na kasangkot sa pag-angkop ng isang modelo sa teknolohiyang ito. Hanggang ngayon, tila naglakas-loob silang sumabak sa isang napaka-espesyal na modelo.

Kung gagawa ka ng kaunting alaala, maaalala mo ang konsepto ng Renault K-ZE. Ang all-road na pinapagana ng baterya ay binuo para sa mga umuusbong na merkado tulad ng India at hindi pupunta sa Dacia. Gayunpaman, ang mga responsable para sa French consortium ay nagpasya na oo, sa wakas ay madaragdagan ang linya ng produkto nito. Ngunit ang pinakamaganda sa lahat ay iyon ibebenta ito sa Europe, bagama't mangyayari iyon sa susunod na taon 2021.

Ang Dacia Spring electric ay kamukha ng Renault K-ZE

Tulad ng nabanggit namin, ang Dacia Spring electric ay kamukha ng K-ZE. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isa at ng isa ay tila nasa panlabas na sukat, dahil ang modelo ng Romanian ay malapit sa 4 na metro ang haba. Upang lumikha ng bodywork nito, pinaghalo ng koponan ng disenyo ang mga pamilyar na linya sa iba't ibang mga modelo. Kaya, ang harap ay namumukod-tangi para sa pag-aalok ng ilan double optical group na, sa unang pagkakataon sa tatak, isama ang teknolohiya ng LED.

Ang mga superior ay kahawig ng mga ginamit ng Nissan Juke at, tulad ng isang ito, niyakap nila ang maliit na ihawan sa itim at orange. Malaki ang bumper at sa gitnang lugar ay pinagsasama nito ang mga maliliit na kulay na air intake at ang mga pangunahing optical group. Panghuli, mayroong pagtatanggol na nagbibigay ng touch off road kailangan mong magmukhang isang buong paraan. Ang panig ay mas simple, bagaman ito ay namumukod-tangi para sa pagsasama ng mga tipikal na elemento ng isang konsepto.

Kaugnay na artikulo:

Ang unang electric Dacia ay magiging handa na sa merkado sa 2020

Una sa lahat, mayroong mga hawakan upang buksan ang mga pinto, na pinagsama-sama. Pangalawa, ang minarkahang hugis ng mga arko ng gulong. Ang ikatlong elemento ay marahil ang pinaka-katangian, dahil tila gusto nilang kumindat sa mga tao ng Citroën. Upang gawin ito, naglagay sila ng a maliit na proteksyon sa ibabang bahagi ng pinto, sa Airbump style ng mga Gaul. Sa wakas, may mga itim na haluang gulong na pinalamutian ng kulay kahel na tono.

Sa wakas, dapat nating banggitin ang likuran. Ang disenyo nito ay orihinal, at may maraming merito, dahil gumagamit ito ng mas simpleng mga stroke. Dito namumukod-tangi ang optical group, na katulad ng mga ginamit ng nakaraang Captur. Nagtatampok ang mga ito ng teknolohiyang LED at nagdaragdag ng modernong ugnayan. Ang orihinal na pagpindot ay nagmumula sa lokasyon ng logo ng tatak at ang kulay kahel na dekorasyon, tulad ng sa natitirang bahagi ng bodywork.

Hindi kilalang interior na magkakaroon lamang ng apat na upuan

Mula sa loob ng Dacia Spring electric wala kaming gaanong impormasyon. Ang mga larawang inilathala ng kompanya ay hindi nagpapahintulot sa amin na makita ang loob. Gayunpaman, nag-anunsyo sila ng isang serye ng data na nagpapaunawa sa atin kung ano ang magiging positioning nila. Tulad ng sinabi namin, ang katawan nito ay aabot sa tinatayang sukat na apat na metro. Kaya, ang puwang na magagamit sa kompartimento ng pasahero ay magiging patas, kaya kailangan mong i-optimize ito sa maximum.

Para sa kadahilanang ito ang Spring electric ay magkakaroon lamang ng apat na upuan. Ang ikalima, kung mayroon man, ay magiging testimonial, dahil dahil sa lapad ng complex ay magiging limitado ito. Mula doon, papasok tayo sa kaharian ng haka-haka. Gayunpaman, hindi mo kailangang maging isang lynx para malaman iyon ang disenyo ng cabin ay hindi magiging malakas na punto nito, ni ang kalidad. Ang parehong mga elemento ay susukatin sa milimetro upang maglaman ng mga gastos at mag-alok ng isang kaakit-akit na presyo.

Ang electric drivetrain na minana mula sa Twingo ZE?

Ang mekanikal na bahagi ay isa pa sa mga hindi alam ng Dacia Spring electric. Tinukoy ito ng tatak bilang isang modelo na, salamat sa electric motorization nito at ang baterya nito, ay inangkop sa pang-araw-araw na paggamit. Sa ganitong paraan, tumutugon ito sa mga pangangailangan sa urban at peri-urban mobility ng malaking bahagi ng populasyon. gayunpaman, hindi sila nag-alok ng data sa kanilang pagganap o oras na kailangan upang i-charge ang mga baterya.

Kaugnay na artikulo:

Renault Twingo ZE: 60 kW ng kapangyarihan para sakupin ang malalaking lungsod

Ang tanging data na kanilang ibinigay ay may kinalaman sa awtonomiya. Kasunod ng WLTP protocol, aabot ito ng 200 kilometro sa isang charge ng mga baterya nito. Ang katotohanang ito ay nagpapaisip sa atin tungkol sa isa pang paksa. Maaari bang ibahagi ng Spring electric ang isang powertrain sa bagong Renault Twingo ZE? Well, magiging posible ito, dahil gagamit ito ng parehong platform at ang pinakamadaling bagay ay iangkop ito upang magamit ang isang napatunayan at maaasahang teknolohiya.

Pinagmulan – Dacia