Ang kasaysayan ay may walang katapusang halaga. Hindi alam kung paano banggitin ang mga haring Katoliko, o ang petsa kung saan tumuntong si Columbus sa kontinente ng Amerika, o ang pinagmulan ng Renaissance, ang kasaysayan ay ang pag-alam kung saan tayo nanggaling. At ito ay napakahalaga na malaman kung saan tayo pupunta, kung saan tayo nanggaling, tiyak dahil kung hindi mo maaalala kung saan ka nanggaling, hindi ka makakarating sa gusto mo. matugunan ang kapanganakan ng sasakyan, ang paraan ng transportasyong ito na kinagigiliwan namin, ay sa parehong paraan na pangunahing upang masuri ang kasalukuyang sitwasyon ng industriyang ito. Isang sasakyan na gumagawa ngayon nang eksakto 130 taon, nagsimula ng pakikipagsapalaran nang magkahawak-kamay Karl benz na magbabago sa mundo at kung saan lalabas ang isa sa mga pinaka-prestihiyosong tatak, Mercedes-Benz.
Ang sasakyan ay pinamamahalaang hindi lamang upang markahan ang isang bago at pagkatapos sa paraan ng paggalaw tulad ng ito ay kilala, ngunit din upang paakyatin ang tao ng isa pang hakbang. Kasama niya ang penicillin, ang palimbagan, ang bumbilya, ang Internet,... mga imbensyon na hindi lamang nakapagpabago ng gamot, komunikasyon o paraan ng pag-iilaw, ngunit nagpapabuti din sa buhay ng mga tao. Bigyang-pansin ang maikling pagsusuri na ito kung saan ipinagdiriwang natin ang pag-imbento ng sasakyan, isang patent na naging bahagi ng Memory of the World Program mula noong 2011, na kasama ng iba pang natitirang mga dokumento sa kasaysayan.
Ang pinagmulan
Si Karl Benz, na noong panahong iyon ay isang inhinyero mula sa Mannheim, ay natapos ang kanyang proyekto noong 1885. Ito ay isang sasakyang de-motor na inspirasyon ng isang karwahe kahit na wala itong kinalaman sa kanila. Sa chassis nito, na espesyal na idinisenyo, ay nagpahinga a high-speed four-stroke engine na may isang silindro sa pahalang na posisyon. Sa kabuuan, ang maliit na makinang ito ay nagpahayag tungkol sa 954 kubiko sentimetro at mga 400 rpm na nagresulta sa 0,55 kW o kung ano ang pareho 0,75 lakas-kabayo.
Sa oras na iyon, hindi maisip ni Benz ang kahalagahan ng kanyang imbensyon, dahil itinayo niya kung ano ang magiging unang ganap na autonomous na self-propelled na sasakyan na pinapagana ng isang internal combustion engine. Mayroon lamang itong tatlong gulong, mas gusto ni Benz ang steering system na ito, at ang pinakamataas na bilis nito ay sa unang 16 km/h.
Ito ay hindi hanggang sa susunod na taon, ang 29 Enero 1886, kailan Karl benz ay maglalakbay sa Imperial German Patent Office sa Berlin upang irehistro ang iyong patent, isang "sasakyan ng gasolina". Sa ilalim ng numero ng sertipiko DRP 37435, ang unang kotse ay irerehistro at ang kasaysayan ay magsisimula ng isang bagong yugto na unti-unting mag-evolve hanggang sa kasalukuyan.
Presentasyon sa lipunan
Pagkalipas ng ilang buwan, noong Hulyo ng parehong taon, ginawa ng imbensyon na ito ang unang pampublikong pagpapakita sa Ringstrasse sa Mannheim, bagaman hindi masasabing ito talaga ang opisyal na pagtatanghal nito. ay higit pa mahalaga ang paglalakbay na ang asawa ni Karl Benz, Bertha, at ginawa ng kanyang mga anak na sina Eugen at Richard mula Mannheim hanggang Pforzheim noong 1888 kasama ang pinahusay na Modelo III. Sa unang paglalakbay sa malayuang sasakyan, hinangad nilang ipakita ang pagiging kapaki-pakinabang ng sasakyang de-motor na ito, habang ipinapakita ang mga katangian ng imbensyon sa pagdadala ng hanggang apat na pasahero sa pang-araw-araw na paggamit.
Ang paglalakbay na ito ay talagang mahalaga para sa lipunan na magtiwala sa imbensyon na ito na nagbibigay pa rin ng mga unang pagsubok sa buhay nito. Ang pangunahing layunin, bilang karagdagan sa pagpapakita bilang isang sasakyang pang-transportasyon, ay suriin kung teknikal na mapagkakatiwalaan ito. Sa parehong paraan, kinumpirma ng kasaysayan na sa paglalakbay na ito ang mga pundasyon para sa paglalagay ng mga pasahero sa isang kotse ay inilatag.
Pagkalipas ng 130 taon, ang sasakyan ay patuloy na nagbabago
Pagkalipas ng 130 taon, ang industriya ng sasakyan ay hindi tumigil sa pag-unlad. noong 1886 parehong Karl Benz at Gottlieb Daimler naniwala sila sa kanilang mga proyekto muling likhain ang konsepto ng kadaliang kumilos dinadala siya sa isang lugar na sa oras na iyon ay walang naisip. Ang kotse ay nagpatuloy sa pag-unlad nito hanggang 1900, nang ang trabaho ay na-moderno salamat sa karanasang nakuha ng parehong mga driver at mga inhinyero.
El dokumento na may pagpaparehistro ng patent, tulad ng sinabi ko sa iyo sa mga nakaraang linya, ay naging bahagi ng Memory of the World Program kung saan namumukod-tangi ang mga dokumentong may malaking kaugnayan sa kasaysayan tulad ng Gutenberg Bible, Magna Carta at Misa sa B minor ni Johann Sebastian Bach.
At mamaya, darating si Mercedes-Benz
Ang tatak ng bituin ay malapit na nauugnay sa kuwentong ito. Bagama't parehong sina Karl Benz at Gottlieb Daimler, mga wastong pangalan ng industriya ng automotive na binanggit namin noon, ay nagtatag ng kanilang mga kumpanya, Benz & Co at Daimler, ayon sa pagkakabanggit, ang huli kasama si Wilhelm Maybach. Noong 1924, ang parehong mga kumpanya ay pinagsama, kaya nabuo Daimler Benz AG, nagbebenta ng mga produkto nito sa ilalim ng pangalang Mercedes-Benz. Ngayon, saan nagmula ang pangalang Mercedes?
Ang kasaysayan kung minsan ay may mga kakaibang kabanata, sa karamihan ng mga pagkakataon ay sasabihin ko, at ito ay isa sa kanila. Emil Jelinek, isang negosyante noong panahong iyon, ay naging isang mahalagang distributor para sa kumpanya ng Daimler. Sa isang karera kung saan siya mismo ay nakipagkumpitensya sa isa sa mga modelo ng bahay, nagpasya na ipinta ang salitang "Mercedes" sa bodywork, na katumbas ng pangalan ng kanyang anak na babae. Matapos maging sikat sa pangalang iyon, nagsimulang irehistro ng tatak ng Daimler ang mga modelo nito sa ilalim ng pangalang ito.
Pinagmulan – Mercedes