Ferrari ay isa sa mga kumpanyang may pinakamalaking komersyal at media pull ng kasalukuyang industriya ng sasakyan. Hindi walang kabuluhan, ang pag-abot sa posisyon na ito ay nagdulot sa kanya ng maraming taon at bilyun-bilyon sa mga pamumuhunan sa R&D. Malaki rin ang naitulong sa kanya ng Formula 1, bagama't kamakailan lamang ay hindi niya nararanasan ang kanyang pinakamagandang sandali. Magkagayunman, hindi ito makakapagpahinga sa kanyang mga tagumpay, dahil dapat itong ipalagay ang mga bagong paradigma sa kadaliang kumilos upang hindi ito malampasan ng mga karibal nito.
Isa sa mga pinaka-kumplikadong harapin ay may kinalaman sa electrification ng saklaw nito. Higit sa lahat, dahil hindi pa kasing-mature ang teknolohiyang ito gaya ng nararapat at napakakomplikado ng pag-abot sa punto ng balanse. Dahil dito, nagpasya ang engineering team ng kumpanya na gawin ang mga unang hakbang nito gamit ang mga plug-in na hybrid na bersyon. Ang una ay ang SF90 Stradale, ngunit hindi ito ang isa o ang huling darating. Ngayon ay mga debut sa lipunan Mga Ferrari 296 GTB...
Ang imahe ng Ferrari 296 GTB ay tuluy-tuloy at napakalinis: dalisay…
Naramdaman na namin ito noong ang Mga larawan ng espiya ng Ferrari 296 GTB Nakikita nila ang liwanag. Ang imahe na isinusuot ng bagong super sports car na ito ay isa sa pinakadalisay sa kung gaano karami ang makikita natin sa kasalukuyang market. Ang kanyang physiognomy ay ipinanganak sa Ferrari Styling Center at naglalayong muling tukuyin ang pagkakakilanlan ng two-seater berlinetta na may mid-rear engine. Makikita natin ito sa mga elemento tulad ng visor style windshield o patayong bintana sa likuran.
Ayon kay Ferrari, ang panlabas ng 296 GTB ay nagpapakita ng "perpektong unyon sa pagitan ng pagiging simple at functionality". Sa katunayan, ipinahihiwatig nila na ang modernity nito ay tumutukoy sa Ferraris ng 60s, na ginawang simple at functionality ang kanilang mga lagda. Kabilang sa mga sanggunian na i-highlight ay ang mythical 250 LM mula 1963. Bukod pa rito, hindi natin malilimutan na ito ay hango rin sa mga pinakabagong modelo, gaya ng aktibong rear spoiler nakikita sa Laferrari.
Binabago ng cockpit ng 296 GTB ang digital interface ng SF90 Stradale
Kung ang panlabas na disenyo ng Ferrari 296 GTB ay malinis at dalisay, ang tono ay pinananatili sa loob. Kahit na parang hindi, nangingibabaw sa command post ang teknolohiya at digitization at iba pang bahagi ng dashboard. Lalo na dahil sa likod ng gulong mayroon itong mapagbigay na nako-configure na digital cockpit na nagbabago sa konsepto na inilunsad na ng SF90 Stradale. Sa katunayan, kapag naka-off ang makina, nagiging "itim" ang mga screen, na nagbibigay ng minimalist na touch.
Upang i-highlight ang bago upuan sa palakasan na, sundan ang istilo ng fingerboard, at isama ang mga grooves sa kaibahan ng mga tono na ipinapakita ng dashboard. Hindi rin natin mapapansin ang bagong HUD (Head Up Display) na, na may mahusay na kasanayan, ay isinama sa leather upholstery na sumasaklaw sa simboryo na nagpoprotekta sa panel ng instrumento. Panghuli, itinatampok ng Ferrari ang kalidad ng mga materyales na ginamit para bihisan ang dashboard, mga pinto at upuan.
Bagong V6 petrol engine sa hanay + 122 kW mula sa de-koryenteng motor
Sa wakas, dapat nating pag-usapan ang tungkol sa puso na nagbibigay buhay sa bagong Ferrari 296 GTB. Tulad ng aming nabanggit, ito ay isang plug-in hybrid (PHEV), ngunit wala itong kinalaman sa SF90 Stradale. Sa kasong ito, tumaya sila sa pagsasama-sama ng bago bloke ng gasolina 3.0 V6 na may motor na de koryente sa likurang posisyon. Ang lakas ng set ay umabot sa 830 CV at 740 Nm ng metalikang kuwintas at para sa pamamahala nito ay umaasa ito sa isang awtomatikong paghahatid na may double clutch at 8 relasyon.
La kapasidad ng enerhiya ng baterya, lithium ion, ay 7,45 kWh at naka-mount sa ilalim ng sahig. Salamat dito, ang 296 GTB ay maaaring maglakbay, sa isang daang porsyentong electric mode, hanggang sa 25 kilometro. At maaaring nagtataka ka, ang modelo ba ay tumitimbang ng higit sa kinakailangan? Well, hindi, dahil ang tatak ay nag-anunsyo ng dry tare weight na 1.470 kilos, oo, sa isang aksayadong akma, tumaya kami na isama ang Assetto Fiorano package. Ibig sabihin, nagdaragdag ito ng 35 kilo pa sa maalamat na F8 Tributo.
Sa mga tuntunin ng purong pagganap, ang 296 GTB ay nasa mataas na antas. Ang acceleration mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras ito ay mula sa 2,9 segundo at ang pinakamataas na bilis, hindi pa rin nakumpirma, ay lalampas sa 330 kilometro bawat oras. Sa wakas, banggitin na ang makinang ito ay wala walang kinalaman sa V6 Nettuno ng Maserati at iyon, bilang pag-usisa, ito ang unang bloke ng Ferrari na may mga turbocharger na naka-install sa loob ng "V" ng mga cylinder.
Pinagmulan - Ferrari
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 2
- Potencia 1000 cv
- Pagkonsumo 6,1 l / 100km
- Pagtatasa 4,8