Ang Audi e-tron ay opisyal na at tumuturo sa tuktok ng segment nito

mula noon Audi nakumpirma na siya ay naghahanda a hanggang sa dulo Pinapatakbo ng elektrikal na enerhiya, ang mga haka-haka at tsismis ay hindi tumigil. Gamit ang produktong ito, tinatawag na e-tronGusto nilang iwanan ang mga ulap ng bagyo na ang Dieselgate, lalo na sa mga pamilihan na kasing-demand ng Estados Unidos. Para sa kadahilanang ito, at kung paano ito ay kung hindi man, ipinakita nila ang modelo ng produksyon sa lungsod ng San Francisco.

Sa kaganapang ginanap kagabi, Audi ay nagsiwalat ng mga aspetong hindi pa naging opisyal. Kabilang sa mga ito ay ang disenyo tiyak na susuotin ang modelo na masusubok natin at ang pangunahing mga teknikal na detalye na nagbibigay buhay. Bilang karagdagan, kinuha nila ang pagkakataon na ibunyag ang una mga antas ng trim pati na rin ang kanilang mga presyo (nagpapahiwatig) kapwa para sa Estados Unidos at para sa Espanya.

Audi e-tron, panlabas na disenyo

Ang panlabas na disenyo ng Audi e-tron Pinapanatili nito ang mga aesthetic canon ng mga pinakabagong release mula sa German firm, bagama't tulad ng inaasahan ay mayroon itong sariling mga tampok sa disenyo. Kabilang sa mga ito ay ang front grill ganap na chromed na may katangian vertical slats. Ang mga optical group (na may LED na teknolohiya) ay mayroon ding sariling disenyo, dahil mas napunit at hugis ang mga ito bumerang namuhunan

Ang mga linyang dumadaloy sa talukbong ay nagbibigay ng lakas sa isang set na sa lateral area ay lubhang minarkahan ng ilang protektadong arko ng gulong at ilang haluang metal na gulong aerodynamic na pangangalaga. Ang mga linya ng kuryente na tumatakbo sa katawan ay hinahati ang profile ng e-tron sa tatlong eroplano, ang pinaka-minarkahan ay ang matatagpuan sa ibabang bahagi ng mga pinto. Sa likod ng Arko ng gulong kaliwang harap ay ang socket para sa pag-charge ng mga baterya.

Kung tayo ay nahuhuli, optical na grupo Ipinaaalala nila ang mga naka-mount sa ilang modelo ng Audi, bagama't wala silang parehong format. Kung saan ang mga taga-disenyo ay hindi nakipagsapalaran ay nasa LED na linya na nagdurugtong sa magkabilang headlamp, dahil gamit ang parehong ilaw na lagda ng Q8, i-highlight ang lapad ng set. Ang disenyo ng gate ay mas angular kaysa sa iba pang mga modelo ng bahay, na nagtatapos sa a bumper maayos na mga linya na may maliit na pinagsamang diffuser.

Simple, pamilyar na mga linya sa loob ng e-tron

Kung ang panlabas na disenyo ng Audi e-tron Ito ay kilala at hindi iniiwan ang aesthetic na pamantayan ng tatak, sa kompartimento ng pasahero ay hindi ito magiging mas kaunti. Sa una, ang sistema double screen na nag-premiere sa Q8 ay naroroon, na may itaas na isa kung saan upang pamahalaan ang mga parameter tulad ng infotainment system, navigation at aktibong tulong sa pagmamaneho. Sa ibabang screen, parehong maaaring ayusin ng driver at pasahero ang air conditioning system.

El scorecard, paano kaya kung hindi, ay ganap na digital. Ang Audi virtual cockpit nabubuhay sa pamamagitan ng 12,3-pulgadang screen na maaaring i-configure upang tingnan ang maramihang mga item nang sabay-sabay, gaya ng sistema ng pag-charge ng baterya, nabigasyon o natitirang hanay. Ang natitirang mga elemento, at mga pindutan, ay kilala sa tatak, tulad ng isa na nakatuon sa mga de-koryenteng bintana o ang mga kontrol na matatagpuan sa sa paglipad.

Sa wakas, ang kalidad ng mga elementong nagbibihis sa loob ng Audi e-tron nasa taas sila. Sinasaklaw ng balat ang karamihan sa mga upuan at dashboard, pati na rin ang brushed aluminum o carbon fiber. Ang tanging detalye na nagpapahiwatig na ito ay isang natatanging modelo sa hanay ng Audi ay ang pagpasok kasama ang denominasyon e-tron sa harap ng co-pilot, pati na rin ang mga linya ng ilaw sa paligid sa kulay amber na ipinamahagi sa buong kompartimento ng pasahero.

Teknolohiya ng Audi e-tron

El de-kuryenteng tren na nagtutulak sa Audi e-tron Ito ay nabuo ng dalawang makina Magagamit ang mga ito sa dalawang antas ng kapangyarihan. ang tinatawag na pagganap ay magbubunga ng 265 kW (360hp) iyon ay magiging 408 CV (300 kW) kung pipiliin natin ang pinakamakapangyarihan Magbunsod (ang metalikang kuwintas ay magiging hanggang 664 Nm). Salamat sa quattro all-wheel drive system at isang perpektong pamamahagi ng timbang (50:50), ang acceleration ng e-tron mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras ay magiging 5,7 segundo. Gayunpaman, ang maximum na bilis ay magiging limitado (para sa pagtitipid ng enerhiya) sa 200 kilometro bawat oras.

La baterya na nagbibigay buhay sa parehong mga de-koryenteng motor ay may kapasidad ng enerhiya na 95 kWh na tumitimbang ng 700 kilo, may sukat na 34 sentimetro ang taas at gumagana sa 396 volts. Ang accumulator na ito ay may haba na 2,28 metro at lapad na 1,63 metro, na nabuo sa pamamagitan ng 36 na mga module na kung saan ay binubuo ng 12 mga cell. Ang koneksyon sa chassis ng bateryang ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng 35 welding point, ibig sabihin ay hindi nakompromiso ang pamamahagi ng timbang at katatagan ng e-tron.

La awtonomiya del e-tron hindi pa kinumpirma ng Audi, na iniiwan ang data na ito sa hangin hanggang sa katapusan ng taon. Gayunpaman, iniulat nila iyon, ayon sa pamamaraan ng homologation wltp, ay magkakaroon ng awtonomiya na may recharge na humigit-kumulang 400 kilometro. Compatible ang charging system ng e-tron sa hanggang 150 kW ng power, kaya hanggang 80 percent ng charge ay mababawi sa loob lamang ng 30 minuto.

Pagpoposisyon at pagsisimula ng mga presyo ng e-tron

may 4,9 metro ang haba, 1,94 metro ang lapad at 1,66 metro ang taas, ang Audi e-tron ay nakaposisyon sa merkado bilang isang E-segment all-roader. Ang wheelbase ay isang mapagbigay na 2,92 metro, na nagbibigay-daan sa kapasidad ng boot na 807 liters na may mga upuan na okupado o 1.614 litro na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop.

Ang mga unang yunit ng e-tron ay na Tipunin kaya matatanggap ng mga customer sa Europa ang kanilang unit sa huling bahagi ng taong ito. Matatanggap ito ng mga customer sa United States na hinikayat na bumili ng unit sa ikalawang quarter ng susunod na taon. Sa anumang kaso, ang mga customer na nag-iisip na makakuha ng isang unit ay maaari nang mag-order nito sa pamamagitan ng web ng tatak.

Los mga antas ng trim na pinili ng Audi na magbigay ng kasangkapan sa e-tron ay ang mga sumusunod: Premium Plus, Prestige y Unang edisyon. Kabilang sa mga pangunahing elemento na maaaring isama sa unang pagtatapos, maaari nating banggitin ang isang overhead vision system, mga full LED headlight, isang MMI system o isang B&O 3D sound system na may 16 na speaker. Ang Prestige finish ay nagdaragdag ng HUD o iba't ibang mga tulong sa pagmamaneho. Panghuli, ang bersyon ng Unang Edisyon ay may kasamang 21-pulgadang itim na gulong, natural na kahoy na pagsingit o night vision assistant.

Maaari mong makita ang kanilang indicative na mga presyo at trim level para sa United States at Spain sa nakalakip na talahanayan.

Pinagmulan - Audi