Kapag bumili ng bagong sasakyan ang mga pamilya at mga kliyente sa pangkalahatan ay isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan. Na ito ay maganda, magkaroon ng "nakakumbinsi" na teknolohikal na kaloob at na maging matipid at ekolohikal ang mechanics nito May timbang sila. At hindi lamang iyon, sinusuri din ito gamit ang isang magnifying glass kung ilan at kung ano ang mga sistema ng seguridad na sumusuporta dito. Kaya ang gawain ng EuroNCAP maging mahalaga dahil ito ang katawan na namamahala sa pagsubok ng iyong aktibo at passive na kaligtasan...
Sa ngayon noong 2022, ang independiyenteng entity na ito ay nagsagawa na ng isang round ng mga pagsubok sa seguridad. Well, ilang araw pagkatapos ng pagsisimula ng ikalawang quarter ng taon mag-publish ng bagong press release. Para sa okasyon ay sinubukan ang kaligtasan ng tatlong mga modelo magkaiba, bagama't may magkatulad na resulta sa hindi bababa sa dalawa sa kanila. Ang pinaka-apektado ay ang bago dacia jogger sa 1 bituin, iniwan muli ang bahay ng Romania bilang ebidensya...
Ang Dacia Jogger ay nanirahan sa 1 bituin dahil itinuturing ng EuroNCAP na maganda ang resulta ng kanyang kapatid na si Sandero...
Kung pupunta tayo sa opisyal na press release na inilathala ng EuroNCAP mauunawaan natin kung ano ang nangyari sa Dacia Jogger upang makakuha ng isang solong bituin...
«Ang Dacia Jogger ay isang kasamang modelo ng Sandero Stepway at halos magkapareho ang istraktura nito. Inihambing ng Euro NCAP ang parehong mga sasakyan upang i-verify na ang mga resulta mula sa Dacia Sandero Stepway ay maaaring ilapat sa Jogger at magsagawa ng mga karagdagang pagsusuri kung kinakailangan. Kasama sa available na content ang video ng 2021 Dacia Sandero Stepway at karagdagang pagsubok sa 2022 Jogger, na sinamahan ng mga still images at data sheet.
Kung gusto mong tingnan ang video at ang mga score na magagawa mo mag-click sa link na ito o suriin ang kalakip na mesa ano ang nasa ibaba. Sa anumang kaso, ang tanging seksyon kung saan maaari niyang ipakita ang kanyang dibdib ay nasa proteksyon para sa mga pasaherong nasa hustong gulang na may 70% na proteksyon. Sa isa na pinaka-falters ay sa aktibong seguridad at mga tulong sa pagmamaneho dahil nanirahan siya sa isang napakahirap 39% na proteksyon.
Para sa DS 4 ang marka ay nag-iiba sa pagitan ng 4 o 5 bituin...
Ang DS 4 ay isa sa mga pinaka-ambisyosong modelo ng Stellantis, kaya hindi namin naiintindihan ang duality na ito. Kung susuriin ito ng mga sistema ng seguridad na kasama bilang pamantayan settles para sa 4 star EuroNCAP. Sa kabilang banda, kung ang kliyente ay "kakamot" sa kanyang bulsa at may kasamang ilan opsyonal na mga tampok ng seguridad tumataas ang score 5 bituin. Gayunpaman, nakakuha ito ng mahusay na mga resulta sa lahat ng mga pagsubok, lalo na sa epekto.
Ito rin ay tumayo kasama pinakamataas na marka sa proteksyon ng bata ng lahat ng nasubok na modelo. Ang pinaka-negatibong bahagi ay nasa proteksyon ng dibdib ng driver. Ang kahinaang ito, na naging marginal, ay naganap sa mga pagsubok sa epekto sa harap at poste. Banggitin na ang mga bituin na ito ay magkapareho para sa mga bersyon na bumubuo sa hanay ng DS 4. Ibig sabihin, diesel, gasolina, hybrid at plug-in hybrid na PHEV...
Para sa bahagi nito, ang Honda HR-V ay ginawa gamit ang 4 na bituin ng EuroNCAP...
Bilang huling paraan Ang EuroNCAP ay nagbigay ng 4 na bituin sa bagong Honda HR-V. Ang pagganap ng nag-iisang SUV sa grupo at, bukod pa rito, ang isang purong hybrid ay naging kapansin-pansin sa lahat ng mga pagsubok. Kung mas maganda ang marginal protection ng thorax ng likurang pasahero at ang ulo ng bata sa side impact, nabigyan sana ito ng 5 star. Sa mga tuntunin ng aktibong kaligtasan at mga tulong sa pagmamaneho, nahuli ito sa "opsyonal" na DS 4 na may 78%.
Talaan ng buod ng mga marka na iginawad ng EuroNCAP...
Gayunpaman, kung pagkatapos ng pagsusuri na ito gusto mong makita ang mga marka ng bawat isa sa mga lugar na sinusuri nang hiwalay, ito ay ito talahanayan ng buod. Sa anumang kaso, ito ay malinaw na lalong nagiging mahirap na manalo ng pinakamataas na marka ng EuroNCAP dahil ang mga pagsusulit sa pagsusuri ay nagiging mas mahirap. Gayunpaman, ang katotohanan na hindi nagawa ni Dacia na magkaroon ng disenteng marka ang mga modelo nito ay nakakadismaya at higit pa sa isang modelo na nakatakdang maging matagumpay...
| Gumawa ng modelo | Pangwakas na iskor | Passive Safety (Mga Matanda) | Passive Safety (Mga Bata) | Proteksyon ng pedestrian at siklista | aktibong seguridad |
|---|---|---|---|---|---|
| Gumawa ng modelo | Pangwakas na iskor | Passive Safety (Mga Matanda) | Passive Safety (Mga Bata) | Proteksyon ng pedestrian at siklista | aktibong seguridad |
| dacia jogger | 1 Bituin | 70% | 69% | 41% | 39% |
| DS 4 (Karaniwang Kagamitang Pangkaligtasan) | 4 bituin | 85% | 86% | 74% | 65% |
| DS 4 (Opsyonal na Kagamitang Pangkaligtasan) | 5 bituin | 85% | 86% | 74% | 82% |
| Honda HR-V | 4 bituin | 82% | 75% | 72% | 78% |
Pinagmulan - EuroNCAP
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5 - 7
- Potencia 100 - 140hp
- Pagkonsumo 4,3 - 5,7l/100km
- Pagtatasa 4,3
Ang euroNcap ay hindi nasubok ang jogger, ngunit ito ay batay sa resulta ng sandero 2021, na nagsasabing ang jogger ay halos pareho sa istruktura, ngunit hindi ito ang parehong modelo, kaya hindi ko itinuturing na ang jogger ay isang nasubok na kotse sa pamamagitan ng euroNcap hanggang sa makakita ka ng totoong jogger na bumagsak sa mga pader ng euroNcap!