Alisin ang carbon sa iyong sasakyan

Carbon mula sa tambutso ng kotse

Kung mayroon tayong diesel na kotse, maaaring mangyari na sa malakas na accelerations makikita natin kung paano a makapal na itim na usok mula sa tambutso. Ito ay walang iba kundi sindero na maaaring magdulot sa atin ng kahit isang pagtanggi sa Teknikal na inspeksyon ng mga sasakyan.

Ngunit, ano ang dahilan kung bakit naglalabas ng itim na usok ang ating sasakyan? Ang paliwanag ay napaka-simple: ang pinaghalong gasolina at hangin ay hindi natupad nang tama, na nagiging sanhi bahagi ng diesel ay hindi nasusunog nang maayos at lumabas sa pamamagitan ng exhaust pipe sa anyo ng soot. Gayunpaman, ang maling pinaghalong hangin/gasolina ay maaaring dahil sa ilan problema sa makina. Sa ibaba ay ipapaliwanag namin kung ano ang mga ito, kung paano maiiwasan ang mga ito at kung ano ang gagawin upang ayusin ang mga ito.

Ano ang sanhi ng char

Mga sanhi ng carbon ng kotse

Gaya ng sinabi namin sa iyo, ito ay dahil sa a hindi tamang pinaghalong hangin at gasolina, ngunit maaaring mangyari iyon tatlong magkakaibang paraan. Mas maraming hangin kaysa gasolina, mas maraming gasolina kaysa hangin, o may tamang ratio ngunit hindi maganda ang halo. Sa kaganapan na mayroong masyadong maraming hangin, hindi ka dapat mag-alala, dahil ang usok ay lalabas na puti. Ang dalawa lang ang maaaring magdulot ng itim na usok. Ito ang mga posibleng dahilan:

mas maraming gasolina kaysa hangin

  • Normal na operasyon ng diesel engine: Huwag mag-alala kung lumalabas ang itim na usok kapag bumibilis ka sa mababang rev o kapag pinaandar mo ang kotse. Normal sa mga diesel engine yan gumawa ng uling sa normal na operasyon nito. Lalo na yung mga luma. Mag-alala lamang kung ang itim na usok ay lumabas sa system, dahil maaaring iba ang problema.
  • Maling flowmeter: Ang Flowmeter, MAF Sensor o Mass Air Flow Sensor siya ang namamahala sa sukatin ang dami ng hangin na pumapasok sa makina. Salamat sa ito, ang sistema ay maaaring tumpak na masukat ang proporsyon ng gasolina at hangin na kinakailangan para sa mahusay na pagkasunog. Kung sa tingin ng flowmeter ito ay nakakakuha ng mas maraming hangin kaysa sa aktwal na pumapasok, maaari itong magdulot ng itim na usok. Sa mga kasong ito, normal ito para sa engine fault warning light sa instrumentasyon ng sasakyan. Maliban kung ito ay isang partikular na lumang sasakyan. Normal din na makapansin ng kaunti pagkawala ng kuryente. Ang pagpapalit ng flowmeter ay kadalasan madali at mura. Mayroong daan-daang mga video tulad ng nasa ibaba na nagpapaliwanag kung paano baguhin ito sa iyong sarili ayon sa modelo:
  • Napakaruming air filter: isang air filter na napakarumi niyan huwag magpapasok ng sapat na hangin Maaari rin itong maging sanhi ng itim na usok. Ang solusyon ay napaka-simple. Tingnan ang artikulo Paano suriin ang isang air filterdahil ito ay isang napaka-simpleng proseso. Kahit sino ay maaaring palitan o ayusin ito, kahit na wala silang kaalaman sa makina.
  • Maling balbula ng EGR: ito ay isang napaka-karaniwang problema sa mga diesel na may tiyak na edad. Lalo na kung gumawa ka ng maraming km sa lungsod o nagmamaneho sa mababang bilis sa loob ng mahabang panahon. Gaya ng sinabi namin sa iyo, ang soot na pinagmumulan ng itim na usok ay hindi gaanong nasusunog na gasolina. Well, ang balbula ng EGR nilulutas ang problemang iyon sa pamamagitan ng paglalagay ng ilan sa usok na iyon pabalik sa makina, upang na nasunog lang ng maayos. Isang bagay na kailangang gawin nang tumpak upang ang sasakyan ay gumana ng maayos kahit na umusok ito sa hangin. mas malala pa ang pagkasunog ng makina at gumawa ng mas maraming itim na usok. Sa kasamaang palad, ang kasalanan na ito mas mahirap ayusin at mas mahal kaysa sa naunang dalawa. Kaya tiyak na kailangan mong dalhin ito sa isang workshop, maliban kung mayroon kang mas advanced na kaalaman sa mekanika.

carbon ng kotse

Hindi tamang pinaghalong gasolina at hangin

  • maruming injector: kapag ang mga injector ng kotse hindi nila pinupulbos ng mabuti ang diesel, ang pinaghalong kasama ng hangin ay hindi ginagawang homogenous sa loob ng combustion chamber. Ito ay magiging sanhi ng mga lugar na may mataas na gasolina na may kaunting hangin at vice versa. Ang lunas ay napaka-simple, maliban sa mga partikular na malubhang sagabal. Ito ay sapat na upang mag-aplay a panlinis ng injector o isang pre-ITV treatment liquid.
  • Pagkapagod ng power injector: ang mga injector ng mga direktang sistema ng iniksyon (common-rail o pump injector) ay piezoelectric, kaya hindi sila nakakapagod. Gayunpaman, ang mga sistema hindi direktang iniksyon (mas luma na pero nasa sirkulasyon pa rin), carry mekanikal na injector. Sa ilang mga kaso, maaaring mangyari na ang karayom ​​ay hindi nagsasara ng butas ng saksakan ng gasolina nang maayos. Ito ay nadudulot bumabagsak ang mga patak sa silindro kapag hindi dapat at hindi balanse ang timpla. Ang resulta ay mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, mas masahol na paghahalo at itim na usok.
  • Problema sa fuel pump o karaniwang riles: Ito ay napakabihirang, ngunit maaaring mangyari iyon mag-inject ng mas maraming gasolina kaysa sa dapat mo para sa isang mas malubhang panloob na problema. Kung ito ay isang pump-injector system o isa sa karaniwang riles. Sa mga kasong ito, dapat bumukas ang ilaw ng babala sa instrumento ng sasakyan at dapat itong pumasok emergency mode. Ito ay masuwerte na ito ay bihira, dahil ang pag-aayos nito ay maaaring maging napakamahal.

Paano maiwasan ang labis na carbon

Kung ang iyong makina ay walang mga problema, ngunit ito ay bumubuo ng carbon tulad ng anumang diesel na may isang tiyak na edad, maaari mo pa rin bawasan ang kanilang paglitaw. Kaunti lang ang kailangan mong bilhin malusog na gawi sa motor. Ang normal na bagay dito ay makinig sa mga payo tulad ng hindi masyadong bumilis sa mababang rev. At bagaman ang babalang ito ay hindi mali, ito ay medyo hindi tumpak. Ang pinakamagandang bagay na maaari mong gawin ay magmaneho kahit kailan mo kaya sa loob ng rehimen kung saan ang kotse ay nagbibigay ng pinakamataas na metalikang kuwintas. Isang hanay ng mga rebolusyon na ipinahiwatig ng mismong tagagawa.

Halimbawa: ang isang 1.9 hp Seat Toledo II 110 TDI ay naghahatid ng pinakamataas na torque nito mula 1.900 rpm hanggang 2.750 rpm. Kaya ang mainam ay dalhin ito hangga't maaari sa pagitan ng dalawang halagang iyon. Interval kung saan nakakakuha ang makina ng mas mahusay na kalidad ng mga pagsabog.

Paano alisin ang carbon

Baguhin ang kotse upang alisin ang carbon

Sa linisin at alisin ang carbon ng makina ng ating sasakyan, maaari nating sundin ang isang serye ng mga tip na makakatulong sa atin upang mabawasan ang itim na usok na ibinubuga ng exhaust pipe.

Una sa lahat ito ay ipinapayong umikot sandali sa normal na paraan para maabot ng makina ang pinakamabuting kalagayan ng pagpapatakbo nito. Pagkatapos ay kailangan mo baguhin ito sa humigit-kumulang 3.000 o 3.500 rpm, upang ang mga maubos na gas ay lumabas nang may sapat na puwersa upang linisin ang loob ng carbon. Para dito ito ay pinakamahusay umikot sa highwaymga lima o sampung minuto. Sa bilis na iyon ay sapat na hangin ang papasok sa radiator upang iyon huwag natin siyang bigyan ng hindi kinakailangang init napakataas ng rev. buti naman gawin ito pana-panahon minsan sa isang buwan, halimbawa.

Isa sa mga unang benepisyo na mapapansin natin sa operasyong ito ay ang ating sasakyan ito ay magpapalipat-lipat ng mas maluwag at mas masaya. Dagdag pa rito, mapapansin din natin na bababa ang konsumo ng gasolina, bagay na tiyak na pahahalagahan ng ating bulsa.

Kung interesado ka sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa usok ng sasakyan, Huwag palampasin ang mga item:


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   Patricio dijo

    Napakagandang site, marami kang natutunan

  2.   Michael Antony dijo

    Napakagandang site, maraming impormasyon at mahusay na ipinaliwanag, dahil sa tuwing nahahawakan ang aking sasakyan sa serbisyo ng NISSAN, nag-iiwan sila ng ingay sa harap na bahagi, tulad ng isang maluwag na sheet, partikular kapag hinawakan nila ito kapalit ng mga pad ng preno, paggiling. ng mga disc, pagsasaayos/pag-tune ng mga preno atbp. , in itself, lahat ng bagay na may kinalaman sa gulong, sobrang nakakainis na ingay, last time sinabi nila sa akin na maluwag na plato at diumano'y kinurot nila ito at nawala ang ingay, this time pag giling ang front discs, lumitaw ulit, ngayon Sinasabi nila sa akin na sila ang mga bumper ng dibdib, at sa sandaling wala silang mga ito sa stock, sa palagay ko, hindi ito pupunta doon, ngunit bibili tayo ng mga bumper upang maalis ang mga posibleng dahilan, ano ang ito ay?
    pagbati para sa site, Pagbati !!!

  3.   savino dijo

    Mahusay na paliwanag, hindi na ako bibili ng kotse na may turbo, palaging may mga problema, pinalitan nila ang turbo, gamit ang isang scrap, ang kotse ay tumatakbo nang mas mahusay, ngunit, ang makina ay hindi malakas, sa isang matarik na dalisdis, ito ay hindi hilahin, at dahan-dahan , kahit na sa pangalawang gear, napupunta ito sa pinakamaliit, kahit na pinindot ko ang accelerator ay hindi ito tumutugon, malamang na ito ay ilang balbula o isang de-koryenteng sensor, tinatanggap ko ang anumang payo upang subukang ayusin ito sa sarili ko, hindi mahihirapan, sobrang mahal ng mechanics at ang maioria, wala silang masyadong alam, billing lang ang hilig nila,