Ang pump ng langis: operasyon, pagkasira, presyo ng pagkumpuni...

El langis ay isa sa mga likido pinakamahalaga sa ating sasakyan Kasama siya nagpapalamig. Mahalagang suriin ang katayuan at antas nito sa pana-panahon palitan ito kung kinakailangan. Gayunpaman, ang pampadulas ng kotse ay kasinghalaga ng isa na namamahala sa pagdadala nito sa kung saan ito kinakailangan. Iyan ang function ng oil pump ng isang makina.

Kung nabigo itong gawin ang trabaho nito nang maayos, dahil sa pagkasira o kakulangan ng langis, ang makina ay maaaring magdusa ng napakalubhang pagkasira tulad ng karaniwang tinatawag trangkaso. Mga piraso na kasinghalaga ng piston, Ang camshaft o el crankshaft ang mga ito ay kailangang permanenteng lubricated, upang hindi tuluyang masira na magdulot ng mahal at kumplikadong mga pagkasira upang ayusin.

Pagpapatakbo ng oil pump

Kapag naka-off ang makina, bumabagsak ang langis sa sump sa pamamagitan ng pagkilos ng gravity, kaya ang mga bahagi ay walang kinakailangang pagpapadulas. Sa sandaling simulan ang makina, ang oil pump ay magsisimulang gumana sa pagsuso ng langis mula sa crankcase at dalhin ito sa tuktok ng makina. Mula roon ay ipinamamahagi ito sa lahat ng mga butas na kinakailangan upang panatilihing greased ang bawat bahagi nito.

Sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng oil pump ang patuloy na daloy at presyon ay pinananatili sa buong lubrication circuit. Kung sakaling magkaroon ng pressure na higit sa dapat bayaran, mayroon itong a discharge valve na responsable para sa pagpapagaan ng presyon.

Ang oil pump ay karaniwang pinapatakbo ng Timing belt at hindi para sa pantulong na strap, na nangangalaga sa iba pang mga system gaya ng steering pump, air conditioning, atbp. Bilang karagdagan, ito ay karaniwang matatagpuan sa loob ng crankcase, na nakalubog sa langis mismo.

Kabiguan ng oil pump

Kung may sira sa oil pump, ang pinaka-normal na bagay ay ang kinatatakutan engine fault warning light sa instrumentasyon ng sasakyan. Dahil ito ay isang mahalagang piraso, ito ay nilagyan ng mga kinakailangang sensor at detector upang makita kung ito ay gumagana o hindi. Kung hindi, gagamitin namin ang kotse nang hindi nalalaman na kami ay seryosong nasisira ito dahil sa walang pagpapadulas.

Tulad ng makikita mo sa mga breakdown na babanggitin natin, ang pagkabigo ng oil pump Kadalasan ito ay dahil sa malfunction o pagkasira ng iba pang mga bahagi. ng sasakyan. Ito ay karaniwang isang napaka-maaasahang elemento na kung ito ay nabigo sa sarili nitong, ito ay kadalasang nasa napakatandang sasakyan.

Kakulangan ng presyon ng langis

Ang makina ay tumatanggap ng langis sa mas mababang presyon kaysa sa kinakailangan, kaya ito ay magiging mahinang lubricated sa panahon ng operasyon. Ito ay kadalasang dahil sa mga pagkakamali tulad ng pagtagas ng langis sa isang lugar sa circuit o ng clearance na nangyayari sa ilang bahagi ng makina. Ang una sa mga kaso ay mapapansin sa pamamagitan ng pagbaba sa antas ng langis sa isang pinabilis na paraan.

Labis na presyon sa langis

Ang makina ay tumatanggap ng langis sa mas maraming presyon kaysa sa kinakailangan, kaya magkakaroon ito ng labis na pagpapadulas. Ito ay kadalasang dahil sa labis na langis sa crankcase o sa kanya malfunction ng relief valve. Depende sa makina maaari itong maging sanhi ng labis na langis sa mga silid ng pagkasunog, na may bunga ng labis na pagsunog ng langis at mga problema sa paglabas sa katangian ng maasul na usok.

Napakahalaga din ng mga pagbabago sa langis. bilang tatak ng tagagawa. Kung hindi natin ito gagawin sa ganitong paraan, ang oil pump ay maaaring masira nang paunti-unti, na maaaring magdulot ng mga pangmatagalang problema na may malubhang kahihinatnan.

pagbara ng circuit

Sa araw-araw na paggamit ng makina, nabubuo ang mga particle na maaaring makabara sa circuit o sa oil pump mismo. Ito ay maaaring sanhi ng malfunction ng filter ng langis o sa pamamagitan ng pagkasira ng anumang mekanikal na bahagi kung saan ang isang piraso ay natanggal.

Kaugnay na artikulo:

Langis at antifreeze mixture

Kung kailangang palitan ang oil pump, ang presyo ay maaaring nasa pagitan ng 200 at 800 euro, depende sa paggawa, modelo at uri ng makina. Tulad ng sinabi namin sa iyo, ito ay karaniwang matatagpuan sa loob ng crankcase, ngunit maaari itong ilagay sa iba pang mga lugar na hindi gaanong mapupuntahan, na nangangailangan ng mas maraming oras ng trabaho sa workshop.

pangangalaga ng oil pump

Tulad ng halos lahat ng bahagi ng isang makina, maganda ang kondisyon nito higit sa lahat ay nakasalalay sa natitirang bahagi ng mga sangkap na nasa mabuting kondisyon. Sa kasong ito, para gumana nang maayos ang oil pump sa buong buhay ng kotse, mahalagang palitan ang langis at ang filter nito sa oras na inirerekomenda ng tagagawa. Kung hindi ito gagawin, ang mga particle na nabuo sa paggamit ng langis ay masisira o makabara sa bomba.

Syempre, panatilihin ang langis sa tamang antas Napakahalaga rin nito, hindi dahil masisira ang bomba kung wala itong sapat na langis, ngunit dahil hindi nito magagawa nang epektibo ang trabaho nito. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng pampadulas na ito ay magiging mas kapansin-pansin sa mga kurba na may maraming pagkawalang-galaw, dahil ang langis ay mananatili sa isang gilid ng crankcase at ang bomba ay titigil sa pagtanggap ng langis sa loob ng ilang segundo.