Kapag Ipinahinto ng Honda Europe ang Accord and Legend nagkakagulo kami. Totoong hindi na gusto ng publiko ang mga ganitong uri ng sasakyan, ngunit sa kilusang ito, naiwan ang hanay nito na walang flagship. Higit pa rito, kinailangan ng kanilang pinakatapat na mga customer tumalon sa CR-V para makabawi sa kakulangan ng models sa segments D at E. Magkagayon man, mukhang tama ang kanilang diskarte at ang patunay ay itong SUV na ito ngayon ang kanilang flagship.
Kung gumawa ka ng kaunting memorya ang pinakabagong henerasyon ng Honda CR-V ay nag-debut ilang buwan na ang nakalipas. Upang maging mas tumpak, ginawa niya ito sa kanyang paboritong merkado: ang US. Ang dahilan para dito ay malinaw at malinaw: ang karamihan sa mga benta nito ay isinasaalang-alang ng tatak sa bansang ito. Ngunit ngayon ito ay gumagawa ng paglukso sa European market na may halos hindi mapaglabanan na taya. Higit pa rito, ipinakikita nito ang sarili nito sa amin ng isang premium na aura na tiyak na magpapasigla sa mga tatak ng Bavarian. Tandaan…
Pinapanatili ng Honda CR-V ang premium na aura nito na may manga touch...
Tulad ng makikita mo sa mga naka-attach na larawan at video, ang imprint ng Honda CR-V ay kaunti lang nagbabago. Ito ay nananatiling tapat sa mga linyang inilunsad ng bersyon ng US dahil ito ay isang pandaigdigang modelo na may ilang mga adaptasyon depende sa merkado kung saan ito ibinebenta. Ito ay kung ano ang a harap na may grill na may pattern ng pulot-pukyutan at optika sa purong Civic style. Mayroon ding manipis na chrome strip na sumasama sa kanila sa gitna sa malaking logo ng brand.
Panlabas Ito ay umaabot sa 4,71 metro ang haba, sa pamamagitan ng 1,87 ang lapad at 1,67 ang taas. Sa ganitong paraan ito ay tinatanggap sa segment D na may, bilang karagdagan, isang labanan na 2,7 metro. Kaya, ito ngayon ay 5 sentimetro na mas mahaba kaysa dati at gayundin iniunat ang wheelbase nito ng 4 na sentimetro. Ang antas na ito, na tila hindi nakikita, ay isinasalin sa mas mahusay na poise at cornering. Bilang karagdagan, ito rin ay parang pinahahalagahan sa interior habitability at trunk capacity.
Simple at de-kalidad na interior na may maraming espasyo…
Sa loob, pinapanatili ng bagong Honda CR-V ang kakanyahan nito. Kaya't para sa kalidad at mga setting ito ay nasa antas ng mga premium ng Bavarian, kahit na may mga nuances. Ang gitnang touch screen ay nananatili sa 9 na pulgada kapag marami ang nag-opt para sa mas mapagbigay na monitor. Para sa bahagi nito, ang nako-configure na panel ng digital na instrumento ay 7 pulgada na kumukumpleto ng impormasyon nito gamit ang isang analog na bahagi. Hindi rin natin maaaring balewalain ang metal grill sa dashboard...
Tungkol sa habitability, nabanggit na natin iyan ang wheelbase nito ay 2,7 metro. Ayon sa kompanya, mas mapagbigay ang espasyong magagamit para ma-accommodate ang mga binti sa ikalawang hanay. Tinatantya nila ito sa 1,6 sentimetro ngunit ang mahusay na pag-unlad ay sa dumudulas sa likurang bangko hanggang sa 18 sentimetro. Para sa bahagi nito, ang kapasidad ng trunk ay umabot sa 586 litro habang pinapanatili ang pangalawang hanay ng mga upuan sa kanilang normal na posisyon.
Kabilang sa mga bagong bagay na ini-debut ng bagong CR-V ay ang Honda SENSING 360 system. Gaya ng ipinaliwanag ng kompanya, ang bagong omnidirectional na kaligtasan at sistema ng tulong sa pagmamaneho ng Honda ay nag-aalis ng mga blind spot sa paligid ng sasakyan. Sa ganitong paraan, mas nakakatulong ito sa pag-iwas sa banggaan sa pamamagitan ng pagtulong sa driver at pagbabawas ng stress sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ito ay nagpapanatili ng mga tulong tulad ng 360º camera, blind spot warning o ACC.
Ang pinakabuod ng "update" na ito ay nasa mekanikal na alok nito: Premiere e: PHEV engine...
Gayunpaman, ang mahusay na bagong bagay ng bagong CR-V ay nasa ilalim ng balat nito. Tinutukoy namin ang powertrain na nagtutulak nito dahil nagbibigay ito sa amin ng kagalakan sa maglabas ng isang napaka-kagiliw-giliw na sistema ng PHEV. Ngunit bago ko sabihin sa iyo ang mga sikreto nito, susuriin natin ang e:HEV system na alam natin mula sa Civic. Bahagi ng 2.0-litro na bloke ng Atkinson cycle na may dalawang de-koryenteng motor na mag-aalok ng kabuuang 184 CV na may average na pagkonsumo na naaprubahan ayon sa WLTP na 5,9 litro bawat 100 km.
Sa pagbuo sa e:HEV system, nilikha ng Honda ang e:PHEV plug-in hybrid system. Sa kasong ito, gumamit ng a baterya ng lithium ion na may kapasidad na 17,7 gross kWh na pinapagana ng 6,7 kWH on-board charger. Sa ganitong paraan, nagho-homologate ang tatak ayon sa WLTP a Electric autonomy na hanggang 82 kilometro. Ito ay tumatagal ng 2,5 oras upang mapuno ang baterya at sa pangalawang komersyal na yugto ay magkakaroon ng AWD all-wheel drive na bersyon.
Kailan mapupunta sa merkado ang bagong Honda CR-V...?
Ang European presentation ng bagong Honda CR-V ay naganap sa Offenbach, Germany. Samakatuwid, hindi sila magtatagal sa susunod na hakbang at ang patunay ay nasa opisyal na website ng tatak para sa Espanya. Dito makikita natin na ang bagong ZR-V ye: Ny1 kasama ang CR-V ay tatama sa ating mga kalsada sa lalong madaling panahon. Samakatuwid, kapag nag-publish ang brand ng mas maraming data at ang petsa ay sasabihin namin sa iyo ang lahat. Manatiling kalmado…
Pinagmulan - Honda
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 184 cv
- Pagkonsumo 0,8 - 6,6l/100km
- Pagtatasa 4,5