Ang electrification ng sektor ng automotive ay isang pangunahing sakit ng ulo para sa mga tatak at ang hanay ng mga aktor na bumubuo nito. Lahat ng kanilang mga pagsisikap na paunlarin ang teknolohiyang ito ay nauuwi sa wala dahil sa paglipat ng mga gastos sa mga customer. Kung wala ang suporta ng mga institusyon at gobyerno sa buong mundo kailangan nilang magpatibay ng isang posisyong magkapantay. Ngunit tila ang "solusyon" sa dilemma ay muling nasa "ikatlong mundo".
Tulad ng alam mo, Ang mga tatak ay inililipat ang produksyon ng kanilang mga modelo sa loob ng maraming taon. Ang Europe at America ay mahal at gumagawa sa depende sa kung aling mga lugar ng parehong kontinente ang nagpapalagay ng karagdagang gastos sa mga account ng mga brand. Kaya ang tanging "alternatibo" na natitira para sa kanila upang ayusin ang mga numero ay pumunta sa Latin America (Mercosur), Asia o ilang rehiyon ng Africa. At si Stellantis ay isa sa mga kumpanyang gustong makakuha ng pinakamaraming kita mula sa masalimuot na sitwasyong ito...
Naniniwala si Carlos Tavares, CEO ng Stellantis, na ang paggawa ng mga A at B segment na electric nito sa India ay gagawing mas mura ang mga ito...
Ang Hindu division ng Stellantis ay isa sa mga nagbibigay ng pinakamaraming problema. Ang dahilan ay dahil sa kawalan ng kakayahang gawin itong kumikita dahil hindi nakatulong ang istraktura at hanay ng mga modelo ng Citroën. Ngunit tila ang lahat ay bumuti at kasama ang paglulunsad ng pinakabagong Citroën C3 bumubuti ang mga bagay. Sa sobrang lakas ng loob niyang ipahiwatig iyon ang paggawa ng mga A at B segment nitong mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring maganap sa India.
At ang dahilan nito ay may kinalaman sa Ang mababang gastos sa paggawa ng India. Gaya ng ipinahayag niya sa iba't ibang media...
"Hanggang ngayon, Ang Europa ay hindi makakagawa ng abot-kayang mga de-kuryenteng sasakyan. Samakatuwid, may malaking pagkakataon para sa India na magbenta ng mga compact na EV na kotse sa abot-kayang presyo habang pinoprotektahan ang kakayahang kumita. Dahil ang bansa ay may ganoong cost-competitive na supplier base, posible ito."
«Ang pinakamalaking hamon ay kung paano gawing abot-kaya ang mga de-kuryenteng sasakyan para sa gitnang uri. Ang affordability lang ang makakagawa ng scale at saka ka lang magkakaroon ng malaking epekto sa kapaligiran."
Ang dahilan para sa mga salitang ito ay may kinalaman sa posibilidad ng dalhin sa Europa ang de-kuryenteng bersyon ng Citroën C3 na kanilang inihahanda para sa India. Ang opisyal na pasinaya nito ay naka-iskedyul para sa mga unang araw ng 2023 at bagama't isa itong modelong nilikha para sa kliyenteng Indian, sinabi ni Tavares na mayroon itong magandang kalidad. Sa katunayan, sinasabi niya na…
“Kasi maaari kaming mag-alok ng isang world benchmark sa kalidad sa isang napakakumpetensyang presyo, maaari itong maging posible. Hindi pa ito napagpasyahan, ngunit ito ang sinusubukan nating gawin sa 2023. Iyan ang mga pintuan na maaaring buksan para sa India."
Ito ay kinakailangan upang makita kung Pinamamahalaan ng Tavares na ilipat ang produksyon ng mga electric segment nito na A at B sa India. At ang pinaka-kawili-wili, kung kailan at kung natutugunan nila ang ipinangakong kalidad...
Pinagmulan - Coach Professional - AP ng Twitter
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 4
- Potencia 95 - 118hp
- Pagkonsumo 13 - 14,1l/100km
- Pagtatasa 4,5