Ang Alemanya at ang bloke ng mga miyembrong bansa na pinangungunahan nito sa pagsalungat sa kategoryang pagbabawal sa mga makina ng pagkasunog mula 2035 ay nagawang ituwid ang European Union. Sa wakas, iisipin nito ang hinaharap ng kadaliang mapakilos gamit ang mga thermal engine na pinapagana ng carbon neutral synthetic fuels (Ang mga emisyon ay na-offset sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura ng pareho). Pustahan ka ng ganito para sa isang bukas na diskarte sa iba't ibang mga teknolohikal na solusyon na maaaring matugunan sa isang mas simple at mas libreng paraan ng mga kumpanya ng sasakyan.
Ang geopolitical body ay tila nagawang makuha ang pinakamakapangyarihang bansa sa teritoryo kung saan may kapangyarihan itong alisin ang veto sa isang mga regulasyon sa ekolohiya. Ito ay isang sukatan na may halata pagkiling sa ideolohiya na maaaring masira ang industriya ng sasakyan gaya ng alam natin ngayon. Gayunpaman, at sa kabila ng mga interes ng mga dayuhang lobbies, binigay ng EU ang mga kahilingan ng mga Germans, dahil sila pa rin ang pinakamalaking kontribyutor nito.
A mediados de marzo, Actualidad Motor naglathala ng isang artikulo na pinamagatang "Baliktad ang mundo: Ipinagtanggol ng Alemanya ang mga makina ng pagkasunog at pinupuna ito ng Espanya". Ipinaliwanag nito ang katarantaduhan ng isang sitwasyon kung saan isang nangungunang bansa sa electrification ng mobile fleet ang gustong protektahan ang isa sa mga pangunahing pang-ekonomiyang asset nito, habang ang sa amin, sa dulo ng proseso ng paglipat na ito at may bigat ng automotive na higit sa GDP na 10%, ay binansagan ito bilang hindi magkakaugnay at kahit na hindi suportado. Ang totoo niyan ang Teutonic approach at ng anim na iba pang bansa ay mas konserbatibo, ngunit hindi gaanong napapanatiling.
Ang kompromiso sa mga liberal na kasosyo ng pamahalaang Aleman ay nagbibigay, sa ilang salita, na ang mga thermal car ay maaaring patuloy na ibenta nang legal sa loob ng 12 taon. Mangyayari ito hangga't pinapakain sila ng mga "laboratoryo" na panggatong na may kakayahang neutralisahin ang carbon mula sa atmospera, dahil ang kapaligirang CO2 ay gagamitin upang makabuo ng mga ito. Ang European Commission sa gayon ay namamahala upang i-unblock ang isang kasunduan na itinuturing nitong napakahalaga, bagaman ang problema sa polusyon ay pandaigdigan at ang Lumang Kontinente ay halos hindi makakilos dito.
Gayunpaman, bukas pa rin ang negosasyon sa ibang mga bansa at ang kasunduan ay hindi isinara sa kabila ng Berlin. naging isang walang katapusang paghatak ng digmaan, ngayon ay ang Roma na ang tila tumindig, tinatanggihan ang mga pagsulong na ginawa sa Alemanya. Sinabi ni Matteo Salvini, kasalukuyang ministro ng transportasyon ng Italya, na "hindi pa tapos ang laro", pinagsasama ang kanyang posisyon sa pagtatanggol sa mga kumpanya sa kanyang bansa. Tinitiyak na ang biofuels ay dapat ding gumanap ng isang pangunahing papel sa kinabukasan ng sektor at hindi nito aaprubahan ang anumang mga regulasyon kung hindi ito isasaalang-alang. Isang pulong ng mga may hawak ng enerhiya sa EU ay gaganapin sa lalong madaling panahon na magbibigay liwanag sa isyung ito.
Pinagmulan: gawa sa sarili