Ang kuru-kuro na mayroon ang pangkalahatang publiko Kumpanya ng Toyota Motor inilalagay ito sa grupo ng mga kumpanya generalists na naninirahan sa pandaigdigang sektor ng sasakyan. Gayunpaman, bilang isang magandang Japanese firm, alam nito kung paano laruin ang mga baraha nito nang napakahusay, at upang patunayan na nariyan ang limousine ng representasyon Siglo. Ang unang henerasyon ng modelong ito ay umabot sa merkado ng Hapon sa taon 1967 at hanggang sa ating mga araw ay dalawang henerasyon lamang ang umiral; tatlo kung saan sinisimulan nito ang komersyalisasyon nitong mga araw.
Upang bigyan tayo ng ideya ng posisyon at maharlika nito, ang toyota siglo umabot sa 5,33 metro ang haba (11 sentimetro ang haba kaysa sa long-wheelbase na Mercedes-Benz S-Class), 1,93 metro ang lapad at 1,50 metro ang taas. Ang kanilang distansya sa pagitan ng axis ito ay mula sa 3,09 metro, na nagpapahintulot sa loob nito na magkaroon ng napakaraming antas ng haba para sa mga binti, lapad at taas, na ginagawang mas madali para sa kanila na magkasya apat na pasahero walang higpit.
Sa antas ng aesthetic, ang toyota siglo nagpapakita ng silweta ng matino at eleganteng mga linya. Ang harap nito ay namumukod-tangi para sa pagho-host ng mga optical group na may Full LED na teknolohiya at a malaking chrome grill na nagho-host sa gitnang lugar nito ang "fenghuang" (logo na kumakatawan sa manok mitolohiko de Silangang Asya na naghahari sa lahat ng iba pang mga ibon). Sa C pillar ay nakakita kami ng isa pang logo sa hugis ng isang gothic na "C" sa asul upang i-highlight ang kundisyon hybrid ng modelo.
Ang likuran ng toyota siglo naglalabas din ito ng klasisismo at pagiging simple. Mayroon itong mga optical na grupo ng pahalang na disenyo, at teknolohiya ng LED, na nahahati sa pagitan ng takip ng puno ng kahoy at ng katawan. Kabilang sa mga ito ay makikita natin muli ang "fenghuang" na logo at dito ang salitang "Century" na nagpapakilala kung aling modelo ang ating kinakaharap. Ang aesthetics ng Japanese limousine ay nakumpleto ni haluang metal na gulong maingat na disenyo at ilan bumper napakasimple.
Kung ang panlabas na disenyo ng Toyota Century ay tumakas mula sa pagpapakita, ang loob ito ay isang oda sa mga pandama. Pag-init, ay ang salitang maaaring tukuyin kung ano ang nararamdaman mo kapag pumasok ka sa cabin, dahil naglalaman ito ng pinakamataas na kalidad na katad at kahoy. Ang mga upuan sa ikalawang hanay (single) ay may maraming puwang para sa mga binti ng kanilang mga nakatira, bagama't maaari itong palawakin at pagbutihin pa, dahil mayroon itong sistema ng masahe.
El antas ng teknolohiya ay hindi rin napabayaan, dahil sa ikalawang hanay ay mayroong a sistema ng infotainment na may 11,6-inch screen at 7-inch touch panel sa center armrest. Mula dito, maaari mong pamahalaan ang iba't ibang mga parameter tulad ng kagamitan sa audio ng hifi, ang air conditioning at maging ang pagsasaayos ng masahe ng mga electric seat.
Tatangkilikin ng driver ang pinakabagong teknolohiya sa mga tuntunin ng kaligtasan at aktibong mga tulong sa pagmamaneho, dahil ang Siglo ay karaniwang kasama ng security package Ang Toyota Sense sa Kaligtasan. Kasama na rito ang mga elemento gaya ng pre-collision system, alerto para sa involuntary lane departure, adaptive cruise control, pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko o awtomatikong mga ilaw.
Ang mga mekanika na gumagalaw toyota siglo ikatlong henerasyon ay non-pluggable hybrid cut na may 431 CV buong lakas. Ang ganitong lakas ay nakuha mula sa a bloke ng gasolina na may 8 V-shaped cylinders at 5.0 liters ng displacement na naghahatid ng final power na 381 CV at 510 Nm ng maximum torque. Dito, dapat tayong magdagdag ng a motor na de koryente na nagbubunga ng 224 CV ng kapangyarihan at isang maximum na metalikang kuwintas na 300 Nm. Bilang karagdagan, mayroon itong nickel metal hydride na baterya kung saan iimbak ang enerhiya ng system.
Panghuli, ito ay nananatiling pag-usapan presyo y marketing. Tulad ng nangyari sa 51 taon na ang toyota siglo, ay magagamit lamang sa merkado ng Japan at sa mga kung saan gustong kunin ito ng mga parallel importer. Dahil sa mataas na antas ng teknolohiya at kalidad nito, nito presyo Hindi ito magiging isang bargain, dahil nagsisimula ito sa 19.600.00 milyong yen, o kung ano ang pareho, 152.890 euro (sa kasalukuyang exchange).
Sa ganitong data, hindi nakakagulat na Toyota nagtakda ng ilan buwanang benta na 50 units lang. Nakakalungkot na hindi ito umabot sa Europa, dahil maaari itong magturo ng ilang bagay sa mga tatak na gustong maglunsad ng mga super-luxury na modelo at hindi alam kung saan ilalagay ang kanilang mga ulo.
Pinagmulan - Toyota
