Paano matukoy ang mga kasalukuyang pagtagas sa baterya ng kotse

Suriin ang abnormal na pagkonsumo ng kuryente at kasalukuyang pagtagas mula sa baterya ng kotse

May mga pagkakataon na ang baterya ay nag-discharge at hindi natin alam kung bakit. Hindi pa matagal na nakaupo ang sasakyan, wala kaming iniwan, hindi lumang baterya at hindi pa umaandar ang sasakyan. Ang problema na maaaring nasa likod nito ay ang mga kilalang kasalukuyang pagtagas o parasitiko o abnormal na pagkonsumo baterya.

Dito hindi tayo ang meron inabuso ang mga consumer ng kuryente nang patayin ang makina. Hindi rin ito na palagi nating sinisimulan at pinahinto ang kotse, nang hindi hinahayaan na ma-charge ang baterya. Ito ay ang ilang bahagi ng kotse ay patuloy na kumonsumo ng enerhiya kapag ang kotse ay huminto at nakasara.

Kapag nangyari ito, mabilis na na-discharge ang baterya ng kotse nang hindi inaasahan. Ito ay isang karaniwang pagkasira sa mga sasakyan na mas luma o kung saan nahawakan ang electrical system. Halimbawa: upang maglagay ng bagong sound system, isang Bluetooth hands-free, a universal central locking...

Paano malalaman kung may mga kasalukuyang paglabas o pagkonsumo ng parasitiko?

Sa susunod video Pagkatapos ng 6 na minuto, ipinapaliwanag namin nang detalyado ang bawat hakbang:

O kung gusto mo, narito ang hakbang sa pagsulat upang mahanap ang mga kasalukuyang paglabas:

  • Ang una ay hanapin ang mga piyus. Ang pinakakaraniwan ay upang mahanap ang mga ito sa mismong kompartimento ng makina. Ngunit maaaring may isa pang fuse box sa kaliwang bahagi ng dashboard, sa likod ng glove box, o sa ibaba ng center console.
  • tingnan kung hindi siya nanatili sa kotse wala sa na maaaring baguhin ang mga sukat: radyo, ilaw, ignition on, buksan ang mga pinto... I-lock ang kotse gamit ang susi upang tuluyan itong mapatay. Kung maghahanap tayo ng mga piyus sa loob, kailangan nating mag-iwan ng pinto na nakabukas, kaya kailangan nating linlangin ang kotse sa pamamagitan ng pagpindot sa button ng pinto para maniwala itong nakasara ito. Kahit na hindi bumukas ang mga ilaw sa loob, maaaring may saksi o on-board na computer na kumonsumo at nanlilinlang sa atin sa mga sukat.
  • Susunod, dapat tayo idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya, (sa positibong ito ay mas madaling maging sanhi ng isang maikling circuit). Para dito kakailanganin namin ang isang maliit na wrench, naayos o ratchet ng naaangkop na laki. Madaling magkaroon ng ilan sa kanila sa bahay.
  • Ang susunod na hakbang ay ang kumuha sa sapatos ng isang electrician. Kami kakailanganin mo ng multimeter upang makita ang kasalukuyang pagtagas. Maraming presyo pero para sa 15 o 20 euro ay nakakakuha ka na ng angkop. Sa instrumento sa pagsukat ilalagay natin ang itim na cable sa common port (COM) at ang pula ay ilalagay natin sa plug na nagbibigay-daan sa pagsukat ng pinakamalaking intensity (Amps), na karaniwang tinutukoy sa inskripsyon. 10A, 20A, 30A ó 40A.
Paano gumamit ng isang multimeter
Kaugnay na artikulo:
Paano gumamit ng isang multimeter

I-configure ang multimeter upang mahanap ang mga kasalukuyang pagtagas sa baterya ng kotse

  • Pagkatapos ay ilalagay namin ang isa sa mga tip sa pagsukat ng tester sa pakikipag-ugnay sa cable na aming inilabas. Habang ang isa ay ilalagay sa terminal ng baterya na iniwan naming libre. Ginagawa ito sa ganitong paraan, dahil upang masukat ang intensity kinakailangan na gawin ito sa serye. Sa madaling salita: pagbubukas ng circuit at interposing ang multimeter upang masukat ang intensity ng kasalukuyang dumadaan dito.
  • Sa puntong ito, bibigyan na tayo ng multimeter ng sukat. A normal na halaga ng pagkonsumo kapag huminto ang kotse, dapat itong nasa paligid ng 0,05 A. Kung ito ay nagpapakita ng a mas malaki ang halaga kaysa dito, ibig sabihin meron pagkonsumo ng parasitiko na nakakaubos ng iyong baterya.

Ilagay ang mga clamp sa mga terminal ng baterya

  • Ang paraan upang magpatuloy sa ibaba ay simple. Oras na para tanggalin ang mga piyus isa-isa upang suriin kung bumababa ang halaga ng intensity. Inilalagay namin ito at tinanggal ang isa pa. Kaya sa lahat hanggang ang ammeter ay nagpapakita ng isang normal na halaga o nakita namin na ang intensity ay bumaba (maaaring mayroong ilang mga kasalukuyang paglabas).
  • Kung kapag nag-aalis ng fuse, babalik sa normal na halaga ang pagkonsumo (nawawala ang kasalukuyang pagtagas), nahanap namin ang problema. Sapat na ang pagkonsulta kung aling sistema ang tumutugma sa fuse na inalis namin, sa manual ng kotse.

Sa pamamagitan ng pag-alis ng mga piyus nang isa-isa, makikita mo kung aling sistema ang nagdudulot ng kasalukuyang pagtagas.

Pagkonsumo ng baterya ng kotse sa pamamagitan ng alternator

Paano kung suriin namin ang lahat ng mga piyus at hindi namin makita ang problema? Kung ganoon. malamang na kung ano ang kumakain ng hapunan tuwing gabi sa gastos ng aming baterya ito ay ang alternator, dahil sa isang fault sa rectifier diodes. Upang suriin ito, ikokonekta namin ang mga terminal ng baterya tulad ng dati bago simulan ang lahat ng mga pagsusuri.

ang pinakamahusay na magagawa mo sa unang lugar ay upang suriin kung ito ay may kakayahang mag-charge ng baterya. Ito ay ganap na aalisin ang posibilidad na ito ay isang problema sa undercharging, sa halip na isang problema sa paglabas ng baterya. Isang bagay na maaaring sanhi ng alternator mismo o nito lamang regulador de voltaje. Sa artikulo kung paano suriin ang baterya at ang alternator mayroon kang lahat.

Kapag ito ay pinasiyahan, ang mga hakbang ay simple:

  • i-configure ang multimeter sa Amps at DC

Itakda ang alternator sa amps at direktang kasalukuyang

  • Ang tseke ay binubuo ng pagpapakawala ng alternator terminal (na direktang pumupunta sa positibong baterya, pula), upang buksan ang circuit at mailagay ang multimeter sa serye. Iyon ay, isang punto ng pagsukat sa terminal ng alternator at isa pa sa cable, upang ang kasalukuyang pumasa sa multimeter.
  • Sa ganitong paraan, kung mayroon tayong kasalukuyang tumagas na higit sa 0,5 A, nangangahulugan ito na kailangan nating dumaan sa workshop upang ayusin o palitan ang alternator.

Kung wala kang oras upang sundin ang mga hakbang na ito at gusto mo ng agarang solusyon, ipapaliwanag namin sa ibaba paano simulan ang kotse gamit ang patay na baterya at kung ano ang presyo nito kung sa wakas ay magpasya kang palitan ito kung sakaling ito ay nasa mahinang kondisyon.

Pagsukat sa pagitan ng terminal ng na-discharge na baterya at ng cable ng alternator. Pagsukat sa pagitan ng terminal at ng alternator cable.

Nagsisimula sa na-discharge na baterya dahil sa kasalukuyang pagtagas

Kung sakaling naubusan ka ng baterya at kailangan mong simulan ang kotse oo o oo, mayroong ilang mga pagpipilian upang makamit ito. Ito ay depende sa mga kondisyon na mayroon ka sa sandaling ito.

Tumalon simulan ang isang kotse na may patay na baterya

Kung mayroon kang ilang mga pliers at isang mabuting samaritan na hahayaan kang ikonekta ang mga ito sa kanyang baterya ng kotse, ikaw ay nasa swerte. Ito ang pinakamadali at hindi gaanong nakakapinsalang paraan para sa iba't ibang bahagi ng kotse. Sundin lamang ang mga hakbang sa pagkakasunud-sunod:

  • Iparada ang dalawang sasakyan nang malapit ang kompartamento ng makina nang hindi hinahawakan ang anumang bahagi ng bodywork nito.
  • Ilagay ang mga sasakyan sa paraang maabot ng mga cable ng mga clamp ng baterya ang baterya.
  • Buksan ang magkabilang hood. Karaniwan ang iyong mga baterya ay sakop ng isang takip, kaya tuklasin ang parehong mga baterya.
  • Kapag naihanda mo na ang mga sasakyan, oras na para gamitin ang mga clamp. Dapat mo ikonekta muna ang mga positibong pole ng parehong mga baterya. Kunin ang mga pulang clip at ikabit ang mga ito sa poste na may simbolo na "+" sa bawat baterya. Una sa kotse na may load at pagkatapos ay sa diskargado.
  • Ilagay ang itim na cable sa negatibong poste (“-”) ng kotse na may naka-charge na baterya.

jump start car na may plays

  • Simulan ang kotse na magbibigay ng enerhiya.
  • Ilagay ang itim na cable sa negatibong poste (“-”) ng kotse na may discharged na baterya.
  • Simulan ang kotse ng na-discharge na baterya.
  • Alisin ang mga sipit:
    • Una, ang mga negatibong poste. Magsimula sa diskargadong kotse at pagkatapos ay alisin ito mula sa kinakargahan.
    • Pangalawa, ang mga positibong poste sa parehong pagkakasunud-sunod. Ibig sabihin, una ang diskargado na sasakyan at pagkatapos ay ang kargado.
  • Ibalik ang dalawang baterya sa kanilang mga takip at isara ang dalawang talukbong.

Tandaan na kung ang iyong sasakyan ay may na-discharge na baterya ito ay kailangang gumana nang ilang sandali upang mai-load ito muli. Kung kahit gawin ito ay hindi ito magsisimulang muli, nangangahulugan ito na ang baterya ay hindi nasa mabuting kondisyon at dapat palitan.

Paano magkasya ang mga clip ng kotse

Simulan ang kotse sa pamamagitan ng pagtulak

Kung wala kang mga clamp o walang ibang sasakyan na kumonekta sa iyong baterya, natitira kang may opsyon na simulan ang kotse sa pamamagitan ng pagtulak. Ito ay hindi gaanong ipinapayong dahil ang catalytic converter o ilang bahagi ng makina ay maaaring masira, kahit na sinubukan namin ito at walang anumang problema. ikaw ay kailangang maging hindi bababa sa dalawang tao upang gawin ito nang kumportable. Sundin ang mga hakbang:

  1. Ang taong nasa likod ng manibela ay dapat iwanan ang ignition key na nakabukas sa posisyon.
  2. Dapat mo ring i-depress ang clutch at pangalawa. iwanang naka-depress ang clutch
  3. Ang panlabas na tao o mga tao ay dapat itulak ang sasakyan
  4. Kapag naabot mo ang sapat na bilis dapat mo bitawan ang clutch at bumilis ng kaunti.
  5. Sa sandaling naka-on, huwag patayin ito dahil discharged pa rin ang iyong baterya. Sisingilin lang ito pagkatapos magmaneho nang ilang sandali.

Nota: Tandaan na ang mga makinang diesel ay mas mahirap dahil gumagana ang mga ito sa isang mas mataas na ratio ng compression ng gasolina at kailangan mong gumamit ng higit na puwersa upang maabot ang puntong iyon sa pamamagitan ng pagtulak sa kotse. Malaki ang maitutulong na ilagay ang sasakyan pababa, ngunit laging isaisip ang kaligtasan, dahil kapag ang kotse ay naka-off ang preno ay hindi gagana nang maayos.

Sinisimulan ang kotse pababa nang may patay na baterya

simulan ang kotse pababa

Ang mga hakbang upang simulan ang kotse pababa ay katulad ng pagtulak, ngunit kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga bagay upang hindi kumuha ng anumang mga panganib. Ang slope ay gagawin ang gawain ng mga tao na nagtutulak, ngunit huwag kalimutan iyon Kung ang sasakyan ay hindi magsisimula, ang preno ay hindi gagana ng tama. (isang bagay na hindi inirerekomenda kung bababa ka). Normally, kapag naka-off ang sasakyan, may natitira pang brake fluid sa circuit na nag-uugnay sa pedal sa brake calipers, kaya magkakaroon ka ng isa o dalawang stop bago ito maubos, ang pedal ay matigas at hindi ka na makakapagpreno.

Para sa atin ang pinakamahalaga ay ang kaligtasan sa kalsada, ganun ipinapayo namin laban sa paggamit ng paraang ito maliban sa lubos na kinokontrol na mga kapaligiran. Ibig sabihin, isang pribadong espasyo, kung saan walang dumadaan at may sapat na patag na lugar pagkatapos ng slope. Mas mainam na tawagan ang isang kaibigan na may kotse at pliers o tow truck. Ang pinaka-normal na bagay ay kasama sa iyong insurance ang ganitong uri ng tulong. Ulitin namin ang mga hakbang na inangkop sa pamamaraang ito:

  1. Iwan mo siya naka-on ang ignition key.
  2. Hakbang sa clutch at pangalawa. iwanang naka-depress ang clutch
  3. Tanggalin ang parking brake para bumaba ang sasakyan sa dalisdis
  4. Kapag naabot mo ang sapat na bilis dapat mo bitawan ang clutch at bumilis ng kaunti.
  5. Sa sandaling naka-on, huwag patayin ito dahil discharged pa rin ang iyong baterya. Sisingilin lang ito pagkatapos magmaneho nang ilang sandali.

Paano mag-charge ng patay na baterya

Ang katotohanan na ang baterya ng iyong sasakyan ay na-discharge na ay hindi nangangahulugan na dapat itong direktang palitan. Maaaring ito ay resulta ng pag-iiwan ng mga ilaw sa buong gabi o, gaya ng nakadetalye sa simula ng artikulong ito, pagkakaroon ng abnormal na pagkonsumo ng kuryente habang nakapatay ang sasakyan. Kung ang iyong kaso ay alinman sa mga ito, simulan ang kotse gamit ang mga pliers (o isa sa iba pang mga pamamaraan) at umikot sandali para ma-charge ito.

Saklaw ng RPM para singilin ang baterya ng kotse

Upang makatiyak, ang pinakamahusay na paraan ay umiikot sa patuloy na pag-ikot sa loob ng isang-kapat ng isang oras. Halimbawa, sumakay sa kalsada o highway 2.000 rpm o higit pa ay magiging maayos. Ang isa pang pagpipilian upang singilin ito nang hindi kinakailangang simulan ang kotse ay ang paggamit ng panlabas na charger ng baterya. Maaari kang bumili ng isa para sa maliit na pera.

Kung pagkatapos gawin ito, ang baterya ay wala pa ring kapangyarihan upang patakbuhin ang kotse, nangangahulugan ito na ito ay wala na sa maayos na kondisyon at kailangang palitan. Sa ilang mga kaso, maaari ding mag-refill ng mga likido, ngunit may mga bateryang sapat na mura upang maiwasan ang paraang ito, gaya ng mga ipinapakita namin sa iyo sa gabay sa pagbili na ito na mapagpipilian. pinakamahusay na charger ng baterya ng kotse.

Paano i-charge ang baterya ng kotse
Kaugnay na artikulo:
Paano i-charge ang baterya ng kotse: charger, maintainer o starter

presyo ng baterya ng kotse

Malaki ang pagkakaiba ng presyo ng baterya ng kotse depende sa uri na kailangan natin. Mula sa baterya na kailangan para sa isang maliit na kotse na maaaring mula 50 euro hanggang 250 euro o higit pa para sa malalaking displacement na sasakyan. Naaapektuhan din nito ang presyo nito, kung ito ay inilaan para sa isang kotse na may sistema ng pagsisimula/paghinto. Kung gayon, kakailanganin mo ng mas mataas na kapasidad ng baterya, upang makapagsimula sa bawat traffic light kung saan humihinto ang sasakyan. Inirerekomenda namin ang artikulo Anong baterya ang inilalagay ko sa aking kotse?, upang piliin ang pinakaangkop para sa iyong modelo.

Kung nasira ng kuryente ang iyong baterya kailangan mong bumili at maglagay ng bago

ang katotohanan na ang makina ay diesel ay maaari ding makaapekto sa presyo ng baterya, dahil sa pamamagitan ng pag-aatas ng higit na puwersa para magsimula, kailangan mo ng baterya na may higit na kapasidad. Inirerekumenda namin na tumawag ka at magkumpara ng mga presyo sa pagitan ng mga workshop upang hindi magbayad ng higit sa bayarin. Hindi ka aabutin ng higit sa ilang minuto.

Paano baguhin ang isang baterya na nasira ng kasalukuyang pagtagas

Kung ang iyong baterya ay nagkaroon ng abnormal na pagkonsumo ng kuryente sa loob ng mahabang panahon, ang pinakakaraniwang bagay ay na ito ay nauuwi sa pagkasira. Inirerekomenda namin ang artikulo Paano suriin ang baterya ng kotse at alternator, upang matiyak na dumating na ang oras.

Kung talagang oras na para baguhin ito at gusto mo itong gawin mismo, isa ito sa pinakamadaling operasyon sa karamihan ng mga modelo. Kailangan mo lamang na isaalang-alang ang mga hakbang sa seguridad at, kung kinakailangan, kung paano mapanatili ang mga alaala ng kotse. Tingnan ang artikulo Paano palitan ang baterya ng kotse.


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   Daniel dijo

    Ang pamamaraan na iyong ginagawa upang sukatin ang pagkonsumo ay may bisa para sa mga lumang kotse, ngunit ang pagluwag ng terminal sa isang modernong kotse ay nangangahulugan na kailangan mong i-reprogram ang code ng baterya sa control unit. Halimbawa, kung aalisin mo ang isang terminal sa isang 6 A2009 o anumang European na kotse na may Start at Stop, ang brown lias, kung hindi mo muling iprograma

    1.    Inigo Ochoa dijo

      Magandang hapon Daniel. Hindi ko alam ang kaso na binanggit mo, ngunit siyempre ito ay hindi isang bagay na mapalawak sa lahat ng mga modernong kotse o sa Stop & Start. Nagtrabaho ako sa isang opisyal na serbisyo at walang kotse ng PSA Group o ng iba pang mga tatak na namanipula sa anumang paraan na nagdiskonekta sa baterya ay kailangang gumawa ng higit pa kaysa sa pagsasaayos ng orasan at radyo.

      Isang pagbati.

      1.    Walter Badano dijo

        Ang pagsukat gamit ang multimeter sa amps, pagdiskonekta sa terminal upang sukatin ang pagpasa ng mga ito ay may maraming mga disbentaha! 1 ay nire-reset mo ang pcm upang makatulog ang mga bukas na circuit at hindi mamarkahan ang problema. Gayundin kung aalisin mo ang mga piyus... sa bawat koneksyon at pagkakadiskonekta ay bubuo ka ng mga pulso ng pag-activate na magbabago sa pagsukat. Ang paraan na dapat mong gamitin ay isang simpleng amperometric clamp: «nang hindi dinidiskonekta ang anumang terminal» !! Maaari mo munang subukan ito sa terminal, pagkatapos ay sukatin ang cable na papunta sa alternator (at siguraduhing walang sira na mga diode) pagkatapos ay subukan ang asno at ang rifle. Kung ang pagkonsumo sa pahinga ay mataas (higit sa 0,1 amps – ang normal ay magiging hanggang 0,5 amps) gamit ang milliampere multimeter, sinusuri nito ang bawat fuse kung alin ang mga aktibo at sa gayon ay nakikita ang na-discharge na circuit.

    2.    Walter Badano dijo

      Ang pagsukat gamit ang multimeter sa amps, pagdiskonekta sa terminal upang sukatin ang pagpasa ng mga ito ay may maraming mga disbentaha! 1 ay nire-reset mo ang pcm upang makatulog ang mga bukas na circuit at hindi mamarkahan ang problema. Gayundin kung aalisin mo ang mga piyus... sa bawat koneksyon at pagkakadiskonekta ay bubuo ka ng mga pulso ng pag-activate na magbabago sa pagsukat. Ang paraan na dapat mong gamitin ay isang simpleng amperometric clamp: «nang hindi dinidiskonekta ang anumang terminal» !! Maaari mo munang subukan ito sa terminal, pagkatapos ay sukatin ang cable na papunta sa alternator (at siguraduhing walang sira na mga diode) pagkatapos ay subukan ang asno at ang rifle. Kung ang pagkonsumo sa pahinga ay mataas (higit sa 0,1 amps – ang normal ay magiging hanggang 0,5 amps) gamit ang milliampere multimeter, sinusuri nito ang bawat fuse kung alin ang mga aktibo at sa gayon ay nakikita ang na-discharge na circuit.

      1.    Walter Badano dijo

        Paumanhin para sa mga error sa pag-type... kahit na may ilan, ang pangunahing dapat kong baguhin ay iyon... ang maximum na pagkonsumo ng idle ay 0,05 Amps at ang maximum na matitiis sa mga kotse na may mga accessories, atbp... ay 0,1 Amps. Halimbawa, ang isang Peugeot 308 ay gumagamit ng 0,02 ..at isang VW na may I Motion box na 0,03 amps. Yakap.-

  2.   Frankie dijo

    Salamat Ochoa ⛄

    1.    Inigo Ochoa dijo

      Bahala ka Frankie. Sana ay nakatulong ito sa iyo.

      Isang pagbati

  3.   Cymans dijo

    Hi Inigo. Salamat sa post.
    Gusto ko lang magkomento: Sa tingin ko may error sa pagkonsumo na isinulat mo bilang normal (0,2 A). Sa totoo lang dapat ay "0,02 A".
    Kung ang konsumo ay "0,2 A", ang 70 Ah na baterya ay madidischarge sa loob ng 350 oras (= 14 na araw). At hindi iyon normal.
    Mula sa nabasa ko sa iba pang katulad na mga artikulo, ang pagkonsumo ng 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) ay itinuturing na normal. At ang pagkonsumo sa itaas ng 50 mA (= 0,05 A) ay itinuturing na "leakage"

    Pagbati!

    1.    Diego dijo

      Sumasang-ayon ako sa Cimanes...leakage consumption 0,05 A

  4.   John dijo

    Hello, I wanted to make a query, you will see I have mount a Chinese double DIN in my car and it turns out that it discharges the battery, nabasa ko sa internet na ito ay malulutas sa pamamagitan ng paglalagay ng non-return diode sa positibo ng radyo, kung ito ay gayon, kung ano ang halaga na ito ay kailangang sabihin diode isang tao ay maaaring makatulong sa akin salamat

    1.    John dijo

      Kamusta ka John
      Nalutas mo ba ang problema sa stereo at na-discharge ang baterya?
      Mayroon akong parehong problema sa isang S 160 system sa isang 1.6 Ford Focus TDCI 2010

  5.   Raul dijo

    Hi, gagawa ako ng kaunting tala.
    Sa palagay ko ay hindi mo pinansin ang isyu ng mga control unit at ang oras na kanilang "makatulog", ang isyung ito ay maaaring mapanlinlang, dahil habang sila ay nagpapatakbo, ang pagkonsumo ay maaaring 0.6amp o mas mataas at pagkatapos ng ilang sandali pagkatapos isara ang circuit (i-activate ang baterya) dinidiskonekta nila ang kanilang mga sarili at ang pagkonsumo ay bumaba sa tunay na halaga.
    Ang oras ng pagdiskonekta ng mga control unit ay nag-iiba ayon sa paggawa at modelo ng sasakyan.
    Samakatuwid, sa sandaling mailagay ang mga clamp ng tester, kapag sarado ang circuit, kailangan nating maghintay ng makatwirang oras para tumigil ang mga control unit, pagkatapos lamang natin masuri ang naka-maskarang pagkonsumo ng sasakyan.

    1.    louis gaton dijo

      Raul, sumasang-ayon ako sa iyong punto, dahil totoo na ang kotse ay "natutulog" pagkatapos ng isang tiyak na oras. Ngunit hindi mo rin kailangang literal, dahil sa panahon ng pagsubok, ididiskonekta mo ang mga piyus na walang gaanong kinalaman sa sleep mode ng kotse. Nagawa ko na ito nang isang beses at sa ganitong paraan hahanapin mo ang circuit na nagmumula sa pagkakaroon ng biglaang pagbabago sa pagkonsumo sa sandaling alisin mo ang fuse. Magiging masamang gatas kung ang eksaktong sandali ng pag-alis ng fuse ay kasabay ng switchboard na papunta sa sleep mode 🙂

      1.    Raul dijo

        Oo sir, ito ay maraming pagkakataon, ngunit ang aking tala ay nasa kabilang panig, halimbawa ang aking kaso, isang upuan na ibiza kung saan ang pagkonsumo sa pahinga ay 0.8 at nagmula sa central locking switchboard, kapag tinanggal ang fuse ay napunta ito. pababa sa 0.01 , ngunit sa paghihintay ng ilang minuto ang epekto ay pareho, siya lamang ang tumigil sa pagkonsumo at bumaba sa 0.01. Yung "deception" na tinutukoy ko.
        Sa wakas, ang naging problema ay ang nasabing control unit ay nag-activate ng sarili at nagpatuloy sa pagkonsumo ng baterya, "nalutas" ng Seat na may isang pag-update ng software na pumipigil sa mga control unit na muling ma-activate kapag ang sasakyan ay tumigil.

  6.   Xavier dijo

    Kumusta, sana may tumulong sa akin: Mayroon akong 2002 Acura RSX Type S 6 Speed ​​​​at ang problema ay pagkatapos kong utusan ito na baguhin ang timing chain, ginamit ko ito ng ilang linggo at pagkatapos ay hindi gustong i-on. Ito ay humigit-kumulang 7 buwan na ang nakalipas. hindi nila nakita ang kasalanan; after change the battery, the alternator 2 times each, the cables that go from the battery to the alternator I checked the computer few times, dinala ko sa Acura dealer at wala silang mahanap, kung sino man ang may idea kung ano yun maaari ko bang pahalagahan ito

  7.   Angel Amaya dijo

    Hello blessings po gusto ko po sana kung may tumulong sa akin may problema po ako saab 2006 nadischarge po battery ko nacheck ko na po yung fuse or ayos na po lahat patay na ilaw pero pag problema?

  8.   Estrella dijo

    hello I have a citroen I disconnect the battery and it discharges the same way I use it only on weekends on the way back aayusin ang alternator, 2 years old na ang battery ang gamit noon, gusto ko malaman kung ano ang pwede ang problema

  9.   Derek dijo

    Hello po may problema po ako sa battery ng symbol ko 2005 (clio sedan version) nag discharge po yung battery at di ko po mahanap yung problem, nacheck ko na po yung mga boltahe fuse at mukhang maayos na po ang lahat at pag umpisa ko. hindi ito bumukas, sinusubukang magsimula ngunit ito ay nag-hang, kailangan kong simulan ito sa isa pang baterya at pagkatapos ng ilang sandali ay gumagana ito ng normal, may nakahanap na ng solusyon????

  10.   paco dijo

    hello a question pork sinimulan ko ang coxe kasama ko ito at kung i-off ko ito ay hindi ito magsisimula muli kailangan kong iwanan ito ng hindi bababa sa 1 oras hanggang sa bumalik ito sa pag-load sa off

  11.   Tulio Gonzalez dijo

    Kumusta Mga Kaibigan !! ,My query is is as follows, meron akong Senda 93 wag mo ako charge di ko na kaya hahahaha Pag buksan ko yung sasakyan nagflash yung oil pressure light at pag start ng engine normal na patay. . Bakit ito kumukurap kapag nakipag-ugnayan kung dapat itong ganap na naka-on? Salamat nang maaga, mga kaibigan.

  12.   Tulio Gonzalez dijo

    Ang ilaw ng presyon ng langis ay kumikislap kapag binuksan ko ang aking Senda 93 at pumapatay kapag sinimulan ko ang makina. Sa tingin ko, dapat palaging bukas ang ilaw kapag inilagay ko ang contact at hindi kumikislap. Inilagay ko ang terminal ng oil pressure bulb sa lupa at patuloy itong kumikislap. Ano kaya ito mga kaibigan???

  13.   toyotero dijo

    Hi Inigo. Salamat sa post.
    Sa aking kaso, ang pagkonsumo ay 0,1A o kung ano ang pareho, 100mA.
    Alternator OK. OK ang mga piyus.
    Ang problema ay ang starter motor.
    Sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa makapal na cable mula sa starter motor, ang pagkonsumo ay bumaba sa 5mA o 0,005A.
    Ang tanging konsumo nito ay ang orasan.
    Ang kotse na ito ay walang anumang electronics.
    Ang lahat ay mekanikal at walang switchboard.
    Toyota Land Cruiser 2.4 TD mula 1991.

  14.   Nano dijo

    Hello po, excuse my ignorance on the subject, tanong lang po kapag natanggal ang fuse para sukatin ang amperage, paano ilagay ang red and black tip ng tester, thanks in advance

  15.   Gabriel dijo

    Kumusta, salamat sa unang paliwanag, na napakalinaw, ang mga detalye na sinabi sa ibang pagkakataon ay dahil sa iba't ibang mga tiyak na karanasan, sa mechanics hindi mo maaaring i-generalize na mayroong maraming detalye na kasangkot.

    Sa Nissan d21 year 97 ko (super basic), minsan lang nagdi-discharge ang battery at sa umaga, check consumption at wala, detect na nagcha-charge lang ang alternator kapag nag-accelerate, hindi yung belt.
    BAKIT NAKA-DISCHARG ANG BATTERY KUNG WALANG CONSUMPTION? SALAMAT

  16.   Jose Luis dijo

    Kung ang negatibong terminal ng baterya ay nadiskonekta, mayroon pa rin bang konsumo ng kuryente kahit na ito ay minimal?

  17.   Gerardo dijo

    Kamusta! Sinusubukan kong sukatin sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa negatibong terminal sa pamamagitan ng paglalagay ng multimeter sa serye (paglalagay ng mga tip at terminal ayon sa iyong ipinapahiwatig) ngunit hindi ito nagpapahiwatig ng anumang pagkonsumo. Gayunpaman, ang baterya ay tumatagal sa akin ng maximum na dalawang linggo. Maaaring hindi mabasa ng multimeter ang intensity (kung susukatin ko ang boltahe ay nagbibigay ito ng mga tamang pagbabasa). Salamat!

  18.   Pinatay ni Guillermo si Velasco dijo

    Kamusta. Umandar na ang trak ko
    añarma mag-isa at ang radyo.
    pagpindot sa remote
    Kinokontrol ko na naman siya. At sa susunod na araw ang baterya ay lumilitaw na discharged.
    Dapat kong sabihin na ang baterya lamang ang mayroon. 4 months of use at ito ang pangalawang beses na nangyari.
    Hindi ko alam kung may kinalaman ito. Pero
    nangyayari ito sa tag-ulan..
    Mukhang maayos ang alternator. May nagpapaliwanag sa akin!
    Salamat sa inyo.

  19.   Edgar dijo

    «Para makasigurado, ang pinakamahusay na paraan ay ang umikot sa patuloy na pag-ikot sa loob ng isang-kapat ng isang oras. Halimbawa, ayos lang ang pag-ikot sa highway o highway sa 2.000 rpm o higit pa.
    «Nais ko lamang na iwanan ang aking opinyon sa bahaging ito ng paliwanag na ibinigay, na nilinaw na ang baterya ay nagcha-charge pa rin habang nasa isang lugar, nang hindi na kailangang lumiko sa highway... mas mabuting manatili sa bahay at i-charge ito sa paraang ipinaliwanag , pinapanatili ang isang acceleration ng 3 hanggang 5 thousand rpm.

  20.   Jose Luis dijo

    Nasira ang alternator ng sasakyan ko, dinala ko sa workshop at naglagay sila ng bago na may sinturon. Kinabukasan, naiwan akong nakahandusay sa kalsada na walang baterya. Ano kaya ito? problema ba sa bagong alternator? ng strap? o baterya? May milk rage ako.

  21.   Diego dijo

    Nagkaroon ako ng parehong problema, sa huli ay sinabi sa akin ng isang lalaki ang eksaktong paraan at pakikipag-usap at pakikipag-usap sinabi ko sa kanya na ni-lock ko ang kotse nang walang remote control sa garahe ... sinubukan namin nang walang remote control gamit ang paraan ng parasito at mayroong 0,05A consumption...pagkatapos ay sinubukan naming isara gamit ang command at
    zero consumption...kaya para sa ilang sasakyan kailangan mong isara gamit ang remote mula noong system
    Hinahanap nito ang susi at naka-standby ito.

  22.   Manuel dijo

    Hello, nabasa ko sa article mo na para makapagstart ng sasakyan na walang battery, with the help of another vehicle, you have to connect the black cable (-) first, but nevertheless in other posts they say the opposite, that the red cable ( +) una, Maaari mo bang ipaliwanag ang pagkakaiba at kung bakit ganito?
    Salamat. isang pagbati

  23.   ivan puting abbot dijo

    Ang negatibo ay dapat na idiskonekta muna kapag nakikipag-ugnay sa mga clamp, dahil mas mababa ang panganib na makagawa ng isang maikling circuit, kapag hinawakan ang lupa. At ang peak ng boltahe na nabubuo kapag ang mga baterya ay konektado at hindi nakakonekta ay hinihigop sa negatibo, at hindi sa positibo, na siyang nagpapakain sa mga electronic module, na maaaring maapektuhan ng nasabing mga peak ng boltahe.

  24.   Jose dijo

    Ang pamamaraan para sa pagsisimula sa mga sipit ay mali... Sinasabi nito na sinimulan nating ikonekta ang mga baterya sa pamamagitan ng negatibong poste kapag ito ay ganap na kabaligtaran, nagsisimula tayo sa positibo. Sa katunayan, ang ilang mga linya sa ibaba ay mahusay na nakasaad kung paano idiskonekta ang mga ito kapag tapos na ang trabaho.

    1.    Actualidad Motor dijo

      Magandang Jose. Salamat para sa babala. Binago namin ang artikulo.