Nissan Micra: sinubukan namin ang mga tulong sa pagmamaneho nito, ang mga speaker sa upuan at ang 1.0 hp 70 engine

Sa linggong ito kami ay naglakbay sa Paris upang subukan ang mga bagong teknolohiya ng Nissan micra. ilan mga tulong sa pagmamaneho, isang Bose sound system na may mga in-seat speaker at ang bago 1.0 hp 70 engine, ay ang mga susi kung saan hinahangad ng Japanese brand na umangkop sa mga kasalukuyang pangangailangan. Ang isang layunin na sa mga oras na ito ay upang magbigay ng kasangkapan sa mga kotse na may higit at higit pang teknolohiya.

Ginagamit ng bagong ikalimang henerasyong Micra mga camera at radar mag-alok ng iba't ibang tulong: babala at pag-iwas sa pag-alis ng lane, system harap anti-banggaan y kontrol ng blind spot. Ang ilang mga kinakailangang teknolohiya upang makakuha ng mataas na marka sa Pagsubok sa kaligtasan ng Euro NCAP, na nagpilit sa ilang brand na isama din ang ganitong uri ng tulong sa kanilang mga pinaka-abot-kayang sasakyan. Ang bawat bahay ay kailangang lumaban para sa isang magandang marka nang hindi nawawala ang pagiging mapagkumpitensya, at sa puntong ito ay nakuha nito ang aming pansin ang mga solusyon na inilapat ng Nissan sa Micra.

Isang orihinal na paraan upang manatili sa lane

Mayroon nang ilang mga kotse na nasubukan namin na nagkaroon ng a sistema ng pagpapanatili ng lane. Kung mayroong isang oversight, binabalaan ng system ang driver at, kung hindi ito nakatanggap ng tugon, kumikilos ito sa steering motor upang ibalik ang kotse sa lugar nito. Ito ang karaniwang pamamaraan, gayunpaman, ang sistema na ginamit ng Nissan para sa Micra ito ay ibang-iba. Sa halip na kumilos sa direksyon ng kotse, ang sistema gamitin ang mga preno upang makamit ang katulad na resultakahit na sa mas banayad na paraan.

Ang operasyon nito ay simple: kapag nakita nitong umalis ang kotse sa lane, ginagamit nito ang interior brakes impluwensyahan ang trajectory ng kotse. Halimbawa, kung pupunta tayo sa kaliwa, ang mga preno sa kanang bahagi ay bahagyang mamagitan upang itama ang linya. Kung lalabas tayo sa tapat, ang mga nasa kaliwang bahagi ay gagawa ng parehong operasyon.

Ito ay isang pamamaraan na gumagamit ng mga umiiral at napatunayang teknolohiya para makakuha ng bagong tulong. Sa esensya, ito ay batay sa parehong mga prinsipyo tulad ng kilalang kontrol sa katatagan o ESP. Ang sistemang ito, na ipinag-uutos mula noong 2014 sa mga bagong kotse, ay gumagamit ng mga lateral acceleration sensor at isang gyroscope upang malaman kung ang sasakyan ay tumatahak sa kurba gaya ng ipinapahiwatig namin sa manibela. Kung hindi, magpreno sa isang gilid o sa kabila kung kinakailangan upang masunod ang sasakyan sa minarkahang landas. Sa parehong paraan, ang lane keeping system ng Micra ay kumikilos sa trajectory na may mga preno, iyon lang sa halip na gamitin ang mga sensor na iyon, gamitin ang camera na nakikita ang mga linya ng kalsada.

Mga tulong sa pagmamaneho sa isang urban compact

Ang karaniwang nangyayari sa naturang high-tech na kagamitan ay ang halaga ng isang kotse ay may posibilidad na tumataas. Ngunit sa kaso ng Nissan Micra, ang pagtaas na ito ay hindi gaanong kapansin-pansin. Ang pinakapangunahing bersyon nito, na ang matapos ang visia gamit ang 70 hp engine na nasubukan namin, lamang Ito ay may pamantayan sa frontal collision avoidance system., bagama't ang presyo nito ay isa sa pinaka mapagkumpitensya sa segment na may 9.900 euro.

Kung gusto mo sistema ng pagpapanatili ng lane na sinabi namin sa iyo, kasama ang pedestrian detector, ang high beam assistant, ang mga fog light sa harap at isang sensor ng ulan. Ang presyo nito ay 500 €, isang dagdag na maaaring sulit sa mga gulong ng haluang metal na kulang sa finish na ito o mas maliwanag na mga pintura.

Ano ang pakiramdam ng 1.0 hp 70 engine sa Micra?

Kamakailan ay sinabi namin sa iyo ang tungkol sa aming karanasan sa likod ng Micra kasama ang 0.9 I-GT 90 hp. Isang tamang makina, bagama't improvable sa thrust sa mababang revs at sa vibrations. Ang huling sagabal na ito nawawala sa 1.0 hp 70 engine bagaman ito rin ay isang tatlong-silindro. Ang tanging punto kung saan sila ay kapansin-pansin ay sa gear lever, kahit na malayo sila sa pagiging hindi komportable.

Tulad ng para sa pag-uugali nito, dapat nating tandaan na ang natural na aspirated 1.0 70 hp Ito ay idinisenyo para sa urban na paggamit. Sa mga ruta sa paligid ng Paris, kung saan namin ito sinubukan, napansin na ang mga two-way na kalsada ay hindi matibay na punto nito. Kung ikaw ay maglalakbay sa mga kalsada na may ganitong mga katangian o sa motorway, ito ay mas mahusay na pumili para sa 90 hp I-GT nabanggit dati, bagama't available lang ito mula sa agad na superior Visia + finish sa halagang 11.350 euros.

Multimedia system at pagkakakonekta

Ang unit na sinubukan namin ay mayroon touch screen at pagkakakonekta sa smartphone mula sa Apple. Isang kagamitan na, bilang karagdagan sa mga pakinabang ng kakayahang magamit ang mobile mula sa screen ng kotse, ay nagbibigay ng mas maingat na hitsura sa iyong central console. Ngunit, kung tungkol sa mga sistema ng multimedia, ang pinakanagustuhan namin ay ang Bose sound system may mga speaker sa driver's seat.

Sa demo ay nasuri namin ang epekto ng palibut inaalok ng mga tagapagsalitang ito kasama ng mga nasa mga pintuan at sa mga nasa harap na haligi. Ang presyo nito ay isa pang 350 euro na dapat idagdag sa 300 euros na nagkakahalaga ng navigation system, bagama't ang mga ito ay may kasamang package na kasama rin ang rear view camera at iilanmga sensor ng paradahan sa likuran. Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa Nissan Micra, inirerekumenda namin na tingnan mo ang aming pagsubok, kung saan sasabihin namin sa iyo ang lahat ng aspeto nito nang detalyado.