camshaft, o camshaft Sa English, isa ito sa pinakamahalagang bahagi ng makina ng aming sasakyan. Ito ay matatagpuan sa cylinder head at responsable para sa pagkontrol sa pagbubukas at pagsasara ng mga balbula kung saan ang air-fuel mixture ay pumapasok at lumabas sa loob ng mga cylinder.
Ang hugis ng camshaft ay mapagpasyahan para sa pag-uugali ng sasakyan. Ang piraso na ito ay may isang tiyak na hugis na nagbibigay ng mga espesyal na katangian. tiyak sa makina, dahil ang mga balbula ay maaaring buksan nang higit pa o mas kaunting oras at maaari ding buksan nang higit pa o mas kaunti kung kinakailangan.
nasaan ang camshaft
Ang posisyon ng camshaft sa ang kasalukuyang mga makina ay nasa itaas, sa cylinder head. Mas partikular, sa mga partikular na suporta para dito, na matatagpuan sa stock mismo.
Depende sa engine na pinag-uusapan natin, makakahanap tayo ng mga makina dalawang camshafts sa parehong puwitan. Kinokontrol ng isa sa kanila ang mga intake valve at ang isa naman ay ang exhaust valve. Ito ay nagbibigay-daan sa independiyenteng kontrol ng parehong mga sistema.
Hindi rin natin dapat kalimutan ang mga makina na mayroon higit sa isang puwit, tulad ng kaso sa mga makina na may mga cylinder na hugis V. Maaari rin silang magkaroon isang puno sa bawat culada o dalawa.
En ang mga lumang makina, ang (mga) camshaft ay maaaring matatagpuan sa ibang mga lugar depende sa kung saan sila nagkaroon ng mga balbula at ang uri ng pamamahagi. Ang mga kasalukuyang tinatawag Overhead Cam (OHC), na nagsasaad ng pagkakalagay na iyon sa itaas. Gayunpaman, ang iba sa hindi paggamit ay nagkaroon ng mga ito:
- malapit sa bench kung saan matatagpuan ang crankshaft Tulad ng kaso sa mga motor. Mga Balbula sa Gilid (SV), na gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito ay may mga balbula sa gilid.
- sa bloke. Tulad ng sa mga makina Over Head Valves (OHV), na may mga balbula sa itaas na bahagi (silindro ulo) tulad ng mga kasalukuyang, ngunit ang puno ay mas mababa. Binuksan nito ang mga balbula sa pamamagitan ng mga push rod at rocker arm.
Tingnan ang artikulo sa Mga Uri ng Pamamahagi para sa karagdagang impormasyon tungkol dito.
Paano gumagana ang camshaft?
camshaft at mga balbula
Tulad ng makikita mo sa mga larawan, ang camshaft ay isang bar na may ilang mga protrusions. Habang umiikot ang mga ito, ang mga bumps o cam na ito, higpitan ang mga tappet na nakakabit sa mga balbula. Ito ay kung paano nila tinutulak ang mga ito na magbukas sa tamang oras at sa gayon ay papasukin ang hangin o hayaang makatakas ang mga tambutso depende sa kanilang gawain.
siya camshaft at crankshaft
Ang camshaft ay kabilang sa timing system ang motor. Kailangan nito ng perpektong pag-synchronise para gumana, kaya nakakabit ito sa crankshaft sa pamamagitan ng timing belt o chain, upang gumagalaw nang perpekto kahit na kasama siya.
Sa mga four-stroke na sasakyan, bawat isa dalawang pagliko ng crankshaft ito ay ginawa isang rebolusyon ng camshaft. Ano ang nakamit salamat sa pagkakaiba sa laki ng mga gulong ng gear na nakakabit sa kanila.
sensor ng camshaft
Sa sistema ng pag-synchronize na ito dapat nating idagdag ang camshaft position sensor o CMP, na nagpapahintulot sa engine control module (ECM) na malaman kung anong posisyon ito sa anumang naibigay na oras. Sini-synchronize nito ang fuel injection, na isa pang pangunahing elemento para sa makina.
Upang gumana, ang sensor na ito ay may sugat na tanso na coil sa isang magnet core. Kasama ang, sinusukat ang lakas ng magnetic field na nabuo sa pamamagitan ng pag-ikot. Salamat dito, nakakakuha ito ng data tulad ng bilis ng motor at ang kalapitan ng metal rotor sa sensor. kaya alam mo ang posisyon ng piston number 1. Yung iba, alam mo kung saan sila base sa posisyon nitong isang ito.
Mga pagkakamali ng camshaft
Kakulangan ng pagpapadulas
Ito ay napakahalaga gumamit ng angkop na langis para sa aming makina, pati na rin ang paggawa ng mga pagbabago kapag sinabi sa amin ng manufacturer. Sa ganitong paraan ang camshaft ay mananatiling perpektong greased, dahil ito ay napakahalaga para sa wastong paggana ng makina.
Ang patuloy na paggalaw ng sangkap na ito ay nagiging sanhi ng anumang kakulangan ng labis na pagpapadulas upang mawala makabuluhang binabawasan ang kapaki-pakinabang na buhay nito. Gayundin, kapag ang langis ay paubos na, dahil ang kotse ay hindi nagamit sa loob ng maraming araw, kailangan ng oras para ipadala ito ng oil pump sa tuktok ng makina. Isang sitwasyon na sanhi ng ilang mga makina mga problema sa hydraulic lifter at ang kalalabasang ingay ng clacking.
Ito ay hindi isang direktang problema sa crankshaft, ngunit ito ay maaaring maapektuhan ito, dahil ang mga tappet ay napuputol ang mga cam. Na nagdadala sa atin sa susunod na pagkasira.
Cam Wear
Ito ay hindi pangkaraniwang kabiguan sa mga kasalukuyang sasakyan, dahil maraming camshaft ang napeke at may napakataas na resistensya. At higit na mas mababa sa paggamit na ibinigay ng isang indibidwal, kung saan ang ilang mga mileage ay bihirang lumampas. Gayunpaman, sa ilang mga modelo ang breakdown na ito ay naganap dahil sa mas mababang halaga ng ilang mga materyales at/o ang kanilang mas mababang kalidad.
Sa anumang kaso, bagama't hindi ito karaniwan sa karamihan ng mga kotse, makikita ito nang mas madalas sa mga camshaft ng motorsiklo. Ito ay higit sa lahat dahil sa mas mataas na RPM na rehimen kung saan gumagana ang kanilang mga makina.
Axial clearance (ng baras)
Kung malilikha ang slack sa mga may hawak ng camshaft, ay maririnig dumadagundong o sumisigaw. Na maaaring humantong sa napakalubhang pinsala sa makina kung ito ay patuloy na gagamitin. Kadalasan, ang problemang ito ay sanhi ng kakulangan ng pagpapadulas. Kaya karaniwan itong nangangailangan ng mga pag-aayos na lampas sa clearance mismo, maliban kung ito ay nangyari sa paglipas ng panahon at may abnormally mataas na mileage.
Presyo ng isang camshaft
Ang pagkasira o pagkabigo ng camshaft ay napakabihirang. Gayunpaman, dapat nating malaman na kung kailangan nating palitan ang bahaging ito, ito ay isang napakamahal na bahagi, kaya ang pag-aayos ay maaaring maging napakamahal. Kung kailangan itong baguhin, ang normal na bagay ay ang invoice ng workshop ay humigit-kumulang 1.000 euro sa mga pangkalahatang modelo. Isang gastos na maaaring mas mataas pa sa mga premium na brand o kung may mas maraming nasirang bahagi.
Mga Larawan – Peter Anderson, George, Pete, Nathanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree